- 顶配相比老款便宜13万！中期改款奥迪Q7上市，售价68.98万起
- 全新奥迪Q7，崎岖的回归巅峰之路
- 低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？
- 从“社会大哥”到“科技精英”，全新奥迪 Q7携quattro+空悬荣归
- 同级对比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，到底谁才是同级别王者？
- 新款奥迪Q7上市，老款最高优惠17.33万，买新还是买旧？
- 奥迪Q7降价后，值得买吗？
作者：孙婉婷
具备的特点就是外观霸气，内饰豪华，有澎湃的动力储备，如果在哪个方面竞争力不足，那么要想要有个不错的存在感，必须通过降价来吸引消费者的眼光。但是奥迪Q7的最强竞争对手却是自己？奥迪Q7马上就要换代了，19款正在大幅降价。
19款奥迪Q7简单的线条勾勒同样时尚感十足，饱满型的身材，给人一种厚重扎实的感觉。硕大的六边形镀铬格栅是这一代车型的显著标志，很强的视觉冲击力。新车是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
奥迪Q7的内饰造型是典型奥迪风格，材质高档、做工精细，真皮座椅和方向盘、深棕色木纹装饰的点缀都体现出了低调的豪华感。领先版才能选的液晶仪表盘，中控台的功能键排列有序，在排挡杆的周边，布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮，体现出奥迪崇尚科技的一面。足够大的车身尺寸，让驾乘和载物都毫无压力，Q7经过改款在内饰设计方面改变了人视觉效果，***用了家庭式方格，前排中央扶手也由分体变成了整体扶手。
随着2020款奥迪Q7即将上市，19款正在大幅度降价中。19款Q7的厂商指导价是68.38—96.28万，而目前降价幅度在12.3—17.33万元不等，降价幅度可谓是非常大了，当然也和此次突如其来的疫情有些关联，所以说过了这个村儿可就没有这个店儿了，喜欢的朋友不如关注一下呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶配相比老款便宜13万！中期改款奥迪Q7上市，售价68.98万起
奥迪Q7是以进口车的身份引入国内，身份的特殊性并没有增加该车的竞争优势，由于定价高的原因，所以该车销量表现一般，落后于竞争对手一大截。于是，奥迪绷不住了，将该车一口气大幅度让利。
由于Q7是一台中大型SUV的原因，所以整车呈现出格外大气的视觉效果。它的车头进气口***用八边形来设计，内部填充了层峦叠嶂的金属线条，车头看起来层次感格外明显，配合中间“四个圈”式的车标，车头识别度有了显著提高。
从侧面看，该车因为定位特殊，因此车身走的是稳重路线，整车喷涂上黑色的车漆后，车身看起来更加厚重，能够衬托出它豪华车型的定位。为了能支撑起它庞大的身躯，该车将轮毂***用铝合金材料，简约的拼接式造型给人一种很踏实的感觉。
进入车厢内，该车看点十足的就是中控台上横置的通风口了，虽然造型有看点，但是日常清理起来是不是不方便呢？在外部配置上，该车加入的全景天窗、大灯清洗等功能，实用性还是比较高的。
动力部分，发动机分成2.0T四缸、3.0T六缸两款，全系***用8at变速箱，虽然该车自重达到2.11吨，但是在强悍动力配合下，该车能在6.2秒时间完成百公里加速。综合来说：奥迪Q7作为一台进口SUV，奥迪之所以舍得将Q7大幅度降价，主要是新车快上市了为了防止新车上市老款车型产生库存，所以也只能通过降价来走量了。
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全新奥迪Q7，崎岖的回归巅峰之路
很多人可能都不知道，其实在SUV领域，奥迪的涉猎时间是远不及奔驰、宝马早的，直到2003年的底特律国际车展上，奥迪才算是正式带来了其品牌历史上的第一款SUV车型——奥迪Q7。而且当时亮相的其实还不算最终版车型，官方也给它取了一个很有意思的名字，奥迪Q系列原型车——SUV概念车型"Pikes Peak quattro"，其中的"Q"便是源于奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统。
