- 奥迪q3后尾灯下面是什麽灯
- 换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？
- 独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵
- 说一说奥迪A4L与奥迪Q3之间的抉择，我是不是应该换车了
- 从A3到奥迪Q3这一条奥迪路，晒车贴车衣以及游记！
- 新买了一辆一汽奥迪Q3，有许多问题不懂，请教各位，希望能得到大家的帮助！
如果不是参照实体车观摩它的大小，相信很多人都会将它误认为是奥迪的新旗舰SUV——奥迪Q8，在进行运动延展这条路上，奥迪现在走得非常坚定，以致于当我们拍摄到全新的奥迪Q3之时，它的设计语言甚至是细节雕琢，都已经使用上与奥迪Q8极为相似的风格与形态。
奥迪Q3并不是一台运动型SUV产品，它在许多细节处理上还是标准的城市SUV，车身C柱会第一时间交代它的身份，而已经进入一汽-大众奥迪国产的Q3?Sportback型号则代表着变体轿跑。
现在镜头中的奥迪Q3是标准的城市车，它比奥迪Q2L要实用得多，车辆的细节处理是非常有趣的，以致于2020款车型在参与到同级别市场竞争后，不再需要看宝马X1、奔驰GLA级的脸色，因为比颜值，巴伐利亚与斯图加特制造商现在都缺了些创意，或者说是在迭代更新之中，没有像奥迪那么彻底。
吹响反击号角，Q3外观设计像极了旗舰
奥迪在扩张自己的标志性大嘴进气格栅的同时渲染着更多前卫主义精神，以致于从此前的圆角四边形到后来的六边形，再到现在，它已经变成了一个八边形结构，多加两条边框的意义不仅在于提升实际竞争力，更会让现在的前脸与照明区间、导流区间、防护区间之间的连接更加紧密。
更加粗壮的镀铬金属条会拉长格栅的视觉宽度，但这并不意味着它就是真的与大灯连接了起来，二者之间小小的车体间隔，会在视觉融合之下又保持各自独立。
鉴于我们所看到的是一台高配车型，这使得S-Line运动套件也出现在了前脸之中。
多边形的导流孔结构嵌入了内置的扰流面板，它围绕成了一个不规则几何造型边框，这将会为内侧的车体间隔获得更多空气，并直接改善前制动系统的冷却效果。
从这个区间可以看到，显著的额外运动包围会让整个车头看上去都更加饱满一些，这也是城市SUV加装S-Line所想要取得的主要效果，在不改造的发动与其它总成的情况下，别指望一套原厂套件可以让车辆的性能提升多少。
车尾设计区分入门与旗舰
比起前脸，奥迪Q3的尾端设计与旗舰之间的区别就非常明显了，D柱上的走向虽然会与城市SUV高度重叠，但它身上的跨界味道还是颇为浓重的。
经历过改款之后，奥迪Q3看上去比旧款车饱满了很多，通过对尾箱盖顶端、尾门边区、保险杠顶端以及扩散器分层等多个区间的划分，这样的车尾或许会稍显复杂，但对于绝大部分选择这款车型的年轻消费者来说，如此处理方式会成为它绝佳的卖点。
没错，就算是在D柱掀背程度上区别很大，可是这并不足以证明它与奥迪Q8之间的差别，毕竟后者也是以相同的分层顺序出现在消费市场的。
可当我们看到尾灯，这应该是奥迪Q3在豪华级别上被完全拉开的原因，没有矩阵式光带，也没有贯穿式灯腔结构，Q3还是坚持了奥迪长久以来的传统设计，只不过，通过灯腔内部更多的变化处理，紧凑型SUV的个性辨识度还是很快被树立起来。
空间能力：不上不足、比下有余
奥迪最开始在豪华市场打响名头的东西就是设计，而再具体一点应该是车身结构与线条塑造，2013年之前，奥迪都是通过曲线与曲面来争夺市场的，当时包括A4L、A6L、Q5等车型可都是引领了设计时尚的，而在那之后，更多锋利线条开始占据上风，但奥迪设计的影响力却渐渐被削弱。
而现在，奥迪的统治力似乎正在回归，其中侧现在侧身面板上的线条就是一大优势，它虽然看上去像是在前后轮拱与车门形成了三分段结构，但实际上奥迪Q3实时使用着贯穿式腰线，只不过它将曾经的曲线与锋利直线撮合在了一块儿，最终在视觉上形成了各有区别的光影效果。
这是我们会错把Q3认成Q8的主要原因，这种视觉上的区分能够有效调节车辆从前轮拱到车身直指，再到后轮拱的视觉比例，它的身材看上去会比实际数据漂亮得多。
4,481/1,848/1,584mm还是会比本田CR-V、丰田RAV4荣放这些车型略小一些，它更加接近于日产逍客这样的入门紧凑型SUV，可奥迪毕竟还是奥迪，豪车与普通消费SUV的区别就在于对空间能力的把控。
奥迪在Q3的生产用料里掺入了更多轻量化材料，这使得它可以节省下更多实际空间。另外，2,680mm的轴距可以让消费者们放心，这是将它与小型SUV和传统入门紧凑型SUV区别开来的关键，在不牺牲行李厢容积的情况下，奥迪Q3可以为身高176cm左右的乘客，在后排提供2拳及以上的膝部空间，即便您是一台身材丰满的壮汉，它也能提供如此高规格的座舱。
更多硬件支撑全面舒适度
