- 丰田亚洲龙、皇冠、大众辉昂、沃尔沃S90、凯迪拉克哪个更好？
- 凯迪拉克CT4与宝马1系在运动效果上，谁更有优势？
- 凯迪拉克CTS和G37
- 奔驰GL450 凯迪拉克凯雷德 哪个好?
- 凯迪拉克XT6提车作业来了，附带近期的用车报告
- 凯迪拉克xt5尺寸比奔驰glc大，售价比q5低，销量为什么还是平平？
- 凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程
关于凯迪拉克，坊间经常有这类看法：
凯迪拉克是二线品牌，贬值率太快，所以没什么事不要选这个品牌。
凯迪拉克的性能是好的，特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5，大马力+后驱性能一定很棒。
凯迪拉克油耗都很高，做工质量一般。
其实我想说的是，如今的凯迪拉克已经变化很多了，有一些传统的看法要革新一下。那么，真实的CT4表现到底怎么样，它值不值得买？
但有一点是肯定的，后排空间真的窄！
凯迪拉克CT4?28T以23.***万元、25.***万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是，如果你说自己的大后超，性能为上，那么女孩子真的喜欢么？如果是真冲性能而去的大老爷们，李佳琦是谁？
CT4和CT5的价格相差不大
但目前看到，CT4市场优惠还是比较少，而目前宝马3系320i的市场价已经在27万以下，甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵？
下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。?
凯迪拉克CT4?28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm，这副LSY?2.0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。
就性能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃，与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能，其实已经处于宝马325i和330i之间，百公里加速6.9秒。
但实际开起来性能真有这么强么？并不是。
一方面是因为CT4的车架沟通不够，它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快，车尾滑动时宽容度也不够，不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的，但可玩性不够。
另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再厉害，经过这副8AT后都打了一个大折扣。
很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了，可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱，就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢？
CT4的外观我是很喜欢的，但排除外观主观的原因，最后要赞CT4的还有两点。
一点是CT4底盘还是很好的，虽然沟通不如宝马，但底盘极限还是很高的，例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了，所以说237Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。
另一个还是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了3000rpm，无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快，油门不断转速一下子就到了红线的6000rpm，这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。
最后就是，2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就大幅下降，大概与奔驰C260L差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田亚洲龙、***、大众辉昂、沃尔沃S90、凯迪拉克哪个更好？
这个车真的是宝藏，总能给人惊喜，最满意的就是外观和空间了，霸气又硬朗的外观，像我们这种四十出头的男人应该很难拒绝得了，本来买这个车的用意就是商用的，因为经常要接客户来来去去的，自己预算又不多，终于让我遇到了XT6
因为之前用的是日系车，所以油耗这块心里是有点落差的，不过想想美系车而且还这么大一台，只能安慰自己慢慢接受了就行，还有车身太大，刚开始开停车的时候还真的要小心一点，我这个老司机也不敢粗心对待。空间这块我就真的是惊喜，一开始选择六座也没想太多就想接客户的时候让客户坐的舒服一点，没想到客户对这个车都是夸赞的，说坐这个车都感受到了我们满满的诚意，不高调但又不会失身份；平时很忙也很少陪家人，也很少出去玩，但买了这个车之后一大家人出行的频率都高了，车大去哪都方便。?
