钣金修复是一种较为常见的汽车修复方式，而目前市场上的钣金修复大多都是有损修复，就是必须在钣完金之后重新上漆才能保证效果。而现在有一种叫“无腻子钣金修复”的修复技术，说可以不用损伤车漆进行修复，那这个技术是怎么回事呢？下面就让我们来具体说一下。
无腻子钣金修复是怎么回事？
首先，无腻子钣金修复是现在比较流行的钣金修复方式，其主要原理和传统的刮腻子不同，它是直接利用喷漆技术并用专门的工具使变形的金属外壳恢复到原来的形态，以此来达到很好的修复作用，不伤车漆。总的来说，还是一种比较靠谱实用的钣金修复方式，所以有需要的车友也是可以选择这种修复方式的。
另外，无腻子钣金修复虽然很不错，但也存在一些弊端，那就是它对技术的要求比较高。如果技术不到位，那就有可能导致原来的工艺出现不平整的情况，甚至变薄，所以要使用这种技术的话最好找正规的4s店进行维修。
还有就是它的价格也比较昂贵，比普通的腻子修复要贵个两倍左右。同时，部分铝合金车身的车辆是没有办法使用这种修复技术的，所以更建议车价值比较高的车子使用这种修复方式。
汽车钣金数据复原是什么意思？
汽车凹陷修复是一项简单易懂的修复技术。它的主要目的就是将车漆表面上的凹陷部分恢复到原始状态，也被称为汽车微钣金或无损钣金修复（国外称呼）。通常凸角和钝角的凹痕是可以恢复到原始状态的，而凹陷没有掉漆的部分则可以完美修复，冰雹孔也可以被清除，但边角和AB柱就不太好修复了。汽车凹陷修复技术基于光学、物理和力学原理，利用杠杆原理恢复因外力原因所形成的多种大小深浅不一的凹痕。前提是车漆表面没有破损，而且金属表面没有过度拉伸。这个技术是一项现代技术，是一项国际先进技术，用于修复汽车外观不同部位因外力作用而形成的凹痕。修复时间很短（需要约20-40分钟），大大降低了成本（只有传统钣金和喷漆的50%左右），修复后的凹陷部位永远不会变形、褪色，可以完全恢复到原始状态，还让汽车重新展现出它的优雅美貌。无论是车门、机构盖、前翼、后舱盖等都可以在90%以上的范围内修复。汽车凹陷修复需要使用不同的工具。例如：使用撬棍将凹痕恢复到原始状态，使用橡皮锤进行整体造型修复，使用尖头来微调和强调凸起部分。修复价格因车型、疤痕大小和维修时间而不同。虽然汽车凹陷修复技术有一些缺陷，例如后轮眉、边角和AB柱的不便修复，但是它的优点显而易见：维护成本低，修复时间短，对车辆残值没有影响。如果需要进行汽车外观修复，汽车凹陷修复技术是一种非常值得推荐的技术选择。
怎样使汽车表面钣金不喷漆凹陷修复？
汽车钣金数据修复是汽车修复的一种技术手段，主要用于碰撞后的车身修复，但除了车身的重复喷漆和装饰以外的一切都被称为汽车钣金数据修复。汽车钣金数据恢复包括车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸修正等。汽车数据恢复技术在某些过程中连接了凹痕修复的技术原理。汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说车身在碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有其他工作。
汽车凹陷修复到底是什么原理
汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样，看下面的这张图你就能一目了然了。
汽车凹陷修复常见的修复方法应该有两种，分为顶翘式和拉拔式。
一、拉拔式
将热熔胶棒从胶枪后面插入，让胶棒彻底进入。把胶枪插入电源插座，将胶枪温度调到*高，预热3、5分钟，让热熔胶彻底熔化。再根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片。
就这样慢慢的凹陷起来了。如果拉拔的地方出现突起的部分，就用橡胶锤子和特质木笔来回的敲，直至凹陷融入车漆。如果凹痕修复不是很理想可以重复此步骤，但是有些凹陷仅仅靠拉拔修复技术一般很难将车身凹陷处恢复到原来的状态。一般比较平缓的凹陷用拉拔的方式是可以修复完成的。如果上述修复过程扔不能将凹陷恢复到原来的状态，需要我们使用第二种顶翘式方法进行修复。
二、顶翘式
