第一条 为了促进产业结构优化升级，推进国家知识产权战略实施，加快建设创新型国家，根据《中华人民共和国专利法》和《中华人民共和国专利法实施细则》的有关规定，制定本办法。
第二条 国家知识产权局根据申请人的请求对符合条件的发明专利申请予以优先审查，自优先审查请求获得同意之日起一年内结案。
第三条 依据国家知识产权局与其他国家或者地区专利审查机构签订的双边或者多边协议开展优先审查的，按照有关规定处理，不适用本办法。
第四条 可以予以优先审查的发明专利申请包括： 涉及节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等技术领域的重要专利申请； 涉及低碳技术、节约***等有助于绿色发展的重要专利申请； 就相同主题首次在中国提出专利申请又向其他国家或地区提出申请的该中国首次申请； 其他对国家利益或者公共利益具有重大意义需要优先审查的专利申请。 第五条 对发明专利申请进行优先审查的数量，由国家知识产权局根据不同专业技术领域的审查能力、上一年度专利授权量以及本年度待审量等情况确定。
第六条 请求优先审查的发明专利申请应当是电子申请。
请求对尚未进入实质审查程序的发明专利申请进行优先审查的，申请人应当启动实质审查程序。
第七条 申请人办理优先审查手续的，应当提交下列材料： 由省、自治区、直辖市知识产权局审查并签署意见和加盖公章的《发明专利申请优先审查请求书》； 由具备专利检索条件的单位出具的符合规定格式的检索报告，或者由其他国家或者地区专利审查机构出具的检索报告和审查结果及其中文译文。 第八条 第七条第二项所称专利检索条件是指： 具备使用《专利审查指南》规定的检索用专利文献和非专利文献进行检索的条件； 检索人员具有专业技术背景、接受过专利实务培训和检索培训； 能够由相应专业技术领域的检索人员按照《专利审查指南》的有关要求对请求优先审查的发明专利申请进行检索。 第九条 国家知识产权局负责受理和审核优先审查请求，并及时将审核意见通知申请人。
第十条 对于同意进行优先审查的发明专利申请，国家知识产权局应当及时处理，并自同意优先审查请求之日起三十个工作日内发出第一次审查意见通知书。
第十一条 对于优先审查的发明专利申请，申请人应当尽快作出答复或者补正。申请人答复审查意见通知书的期限为两个月。申请人延期答复的，国家知识产权局将停止优先审查，按一般申请处理。
第十二条 本办法由国家知识产权局负责解释。
第十三条 本办法自2012年8月1日起施行。
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低碳、环保——绿色生活新时尚
摘要：随着人们对生活水平越来越高的要求，绿色，环保，低碳，已经逐步成为人们生活的主旋律。但是什么是低碳，什么是环保，如何进行低碳环保工作等并不为人们所熟知。所以如何让更多的人增加环保观念与低碳意识，让生活告别高耗，让绿色生活成为时尚便成了当下的主要课题。
关键字：环保观念 低碳意识 低碳生活 绿色生活
引言：人的生活离不开环境，同样环境的发展也离不开人，人类每天产生大量的对环境和人类自己有害的物质，如二氧化碳等，人类如果不及时的约束自己的行为就会造成很严重的后果。所以，人们提出了环保的理念，提出了低碳的口号。但是落实与执行的并不多，所以说人们虽然有了环保与低碳的意识，但是还有很多没有落实到行动。但是只要我们从自己做起，从小事做起，大家共同努力，持之以恒，就一定能为社会、也为自己留下一片碧水蓝天。只要我们从大处着想，小处着手，从自己做起，从小事做起，大家共同努力，持之以恒，就一定能为社会、也为自己留下一片碧水蓝天。
（一）环保观念
21世纪注定是环保的世纪，人类在饱受了大自然的残酷报复后终于有了更清醒的认识，也开始逐渐认识到环保是多么迫切紧要的现状，环保不应该只是少数人该做的事情，而是应该全民一起行动，把环保融入到生活中。人类的生活离不开环境，所以人类必须保护好自己赖以生存的环境。我们应当让环保来引领人们的生活，让每个人都树立环保观念，并且用实际行动来改变我们的生活。环保不应该只是句口号，我们需要的更多的是实践，让绿色环保充斥在生活中的方方面面，让绿色环保来引领生活的潮流。
环保观念应该从生活的各个细节来体现出来，让人们时时刻刻体会到环保是我们对自己生活的环境的一种态度，而不是敷衍的去执行。提高人们生活中的环保意识应主要从下面两点提高：
（1）人们应该首先自己确立自身环保道德规范，主要是通过宗教及自身的道德两种手段。自身规范的目的就是使人们在内心不愿去破坏环境，而是自己约束自己，破坏环境的事不去做而且见到了要去制止，通过自身的准则来规范自己的行为。其目的在于使人产从良心上去遵守保护环境的规范，而这种制约是最为长远以及最为有效的，同时也是成本最低的。
（2）国家通过制定法律来规范人们对环境的行为，法律对于环保的意义在于使人们不敢去随意破坏环境。
（二）低碳意识
随着二氧化碳排放量的增加，全球气候逐渐变暖，高山冰川也在逐渐消退，在过去的四十年里北极冰厚度已经下降了大约40%，全球海平面上升了约3倍。所以低碳环保势在必行，每个国家每个人都应当积极的投身到这项活动中来。