动力一开始是有点担心的，所以特意选了四驱，但是出乎意料，这么大的车，丝毫不会影响到车的动力，加速时被推感很强?我平时开车也是比较稳得，可能跟我性格一样，不急不躁，所以对这方面感受不是特别大，但是总体还是能感觉到方向盘很精准，指哪打哪，车身也很稳定?油耗刚刚也说到不是特别满意，但是想想毕竟这么大的车了，而且动力也不错，可能这样想想心理也平衡很多了?买这个车目的也是为了让坐的人比较舒适的，但是我这个经常担任司机的体验也不赖，座椅很软很舒服，包围性很强，还有音响的音质不错，开着车听着歌也是人生一大享受
霸气侧漏的外观回头率都很高，前脸的进气格栅，加上泪眼大灯，前脸是非常时尚，加上钻石式的切割的线条，显得特别饱满?内饰的话就是比较简单吧，也算是符合凯迪拉克这个牌子的风格，肯定比不上奔驰的内饰，是比较保守的设计，不过中控设计还是挺时尚的，屏幕也很大
凯迪拉克的性价比就不用多说了，可能很多人买这个车都是冲着性价比过来的，刚上市那会已经有留意到这款车了，但是那时优惠不大，不敢那么快下手，所以也是忍到了十月份才下的手，确实是等到了一点优惠，但是现在还有有点担心掉价太快，我心里有落差啊，但是不管怎么说我这个价格买这个车就是真的划算?现在买车对于所有人来说都是刚需了吧，首先还是考虑到了自己的口袋有多少钱就买什么样的车，车也是能代表着自己的身份的，刚好能碰到一款这么合自己心意的车，不管是外观还是空间，都是能满足我的需求，做的确实很人性化，价格就更加亲民了。
凯迪拉克CT4与宝马1系在运动效果上，谁更有优势？
楼主这个选择跨度有点大。
我们看辉昂和沃尔沃，楼主关注这两款车，说明楼主有一定的资金能力，且非常低调的一个人，而且生活比较有品味。
沃尔沃s90，现在价格已经下探到了30万以内的区间，但是降价的同时s90很多地方进行了简配，最突出的就是刹车系统，刹车盘简配，刹车片简配。
辉昂作为大众辉腾的小号，按名字来分，个人觉得还是不错的，驾驶品质，行车感受都是蛮好的，但是和沃尔沃一样，后期维护保养价格较高。
再看***，2.0t加8at的变速箱，总体可靠性还可以，但是不如自吸的时候，而且国外新款已经出了，国内又没消息，所以不建议买，这个车适合抄底。
亚洲龙，目前炒的最热的一款车，造型夸张，国内首发，tnga架构，多种光环加持，而且本人深度试驾过，混动的油耗低（暴力驾驶8个油，正常开4.7个油，本人实测），保养费用更低，值得楼主考虑。
凯迪拉克，相对来说比较高调了，价格优惠巨大，同级别中数一数二的动力，后驱车型，缺点是变速箱有通病，后曲轴漏油，油耗偏高，个人不推荐。
如果预算充裕，个人推荐沃尔沃，辉昂。
预算偏低的话亚洲龙混动（和es一个平台）。剩下的都不是太推荐。
凯迪拉克CTS和G37
凯迪拉克CT4与宝马1系在运动效果上，谁更有优势？
随着独特会议的个人外观，心脏捕捉后驱动器，超越广泛的配置，凯迪拉克CT4的上市会带来一个新的消费者集团时代，新的经验，强大的清爽中小型豪华汽车分段经验标准。但是，仍有几个高级播放器在同一级别，尚未准备好制作CT4以前，如BMW 1系列和奥迪A3。我们通过了这个兄弟的详细对比，凯迪拉克CT4的整体竞争力如何？
外观对比对于年轻的消费者来说，Cadillac CT4的体育质量和呼吸深受欢迎。宝马也很容易与年轻人共鸣，以及更多的人说奥迪仍将想到商业风格，家庭轿车等奥迪A3，更专注于舒适的家庭。从设计看，看到Baima 1线平头和丰富的细节线更多显示运动活力的运动。奥迪A3的六角形大型网络是非常强大的，但简单的细节可以看到A3更加偏向家居风格，而且建模的设计更加遗产。PK在同一水平，谁能引领风？ Cadillac CT4对比宝马1系列，奥迪A3类PK，谁能不清楚？凯迪拉克CT4对比宝马1系列，奥迪A3
CT4***用凯迪拉克品牌目前最新的家庭式设计，大尺寸盾牌China******用黑色高光泽钻石网，这是非常时尚的；下侧用于大型梯形摄入格栅，以突出动作。前大灯在前侧的前侧的前侧的两侧使用更细长的形状，不仅视觉效果更霸气，而且识别也更加差异。当我走到一边时，宝马1线视觉效果不如新的3系好，但短档的身体似乎有一些小钢枪。体尺寸为4462 * 1803 * 1446（mm），轴距为2670mm。