空间能力是保证乘坐舒适度的一大关键，但奥迪Q3也需要更多来自底盘悬架、内舱座椅等方面的优化支持。
在完成更新之后，奥迪Q3现在全系都提供了真皮座椅，别说本田CR-V、日产逍客这些普通消费产品了，即便是在华晨宝马X1、北京奔驰GLA级的中配车型上，你也只能够获得仿皮材料；此外，标配真皮座椅除了支持8向可调之外，还提供了前排电动调节功能，加上第二排支持的多方向快速调节，说一汽-大众奥迪是最了解中国消费者需求的绝不为过。
不光用料扎实，奥迪在工艺水平上也是值得信赖的，它似乎比奥迪Q5L做得还好，因为在不同时速与路况环境的驾驶当中，所有的内部硬件配置都被安装得非常紧凑，这使得无论是遭遇风噪的高速公路、还是遭遇胎噪的非铺装道路上，它都成为了同级别市场中最安静的成员。
当然底盘悬架在这个过程中也做出了卓越贡献，它并不像宝马X2那般可以提供高效的横向支撑，可是出色的滤震才是这个级别豪华SUV里最重要的。
虚拟驾驶舱，无可争议的最佳
这里还有虚拟驾驶舱，这是奥迪最无争议的最佳项目，说一句大话，即便是把上一代MMI信息***系统与现在的奔驰MBUX、宝马iDrive相比，除了缺少更灵敏的语音操控外，奥迪也不会有什么压力。
现在MMI会搭配12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.1英寸中央触控屏(标配为8.8英寸)，但这套车机系统最值得渲染并不是尺寸，而是它在界面设计、分辨率、响应速度等方面的领先，没错，是每一个方面都会处在领先水平。
MMI应该是唯一能够做到随触即应的系统，即便是在整个豪华汽车市场上也是如此，而且德国软件工程师在开发之初就考虑到了全球市场的销售，这使得MMI还是一线豪华市场当中最易学的版本，也就是我们平时所说的可操作性极强，加上对Apple?CarPlay与语音输入的快速响应，我们真的不知道它还有什么好挑剔的。
性能并不完美，奥迪不搞区别对待
公平一点说，奥迪Q3并不是一***美的入门豪华SUV，因为它在性能处理方面还是有所欠缺，EA888系列的2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，在进入到国产市场之后只能够提供220Ps的最大功率，虽然海外型号只比它多了11Ps，可在保持相同峰值扭矩(350Nm)的情况下，它在实际体验中还是有一定差别，尤其是在油门响应速度上，奥迪Q3?45TFSI的海外型号(Premium?Plus)明显要积极一些。
好在对于国产市场来说，奥迪Q3的0-100km/h加速能力还是比宝马X1、奔驰GLA级顶配更快，7.4秒的破百成绩会让奥迪在直线上的固有优势得到充分释放，这也是奥迪Q3在性能方面的唯一亮点了，再加上没有像奔驰那样在不同级别型号中，进行区别对待的quattro全时四驱系统与可锁止的行星齿轮差速器，奥迪Q3现在的竞争力明显会比GLA们都要全面，这也促使奥迪Q3在改款之后形成了席卷全球的“反攻之势”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪q3后尾灯下面是什麽灯
奥迪q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在q7与q5之下。奥迪q3是否值得购买，今天我来给大家讲讲，我将从驾驶感和设计方面，给你提供参考。
驾驶体验：更加丰富、成熟动力组合，可以打来更动感高效的驾驶乐趣
1、 全系标配7速S trinic 平顺自然、驾控自如
2、 惯性滑行模式，让铲土形式更加安静，避免发动机磨损损耗同时大大降低了油耗
3、 悬挂：前麦弗逊，后多连杆悬挂，扎实底盘系统
4、 5种驾驶模式
设计感：全新奥迪Q3***用了2种外观风格包;DESign智雅型外观,Sport动感型外观
1、全系标配LED大灯：同级别独有，可选装LED大灯，LED尾灯带动态效果，可以让爱车备受瞩目
2、外观设计：全新尾部立体精致的动感气质，3D动态尾灯与头灯相互呼应；层次分明的横向拉伸线条增强尾部宽度视觉感；贯穿隐藏式尾排设计
3、内饰设计：***用多种内饰组合方案黑色、棕色、红色、灰色喷漆或Alcantara材质包覆。多种颜色及材质的选择满足了车主对于私人独享空间和向往生活方式的多元化个性化的需求。
综上所述，我认为奥迪q3不仅能够满足日常出行的需求，用做小型家用代步或者长途旅游也都可以胜任。但是，在购买之前，消费者应该根据自己的实际需求和预算做出权衡和选择。
换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？
下面长条型的也是后尾灯，这个灯有转向、倒车、后雾、位置灯功能。只不过这个灯通常情况下是不工作的，只有在行李箱盖打开的情况下才工作，因为这时候后方的行人或车辆是看不到行李箱盖上的信号灯的。这是法规要求，Q5、Q7也是如此。