经过世界各个国家的大力倡导与推行，低碳观念已经得到了很多人的一致认同，并且已经逐渐成为人们生活中的绿色时尚，但是要落实到实际和现实生活中还是有不小的障碍与阻力，人们的低碳意识仍待加强。低碳意识不仅是当今社会的流行语，更是关系到人类未来的战略选择。提升低碳意识，对自己的生活方式或者消费习惯进行简单易行的改变。一起行动来减少全球温室气体的排放，意义十分重大。积极自觉地践行低碳生活，既是为了更好地保护我们的生态环境，也是为了有效节约能源。树立人们的低碳意识，仅仅靠口号与倡导是不行的，还需要货真价实地去实行。公民和社会主体自身，更要有时不我待的低碳意识，多研究低碳哲学，多履行环保公民责任，多树立碳预算、个人碳预算意识，多让自己为低碳经济发挥出应有的作用。更多社会主体都行动起来了，低碳意识才能得到全面、踏实、自觉地落实。换言之，低碳意识是一件利国利民利环境的好事情，这种“好”要能让公民和社会主体得到可触可摸的经济效能，低碳意识的积极性、主动性和创造性行为就会更强。
（三）低碳环保生活
“低碳环保生活”(low-carbonlife)，就是指人们生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化 。如果说环境保护，保护动物，节约***已经成为我们的行为准则，那么低碳生活则是我们需要建立的绿色生活方式。“低碳环保生活”是一种态度，我们应当积极提倡并去实践这种新型的生活。“低碳环保生活”是对旧的生活习惯的一种改变，我们会“牺牲”很多，但是在全球气候变暖和环境恶化速度加快的今天，我们不能够让“低碳环保”仅仅停留在概念与理念阶段而是应该赶快行动起来，去积极倡导和实践。我们应当注意节油，节电，节水，从点滴做起，低碳环保从我做起。
一 用节能灯替换一般的灯泡；不开汽车改骑自行车，或步行；
二 在使用电脑时，尽量使用低亮度，开启程序少些等，这样可以节电；
三 如果可以，尽量少看电视。建议多看书，既可节电，也可以增长知识；
四 一旦不用电灯、空调，随手关掉；手机一旦充电完成，立即拔掉充电插头；
五 少用纸巾，重拾手帕，保护森林；
六 尽量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯；
七 科学地勤俭节约；
八 电池不可以乱丢；
九 衣服多选棉质、亚麻和丝绸，不仅环保、时尚，而且优雅、耐穿。
以上这几条都是生活中很容易做到的，但是他们却对低碳生活的实施起到很大的作用。所以，只要我们从生活中的点滴做起，慢慢发展成一种习惯，绿色生活就会逐渐在我们的生活环境中形成。低碳生活节能环保，有利于减缓全球气候变暖和环境恶化的速度，此举势在必行，减少二氧化碳排放，选择低碳生活，是每位公民应尽的责任。
低碳生活代表着更健康，更安全，更自然，同时也是一种低成本，低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一种趋于时代潮流的生活方式。作为大学生的我们应当让低碳从自己做起，从身边做起，同时主动参加各种和环保低碳有关的竞赛，充分利用自己的知识贡献自己的一份力量。
（四）低碳经济
所谓低碳经济，是指在可持续发展理理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济的发展模式，为节能减排、发展循环经济、构建和谐社会提供了操作性诠释，是落实科学发展观、建设节约型社会的综合创新与实践。发展低碳经济，构建低碳城市不仅是***、专家的事积极树立低碳生活理念也是每个公民应尽的责任。低碳经济不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。我们应当从自己做起，从每个细节做起，即使是再小的一份力量，都是对发展低碳经济构建低碳社会的一种支持。发展低碳经济是我国每个公民应尽的责任，也是我国实行可持续发展战略，转变经济发展模式难得的机遇。在全球气候变暖的情形下，以低能耗、低污染为基础的低碳经济已经成为全球热点，节能减排势在必行，低碳发展已经逐渐成为社会发展的必然趋势。低碳生活不仅是一种态度，一种义务，更是一种责任。
走向低碳化时代是大势所趋。一直以来，人类对碳基能源的依赖，导致CO2排放过度，带来温室效应，对全球环境、经济，乃至人类社会都产生巨大影响，严重危及人类生存，这比经济危机更为可怕。解决世界气候和环境问题，低碳化是一条根本途径，也是人类发展的必由之路。 低碳化是一项系统工程，必须从经济和社会的整体出发，努力构建低碳化发展新体系，着重在七个方面实现“低碳化”。
（1）能源低碳化
能源低碳化就是要发展对环境、气候影响较小的低碳替代能源。低碳能源主要有两大类：一类是清洁能源，如核电、天然气等；一类是可再生能源，如风能、太阳能、生物质能等。 （2）交通低碳化
当今交通领域的能源消费比30年前翻了一倍，其排放的污染物和温室气体占到全社会排放总量的30%。面对不断恶化的气候和环境，交通运输领域必须转变发展方式，实施交通低碳化是必然趋势。我国在实行交通低碳化中，发展新能源汽车和电气轨道交通现已成为发展交通的新亮点。
（3）建筑低碳化