真正迎来奥迪Q7的时刻还是在2005年的法兰克福国际车展上，作为奥迪品牌历史上第一款SUV车型，Q7的首次亮相也标志着拥有百年历史的高档轿车品牌奥迪终于正式进军SUV市场。随后时间来到2015年，十年磨一剑的第二代奥迪Q7正式上市，作为换代车型，新车首次换装了2.0TFSI汽油发动机以及插电式混合动力系统，***用的也是大众集团最新的MLB Evo平台进行打造。来到2019年，第二代奥迪Q7再次进行了彻底且全方位的升级，而现在我们也终于看到了最新的中期改款奥迪Q7。抱着对它的期待，我们今天就来速阅一下这台新车。
5月7日，新款奥迪Q7（中期改款）正式上市，此次新车一共分为45TFSI（2.0T）、55TFSI（3.0T+48V轻混）两个动力版本、三款车型，指导价格区间为68.98-86.68万元。有意思的是，此次上市车型的顶配版（55TFSI 尊贵型）相比老款车型的顶配版（55TFSI 至尊专享版）便宜了13万元的售价，这或许也能算是奥迪Q7另一种"亲民"方式的体现了，至此新Q7不久之后的降价空间恐还会让人忍不住想浮想联翩。
来到车型本身，作为一款中期改款车型，新款奥迪Q7的外观变化还是很明显的，最新的家族式设计语言，让其看起来更加精致，相比老款的圆润，新车也要显得更加棱角分明一些。
当然，奥迪被称作"灯厂"，所以在大灯这块上自然不能懈怠，普通版Q7车型装备的是LED大灯，上升到高配车型上就可选择矩阵式LED技术的激光大灯了，不得不说奥迪在"玩灯"的这条道路上真的是越走越远了。
中期改款的奥迪Q7在尾部也进行了重新设计，最引人注目的当属那根银色的镀铬装饰条，整体与横向车身线条相呼应，看着确实有更好的视觉效果，整车显得也很宽大。两侧大灯组则与前大灯遥相呼应，点亮形式当然也是同步的，科技感相当浓厚。再往下看，双边单出的排气口依然只是一个装饰，这点有些配不上百万级豪车的调性，难道开百万级SUV的车主都很低调？
尺寸部分，中期改款的奥迪Q7长度达到了5067mm，宽度和高度则分别为1***0mm和1731mm，轴距为2996mm。实际的车内空间上，头部和腿部空间方面的表现都是要优于竞品的，不过座椅的舒适性只能算是一般般，这点有待加强。
内饰上，中期改款奥迪Q7内饰的最大变化在于多媒体屏幕，相比老款车型，它由之前的一块可升降屏幕升级为了两块，尺寸也从8.3英寸升级成了10.1英寸、8.6英寸。另外，由于屏幕支持触控，所以之前的MMI系统触控板也在新款车型上被取消，整体来看排挡杆区域确实变得更加简洁了，也更有科技范。
配置方面，中期改款的Q7标配了感应尾门、全景影像、智能钥匙、定速巡航、矩阵式LED大灯、主动安全系统、10扬声器、4区自动空调、全景天窗、全液晶仪表、座椅加热、双触控屏幕等功能。对于那些只能刚刚触碰到Q7入门价格车型的消费者来说，2.0T代号45TFSI的低配版车型就已经能够应付日常里的各种场合了。一是这类人对于动力不是第一需求，二是配置也确实不会让自己受委屈，三是将来如果能有不错的终端优惠，那这台45TFSI车型的性价比就显得尤其之高了，适合那些真正想买"越级"车的消费者。
至于高配车型，配置上也是将独享***矩阵式LED激光大灯、Audi Exclusive木饰条、隐私玻璃、高级扩展真皮包、打孔华格纳真皮+克莱希真皮拼接座椅面料、前排座椅通风/***、前后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向、Bang&Olufsen高级音响、抬头显示、遮阳帘、电吸门等功能。整体来说，更适合那些想要一步到位、经济实力比较雄厚的用户。
动力的话，中期改款奥迪Q7提供2.0T和3.0T两款发动机供选，其中2.0T最大功率245马力，最大扭矩370牛米。3.0T标配48V轻混系统，百公里油耗最高降低了0.7升，3.0T最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动则都是匹配的一台8速手自一体变速箱和标配quattro四驱系统。百公里加速方面，45TFSI车型官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。
针对此次中期改款奥迪Q7的四驱系统，其配备的依旧是机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。需要时，这套四驱系统可以将大部分动力输送至牵引力较好的车轴，极限条件下还可达到70:30，甚至达到18:85的动力输出，为驾驶者的越野做到充分保驾护航。此外，中高配车型也配备了空气悬架，这点也让车子行驶在坑洼路面之时拥有了更足的底气。