奥迪A3身体相对简单，身体线只有一个穿过身体的腰线，但它似乎具有高水平。 S-Line的出现也是一种快速，五个轮毂和运动套件非常漂亮，除了四次疲惫与S3不同。就尺寸而言，A3掀背车的长度为4312 * 1785 * 1426（mm），轿车是4457 * 1796 * 1417（mm），轴距为2629mm。PK在同一水平，谁能引领风？凯迪拉克CT4对比宝马1系列，奥迪A3凯迪拉克CT4的屋顶线非常光滑，并且通过型体腰围也从目测上增加了身体的长度。出租车是一个非常独特的设计。主干盖上方的“小鸭尾”得到良好的改善，带有LED光源的尾灯具有良好的视觉效果，而且在前灯形成了良好的回波之前，形状越来越多。车身尺寸为4760 * 1815 * 1428（mm），轴距为2,775（mm），体尺寸完全飙升所有竞争对手，轴距应引导宝马1和奥迪A3。
内部对比从内饰设计中，BMW 1系列轿车的整体布局基本上持续了BMW系列设计，中央控制在驾驶员的一侧倾斜。它方便日常操作，大面积钢琴涂料得到改善。方向盘的形状进行了优化调整，并且镀铬针织的内部使用增加了车辆视觉效果。奥迪A3的新含义并不多，中央控制台的形状简单，除了方向盘的形状，低安装模型与高调型号之间的差异似乎没有太大，这样由于高调奥迪A3使用新的。三线多功能平板方向盘，运动更加强烈。
奔驰GL450 凯迪拉克凯雷德 哪个好?
动力方面G37马力比CTS3.6大挺多的,所以提速快了一点点.内饰是CTS做工好,配置也更多,比较有科技感,而且运动感很足,G37是典型的日本车内饰,感觉软绵绵的,没有什么吸引人的地方,而且设计一般.外观CTS很犀利,G37比较普通.因为两款都是运动型的车,所以舒适度都没什么优势,CTS车重比G37重,原配轮胎比G37宽,跑起来也比较稳,就是耗油比G37大,太重也稍微影响了提速和操控性.价格方面CTS3.6低配是498000,高配588000,G37 491000,CTS不管高低配价格都比G37高.综合来说我个人偏向CTS3.6.
凯迪拉克XT6提车作业来了，附带近期的用车报告
霸气 对比凯迪拉克凯雷德与林肯领航员: 全尺寸轿车的概念只有在地广人也不算多的美国才有，所谓全尺寸轿车(FULL SIZE)是指车长超过5m，车宽超过2m的车型，也包括大型的SUV。全尺寸车型在美国大行其道，而SUV车型更是受到欢迎。在中国，一些先富起来的人也开始追求起这种大尺寸的享受了，目前市场上真正意义的全尺寸SUV只有两款——凯迪拉克的凯雷德和林肯的领航员。 其中林肯是在2005年进入中国，而凯雷德属于最新入市，在今年7月广州车展高调登场。光看这两款车的外形，我想你就把“大”省掉吧，你应该张大嘴巴大喊“巨大”！两款车都是长5m开外、2m多宽，1.9m以上的魁梧身材，任何在它们面前开过的车都可以用小巧来形容。凯迪拉克凯雷德外观 虽然外形都是巨大，但是两款车的设计风格却是迥然不同。领航员属于内敛型，外形中规中矩，方正的车身配合方正的灯组，只有车头大型的镀铬水瀑式格栅才显得气派一些，外观没有任何多余的修饰，很平和，要不是身材如此高大，我想就算是小型SUV，这个外形也不能算是惊艳。凯迪拉克则不同，它的惟一目的就是要将路人所有的目光聚拢过来，异常夸大的竖置前大灯以及面积很大的前格栅都比林肯要来的花哨。尤其是尾灯***用LED灯组，让凯雷德显得很具有潮流，这同小一级的SRX有些类似。所以两款车虽然在车身型式上大同小异，然而就设计而言，林肯属于那种不太张扬的年龄稍大一些的车主，而凯迪拉克很明显就是为了年轻一些喜欢炫耀自己的车主们准备的。再形象一点就是林肯好像是随时准备出入富人区的绅士，而凯迪拉克则就是脖子上、手上甚至身上都挂满了叮叮当当的黄金饰品的年轻黑人富翁。 当然单就车型来讲，凯雷德比领航员要稍占优势，因为目前国内销售的是05款林肯，而07款最新的领航员还没有进入中国，凯雷德则是通用的第三代车型，它应用最新的GMT900平台，并且进行了全面的升级。即使在北美，凯迪拉克在销量上也要略胜于林肯。在中国，通用已经看到了林肯的甜头，凯雷德摆明了就是面对领航员的。