目前世界各国建筑能耗中排放的CO2约占全球排放总量的30%—40%。中国作为当今世界的第一建设大国，十分重视推广太阳能建筑和节能建筑，积极推进建筑低碳化进程。
（4）农业低碳化
中国一直重视农业的基础地位，在实施农业低碳化中主要强调植树造林、节水农业、有机农业等方面。
（5）工业低碳化
工业低碳化是建立低碳化发展体系的核心内容，是全社会循环经济发展的重点。工业低碳化主要是发展节能工业，重视绿色制造，鼓励循环经济。
节能工业包括工业结构节能、工业技术节能和工业管理节能三个方向。通过调整产业结构，促使工业结构朝着节能降碳的方向发展。着力加强管理，提高能源利用效率，减少污染排放。主攻技术节能，研发节能材料，改造和淘汰落后产能，快速有效地实现工业节能减排目标。
绿色制造是综合考虑环境影响和***效益的现代化制造模式，其目标是使产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中，对环境的影响最小，***利用率最高，从而使企业经济效益和社会效益协调优化。
工业低碳化必须发展循环经济。工业循环经济，一要在生产过程中，物质和能量在各个生产企业和环节之间进行循环、多级利用，减少***浪费，做到污染“零排放”。二要进行“废料”的再利用。充分利用每一个生产环节的废料，把它作为下一个生产环节的或另一部门的原料，以实现物质的循环使用和再利用。三要使产品与服务非物质化。产品与服务的非物质化是指用同样的物质或更少的物质获得更多的产品与服务，提高***的利用率。
（6）服务低碳化
中国服务业的发展必须走低碳化道路，着力发展绿色服务、低碳物流和智能信息化。
绿色服务，是有利于保护生态环境，节约***和能源的、无污、无害、无毒的、有益于人类健康的服务。
低碳物流要实现物流业与低碳经济的互动支持，通过整合***、优化流程、施行标准化等实现节能减排，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式，低碳经济需要现代物流的支撑。
通过服务智能信息化，可以降低服务过程中对有形***的依赖，将部分有形服务产品，***用智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少服务对生态环境的影响。
（7）消费低碳化
低碳化是一种全新的经济发展模式，同时也是一种新型的生活消费方式，实行消费的低碳化。消费低碳化要从绿色消费、绿色包装、回收再利用三个方面进行消费引导。
绿色消费也称可持续消费，是一种以适度节制消费，避免或减少对环境的破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。
绿色包装是能够循环再生再利用或者能够在自然环境中降解的适度的包装。
消费环节必须注重回收利用。在消费过程中应当选用可回收、可再利用、对环境友好的产品，包括可降解塑料、再生纸以及***用循环使用零部件的机器等。对消费使用过可回收利用的产品，如汽车、家用电器等，要修旧利废，重复使用和再生利用。
结语：在如今这个环保盛行的社会，我们要要绿化的不仅仅是我们周围的环境，更要绿化我们的生活。我们要从生活的点滴做起，从自身做起，积极倡导与参与到环保、低碳的实际行动中来，让环保、低碳融入我们生活的方方面面，创建一个和谐、绿色、健康的生活方式，让绿色真正成为一种时尚。
参考文献：
田晨. 低碳生活是一种更好的生活方式[J]世界环境，2008.
王宇寰．节能减排一一低碳的必由之路[M]．济南：山东教育出
版社，2OlO
孙桂娟．低碳经济概论[M]．济南：山东教育出版社，2010
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新能源汽车怎么充电对电池更好？
近日，社会科学文献出版社发布了《汽车大数据应用研究报告(2021)》，列出了影响电池健康的9个常见因素。让我们结合这份研究报告，来谈谈如何为新能源汽车更好的充电换电池。
1.有些车主习惯在取新车后给电池充满电，然后全部用完，再加满再用完，往复几次激活电池。这个操作专业上叫做锂电池的“成型”。其实这是电动电车出厂前必须完成的一个过程，车主没必要这么做。
但正如《汽车大数据应用研究报告(2021)》所述，当前容量和充放电深度是表征电池健康的主要参数。电流容量是最大电流容量，而充放电深度是充放电容量占额定容量的百分比。随着充放电深度的增加，电池内部活性物质增多，放电功率增大，使得电池健康衰减更加明显。
因此，在日常使用中，车主应尽量将电池电量保持在30%-90%之间，这样可以显著提高电池的使用寿命。不要等电池用完了才想着充电，这样对电池的伤害很大。
2.由于锂电池的充放电依赖于锂离子在正极和负极之间的不断运动，是在电解液中进行的，如果温度过低或过高，都会影响电解液中锂离子的活性。
报告指出，锂离子的理想工作温度为25℃。温度过高或过低都会引起电池参数的变化，如内阻的增加和充放电速率的抖动，从而导致电池性能的恶化。因此，在热天充电时，电动车车主可以在电池温度较低时，在充电前关闭汽车一段时间。天气寒冷时，可以在停止驾驶后立即充电，提高充电效率。
