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- 为什么众泰可以把车卖那么便宜？
- 众泰E200的电池问题
- 众泰汽车怎么样质量好不好
- 众泰E200和小蚂蚁，是如何进入2020年投诉榜的？
- 为什么说大迈X7质量太他妈烂了？大迈X7的通病是什么
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日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及***9个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。
就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。
受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。
编者注：
数据来源：汽车门网及其他网络平台?
制作单位：汽车门网·数据部?
以下是报告详细内容：
从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。上半年，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中，自主有3个品牌上榜，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置。
（一）大众品牌重点投诉车型分析
大众品牌上半年投诉4,672宗，同比有所下滑，旗下多款热销车型出现在排行榜中，其中朗逸和速腾投诉量最大；此外，帕萨特因变速箱问题位列车型第三位，其它车型投诉量虽然相对较少，但投诉问题相对集中。大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍。
（二）吉利品牌重点投诉车型分析
吉利品牌上半年共投诉3,258宗，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越、博越、缤越均出现车机问题相关投诉，由于问题持续得不到解决，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉，投诉问题涉及比较全面。
质量投诉层面，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。
（三）丰田品牌重点投诉车型分析
丰田品牌上半年共投诉2,782宗，涉及旗下十余款车型，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二，虽然投诉量相对较少，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位。
质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多、半轴渗油问题比较集中，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少，但涉及问题均比较集中，说明供应商部件质量可能存在问题。
二、汽车投诉品牌类型分布
上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发，占据将近六成份额也算合理，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。
（一）合资品牌重点投诉车企
从上半年合资企业投诉量来看，南北大众霸占前两位位置，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异响问题比较集中，投诉量迅速攀升，位列第三位置。
受“机油门”影响，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重，使得车企排名第六位置。
（二）自主品牌重点投诉车企
吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升，位列自主车企首位，问题层面主要以星越、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。
众泰汽车位列自主第四位，其中众泰T600投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75?PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭，此前多款车型出现质量问题，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断。
三、汽车投诉车系分布
从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够，占据榜首毫无悬念。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门”拉升投诉量，德系品牌因市场保有量巨大影响，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。
由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门”***相继爆发投诉量维持高位，德系除固有问题外，速腾、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军，英朗、凯越投诉相对较高。
上半年最热当属“机油门”和“车机故障”问题，不仅合资品牌深陷其中，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题。
四、汽车投诉车型分布
从具体的细分车型来看，受SUV车型市场销量增幅明显影响，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大，加上热销车型速腾、朗逸等车型助力，使得紧凑车以29%的份额位列第二。
中型车受凯美瑞、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。
从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题”***影响，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出，除了老生常谈的变速箱问题外，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发，位列第一位置，其次是凯美瑞机油门***，投诉比较集中，位列第二。
五、汽车投诉车款分布
上半年汽车投诉中，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首，高达28%，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15%，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额，产品质量问题不容忽视。
具体来看，2020款车型中，马自达阿特兹车身异响问题最为突出，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型，出现如此多的质量投诉问题，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题。
车身及电气问题投诉占比达35%，主要受“车机问题”***影响，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面。发动机投诉位居第二位，主要受“机油门”***影响，占比18%，主要涉及烧机油、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15%，主要受前两名相关问题投诉较多，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满。
从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”***上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。
七、投诉总结发现
受***疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；
投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；
车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；
受“车机故障”和“机油门”***影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；?
受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宁波的朋友有没有开过众泰z700典雅型车如何？
日前，从相关报道中了解到，众泰汽车湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放***通知》，称该基地放***时间延期到2021年6月30日。从这一消息来看，原本就面临财务压力的众泰汽车或许真的很难活过今年，又是何原因会造成当前局面?