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顶翘修复是需要从钣金反面进行施工，所以一般修复的话我们需要拆卸车门的内饰板，拆卸内饰板，找到门板上固定的螺丝，拆掉螺丝。掰开门板固定的卡扣，拆掉门板上的线束，用固定杆将门板固定好，利用门上的空隙位置一般就可以进行修复了。顶翘修复需要使用杠杆工具，将工具伸入车门里面，移动工具找到凹陷位置平缓均匀发力将凹陷钣金顶出，直至钣金融入车漆，车漆弧度一模一样为修复完成。
顶翘的工程中出现凸起的地方就用橡胶锤子和特质木笔来回的敲，直至凹陷融入车漆
一些特殊的凹陷们拆卸车门内饰板都无法修复的地方，或者凹陷面积过大，那就需要拆卸车门，拆卸车门，首先我们需要将车门边缘与车门的前面的叶子板边缘贴上胶布（防止在分离车门的时候将车门与叶子板的油漆擦伤）然后拆掉车门脚链的螺丝，用毛巾将脚链包裹住（主要是防止车门来回晃动脚链划伤油漆）。
下图是我们鲨鱼皮汽车凹陷修复直营门店修复效果，第一张左边黑色边框区域是原厂车漆车身的样子，右边是修复后车身的样子，具体效果怎么样你可以感觉下，不过全国毕竟汽车凹陷修复的店面那么多也不能一概而论，所以我建议大家还是去正规的品牌店面去修复，这样技术水平会有保证而且价格固定，不像小店一样只会漫天喊价。
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汽车钣金修复技巧
首先当一辆存在凹陷修复的车来时我们会有专门的接车人员，判断凹陷位置以及根据凹陷的大小以及难度给出报价，
然后交给维修师傅，师傅会选择对应的修复工具（工具比较多，正规点的修复店，最少有几十种甚至上百种工具）判断完凹陷之后开始具体的施工首先如果凹陷比较深，就可以“拔”（以下步骤仅供参考，具体步骤根据不同车型以及凹陷类型的不同为准）
首先是把胶棒加热融化利用余温轻轻地放在相对较大凹陷受力点的位置（该位置由各个师傅根据凹陷情况具体判断，不固定）
然后就使用“T”型器，均匀用力把吸盘***，这样凹陷就慢慢的出来了！
使用“拔”的步骤之后就开始打灯板了，借助灯光用钩子把小的凹陷区域慢慢的“顶”出来（此步骤是关键也是需要技术的步骤）
经过“顶”之后凹陷差不多都已经渐渐的消失了，然后再借助橡皮锤把细微突出来的部分进行处理（此步骤和上一个步骤没有具体的前后）
然后就大功告成了！
汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种：
一、敲去修理法
对小范围的局部凸起、凹陷可***用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
二、撬顶修理法
用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。
三、拉伸修理法
***用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。
气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。
为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
四、加热收缩法
对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。
对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。
五、起褶法
起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
扩展资料：
汽车钣金修复的步骤如下：
1、首先，找出将车辆受损部位，将损伤的漆面清理干净。将漆面磨光，保证漆面边缘均匀、平滑过渡。
2、进行钣金形状恢复。钣金恢复是整个钣金深度修复中最关键的环节。
3、对修复后的钣金进行喷漆，汽车钣金件的车漆一般要喷三道，包括头道底漆、中途底漆和面漆。头道底漆是增加中途底漆的附着力，中途底漆是为面漆提供完整平滑的表面，增加附着力起到隔离作用，保证面漆的耐久性。
百度百科—汽车凹陷修复
百度百科—汽车钣金喷漆
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