3.很多车主担心过度使用快充会缩短电池的使用寿命，这其实是没有必要的，因为正规厂家生产的每一块电池都经过专业测试，保证了正常的使用寿命。
不过专家还是建议在条件允许的情况下优先***用慢充，这样可以延长电池的使用寿命，尤其是***用知名厂商的品牌充电桩，保证充电电流稳定。
途观L新能源2021插电式混合动力怎么样？
边肖整理了两位提到2021款430PHEV插电式混合动力旗舰版的车主。我们来看看他们的评价。
山东第一业主评价:
外观:外观非常漂亮霸气。增加了运动套件，使这款车看起来更漂亮、更年轻。
内饰:内饰的座椅非常好。还有一个很大的储藏室空。设计也非常人性化。容易理解。
空:空表现非常好。前面、后面和后备箱都有大型空房间。平时放东西的空间绰绰有余。第二排座椅也可以展平，后备箱空空间增加不少。
动力:动力比燃油车差一点。当你深踩油门时，速度会很高。但不是很快。
操控:操控非常舒适，没有任何压力，曲线稳定，感觉像一辆车。
能耗:电池下的动力很快，50公里，差不多20公里。动力没了，但油耗有诚意，市区平均油耗只有6.5左右。
舒适性:座椅包裹性很好，填充了很多填充物。长时间开车不会累，但是噪音比较大，轮胎噪音和风噪严重。
性价比:总体来说性价比还是很高的。这款车的房间很大空，舒适性也很好。最重要的是它能耗低，油耗低，没有购置税。
最满意:满意的地方很多。我喜欢他的空房间和外观，包括经济和控制。
最不满意:续航里程比较小，只有50，可以说少得可怜，隔音也不是很好。
贵州第二车主评价:
外观:全身看起来比较大，身体线条结构流畅，一点瑕疵都没有。
内饰:我觉得这款车的内饰不是很好。首先，这款车的内饰有一种难闻的气味，主要是暴露在阳光下的时候比较大。其次，这款车的内饰有点单调，看着会很明显，一开始没有买车的冲动。
空房间:空房间对我来说还是很宽敞的，不拥挤，但是很好，一点压力都没有。
动力:正常行驶条件下，我的车感觉很平顺，甚至很平顺，我觉得动力还是不错的，但是在用空爬坡的时候，这款车就另当别论了，因为在山坡上行驶的时候，感觉动力有点弱，在普通的平坦路面上行驶不方便，在平坦路面上行驶又很强，所以这款车不是很满意。
操控:驾驶相对顺畅，即使在高峰期也很容易驾驶。
能耗:油耗的表现可以说是优秀，甚至低于汽车。
舒适性:这款车的舒适性得到了全家人的良好评价，坐在大空房间里也很舒适。
性价比:说起性价比，这款车满分，我觉得这是电动电车的特点。
最满意:我最满意这款车是因为它的性价比。特别让我惊讶的是油耗，比燃油车低很多。
最不满意:最不满意的是车的异味。不知道内饰材质好不好。只要我把车停在阳光下，车内的气味就会立刻变得明显。气味很重，而且很难闻。有时候孩子坐着的时候，我会提前通风，保持良好的环境。
今天的内容到此为止。给新能源汽车充电要注意安全和方法，这样才能最大限度地延长电池的使用寿命。
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常用的方法是：从给定的课题名称出发，经过切分、删除、补充等步骤，确定检索词，最终通过组配，构成能全面、明确表达信息需求的检索式。最常用的补充检索词的方法是补充同义词和近义词。如上例中，增加“30年”作为检索词。再如，检索“互联网”方面的文献，要补充“Internet”、“因特网”两个检索词。需要说明的是：检索式的复杂与否，取决于课题需要。描述简炼的课题，检索式可能会很复杂；名称冗长的课题，检索式反而可能会很简单。
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目录其实介绍这台车很简单，最后，重要信息在刚刚结束的北京车展上，巨大的展台更多留给了各色各样的新能源汽车，各种玲琅满目的驱动模块，便捷的自动驾驶技术，所有传达的主题就是创新，是新能源，是未来已至。而当越来越多的触摸大屏横躺在中控、越来越酷炫的氛围灯迷离双眼、越来越智能化的***系统代替驾驶，我竟突然有一丝害怕，害怕早起下楼看不到楼下暖车的尾烟，听不到排气的低吼，闻不到加油站里巨好闻的汽油味儿。会不会真的有一天，我的孩子会看着博物馆里的燃油车，拉着我的手问，为什么家里会有一台老爷车…哈喽大家好，我是海南的猴子。本期的POFILMS，我们来到上海汽车博物馆，找到了一辆正儿八经上世纪六十年代的老爷车，一辆曾载过猫王和梦露的拉风座驾——1960年凯迪拉克帝威敞篷。也借以此文，向那个辉煌的工业时代致敬，向依旧热爱的燃油车致敬。其实介绍这台车很简单，翻译两个单词就行。“Cadillac”——凯迪拉克，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，1909年加入美国通用汽车公司。之所以选用“凯迪拉克”之名，是为了向法国的***贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼门斯凯迪拉克表示敬意。而凯迪拉克在创立之后的百年来，在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说，凯迪拉克的历史就是美国豪华车的历史。“Deville”——帝威车系诞生于1949年，它的名字DeVille在法语中是“都市”的意思。