写在最后：此番中期改款奥迪Q7的上市，对于消费者来说，无疑又提供了一个豪华中大型SUV里更多的备选。顶配车型相比老款售价降了13万，入门版车型也有了更多可选的理由，再加上中配车型可丰富选装的方案，对于那些看重奥迪、喜欢Q7这款车的消费者来说，这台新款奥迪Q7还是挺适合你们的。当然，有钱就上顶配这是肯定的，如果只能刚刚够到入门版，那我也还是建议你选2.0T 45TFSI车型，毕竟整体来看它真的挺均衡的。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？
奥迪全新Q7已经上市了一段时间，笔者并没有马上起一篇稿子，主要是原因是很纠结，之前曾经想入手一台Q7，觉得这台车机械性能好，可转念一想，这车他老是降价，价格之不稳定让人有点发怵，花70-80万买台奥迪Q7，然后就会持续的陷入降价焦虑中，甚至还会有一点点品牌失值感，然后就不停的质问自己，为什么不买一台宝马X5或是奔驰GLE呢?
我们来看一下奥迪Q7的近十年定价史，2010年，顶配版本奥迪Q7 6.0L V12 TDI定价高达256.8万元;2015年，3.0机械增压的Q7顶配版本定价为123.98万元，2020年，顶配版本奥迪Q7定价为99.88万元。
降价对消费者当然是利好，更加亲民的价格也会更多的走入百姓家庭，技术进步带来的成本下降更是可喜可贺，就是曾经将奥迪Q7当成豪华车的那份情怀被冷落了不少。
抛开价格因素，全新奥迪Q7综合表现其实还是不错的，我们系统了解一下。
一、 外观回归大气 上一代的奥迪Q7的外形设计偏年轻化和运动感，着重想要突出精英感，很遗憾这样的想法是不成功的，因为购买Q7消费者决定了购买偏好，大气和豪华才应该是那批车主的优先考量，顺嘴提一句，大众途锐也是吃亏在这个地方，虽然是同门兄弟，但不是每一台车都适合像卡宴那样的定位。
吃亏涨记性，全新奥迪Q7在外观上进行了大手笔改观，***用Q8的成功设计语言，同样的八边形进气格栅拉得更大，内部用六根竖状镀铬条区隔，大嘴的杀气十足。
另一个亮点当然是灯组，全系标配矩阵式LED大灯，可选装***矩阵式激光大灯，配备新式的流水式转向灯，高配车型提供点阵转向灯、自适应远近光和分区遮挡功能，且可实现超远的范围照射和自动规避前方车辆。
全新奥迪Q7的车身尺寸为5067*1***0*1731mm，轴距为2999mm，多达8种外观配色，可选装最大22英寸轮毂。
二、 内饰设计突出科技感
车内除了不错的内饰用料外，主要亮点还在集中在全新奥迪A6L率先使用且极为成功的三连屏设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱+10.1英寸上方中央触摸显示屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏，构成了极具科技且分工明确的驾驶操控系统。
第二个亮点是音响，高配车型上的Bose音响，共有19个扬声器、15通道功放、功率558瓦的3D怀绕音响系统。用户还可以选择升级到欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen，包括夸张的23个扬声器、动态车辆噪声补以及2个可自动升起的声学透镜，总功率输出高达1920瓦。
三、轻混动力表现不错
全新奥迪Q7的动力搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·m，百公里加速可达5.9秒;2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩可达370N·m，百公里加速为7.1秒，全系匹配ZF 8速手动/自动一体式变速箱。
48V轻混系统的背后是履带式交流发电机起动器(BAS)驱动一个48伏主电气系统，它能帮助车辆更好的实现能量制动回收、提高怠速起停的平顺性、降低涡轮迟滞感，理论上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全时四驱系统的应用为全新奥迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，前后轮提供了电子限滑，根据需要前轮可在15-70%之间、后轮在30-85%之间进行动力输出调节。日常使用时前后桥动力分配比动态调整为40:60，野外使用时能实现前后桥动力比70:30，甚至达到最大15:85来驰骋野外。
