长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。
新款CS55
首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。
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有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。
再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。
下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。
然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。
以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。
长安汽车售后怎么样
长安汽车在国产车里面算中等偏上，主要的优势是质量稳定，有自己的研发基地，这点在国产车企中是少有的。但是长安汽车的优缺点很明显，大致简单说几个我了解的吧。
一，做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车***，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。
二，长安跟奇瑞都类似技术男型，对技术的研发很给力，在发动机技术方面比吉利，哈佛，等等其他国产汽车要强些，跟奇瑞差不多，但是长安的质控不错，不像奇瑞，虽然发动机不错但是质控不稳定，搞得自己奇沦为二线阵营，最近好像要卖股份了。
三。长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95，等最近新出的车型都是自己研发基地搞出来的，但是遗憾的是，长安有点跟奇瑞一样，不会玩宣传和营销，销量还过得去，说不上很好。
四，长安汽车的4s店全国普遍比较坑人，很多销售员套路很深，售后质量和服务有十足的国产味，你懂的。这些网上有很多长安车主爆料过，一查就知。
五，长安汽车目前来看属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高。比起吉利，哈佛，强在自主研发能力，比起传祺，荣威强在能自己做主，不用听命于其他人。
多一句题外话，如果国产车品牌要淘汰，长安绝对不会在其中，虽然长安比较默默无语，但是自身综合底子厚，潜力足，最近长安也开始重视网络宣传和营销了，拭目以待的，长安可以的。
总而言之，我觉得不错
长安车的质量怎么样？
长安UNI-K作为长安汽车的高端车型，具有很好的产品竞争力，自上市以来就备受关注。但是最近长安UNI-K车主的不满不绝于耳。
长安UNI-K只是肤浅华而不实吗？还是别的？
01近日，长安UNI-K的一位车主发来了新车的使用感受。据汽车点评机构透露，他对长安优尼科相当不满，并给出了五条不满意的理由，其中售后服务成为他的一块心病，对长安汽车极度失望。
据他说，1。高德地图***目前的版本是4.6，目前已经升级到5.1。关于这个问题，反映敷衍了两个月。截至上月底，给出了准确的答案是7月份可以升级。但是我打客服电话问了一下，得到的答复是没有新版本，还是让我去***查一下。我也查了，没有对应的版本。
2.QQ音乐很有钱，但是没有音质选择。手机版和电脑版都有音质选择(比如高质量或者无损音乐)...这么简单的问题，直接客户选择视而不见，不回答。
3.到现在两个多月了，主驾驶座的门把手断过一次。后来，在4S店更换后，它又坏了，它仍然是主驾驶座的门把手。据我观察，是设计缺陷，时间长了门把手的装饰条和篮筐会卡住。真的很无语。这样下去我肯定会索赔的。
4.看了长安汽车关于这款车的文章，一直在做各种文章，包括升级车的界面。整天都在包装。做一些华而不实的事情，就是不升级这些常用且重要的***中的一些，而这些都是很简单的问题。为什么这么难？当初选择这辆车，是冒着各种舆论信任的风险买的。实际服务结果相当令人失望。这里要说明的是官方服务和官方客服。我一句真心话也没说，也没人跟进。
上个月出门，轮胎被扎了，需要帮忙打长安官方电话。结果，清远4S的工作人员告诉我自己打电话给保险公司，他们不能处理，所以我很失望。
对此，他表示，呼吁购买这款车的朋友们，如果你们有什么问题，在这里***！
02无独有偶，一位来自北海的长安Uni-K车主发帖投诉称，他对自己的长安UNI-K也非常不满意，首先是车的变速器遭受了严重的挫折。抬了一个月，车慢了下来，感觉很难受，像手挡着车突然挂档。之后车出现的频率越来越频繁，感觉变速箱换挡逻辑没调好，和发动机不太匹配。
第二个问题是车不会间歇性起火。比如有时候按了点火开关，但是没有车，就要关掉电源重新点火。即按下点火开关后，发动机启动，但会出现多缸熄火现象，车身剧烈抖动。
第三个问题是汽车的中控屏幕偶尔机，屏幕上的任何按键都没用。那么，车道***安全系统关闭后，系统依然会自动校正方向盘。一旦出现紧急情况，后果将不堪设想。
我们知道，作为一款15.39-18.49万元价位区间的中型SUV，长安UNI-K各方面做得比较均衡，优势明显，确实很吸引人。但从一些车主的反馈和第三方投诉平台的信息来看，长安UNI-K确实存在很多问题。
综合来看，长安UNI-K存在的问题主要集中在发动机启动故障、变速箱顿挫、车身附件和电器故障、电脑板故障、门把手故障、车身生锈等问题。换句话说，刚刚上市的长安UNI-K可能还需要消费市场的进一步验证。另外，作为长安汽车的高端车，如果UNI-K的售后服务跟不上，对新成长起来的UNI品牌影响很大。
(图1右一，长安汽车董事长朱华荣)
03实际上，长安UNI可以说是长安汽车打造的高端品牌，旨在与长城WEY、吉利克林等品牌竞争。此外，长安汽车董事长朱华荣作为产品经理亲自体验了UNI系列产品，对其重视程度可见一斑。
前不久，一家长安UNI经销商的工作人员直播了长安UNI-K的传球表演，大秀身手。结果在直播过程中，或者由于车身刚性不足，导致后备箱门无法关闭，工作人员多次尝试关闭都没有成功。本来想炫耀一下性能，结果却变成了大规模的“翻车”场面，长安UNI-K一时成为笑柄。
但长安汽车也必须正视UNI-K等车型的不足，并对其进行审视和反思。毕竟刚刚成立的长安UNI新品牌，再有现场“翻车”的画面就不好了。
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要看具体型号，但整体来说长安车不错。
长安汽车作为自主品牌的领头羊，在suv和轿车领域都取得了不错的成绩，得到了国内消费者的认可。至于汽车的质量，最有说服力的就是销量，因为如果质量不好，是不会取得好的销量的，所以这一次，我们就从销量来回答关于长安汽车质量的问题。
首先从suv车型说起。如今长安汽车在suv领域实现了小、紧凑、中、大布局，取得了不错的成绩。其中以紧凑型SUV长安cs75和长安cs55为代表。在刚刚过去的1月份，他们都冲进了国产suv排名前十，成为自主品牌中唯一能有两款车型进入国产SUV排名前十的品牌。
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