之所以用法语，是为了凸显车辆的格调。这是美国品牌惯用的营销手法，一些高档车的名字通常是一些高雅的外语词汇，来凸显产品的调性和买家的文化品味。这辆颜值超高的1960年第二代凯迪拉克帝威敞篷版，5.7米长的车身有着凌厉纤细的线条，网状格栅完美布置在在两侧大灯之间，再配上当年最为抢眼的火箭尾，气场强大，颜值爆表。而其华丽优雅的外表下，还包裹着一颗强大的心脏。声音震撼的6.4升V8发动机，最大390匹的马力浑厚而不暴躁。打开机盖，可以看到机舱内除了电瓶和电线为后续更换外，其他部件都很好的保持了原车的状态。虽然这辆老爷车距今已有60岁的高龄，但我还是能从它身上的各个细节感受到那个年代凯迪拉克的科技与奢华，让人回味起上世纪60年代嬉皮流行的风***。只有后侧可见的袖珍前转向灯大灯开关上面是空调控制，下面是雨刷控制车窗玻璃居然是电动控制，而手摇柄则是控制侧挡角窗的开合座椅宽大舒适，坐上去柔软的像在自家沙发上后排扶手上配有烟灰缸，专为雪茄准备藏在后车标内的尾箱钥匙孔凯迪拉克的商标图形也大有来头——主要由冠和盾组成，冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示***的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的***教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被***用。4等分内***用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克的商标其实就是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。最后，重要信息如果你也对这台在《水行物语》中被称为“天之骄子的选择”、在《绿皮书》中化身为“勇敢”的符号的CadillacDeville感兴趣，可至上海汽车博物馆预约试乘。此文献给每一个还在热爱的人。
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技术经济学作为整体学科，有着深刻的内涵与广博的研究领域，而技术经济学发展史却是循着技术经济学学科的核心及其精华部分而开展研究的。下面是我为大家整理的技术经济学相关论文，供大家参考。
技术经济学相关论文 范文 一：光伏发电技术经济分析摘要：太阳是一项很重要的可再生能源，在现行世界能源与环境危机的大背景下，太阳能的应用价值日益凸显。作为太阳能应用的一项重要技术，光伏发电发展前景十分可观，而我国的光伏产业又面临着前所未有的机遇和选择。 文章 将结合技术经济理论和 方法 ，从技术、企业、产业和国家这四个不同的方面，对我国的光伏产业进行深入探讨，促使我国的光伏产业向着又好又快的方向稳步前进。
关键词：光伏发电;经济分析;发展预测
太阳能是地球能源的基本来源，因此，如何更好地利用太阳光发电，是人类一直面临的一个棘手的问题。太阳能是一项清洁性、安全性的能源，***的来源广泛且充足，而且其具有很长的寿命，也不像其他能源那样，需要经常维护。基于这些其他能源不具备的特点，光伏能源被视为21世纪最有利用价值的能源。自上个世纪50年代，太阳能的应用已经从太阳能电池发展到如今太阳能光伏集成建筑等多个不同的领域。纵观全世界的光伏产业，也历经了半个世纪的发展，进入到21世纪之后，我国的光伏产业也渐渐地步入了高速的发展时期。因此，本文将以市场分析为基础，由四个方面来深入探讨技术经济：技术、企业产业、国家。
一、光伏产业的优点
光伏产业是一项绿色又环保的能源，因此被看作是一项战略性的朝阳性产业，各国给予光伏发电的很高的重视程度，并给予大力的扶持，原因如下：
1.《京都议定书》给予各国以压力，迫使各国***落实积极开发各项清洁型能源，包含太阳能在内，这样有利于减少温室气体的排放。
2.中东是全球的石油主产区，因此，中东地区的政治趋势一直处于一种紧张的状态。为了保证稳定的能源供应，各国***不得不大力开发国内能源，其中包含太阳能在内。
3.像石油、煤炭这些矿物能源在渐渐枯竭，各国***不得不积极开发包含太阳能在内的可再生能源，这样才能使能源长期供应。基于以上几个原因，在上世纪末的最后十年，全国光伏发电产业以每年百分之二十的速度高速增长。在新千年以后的三十年中，全球光伏发电产业以每年百分之三十的速度高速增长。光伏能源是可再生能源中一项独具潜力的能源，它的重要性和战略性日益凸显，世界各国积极出台相关政策和法律鼓励光伏产业。自1999年来，世界各国尤其是美、日、德这些西方发达国家逐步推出了大型国家光伏发展***和太阳能屋顶***，这在一定程度上推动了世界光伏产业的发展，世界光伏产业是比IT产业发展还快的产业。作为一项可再生清洁能源，在21世纪前半期，光伏发电将发展成最重要的基础能源。
二、光伏发电成本分析
(一)光伏发电成本和影响因素