为了让这个大块头在城市巡航时更加从容，全新奥迪Q7***用四轮转向系统，城市道路低速行驶时可有效减小转弯半径，从而营造更好的驾驶感受。
四、 价格区间
全新奥迪Q7的定价区间为68.98万元至99.88万元，对于确实有兴趣购买的朋友，我还是比较建议购买定价为78.88万元的中配车型，3.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统的动力系统，比2.0T多出近100匹马力，百公里加速仅5.9秒，还是挺香的。
就全新奥迪Q7的数据表现来看是非常不错的，不过消费者真正购买时，不可避免的要和奔驰GLE和宝马X5相比较，相比较的内容非常多，最重要的还是品牌调性和身份认同感，已经有了巨大进步的全新奥迪Q7是有诚意的，所以笔者也祝全新奥迪Q7好运。
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从“社会大哥”到“科技精英”，全新奥迪 Q7携quattro+空悬荣归
如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。
你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等，让它在高端SUV市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。
2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。
途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华SUV国内销量排名，宝马X5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰GLE，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪Q7和沃尔沃XC90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端SUV，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。
关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW?LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。
其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号，诞生于MLB-Evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪Q7，甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。
那么，途锐为何销量增长迅猛？
途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI?领航版?，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0TSI?锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。
入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？
2.0TSI?领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0TSI?锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55?R19变为235/65?R18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。
2.0TSI?锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。