凯迪拉克xt5尺寸比奔驰glc大，售价比q5低，销量为什么还是平平？
因为你，就认定你了。
初到论坛，请多指教。
相遇?记不得是怎么遇见XT6这辆车了。原想的理想车型是BBA，X3?、Q5L和GLC，这三款车都和朋友一起去4S店看过，后来和家人商量，BBA高调，搁哪都有人认识这三个牌子。低调[嘘]，这三车都是五座，想想BBA的后期维护保养的那笔费用，也是相对来说更大的一笔开支。零整比够高的。接着就在网上看了看六七座车。?用车需求的排序为：空间、品牌、性价比、后期维护成本、驾驶感受、油耗。并没有把保值率考虑在里面。可选择的范围就有：XT6、探险者、昂科旗等。?3月10号，先去了KD的花都展厅，展厅不大，就摆了三辆车（XT6.CT6.XT5），那时候看车的人也非常少，店里很冷清。一个销售都没。不过不影响看车。摆在正中间的就是辆白色的XT6（就是下面这张图啦），这是初见。一眼就被这犀利的线条和外观吸引住了。方正稳重，之前的车也是白色，所以对它毫无抵抗力。就像第一次遇见某个妹子，那是心动的感觉。?纠结?4月疫情在家闲的没事，就约着朋友周边的几个4S店逛了逛，偶然间逛到了福特店，再加上之前看过一些广告和网络推送，对探险者多少有些了解。现场看了车且试驾了，三大件确实很不错。2.3T、这价位唯一的纵置后驱。中控台的设计。就一整块大屏幕隔那，个人还是喜欢物理按键，闭着眼都知道往哪按。大屏幕还得看着来按，相对来说行车不太安全（个人感觉）。万一后期屏幕灵敏度不够.....科技感十足，有些会习惯用大屏幕，只是个人不喜欢而已。?XT6也试驾了，论坛也潜水了不少时日，试驾时着重关注了针对于有车友说的共振、刹车、隔音、动力。?毕竟试驾和真实的用车场景还是不一样的，就比如试驾不可能跑到时速120再刹车。刹车需要适应，试驾的时候（销售不让试驾时速超60码）确实感受不到刹车刹不住。隔音不错，共振试驾时没感受到，动力够用，相比2.3T的发动机，这车给你激烈驾驶的欲望并不大。有车友称之为：佛系奶爸车。?我觉得这称呼挺不错的。?接下来就是纠结的点：是考虑三大件的内在实力，还是看重品牌力以及豪华感。?解惑?纠结了几个月的事情，咱把用车的需求罗列出来。?家庭用车、自驾出游、偶尔商务接待、驾驶感受、品牌力。?家庭用车：两车都是带着家人去看的，我妈和媳妇不太懂车，直觉都选了XT6。买个她们不喜欢的，她们坐车里，心里也膈应。此为一。?品牌力：KD毕竟属于豪华品牌。洗浴小王子啥的那都没关系，这也是车主热爱生活、享受生活的一种体现呢[憨笑]。此为二。?商务接待：两者相比，品牌力、内饰豪华感还是KD会更好些。此为三。?驾驶感受：之前的车2.0自然吸气，开的慢？起步慢？?那就深踩一脚油门吧[憨笑]?，2.0自然吸气咱也一样能开快车（目前百公里油耗8.9L）。?现在的2.0T比之前2.0自然吸气马力大，日常生活够用。随着年龄增加，开车心境不一样，以前图快，现在求慢。毕竟车上带的是一家人，2.3T在这种用车场景下就有点浪费了。两驱四驱？都这价位了，能上四驱就四驱吧[嘻嘻]，油耗一年也多不了多少钱。此为四。?六七座：六座六年免检，七座两年一检，六座加个座能变七座[坏笑]，七座还是七座[大兵]。?综上所述：选择了XT6白色四驱六座豪华版。?提车地点：广州?目前里程：396KM
人生若只是初见，就让这初见变成陪伴吧。