光伏发电的成本，直接决定了其能否大规模的快速发展，和其在能源供应中的地位。光伏发电的成本主要受两方面因素的影响：光伏发电总成本以及总发电量。光伏发电成本主要是受初始投资的影响，诸如运行维护费、税收等因素则对系统的发电成本影响较小。1.初始投资。光伏电站的初始投资主要包含光伏组件、电缆、配电设备、并网逆变器等成本，在这其中，光伏组件投资的成本就占初始投资的一半以上。2.发电量。光伏发电系统的发电量受两个因素影响：太阳能***、太阳发电的效率，与此同时，也受运行方式、线路耗损等因素的影响。因此，在中国与建筑结合在一起的光伏发电系统大多安装在东部沿海地区。3.单位电量成本。(也称度电成本)
(二)多种类型的光伏发电系统度电的成本分析
中国光伏发电市场的起步并不早，主要开展了投资补贴、特许权招标等项目，一些技术的经济分析并不能恰当地反映出成本所在，本文主要结合一些典型的运电站数据来分析。
1.聚光光伏电站的单位投资成本是比晶硅光伏要高的，聚光光伏电站度电成本比薄膜光伏电站要低，但仍然比大规模地面晶硅光伏电站要高一些。
2.薄膜光伏电站的单位成本比晶硅光伏电站的成本要低，但它的效率也低，而度电成本比晶硅光伏电站高。
(三)光伏发电系统度电成本的变化趋势
光伏系统的成本包含太阳电池组件、功率控制、组阵系统平衡、间接费用这四个部分。在这其中，组阵系统平衡涵盖了支撑组件的框架和支架、电线、基础土建和土地的使用费等。功率控制分为两个方面，逆变器和电器控制系统。简介费用包含涵盖了工程建设的管理费、工程设计费、建设期中的利息、意外的费用、运费等等。目前，制约光伏发电规模化发展的一大因素就是成本过高。随着电池效率的提高、组件成本的下降以及寿命的延长，光伏发电的成本和平价上网的水平相近，因此，光伏发电非常具有发电的竞争力。一些国际机构对未来光伏发电的系统度电成本做出了预测：现如今，中国并网光伏的发电单位的初始投资成本大约为15/W，光伏发电装机的容量是3GW。按照中国发电产业现有的发展趋势来看，在技术提升和装备国产化的大前提下，每年的投资成本会有百分之十的下降。按照《可再生能源?十二五?规划》的要求，到2015年年底，中国太阳能光伏发电的装机容量已经达到14GW。预计到2020年年底，太阳能光伏发电的装机容量会达到40GW，到2030年年底，装机容量会达到200GW。根据测算结果来看，2015年中国光伏发电的单位投资成本也大概是11元/W，2020年将会下降至10元/W，2030年会出现大幅下降，降至4元/W。太阳电池成本的下降，不仅仅是依靠技术进步，规模化的生产也在一定程度上降低了成本，使得成本有二分之一到三分之一的下降幅度。而系统平衡需要的构建成本也有了明显的下降。目前微电网的发电技术仍处于深入研究的阶段，虽然成本还是很高，但伴随着技术的不断革新和进步，成本也会逐步降低，未来光伏发电技术的前景是巨大的。2020年前，全球光伏发电的市场还是主要集中于欧盟地区，占到的比例约为百分之四十，2010~2020年，光伏发电在法国、德国、西班牙、意大利等国的地位逐步提升。2020年之后，光伏发电的新兴市场主要是中国、美国、巴西等国，光伏发电技术是重要的可再生能源发电技术。
三、光伏发电发展前景分析
1.多种光伏电池技术争相发展，第一代晶硅电池具有高校、低廉、使用广泛的主要用途，为市场主导。第二代薄膜电池成本低、耗能少，发展前景良好。第三代新型太阳能电池效率高但价格昂贵，目前仍处于探索阶段。
2.光伏微电网发电技术的发展方向是高成本和低稳定性光伏微电网是用光伏发电当作最主要的电源，它可以和其他的储能装置配合，直接在用户负荷周围供电，典型的微电网是可以脱离主网运行的，也可接到主网上运行，这样可以减少配电投资，大大减少了太阳能间歇性对用户带来的影响，这比较适合成本较高的边远山区和对供电有高可靠性的用户使用。
四、发展光伏产业的建议
综上所述，发展我国的光伏产业已经变得刻不容缓了。我国光伏产业的健康稳步发展，是与国家产业政策的宏观调控分不开的，国家各项政策的颁布和落实，将在很大程度上推动我国光伏产业的发展。
1.***要做好带头作用，设立光伏产业发展的专项经费，更要在资金、电价、税收等方面制定相应的优惠政策，大力扶持。
2.技术上既要自主研发，又要学会技术引进，也可以和国内研究共同公关，建立健全一套创新的技术体系。
3.要以***作为主导，多元化投资，建立一套完整的产业链，多方参与、共担风险，以更高的水平进行光伏技术师范建设项目。
4.努力培养国内的光伏市场，制定一套具体的分摊上网电价的实施细则，。5.对光伏产业的发展做出合理的规划。对行业标准的制定要加速，提升光伏产业在未来产业中的竞争力。
五、 总结
总而言之，太阳能光伏发电是绿色、环保的可再生能源，光伏发电技术的发展前景非常可观，在2030~2050年间，光顾能源和常规能源在价格上会有真正的竞争力出现，因此，这必将成为我国多能互补能源中非常重要的组成部分。我国的光伏产业需要在市场的规范、设备国产化、提高技术支持、产业链的发展等方面继续努力。只有这样，中国的太阳能光伏产业才能跻身世界前列。
作者:杜娟 单位:黄河水电光伏产业技术有限公司
参考文献：
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[5]顾文石,安白.景观带光伏发电项目技术经济分析及综合评价[D].华北电力大学(保定),2013.