途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。
这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰SUV之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华SUV中，是性价比很高的选择。
如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。
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同级对比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，到底谁才是同级别王者？
对于奥迪Q7这台豪华中大型SUV，不少朋友都认为它在换代路上愈走愈远，至于缘由，这就得从它出道即巅峰来说了。奥迪Q7算是一台很很年轻的车系，因为它的初代车型于2006年才正式与国内消费者见面，至今也就十余年时间。对于男人来说，曾经的奥迪除了A6以外，真正能够打动他的或许就剩Q7了；因为当年的Q7凭借着大气的外观，俘获了不少大哥的芳心，其强大且霸气的市场也让老Q7成为了不少"社会大哥"的座驾。
（第一代奥迪Q7）
（全新一代Q7）
不过第二代Q7到来后，不少消费者却对它并不感冒，甚至都认为它相对老Q7来说，全然没有了气场可言；于是在今年5月，第三代奥迪Q7就如约与消费者见面了。不难看出，全新一代的奥迪Q7相比初代Q7来说完全就是两种风格，初代出场自带大哥气质，全新一代Q7则更是一种互联网精英的视觉，从头到尾都充满了科技感；并且也成功摆脱了第二代不文不武的尴尬局面。
在全新Q7的外观形象发生了不小的变化后，那么相信新Q7的消费人群对比初代Q7来说，必然也会随之发生变化。比如在消费者的年龄层级上，初代Q7的霸气哪怕是一位而立之年的朋友也都难以驾驭；不过到了全新Q7这里，我们就能很明显感受到即便是年少有为的你，也都能轻松驾驭它。
既然都说到了年少有为，那我们就很有必要提一提全新奥迪Q7的售价了。目前全新奥迪Q7共推出了三款车型，官方指导价为68.98-86.68万元；不过在这里笔者也是想多说一句，若真喜欢奥迪Q7并打算入手的话，其实是可以先等等的，因为过了新车的浪潮后，按照奥迪的惯例新款Q7一定是会迎来一波降价，毕竟能省一些是一些嘛。
此外，全新奥迪Q7在外观、内饰上相比老款车型来说也是有着不小的变化。外观给人的感觉更像是一位科技精英或是互联网公司的高管，也无形的映衬了奥迪"突破科技、启迪未来"的广告语。5067*1***0*1731mm的车身尺寸同样是赋予了全新Q7作为一台豪华中大型SUV应有的气场，只不过这种气场更多的是豪华、运动以及超五米的车长所带来的大气。
内饰设计一如新款Q8、A7以及A6一般，都用上了奥迪最新的三连屏设计，在科技感上相比同它的竞品车型来说，无疑是最出色的。至于10.1英寸的大屏有些什么配置，我想消费者就大可不必操心了，毕竟大几十万的售价，反正主流的配置都给标配在了上面；下方的8.6英寸显示屏就主要用于空调、座椅方面的调节，所以我们在全新Q7的整个车内，也是找不出几个实体按钮。
至于空间，都到了中大型SUV的级别了，同样也都是没话说，毕竟全新Q7的轴距有着2996mm（55TFSI为2999mm），所以在座椅布局上此次全新一代的Q7就都为7座，但相信其实大部分消费者在平时都是把它当作五座车型在使用，第三排也就应急。若是在第三排座椅放倒的情况下，那么你就能同时拥有宽敞的乘坐空间和储物空间，至于诗与远方，那么装得下世界都是你的。
全新Q7在动力配置上基本沿用了老款，入门的45TFSI搭载了2.0T高功率发动机，有着245Ps/370N·m的动力参数，零百加速为7.1s；高配的55TFSI搭载了3.0T?V6发动机，最大可输出340Ps/500N·m，零百加速则达到了5.9s。传动部分上，全新都匹配了ZF的8AT变速箱；以及在驱动方式上，新款Q7也都标配了quattro全时四驱，同时55TFSI车型上还配备了空气悬架。所以在硬件配置上，全新奥迪Q7还是可圈可点的。
那么第三代奥迪Q7携手更运动、科技感的全新而来，大家觉得它会不会再度回到初代时的巅峰呢？笔者认为还是非常困难的。因为当下的消费群体相比十多年前，早已发生了质的变化，即便是这样近百万的豪车也都是如此；以及Q7的竞争对手在实力上也都非比寻常，尤其是现款宝马X5的豪华运动，和新款奔驰GLE的豪华优雅，都是奥迪Q7很难匹敌的。那么你们觉得奥迪Q7想重回巅峰，可能性大吗？