报价?经验丰富的这段可以略过[嘻嘻]?第一步就是找各大4S店，或者网上找销售咨询价格。销售们都会要求你到店谈。4S店也会有各种活动吸引客户去到店里。?见面啥都好说，先到店再说。为啥要到店呢？?我想有两点吧：一、确认你是真客户，而不是隔壁店的老王。二、到店可以看车、试驾、可以回答客户的顾虑等等（以上为个人猜想）。?报什么价格的都有，赠送的精品套餐也是多种多样，当然啦，羊毛出在羊身上，要么现金优惠多，要么精品赠送少，要么保险、手续费等不一样，总之会从各种地方补回去。所以，按落地价去商谈吧。?另外，建议全款买车，省去诸多麻烦事和毛爷爷。也会有S说贷款买车能争取的优惠更多，别只看这一点，对S来说，这少了会从另一块补回去。?商谈?找个心仪的销售**姐小帅哥坐下来聊吧，论坛里有不少谈价的攻略和帖子，我这就不啰嗦了。?合同?重点来了：和S谈的任何内容，光嘴上说定是没有用的，一定要写在合同里。?后续的所有事项都以合同为准，口头上的协议是没任何意义。除非你和S是亲戚。?比如：落地总价多少？赠送精品有什么品牌的什么物件？几次保养？几年质保？贷款多少？利息多少？交车时间？车辆生产月份？保险具体种类和金额？等等，这些一定要白纸黑字写在合同的附加内容里。或许有遗漏和不足的地方，望各车友更正。?订金和定金的差别，百度就知道了。?签字前你是大爷，签字后你还是大爷，只不过人家变成大大爷了[哈欠]合同不都这样么[困]?所以，合同落笔签字之前，一定慎重慎重！?赠送精品：360，四件套，脚垫，车钥匙套，玻璃膜。非常简单。?生产日期?说点我对于这个的理解。?前期量产的车，厂家也不可能因为第一批车砸了自家招牌（可能也有）。往往用料以及配置在前期投产的车上都是很好的。往后经过市场的反馈不断的优化迭代，比如XT6的刹车，论坛里不少车主说今年生产的车，刹车得到了改善。配置也会做一些更新，增加或者更改配置。?不过KD这一系列的操作有点看不懂，360一会有一会没的。?我的就是库存车[闭嘴]，新车味没那么浓烈。?买车费用?贷款买车的费用：?第一次：付合同约定的部分比例车款。?第二次：银行贷款专员的见证费，小几百块。?第三次：付落地总价-贷款金额-第一次付的款+贷款结息。?这个贷款结息说不定里头有名堂。是刷付给4S店的，不是付给银行的。所以还是建议全款买。?第四次：全保的费用，付给4S店。保险有返点，买过车保险的应该都知道。?论坛水深，无关紧要。把自己经历的这些过程分享给大家，希望有用[抱拳]
遮雨防晒，比露天的停车场好太多。但是里头蚊子多。
来，掀起你的盖头来，跟我回家。
验车?白46豪找了一个多月，4S店都说没有。后来在广物找到了一台库存车，销售说是7月才配发过来的。鬼知道真***。车停在他们的仓库里，避免风吹日晒挺好的。里可以看看停***。验车的流程度娘也能找到不少。验车这事，多看看，每块漆面，每个螺丝钉，门板边缘都摸摸。不要着急，慢慢验。还特地买了漆膜仪，没用上[尴尬]。记得要看那张PDI检测表。?提车?千盼万盼总算等到提车的这天了。因为是现车不用等。所以流程前后也就半个月时间。店里回访，开通安吉星，交接资料***等，一个上午搞定。开回家吃饭[憨笑]?在这得感谢下4S店全程负责的陈经理。很帅的小伙子[憨笑]?用车?目前里程：396KM?油耗：下图。90%的路程高速，全程开空调。?刹车：确实有点硬，后半段更硬，需要适应。?这刹车会让你觉得没啥开快车的欲望。试驾觉得OK是因为车速都没超过60.?等有毛爷爷估计也会去改刹车。不知道论坛里有些车友说的4S店可以升级刹车是怎么回事？?共振：目前还没感受到这股共振的力量。希望后续都不会出现。?隔音：低速没什么胎噪和风噪，但是车速过100后，车内嗡的风噪声还是挺大的，可能是SUV和轿车的风阻系数不同有关。BOSS音响的质感确实优秀。低音浑厚，高音有力。?异响：主驾安全带附近有高频无规律的类似玻璃高速装门板的声音。车速80左右才出现。不知道是不是装360拆门板导致的。后期继续观察。?360：?这么大个车，360还是有用的，倒车后视镜不会下转，不知道是不是设置问题还是配置问题。有360还是有些帮助的。?师傅手艺好，装360没异响也就不担心什么。360前摄像头是加装在牌照上。转弯，狭窄地方360会自动开启在屏幕上。和原车的雷达不冲突。各自起作用。
全程用2驱模式，全程开空调。偶有堵车路段。90%的高速路。车显最佳6.7，平均7.5.