技术经济学相关论文范文二：低碳经济与技术经济范式与路径思考摘要：进入21世纪以来，在社会经济飞速发展的情况下，人与自然之间的矛盾激化，因此，找到一种能够让社会经济与自然环境和谐相处的低碳经济发展模式已经成为各个国家都极为重视的问题，这也是促使低碳经济模式成为不同国家共同发展的一个重要因素。文章主要针对低碳经济发展的技术范式以及发展路径的思考进行了全面详细的阐述，以期为我国经济发展过程中提供参考。
关键词：低碳经济;技术创新
在当前全球变暖越演越烈的情况下，低碳经济发展模式已经成为了各个国家的主要经济发展方式，以此来促进人与自然之间的和谐关系，这不仅是对自然环境的保护，同时也是对人体健康的保护。低碳环境带来的不仅是低污染生产，还能够减少排放，避免大量污染环境的物质排入到水流、土地、大气中，进一步对被人体吸收，导致大量疾病的滋生。因此，应当加大低碳经济的发展力度，并且对其中的技术经济范式以及发展路径要进行深入的思考。
一、低碳经济与低碳技术
低碳经济已经成为了当前社会上一种新兴的经济发展模式，该发展的模式核心内容主要是在当前市场相关机制的基础上来进行制度的创新以及制定，通过这样的方式来使得低碳经济发展模式能够不断地提高技术效能、减少***使用，同时研究出可再生能源、减少温室气体排放等相应技术，使得绝大部分工业生产都能够走向低排放、低能耗的生产模式。而有着低排放、低能效效能的低碳经济发展模式必然会伴随着新的节能技术、增效技术、减排技术的发展而发展。只有在大量新型技术的带动下，并以创新的低碳技术作为指引，才能够不断推动低碳经济模式的发展。
二、目前我国低碳技术发展的现状
现阶段我国企业在低碳技术研发方面已经取得了明显成功，有些低碳产品甚至达到了中世界先进水平，其中最突出的就是新能源行业。比如，截止到2015年我国已经有82台超超临界机组在网运行，在世界范围内也处于领先地位。除此之外，在世界范围内，我国风力发电机组增长量也处于领先地位，2013年，风电机组增长量已经高于1600万千瓦;2015年风电装机容量已经超过了10000万千瓦，同比增长1474万千瓦，增长率达到了25%。除此之外，我国是世界范围内出口光伏组件最多的国家，全球有接近40%的光伏产品来自于我国。此外，中国是世界最大的太阳能热水器的生产者和消费者，占世界总产量的70%，约95%的太阳能热水器的核心技术为中国公司持有;中国企业生产出了全球首款单次充电可行驶400公里、并可容纳5位乘客的纯电动轿车;中国水泥余热发电效率世界领先，已开始向国外出口技术和设备。由中国科学院能源领域战略研究组编制的《中国至2050年能源科技发展路线图》指出我国近期低碳经济与新能源产业最重要的发展领域为：清洁煤技术、新能源汽车、智能电网、新能源规模发电等。中国在低碳领域取得了不小的成就，但中国的低碳技术发展仍然令人担忧。因为我们的技术仍以中低端为主。
1.风力发电技术虽然是中国发展最快的新能源行业，已具有1.5MW以下风机的整机生产能力，但是一些核心零部件，如轴承、变流器、控制系统、齿轮箱等的生产技术难关却迟迟未能攻克。
2.可再生能源发电并网一直是一大技术难题，其中重要原因是我国的智能电网建设水平较低，没有先进的电网调控和调度技术。3.在发展清洁煤技术方面，整体煤气化联合循环发电技术(IGCC)相关项目刚刚启动，关键部件尚不能国产。在中国，常规火电站的投资约为每千瓦5000元人民币，而IGCC示范电站高达每千瓦1万余元，比常规火电站高出1倍多。
三、我国低碳经济下的技术创新路径选择
我国是一个人口数量众多的国家，人口数量位居全球第一，但是经济发展的速度却并不符合人口需求，生态环境也较为薄弱，极易受到气候变化的直接影响。目前我国还处在一个经济飞速发展时期，面临着减小贫富差距、大力发展经济、减少温室气体排放量等多个不同层面的重要工作同时发展，这导致我国要推广低碳经济发展模式的变得更加困难。也正是由于我国的国情较为特殊，因此我们不能照搬国外的低碳经济发展模式，应当从国外低碳经济发展模式中吸取能为我国所用的精华，从我国所特有的低碳经济发展之路。
1.对低碳技术研发给予政策、资金等方面的支持。不断完善我国的低碳技术开发政策，加强相关的政策以及制度，并且对我国的低碳经济发展模式的企业，予以大量的资金支持。①部分新型的能源技术一直以来都是世界上极其难以攻克的问题，而如果仅仅只依靠企业独立进行研发，必然是极其困难的，因此，***必须要帮助企业在一方面加强与国际先进能源技术的合作以及交流，从而为我国新型能源技术的快速发展打下坚实的基础。②国家应当在涉及到公共基础设施的建设工作上，加大对低碳建设的力度，例如智能电网等，大量低碳技术应用在基础建设上，能够为国家节省***和资金，减少排放。③国家应当扶助进行尖端领域的技术研究工作，使得我国的低碳技术能够不断的进步，不仅快速与国际尖端技术接轨，未来还要努力超越国际平均水平，例如在风力发电机上的相关核心技术等。④严格制定相应的低碳技术制度，以及战略规划，引导低碳技术的正确发展，避免盲目发展的现象出现，同时，低碳技术的发展方向应当由国家来予以规划;⑤国家建立起相应的低碳经济发展扶持基金会，以此来帮助我国企业低碳技术的发展。
2.从企业发展角度来说，企业需要进行低碳技术方面的创新，如若不然，企业将在低碳经济发展大趋势下失去市场竞争力。首先，企业应该转变营销理念以及传统的盈利模式，在制定短期目标的同时，还需要制定长期目标，总体大方向应该是发展低碳技术，通过低碳技术的应用，以使企业获得更高的利润，真正的实现发展模式与技术平衡;其次，企业需要与***、机构以及其他企业加强交流沟通，展开密切合作，以此分散低碳技术研发期间可能会出现的各项风险。由于低碳技术本身并不成熟，有很多低碳技术还只是停留在概念阶段，企业研发过程中需要承受非常大人力、物力等压力，如果企业单打独斗显然成功的可能性并不高，所以企业需要与***、科学研究机构等展开合作，以此规避风险;最后，可以引进先进的低碳技术。现如今，技术发展也逐渐实现了全球化，我国企业完全可以通过技术贸易来着获得先进低碳技术，而后再依据我国国情消化吸收，与此同时国家还应该做好专利产权保护工作。