其实跟三箱车装A、B灯是一个概念，只是装的位置不同而已。
独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵
换代之后的奥迪Q3，都有哪些过人的优点？
沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷安特E-PACE等新车相继上市，投身豪华紧凑的SUV战场，但今年1月雷克萨斯推出UX参加了竞争。 面对这些后发秀开始的挑战，虽然实战方面宝马x1依然在月销量上保持较大优势，但老选手奥迪Q3仍保持着月销量4000辆以上的底线。 但是，从今年2月的销售额数据来看，奥迪Q3的销售额与去年同期相比明显减少，目前的销售额也勉强通过价格入市维持。 诚然，这一代奥迪Q3于2013年上市，但现在的产品力度确实有些不足。 好消息是，全新一代国产奥迪Q3亮相上海车展，有望于今年第二季度正式发售。
没有买车的人很***。 奥迪Q3马上就要换班了。 有很多新的Q3亮点。
事实上，新款奥迪Q3已经在海外正式上市，国产版的申报图也已经流出，从目前已知的信息来看，新车比现金车发生了很多变化，产品力明显提高。 现金Q3目前市场终端裸车价格约7.5折左右，性价比优势明显。 那么，新Q3具体发生了什么样的变化，在新旧车型之间应该如何选择，本期智见新车的智慧为你解答。
新奥迪Q3基于MQB平台构建，整体外观设计语言与家族旗舰级SUV? Q8非常相似，八角直瀑式进气格栅与新大灯组非常具有识别性。 车身线也比老的硬，向外侧凸出的车轮拱设计充满了力量。 和家族其他机型一样，新Q3也推出了普通版和S-Line体育版两种外观风格，S-Line体育版的机型***用格子式吸气格栅，前脸的视觉冲击力更强。
与现金车笔直的腰线不同，新Q3的腰线在后门把手的位置有明显的上升设计，渐变感更丰富，配合大型双色轮毂营造出强烈的运动感。 另外，车身周围被黑色塑料包围，也为这个SUV增添了野性。
新Q3的尾部轮廓变化不大，扁平化设计的尾灯组延长了尾部横向的视觉效果。 和新的A6L一样，新的Q3也***用隐藏的排气管，但造型运动的保险杠不会使车的后部太低。没有买车的人很***。 奥迪Q3马上就要换班了。 有很多新的Q3亮点。
作为“灯厂”的另一股力量，不得不说新的Q3灯群的变化。 新车灯组的设计理念与新的A6L相似，三段式平行LED日间行车灯兼具转向灯效果，点亮效果比较惊人，高配车型还配备了矩阵式LED头灯。 尾灯的形状与前灯单元具有首尾呼应的效果，并联型的LED灯带表现出了强烈的精致感。
说一说奥迪A4L与奥迪Q3之间的抉择，我是不是应该换车了
首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。
SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！
讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信1.4T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。
回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。
你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。
你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。
你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI?YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂?YES！
最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。
如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？
不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。
这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪***地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：
大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！
空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。?
诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！
动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的1.4T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。
在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。
再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。
好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。
虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。
纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。
当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那1.4T的Q3不适合你，不过我相信2.0T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。
不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从A3到奥迪Q3这一条奥迪路，晒车贴车衣以及游记！
镇楼图
转眼又是一个月过去啦，我的驾驶着我的小3已经将近两个月的时间！ 一直以来小3给我的惊喜还是蛮多的 奥迪Q3仍然是一款豪华SUV，但骨子里却流露出以实用性为主的特点。换代之后，在造型上向年轻运动方向进行靠拢，同时对功能进行了一定的优化，如后备箱扩展方式以及座椅调节上。动力与底盘的表现则更注重舒适性，没有***用运动取向，虽然驾驶起来并不会特别轻松，但也不必时刻保持着紧绷的神经，整体来看，表现还是比较出色的。
日常照，照相技术有限，驾驶技术也是就是能把车开到单位，再开回家！今天时运不顺，路上捡了个钉子~拖车回店补胎~
趁着补胎的功夫，上展厅溜达一圈，我觉得我是个善变的女人~ 我觉得我买车买早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[爱心] 叫来帅气的销售了解一番~回家好好总结了一下 下面总结一下本人做的功课吧！与大家分享
首先从指导价来看，保持在30.58-39.68万元之间
S-line 小标细节
RS前中网
外观方面，新款奥迪A4L更好满足不同消费者的需求，分为致雅和动感两种前脸设计，以此进一步提升竞争力。当然考虑到A4L的消费群体，大多为年轻人。所以个人倒是比较偏爱动感版本的设计风格。S-line运动套件附身，营造出很强的运动激进氛围。
RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅
更为扁平的车身布局，RS车系既视感的蜂窝状前进气格栅，全新设计的大灯组合，下部包围两侧的“獠牙”设计。“原厂即改装”用来形容新款A4L是不是符合全新奥迪A4L这个范~
全新设计的大灯组合
另外灯厂之名的奥迪，灯光配置方面，LED远近光大灯同样在新款A4L身上装配。只不过就这款豪华版本，矩阵式灯光需要选装才能完成。
光线没有调好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比于RS既视感的前脸造型，新款A4L的尾部设计，倒是温和了很多。当然依旧富有新意，同样是自身的真实写照。上翘的小型扰流板，近乎和奥迪A6L同款的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出排气布局，都没有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[发怒][发怒][发怒][发怒]
主副驾驶座支持电动前后、靠背、高低、腿托调节以及腰部支撑
新款A4L标配真皮材质座椅
座椅配置上，新款A4L标配真皮材质座椅，而动感版本，为了更好迎合自身的定位，运动风格座椅的加入，无疑是讨好我这样的年轻消费者的体现。主副驾驶座支持电动前后、靠背、高低、腿托调节以及腰部支撑。后排独立出风口以及后排独立空调，也很好保证了后排乘客的舒适性
外观巨变，内饰微调，算是新款A4L给我的印象。毕竟当我们转身来到车内，就会发现还是熟悉的配方，熟悉的味道。号称奥迪虚拟座驾的整体布局横贯其中，论起提升之处，就是在于换装了10.1英寸液晶显示屏（支持触屏），并且车机系统进行了升级。
配置方面，40TFSI 豪华版本，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，可开启全景天窗，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，车载导航，多色内饰氛围灯，车联网等都装配其中。
