1、华沙223、220
华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的主要产品，从1951年开始生产到1***3年停产，总产量为25万辆，部分出口到当时的其它社会主义国家。
通过易货贸易，60年代我国引进了数千辆华沙200和华沙223轿车，它们主要供***部门和军队高层领导使用，这些车一直使用到20世纪80年代中期
2、苏联伏尔加轿车
伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的***都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。
3、红旗轿车
1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车
红旗轿车自六十年代起就成为我国的礼宾用车，堪称中国第一车。
4、上海牌小轿车
上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。
伏尔加汽车为什么消失了
伏特加汽车已经不生产了。第一辆伏尔加汽车于1956年10月15日组装成功。制造商是前苏联的高尔基汽车厂。至今已有50多年的历史。伏特加品牌可以在美国福特汽车的帮助下生产汽车。
第一台伏尔加车型的使用时间
从1956年到1992年，这一时期生产的伏尔加车型主要用于***部门、国家军队和出租车行业。该车型名为VolgaGass21，下线时只生产了三辆。适合美国福特公司联合援助。
第一台伏尔加车型动力系统
使用的发动机是四缸发动机，马力2.1升，最大功率65千瓦。后来升级的车型使用2.445升四缸发动机，最大功率增加了70马力。使用的变速箱是美国福特汽车公司提供的三速手动变速箱。整体车型符合美系车辆的风格，包括内饰风格。
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1***6伏尔加汽车有收藏价值么
伏尔加汽车消失的原因：
对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。
其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了的座驾，目前该车仍保存完好。
而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。
当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照要求改为生产军用轻型越野汽车。
更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，***便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开***况后，***问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，***非常高兴。
1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。
有。1***6伏尔加汽车是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，他在生产时只产出300辆，1***6伏尔加汽车数量稀少，十分具有收藏价值。伏尔加，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。
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