员工“放***至明年6月”
在众泰汽车发布的公告中显示，众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。其补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
同时公告称，放***期满后，众泰汽车将总部调往湘潭通瑞公司工作，员工若不能按时前往江岸旷工处理，累计旷工满3天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。员工在停产放***期间,应切实注意自身安全,因各种主、客观原因受到交通事故或其他意外伤害、发生事故下落不明等情況造成的任何后果均由员工本人承担。如若外出临时务工,在新单位发生工伤,应由新单位承担工伤保险责任。
众泰汽车如此对待员工不得不细看其财务指标，据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
对此，难怪众泰汽车员工称“众泰公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。”亏损严重的众泰，现金“断流”又如何来保障其员工***，显然众泰心有余而力不足。
从众泰汽车该项“员工放***”举措来看，众泰汽车或许借通过单方面解除合约来进行裁员***，或借此来减少诉讼仲裁带来的影响。
***赶不上变化的2020
对众泰来讲，其实国内不少消费者还是愿意给其一个进入市场竞争的机会。毕竟2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，步入中国自主品牌销量前十的众泰是有着曾经的辉煌战绩。这与国内汽车市场发展有关，为此2018年被定义为众泰汽车智能服务元年;2019年，智能服务深化年，2020年，智能服务领航年。
不过遗憾的是，众泰汽车走低端路线在市场潜力较好的时代或许能够占据一席之地，随着消费升级，产品的品质成为市场关注重点。而此时，众泰显然还没有调整好自己的市场节奏，最终自2018年开始，众泰汽车一路走低，2019年销量仅15.3万辆。
市场不足，产品至今没有一款车型达到国六排放标准，不得不说众泰汽车的产品落后了，那么新能源市场能否崛起呢，众泰汽车显然也注意到了这块“蛋糕”，而”众泰汽车公然骗取国家补贴”的报道，也断送了众泰汽车在新能源汽车领域的优势。
另外，在产品服务上，众泰汽车显然是不够用心，最终不断因车辆质量问题被投诉，经销商接连***，成了众泰走向败退的根源。
那么如此这般的众泰会不会破产?从铁牛集团的资产来看，个人观点是还不会破产，只是2020年面对疫情和市场寒冬来讲，让众泰过的会更加难看，毕竟铁牛接团资产还是有能力盘活自身亏损状况的，那就要看“那群”整车厂、变速器厂、发动机厂能不能变现的问题了。
众泰此时确实应该给自己“放个长***”，思考下当下如何解决薪资拖欠、企业***等负面影响，或许此时众泰就是给自己按下了暂停键，明年如何，继续来看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么众泰可以把车卖那么便宜？
说到众泰大家都不陌生，高颜值高配置，很多人一看车的尺寸空间配置再一问价格立马就动心了，甚至不用试驾就有订车的冲动，林子就说说众泰Z700怎么样？
众泰Z700定位是C级车也就是中大型轿车，指导价格是9.98-15.88万，2015年上市之初月销量最好的时候也卖过一万多辆，2.8米的轴距空间表现是非常的好，整个就玩了个跨级，外观咋一看确实是德系车的范，不过仔细一看原来是模仿的奥迪A6，尤其是内饰简直就是照搬了。
Z700全系的动力是1.8涡轮增压的发动机，老三菱4G系列的发动机最大功率177马力，峰值扭距245牛米，匹配的变速箱是5速的手动挡及6速的双离合。
虽然模仿的是奥迪A6但是底盘跟奥迪A6是完全不一样，趴彻底一看很像韩国现代IX35的底盘。
配置确是异常丰富全系都有天窗，除了手动入门和自动入门的其他都是全景大天窗，高配车型还有电吸门，电动后备箱，一键启动，电调方向盘，手机远程遥控功能等等电子配置异常丰富，座椅也是模仿奥迪A6但是舒适性就没法跟奥迪比了，行驶的质感也是有天壤之别。
这车到底能不能买呢咱们拿数据说话，从上市之初的月销量过万到现在全国销量最少的一个月才卖100多台，这说明了什么？老三菱发动机噪音大油耗高，双离合顿挫，底盘异响，天窗漏水，电子设备故障率非常高等等这些问题呢再汽车质量投诉网上投诉的非常多，还有一些细节上的做工用料一些瑕疵，装配工艺。最后林子就想说一句话，已经买了车的人刀郎的那句歌词：这是对冲动最好的惩罚。谢谢大家！
众泰E200的电池问题