加装的360前置摄像头，是加装在牌照上，顶配车型的是装在车标下面。
最后分享几张前些天拍的照片。?有没有帅哥美女一起外出拍照的[憨笑]
[大兵]神兽镇楼[大兵]
[啤酒]有缘再见，祝福各位[抱拳]
凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程
说到豪华品牌中型SUV，奔驰GLC暂且可以说是这个级别目前的标杆：它品牌够响，均衡没短板，2017年上半年的销量甚至超过了之前的霸主奥迪Q5。这个级别里，除了GLC和Q5，再往下数就要说凯迪拉克XT5了，这也是颇有实力的一位选手，按关注度和销量来看，它都仅次于那两位。去年5月，我们曾拿XT5和GLC做过对比测试，XT5舒适性更好，GLC胜在均衡。这次的对比还是这两位，不过XT5是前两天刚试驾过的2018款 XT5 28E，它换装了9AT变速箱，还加入了一套弱混系统，动力系统有所改善。
XT5加入了一套混动系统，但其电动机的功率不大，只是对原本的汽油机起到***作用，有别于传统的混动车型，那我们就暂且称之为“弱混”。GLC 260是全系的中坚力量，211马力的调校刚刚好，动力、价格都相对均衡。XT5是典型的美国车，宽大凶悍，凯迪拉克最新的家族元素遍布全身，气场很强，甚至不输一些中大型SUV。GLC一改前作GLK的刚毅，变得柔美流畅，外观的亲和力相当高，奔驰独特的优雅气质也没丢。
大尺寸的轮圈似乎是美国车的一大特点，这台XT5 28E的轮圈达到了20英寸，轮圈还有点电镀效果，亮闪闪的很是高调。GLC的要素得多，多辐的设计带来些许优雅的气质，19英寸的尺寸也不小。两者都***用宽度235、扁平比55的轮胎，是这个级别的主流表现。XT5粗犷、前卫，大量的横直线条和棱角带来炫酷的视觉效果，出色的用料无可挑剔；GLC则走的是典雅、细腻的风格，气氛上比较舒缓，奔驰这代内饰的设计已足够惊艳。
XT5的方向盘略大，仪表也是“全盘托出”的风格，所有信息都一股脑的全摊在你面前，不免有些杂乱；GLC则像极了C级，方向盘和仪表都有一丝运动感，相比XT5要秀气很多。
先说说我的玩车历程吧。?09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。?另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。?然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。?以下是提3系的时候的认证贴。?后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。
15-16年，我试驾了100多次共50多款车型，最后还是因为动力原因选择了当时2.0T最猛车型ATSL。当时工作繁忙也就忘了提车认证。?从落地开始就想着要怎么改装，最后忍了3年到了19年车辆也过了3年保质期，我的工作也在17年转移到了海南省，不再繁忙劳累，就开始着手改车了。?用了半年多的时间，从确定整体风格到确定细节改装，最后到逐一买件上车，用了半年多的时间，把外观整备的差不多了，所以来发一个认证贴，外观部分见仁见智，大家参考参考看个热闹，不喜欢的地方轻喷，谢谢。?以下在不同的时间会有一些外观细节上的调整。?主要是新款海外V点装下雾灯带换成了带状的。
在亚洲论坛开会，不要脸的把车子停在了会场大门口。
博鳌亚洲论坛会场二楼。
改过包围以后尽快的去了一次车管所，将行车本换掉。
据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。
参加海南汽车系列赛啦啦队。（车手证是别人的）
据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。
据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。
据说这张照片被蛮多商家用作广告图的。
还是洗车的时候随手拍的GT后?
