车辆空调加氟当工作压力为低电压150至250kpa中间，高压1300至1500kpa中间时最好。氟加注结束后，要关掉歧管压力表上的低电压手阀，及其装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，随后将歧管压力表从制冷压缩机上卸下，卸下时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。
车载空调加氟利昂要多少钱一次
车载空调加的氟利昂一般价位在30到50元中间，而每辆加注的量不一样，如今市面上一瓶制冷剂一般是220克或250克，一般都必须3瓶上下；再添加人为的花费，加一次的价钱大致在200元上下。因为加注制冷剂必须有常用的专用工具和设备，提议到专业性的售后维修店或汽车4S店开展实际操作。
一般状况下3-5年车辆全是不用加上氟利昂的，但是有时车载空调的空调制冷作用不佳也是必须加上。必须特别注意的是，中央空调加上氟利昂以前必须将空调机组内全部管路真空包装后再开展，加注结束后，关掉歧管压力表上的低电压手阀，关掉装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，将歧管压力表从制冷压缩机上卸下，卸下时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。
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正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。
如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障
扩展资料
氟利昂简介
氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。
在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类；有些学者将氟利昂定义为CFC制冷剂。
在部分资料中氟利昂仅指二氯二氟甲烷（CCl?F?，即R12，CFC类的一种）。
氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。
由于二氯二氟甲烷等CFC类制冷剂破坏大气臭氧层，已限制使用。地球上已出现很多臭氧层空洞，有些漏洞已超过非洲面积，其中很大的原因是因为CFC类氟利昂的化学性质。
氟利昂的另一个危害是温室效应。
主要用途
氟利昂被广泛用被当作制冷剂、发泡剂 、清洗剂，广泛用于家用电器、泡沫塑料、日用化学品、汽车、消防器材等领域。
不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。氟利昂制冷系统包括高压系统、低压系统、油路系统和融霜系统。
氟利昂制冷系统设备选择计算与氨制冷系统在方法上基本一致。
制冷压缩机的选择应以用冷单元的制冷机负荷为依据，根据所确定的氟利昂制冷剂种类、制冷工况及压缩机型式进行选择计算。
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