研发成本低，从内到外全部山寨，配上被淘汰的通用发动机或老万年不变的老三菱发动机就是众泰的新车就上市了，如果细心一点就会发现，众泰的新车推出速度要早于其他车企。其中的原因大家都懂得。既然设计设计成本免了，那么就可以吧经费用到增加电子配置上。如此下来就会发现，众泰十万的车型电子配置之丰富令人咋舌。这也是因为众泰地处金华，一个在电子产品方面非常发达的区域。所以众泰汽车电子配置丰富是有着先天优势的。但是众泰汽车的质量确实很难让人接受。众泰T600自从上市以来虽然经过不断的改款，但依旧不能解决吃胎问题。这款众泰的元勋车型在车质网上关于吃胎的投诉案例一直没有间断过。这足矣说明众泰的产品质量不容观。。。众泰对自己的市场地位也有着比较清醒的认识。不在一二线城市与主流国产品牌展开竞争，主打三四线城市或行政级别更低的地区发掘自己的市场，以为农村包围城市的策略占据市场份额。但对于消费者而言，第一次买车，众泰最多算是个可以考虑的选择，但绝对不是最好的选择。
众泰汽车怎么样质量好不好
11月26日我的车从济宁回泗水途中，车辆现实故障，多次失去动力，最后在没有路灯的国道上完全失去了动力。晚上11点4S拖车到达，拉车不拉人，那个点荒郊野外把我留在路上，打电话朋友来接的。随后车辆一直没消息，打4S电话一直没有任何进展情况，甚至多次电话都不清楚哪个是我的车，400电话打不进去，即使中奖打进去，态度傲慢。解决不了任何情况。目前车放4S店一星期了还未给任何修了措施。现在车质网上面关于此问题的投诉还是比较多的，希望大家团结起来共同***。
众泰E200和小蚂蚁，是如何进入2020年投诉榜的？
坚信各位针对众泰汽车都有一定的掌握，但是我觉得有很多是以众泰效仿参考仿冒的负面报道，真真正正日常生活开众泰汽车的人很少。众泰汽车2017年全年度销售量为230110辆，这一考试成绩应该是不满意的。针对众泰汽车，也是有很多顾客在关心，众泰汽车如何品质怎么样？众泰汽车是哪里产的这种情况大家一一来回应。
最先是以最容易的劈山，众泰汽车是哪里产的。众泰汽车大家都明白是自有品牌，但是有些人还想知道它的原产地，那_我们就来回应。众泰汽车在浙江省、湖南省、江苏省、山东省等省合理布局了整车生产制造产业基地。
随后让我们看来众泰汽车如何，品质怎么样这类相关产品质量的难题。众泰汽车的外观设计大伙儿基本上都有一定的掌握，***如不了解得话，大家能看几种代表性商品。最先是往年的销售量总冠军众泰T600。
驱动力上有1.5T、1.8T和2.0T三种驱动力版本，配对应用5挡手动式、6挡手自一体或是6挡双离合器变速器，市场价7.98万-14.98万。
众泰T700，驱动力上有1.8T和2.0T二种驱动力版本，配对应用5挡手动式、6挡双离合器或是8挡手自一体变速器，市场价10.68万-15.58万。
这2款SUV是众泰汽车2017年的销售量前两位，我们去看一下车质网给予的投诉怎样。
2款车在车质网的常见故障投诉都比较多，常见故障遍布部位普遍，并_有集中化的部位。
然后大家根据一份调查报告看来众泰在自有品牌各公司整体品质主要表现排行，众泰的主要表现是远远地小于领域平均水平的。
此外大家从中国消费者协会审理车辆商品投诉状况的数据分析看来，众泰在2017年是有高于300几起投诉，众泰汽车上年销售量尽管很少，可是投诉总数就现已跟合资不相上下了。
现阶段看来，众泰不但要提高自己的质量，还需要试着在高端设计上迈开步伐，***如或是滞留在参考效仿的近道，获得的仅仅一时的取得成功，可是痛苦会长久，针对自己企业品牌的长***展趋势是持续损害。
百万购车补贴
为什么说大迈X7质量太他妈烂了？大迈X7的通病是什么
控感很好，安全配置也很丰富，比同级的大部分车型都要好，性价比很高。整体来说是非常不错的。众泰的这款新能源车在A00级的轿车中属于领跑者，外观没得黑，LED的大灯造型时尚，使得前脸看起来更加的平衡，走在路上的回头率也很高。是一款相当实用的在城市出行的车动力：提速扛扛的，汽油发动机一般在2000-4200转速才发力，而电动车在速度0的时候就能爆发出165牛米的最大扭矩，电动机不需要预热，扭矩大的优势显露无疑空间：空间还真不错，别看车那么小，但很实用。与其他车型比不像老年代步车。视野也很宽阔，
几万的车子，再到百万级别的特特斯拉，都成为了不少消费者关注的焦点。它们的最大亮点就在于买车不用摇号，对于那些需要摇号的城市来说，真的是非常的痛苦。几万的车子，再到百万级别的特特斯拉，都成为了不少消费者关注的焦点。它们的最大亮点就在于买车不用摇号，对于那些需要摇号的城市来说，真的是非常的痛苦。挺好的，反正我是挺喜欢的，外观不仅好看，关键是它的安全配置这一块，也是考虑的很周到。就拿它的安全气囊来说吧，像安全气囊这样的关乎人身安全的重要配置。
需要几万元的价格就能够买到E200，当然，我没有再开玩笑，我可以很负责的告诉你，你并没有看错，只不过不是奔驰的E200，而是咱们的国产车众泰E200。新车仍然***用了双色的车身，前进气格栅则***用了封闭式的风格，前脸看起来更加运动化了。此外，E200那晶钻式前大灯搭配上C型的LED日间行车灯，看上去个性十足。
大迈x5质量真的像大家说的那样很差吗?