3.对于科研机构来说，应该密切关注国家出台的各项政策 措施 ，在此基础上，还需要与企业进行合作，以此得到研发资金。科研机构低碳技术研发的重点应该放在以下几方面：提升煤炭***的利用率;核电技术、输配电技术以及可再生***的开发利用技术等。通过这些技术的大力研发，真正的促进我国低碳技术发展，融入到各行各业中。另外，科研机构还需要做好一项非常重要的工作，即必须将研发成功的低碳技术推入到市场中，真正的将技术转变为生产力。
四、结语
综上所述，低碳技术已经成为了全世界生产技术发展的主流，这也是生产发展的必经之路，因此，在当前低碳经济模式发展的潮流中，我国应当加快与国际水平接轨的速度，扩大低碳生产技术在我国生产行业的覆盖范围，将更多技术应用到生产中，促使低碳经济发展走上可持续发展的道路。
作者:候雪雁 单位:大庆市红岗区伟业社区
参考文献：
[1]王国栋,杨志.低碳经济[M].石油工业出版社,2010.
[2]黄栋.低碳技术创新与政策支持[J].中国科技论坛.2010(02).
院校专业：
基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：080207
培养目标
培养目标
培养目标：本专业培养具备车辆工程基础知识和专业技能，能在企业、高校及科研院所从事 车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作的车辆工程领域复合型高级工程技术人才。
培养要求：本专业学生主要学习机械工程、电工电子技术、车辆构造与原理、车辆设计与理 论、车辆试验测试技术和车辆电子控制等方面的基本理论和专业知识，接受车辆工程师基本训 练，具备从事车辆设计、制造、实验、检测及管理等工作的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握机械工程、工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、自动化、测试技术、市场经济 及企业管理等机械工程基本理论和基本知识；
2．掌握车辆构造、理论、设计、电子控制等专业知识和车辆产品设计制造方法；
3．具有工程制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索的基本能力，并具备一定的综合 运用所学知识分析和解决车辆产品的设计开发、技术升级改造与创新的能力；
4．了解机械工程和车辆工程学科的前沿技术、发展动态和行业需求；
5．了解国家车辆工程领域的技术标准，相关行业的政策、法律和法规；
6．具有一定的车辆工程相关领域科学研究、科技开发、组织管理能力；
7．具有一定的自然科学、人文社会科学和工业美学的知识基础；
8．具有一定的国际视野和较强的交流沟通能力；
9．具有终身教育的意识和继续学习的能力。
主干学科：机械工程、力学、控制科学与工程。
核心知识领域：工程图学、工程力学、机械设计基础、机械制造基础、控制工程基础、车辆理 论、车辆设计、车辆构造、车辆试验学等。
主要实践性教学环节：金工实习、市场调查与商务实习、课程设计、生产实习、科技创新与社 会实践、毕业设计（论文）等。
主要专业实验：车辆构造拆装实习、发动机台架试验、车辆液压与气压传动实验、车辆电器与 电子技术实验、车辆性能台架试验、车辆道路性能综合实验等。
修业年限：四年。
授予学位：工学学士。
职业能力要求
职业能力要求
专业教学主要内容
专业教学主要内容
《C/C++程序设计》、《测试与传感技术》、《机械精度设计》、《自动控制基础》、《机械制造工程学》、《Matlab建模仿真技术》、《车辆检测技术》、《单片机应用设计与实践》、《汽车底盘构造》、《汽车电子与电器》 部分高校按以下专业方向培养：车身、汽车工程、汽车发动机、新能源汽车、城市轨道交通管理、汽车电子控制技术。
专业（技能）方向
专业（技能）方向
汽车类企业：汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理； 交通运输类单位：车辆维修、车辆管理。
职业资格证书举例
职业资格证书举例
继续学习专业举例
就业方向
就业方向
发展前景：可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
对应职业（岗位）
对应职业（岗位）
其他信息：车辆工程专业就业前景很好，毕业后可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。 就业前景及方向 毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。另外，随着国际交流日益频繁，在出国深造方面，基于全球化背景下现代汽车新技术在各国间的交融性和共通性，该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。 专业简介 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。 同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
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