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新款奥迪Q7上市，老款最高优惠17.33万，买新还是买旧？
同级对比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，到底谁才是同级别的王者？
A：听说了么，奥迪Q7最近便宜了不少，最低65万左右就能落地。
B：听说是听说了，但是对于奥迪Q7的话就算它降到55万，我也对它提不起兴趣，我还是更喜欢宝马X5一些，那操控没得说。
C：行了，就别吹你那宝马的操控了，你们喜欢宝马的好像除了操控没别的说了。要我说啊这个级别还是得看奔驰GLE。
A：那行，我们直接来做一个简单的对比，看看谁表现更加出色。先说奥迪Q7，外观方面我认为是三款车里最具时尚感的一款车了，车头家族式设计非常时尚，后尾的造型看起来也极具辨识度，而说到车身尺寸，奥迪Q7的宽度以及高度或许不占优势，但是5米多的长度以及近3米的轴距占据上风，保证了车内宽裕的乘坐空间，而且车内***用真皮材质+钢琴烤漆以及木纹饰板的搭配组合，舒适度也有保障，另外12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸和8.6英寸中控屏三屏联动设计，那档次感和科技感更是没得说。
B：感觉一般吧，在我看来，宝马X5完全是不虚你的，外观高端大气，要说辨识度的话，还有谁比得过宝马X5家族式的双肾进气格栅的么？整个车身线条硬朗，加上双排气布局，一看就是一个肌肉***。内饰方面主打简洁风，同时也***用了大量的真皮材质，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控中控屏。虽然不如奥迪Q7的三联屏设计来的猛烈，但也是科技感满满。
C：等等，你是不是没说车身尺寸，那我在说GLE之前帮你们总结一下，奥迪Q7的长宽高分别为5067/1***0/1712mm，轴距为2999mm，宝马X5的话长宽高则为4930/2004/1776mm，轴距为2***5mm，而奔驰GLE长宽高为4941/2018/1782mm，轴距为2995mm。三者对比下来，感觉你的宝马X5只能说中规中矩，并不占优势，反过来看我的GLE，无论是长宽高还是轴距方面综合看下来都是非常不错的。
A：确实，你看他都没好意思说。我们再来简单对比一下三者的动力系统。奥迪Q7提供2.0T?L4和3.0T?V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛.米和500牛.米，全系匹配8挡手自一体变速箱以及全时四驱系统。
B：宝马X5也一样搭载了2.0T?L4与3.0T?L6发动机，分别提供265马力和340马力的最大功率以及400牛.米和450牛.米的峰值扭矩，一样匹配8挡手自一体变速箱以及适时四驱。
C：奔驰GLE的话也是分别搭载了2.0T和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为258马力和367马力，峰值扭矩分别达到370牛.米和500牛.米，匹配9速手自一体变速箱以及全时四驱系统。
A：动力综合来看还是奔驰GLE占据优势啊，但是要说2.0T车型的话，宝马X5的确做的非常出色，但是如果结合奥迪Q7最近给出的超高降价来看，在这三款产品中谁更具吸引力还不一定呢，你们说呢？
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奥迪Q7降价后，值得买吗？
Q7，奥迪家族的明星SUV车型，作为奥迪最早进口的SUV，Q7可以说见证了国内豪华SUV市场的兴起，自从外形圆润的Q7退市以后，换代的奥迪Q7似乎已经失去往日的风***，还好通过终端优惠，全新奥迪Q7在销量上扳回一城，但奥迪优惠的步伐还未停歇，近日，新款奥迪Q7公布几款***版车型的售价，从价格来看虽然没啥降幅，但已经停产在售的老款车型却放出了比较大的优惠，顶配最高降幅超过了17.33万元，入门级车型56.07万就能拿下，试想一下，50多万买一辆豪华品牌中大型SUV车型，诱惑还是挺大的。