爆点车评大迈X7是众泰汽车旗下的一款中型SUV，因为车型的售价只需要11-15万元，所以这款车受到了众多家庭用户的青睐，只不过很多车主在买完车后不久就产生了后悔的想法，大家都吐槽它质量太差，那么究竟为什么说大迈X7质量太他妈烂了？ 首先是因为大迈这个品牌的定位本身就比较低端，大迈X7为了节约成本，车辆在研发的时候没有***用太多先进的技术；另外众泰汽车的造车技术本来也不够成熟，该品牌旗下的许多车型都存在小毛病多的问题，这已经是众泰汽车的车主论坛中被吐槽最多的问题一了。大迈X7的通病是什么？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，大迈X7这款车的投诉量还是挺大的，其中被投诉最多的典型故障主要为减震器异响、电瓶故障、车身生锈、变速器异响车内异响、制动系统异响、吃胎偏磨、发动机熄火等等，针对这些问题厂家的回复率竟是0%，用户满意程度评分也只有0颗星。 所以由此可见，大迈X7这款车的品质还是很不靠谱的，由于2020年铁牛集团已经正式宣布破产了，所以旗下的众泰汽车也已经停产停售，国内的众泰汽车4S店都相继关闭，因此现在已经不推荐大家再购买这些车型，就算运气好买到了故障少的车，但后续的维护保养也得不到保障。众泰大迈x5虽然争议很多，例如外形上借鉴了大众途观，但是丝毫没有影响它上市后的销量。不过好景不长，大迈x5销量高开低走，很大原因是归根于众泰大迈x5致命缺陷。
大迈x5致命缺陷就是其质量和服务。一款车想要得到高口碑和高销量，就必须品质质量达标和售后服务到位。但是众泰在这两方面都做不好，导致大迈x5的口碑很差。
从汽车投诉网中可以看到，大迈x5的投诉案例已经有67件，投诉的主要问题不完全涉及到汽车质量，还有很多售后问题。考虑到大迈x5的保有量不多，问题却频发。除了质量不过关，大迈x5其他缺陷也很多，首先是动力表现不佳，大迈x5搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。两款发动机的表现不尽如人意，起步肉，上坡明显感觉到动力上不来的感觉，高速加速很慢。
另外，大迈x5的底盘也是车主诟病的。悬挂为前麦弗逊、后扭力梁结构，这样的组合显得众泰很不厚道，毕竟同级别车大多数都是***用独立后悬挂相比缺乏硬件优势。并且实际舒适性也是很糟糕，避震过硬，过坑洼路面和减速带时，车辆弹跳明显，还伴随着异响。
还有大迈x5在噪音处理上不够理想，胎噪偏大。另外内饰方面，大迈x5的内饰在借鉴其他品牌车型上也做了不少功夫，如果你细心对比，又觉得不是完全一致。大量软性材质的运用让手感不会很差，但是新车异味比较严重。
最后总的来说，大迈x5是一款面子工程做好，质量不是很达标的车，至于众泰的售后服务，也是要提高技术水平和服务态度。一款车想走的远，单凭面子是不够的。还是要靠其品质质量和服务的。
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