洗车的时候随手拍的
前轮米其林PS4?225?40?18
后轮倍耐力P0?255?35?18
这里我们只说外观内饰件咯，动力升级咱先不谈哈哈。?1.第三代朗煜海外V（配铝合金机盖）?CTS-V日灯款?这个前杠是对外观提升最大的一个改装件了，我并不是执着于追求还原ATSV高性能的外观的那种人，外观这东西，没必要以为的追求还原高性能版车型，一款思域贴SI改SI外观我们会觉得他装，宝马3系改M3包围也会觉得他装，所以ATS我觉得包围够漂亮，自己够喜欢就行，没必要刻意追求对V的还原度。?2朗煜GT后杠?除了中间的后雾灯有点丑以外，别的地方还是整体满意的。另外中间的后雾灯也可以自己DIY成黑色的，我还没时间去弄，等有时间了拆开喷漆。?3宏鑫锻造18寸电镀轮毂?没的说，亮。个人觉得比现在的4xxx的小厂镂空锻造好看。?4轮胎?前米其林PS4?225?40?18?后倍耐力P0?255?35?18?5侧裙?用的是朗煜真碳侧裙?因为水转印晒久了要掉色的。?6尾翼?我是两个尾翼搭配，分别是高位镂空V尾翼和D3尾翼。年后准备换一个了，高位太高调了哈哈。?7A柱高音头?用的是从GM订货系统里订出来的CT6高音头。没有换功放的情况下，不需要对硬件有太多的改动，高音头细节提升一下就可以，别的动了也没用，尤其是中置。?8美版加粗方向盘。?原厂美版加粗盘，带拨片。我不喜欢碳纤维改装盘那种手感，还是对美版原厂盘情有独钟。?另外拨片谁用谁香，可以在会车准备超车的时候提前降两档。?9内饰碳纤维贴片及替换件。?这个就不多说了，替换件肯定比贴片的香。?10大灯?之前换过一对儿某泽的总成，一两年后衰减的厉害。?现在用的是原车灯拆改的恒威极光PRO，瞬间启动，亮度足够，很满意。
1氛围灯?等镂空氛围灯等了好几个月了。。。。厂家能看到的话，联系我吧。。。我这里十几个人等那个镂空氛围灯了?2刹车卡钳喷漆?原厂的刹车卡钳至少够用到2阶，只需要换里面的皮和盘就够了。性能方面先不多说，以后开贴说性能。?所以原厂的卡钳前4后2，我准备直接喷漆就可以了。暂定橙色荧光漆。?3朗煜海外V翼子板?这个其实可换可不换的?4GT后杠?后雾灯内橘**喷黑?这个有时间就去做了?5整车改色?海南HAC车友年会，朋友抽到了改色膜转让给我了，所以准备整车贴个膜，哈哈，在这里也征求一下大家意见，在我轮毂是电镀、车身上的镀铬、电镀条不准备喷黑的情况下，车身换个什么颜色比较好看。
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