无锡有学汽车漂移的地方。无锡学汽车漂移的地方在滨湖区高科汽车驾驶模拟训练馆，办公室地址位于太湖明珠，场地地址位于无锡市滨湖区中桥一村20号，训练馆主要提供培训服，不含发证、不含国家统一认可的职业证书类培训。漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，在拉力赛中也是一项常用的技术，是车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，练习的驾驶员应在专业的场地进行训练。
汽车漂移的问题 汽车在速度多少的时候适合漂移？前驱和后驱的区别 ？ 如何操作 ？哪种
漂移基本原理（ZT） 归根到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的"大角度漂移"不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚"慢进快出"的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
汽车如何漂移过弯
漂移是由于惯性和动力产生的,车身前后配重比为 50：50的车最适合做漂移（比如丰田AE86，马自达RX－7．8，．．．）也就是说一般而言大马力或前置后驱的车好漂 国产轿车基本上都是前驱 这样的车容易推头（转向不足） 要是想漂 你可以找大理石的地面那种空旷的地方 最好没人的 或是找特别平的砂石路面 要是有一点硬的突起都会有翻车的可能
档位在1或2就可以，速度不要太慢 30到40码就好 猛打方向拉一下手刹 感觉到甩尾了放下就好 不要用脚刹 把油门踩大点 让轮子空转 反打方向就完成了 熟练了以后就可以画出一个U来～ 要是想用前驱车原地转圈 可以这样： 方向打 手刹拉 1档 高转数 离合器一下全弹开 就会一直转 什么时候不想转了 放下手刹 回正方向即可～
另外普通未改装的车由于有ABS等一系列主动安全系统的介入无法产生漂移，所以可以的话要先关掉这些系统。
最后建议你还是买份保险，否则有你哭的。
挑战者汽车特技俱乐部在哪里
在公共道路上这样开车是非常危险的。
如果骑手想体验漂移，最好去专业赛道驾驶专业车辆。在公共道路上漂流时，如果车辆失控，后果不堪设想。路上有其他车辆、行人和非机动车，旁边有树木。如果车辆失控，可能会危及自己或他人的生命安全。
漂移一般要求使用大功率后轮驱动，前轮驱动和四轮驱动不能漂移。近年来，漂流运动逐渐兴起，很多人喜欢漂流。那么漂移就是在车辆失控的边缘控制车辆，这也是漂移运动最大的魅力。
骑手要想体验漂移，需要专业的驾驶员引导，也需要专业的场地、专业的车辆、专业的技师。漂移对车辆的要求非常高，漂移车的水箱散热系统全部后置，更有利于整车的配重和车辆的散热。漂移车的转向系统是经过特殊改装的大角度转向系统。
漂移车的后轮轴差速器也经过了特别改装，所以漂移车和普通民用车有很多区别，驾乘者不要随自己的车漂移。
专业场地有缓冲区和缓冲墙，在专业场地打漂移比较安全。
百万购车补贴
翁源挑战者汽车特技俱乐部有限公司，是全国首家集汽车、摩托车特技表演；专业汽车性能测试及驾乘体验；安全驾驶培训于一体，拥有大片区固定表演场地的大型民营企业。
公司坐落在广东省韶关市翁源官渡官龙工业园区，占地面积约20多亩，项目预计总投资5000万元人民币，首期建设投资将达3000万元人民币。项目于2012年8月25日正式开始建设施工，现已投入资金2500万元人民币，占地16000多平方米的专业表演场地目前完工，并于12月27日正式启用。
俱乐部拥有全国最大规模的专业汽车特技表演场地，16000平方米的漂移广场与场地赛道的完美组合天衣无缝，蔚为壮观，堪称“特技伊甸园”。场地赛道包括预备道、加速道和主赛道，其中主赛道拥有11个参照汽车拉力赛道设计建造的标准弯道，表演秀将演绎多种高难度漂移、华丽优雅的汽车华尔兹、惊险***的极速追逐、扣人心弦的摩托车障碍飞跃、令人惊叹的摩托车技巧表演、豪情冲天的沙滩车炫技等。表演过程中还将邀请现场观众亲身体验，定必让每一位亲临现场的观众大饱眼福，心潮澎湃，高呼过瘾！
信息来源：翁源县旅游局
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