老款Q7已经停产，加上疫情影响，库存还是比较大的，再加上新款Q7上市，所以优惠幅度很是乐观，我们在专业汽车网站查看了几家经销商报价，目前，北京、广州地区的优惠幅度最高，基本在12万左右，配置越高优惠幅度越大，尤其是顶配，指导价为96.28万，目的经销商最低报价为78.95万，优惠已经达到了17.33万。
买新还是买旧？
作为中期改款车型，新款奥迪Q7的变化并不是很大，其主要是为了提升配置，设计层面除了前脸改动比较大，其它基本和老款车型保持一致，再加上老款车型目前优惠幅度比较大，所以“买新不买旧”的理论在这里并不适用。目前在售的老款奥迪Q7其实就是2019款车型，之前奥迪已经进行过一次配置上的升级，加上豪华品牌中大型SUV本来配置就很全面，所以无需担心老款Q7会不会落伍。
老款Q7外观***用的是奥迪目前还在使用的设计语言，因此，从时尚感和运动感来说并不比新款Q7差，如果非要找点区别，那只有进气格栅了样式不同了，新款Q7***用的是竖条格栅，而老款则***用的是经典的横条格栅。
内饰是新老Q7区别最大的地方，老款Q7仍然是上一代的设计语言，比如升降式中控大屏，科技感相比新款Q7三块液晶大屏，差距还是比较大的，当然新款Q7的方向盘造型也更加运动，当然，从实用性的角度来讲，个人还是比较看好老款Q7大面积的物理控制按键，经常开车的网友也许深有体会，物理按键比触摸按键好用太多了。
动力方面，新老Q7保持一致，搭载2.0T四缸和3.0T六缸两款涡轮增压发动机，只不过动力参数发生了细微的变化，最大马力分别为245Ps和340Ps，峰值扭矩为370N.m和500N.m，传动系统依然是8速手自一体变速箱，同时全系标配quattro四驱系统。
究竟买新还是买旧呢，从升级力度来讲，新款奥迪Q7还是比较有诚意的，特别是内饰设计和配置，相比老款Q7有了一个明显的提升，但这些提升在优惠面前还是显得有点单薄，如果真的能以降幅超12万提到车，那么个人还是比较推荐老款Q7的，因为性价比确实很高。
骑士语录
降价对消费者的吸引力远超新鲜感，这在国内汽车市场应该算是真理了，这也是为何很多消费者选择二手车的原因，这和新老关系并不大，此前新款奥迪Q7虽然也宣布下调官方售价，但具体的车型还未上市，估计奥迪的想法还是清一波老款Q7的库存，所以抄底的机会来了，喜欢奥迪Q7的消费者不妨可以考虑一下。
来源：autohome
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首先，Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV，其主要的竞争对手是奔驰GLE和宝马X5。
这款车在外观设计上，***用的是最新设计语言，硕大的中网格栅设计，更多的有棱角，并且还使用了直瀑式的镀铬条进行点缀，再加上全新的大灯组设计，整个前脸显得更加的霸气了。
来到车身侧面，凌厉的车身线条以及翼子板还使用了镀铬装饰条，让人看上去显得更加的年轻化，然而全新的尾部设计，层次感分明，并且还***用了上下贯穿镀铬条进行装饰，除此之外，还***用了双边单出的排气布局，整体看起来也更加的敦实霸气。
在内饰设计上，整体的造型也进行了全面的升级，更加的富有科技感，全新的家族设计，全液晶仪表盘，10.1英寸的全液晶中控显示屏以及全液晶触控面板，三屏联动，并且还搭载了全新的MIMI操作系统，并且还支持智能语音控制功能。
这款车在内饰的做工用料上，也非常的考究，做工很精致，而且真皮覆盖整个中控上方，并且还***用了贯穿的空调出风口设计，再加上实木饰板以及镀硌条的点缀，整体营造出来的豪华感是非常强的，然而，真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也很不错，且还支持多项电动调节以及座椅加热功能，由于是七座车布局，所以他的第二排座椅还支持前后以及靠背调节，并且座椅***用的是2+3+2布局。
在车辆的其他配置上，整体的配置也很丰富，满足日常使用是不成问题的。
例如：车身稳定系统，胎压监测，前后车雷达，360度全景影像，驾驶模式选择，定速巡航，矩阵LED大灯，碰撞预警，疲劳驾驶提醒，上下坡***，内外后视镜防眩目，电动折叠以及加热后视镜，感应雨刷，电动尾门，无钥匙进入，车内氛围灯，前后双区恒温空调，车内香氛系统，手机无线充电，手机CarPlay连接等使用配置都是有的。
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