尤其是对比40 TFSI时尚版本，多出了无钥匙进入，前排座椅加热，车联网以及前面所说到的后排独立空调以及出风口，可见豪华版本的表现更加均衡了一些。2万多的差价，换来这些原厂配置，我觉着还是比较值得的。
全系搭载2.0T发动机
动力上，全系搭载2.0T发动机，分为超低功率，低功率和高功率三个版本。最大功率分别为150，190和252马力，匹配的是七速t-ronic双离合变速箱。和内饰一样，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要说起值得加分的地方，我觉着就是在于quattro四驱不再是高功率版本专属，下探到了2.0T低功率车型身上。
这个中控旋钮被几个储物格子取代了，豪华感是下降了一些，但是实用性确实是提高了很多
根据试驾40 TFSI 豪华版本，给我印象最深的地方就是变速箱。经过几代的改进，这套七速双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性上，都有了很大的进步。甚至某些时候比起很多AT还要更平顺，实际开起来，也显得更加平顺线性。只是低速换挡以及滑行降挡的时候，双离合本质的特性轻微顿挫，还是存在的。
尾部镇楼~广大男人们[饥饿][饥饿][饥饿][饥饿]
综合来说，个人推荐40 TFSI 豪华版本的主要原因，就是在于190马力的硬件布局，可以很好满足大多数家庭的需求。另外虽然是作为次低配版本，但该有的安全实用配置都应用其中。只要没有苛刻要求的话，后期基本不用再花钱改装。当然如果想要感受奥迪的魅力，相比豪华版本，贵出2万左右的quattro豪华版本，同样可以考虑。 4S跟我说的 原价置换政策真的是，如果我不合计我的新车两个月和2万税钱[流泪][流泪][流泪]我得考虑换一台了 最后的最后的最后。编辑不易，烦请版主给个精华！[亲亲][亲亲]
新买了一辆一汽奥迪Q3，有许多问题不懂，请教各位，希望能得到大家的帮助！
奥迪A3是我人生中第一辆车，为了买这辆车，我当时是把家里县城的一处房子买了。小地方不值钱，就卖了20万出头，主要是自己也不会在回去了。也幸好卖了，后来房价在我们那个县城一落千尺，估计要是现在卖，连当时的八成都卖不到。 小三开了三年多了，去年工作之余的兼差做的不错，算是终于赚到自己非工作的第一桶金，然后就给自己换了台车。对于奥迪的印象一直很好，A3开了那么长时间，也是一直觉得品质很出色，用着很顺手了。最后就选了奥迪Q3这台车，过程就不讲了，总之是自己想要的车。 这次疫情，其实对我冲击很大，开销之前有点大。然后疫情公司又不发全额工资，有点凄惨，***工作也是完全停掉了，收入几乎全都断掉。幸好买车还剩下一部分结余，让我足够支撑这段时间的生活。 我对于奥迪Q3这车，其实惦念一段时间了。这个是我能买得起的，并且也觉得额足够用的一台车，对于我这一个不太懂车只是代步的小女生来说，怎么都够用了。所以也是选了30TFSI的低配，经济适用就好了。重要的是奥迪的品牌以及品质。用了这些年的奥迪，也是觉得习惯了。换其他品牌不是我的个性。
白色的Q3，这次的选择更纯洁一些
前脸看起来很霸气，其实Q3个子不算很大，这种有点反差萌
轮毂造型蛮好看的，这个角度也能看到我家Q3的车窗膜，透光率很好吧！
Q3的尾部不是很喜欢，其实如果最下面的反光灯能贯穿就更好看了
尾灯完全布置在尾门之上，我喜欢这种设计，尾门很大。整体性也很好
晒个脚垫，是不是很好看，我自己淘宝上精选的
低配就这个情况，一分钱一分货，暂时也不打算改装，手机都够用了！
发动机和变速箱的匹配也不错，我觉得基本上和A3差不多，开着很习惯的。
空调出风口，风量还不大，最近还不错
储物空间比较正常，比A3反正是大多了
贴***车衣这事，也是硬着头皮弄的。A3开了三年多，其实也都没贴车衣，不过剐蹭了两次。这次就觉得Q3起码能开个七八年，还是得弄个***车衣吧！也不知道贴什么品牌好，就直接问的店里，店里给推荐了一家店，就过来贴了。花了一万多，有点心疼，但是想了想还是觉得值得吧！能有两次剐蹭不出问题，就很OK 了。
在晒晒细节吧！没多拍几张相片，就只有这点车的相片。 一会晒晒美景吧，不是和Q3的自驾游相片，是想要和Q3再去一次的地方，上次是和朋友去的自由行。那个相片很多，毕竟有大手摄影师跟着我们一起去的，拍了很多美景的哈。
这次旅途，是滇东南（罗平坝美普者黑元阳建水）的旅途，其实也是自驾游，不过我们不可能都开车去。六个人只开了两台车，都是SUV。我的A3当时是被放在家里了，这也是我换车Q3的动力之一吧！SUV总归在这种时候会被用的更多一些，通过性比较好。 这里的风光真的太美好了！我手机拍的都是很一般的，我们最后都统一留下的是带了专业相机那个哥们拍的相片。哈哈哈，隔离时期翻看觉得还是很有感觉，怀念那种美丽。
自驾游，我们是是大概16点多到的罗平，住在花海驿栈，住这里的好处是安静，而坏处就是太安静了。整个驿栈像一个小镇。第二天一早去的金鸡峰，金鸡峰丛的油菜花正是盛开时候，甚是壮观，可惜天不是很给力呀。大概11点多，太阳渐渐隐现，一个个小山峰矗立在一片金**之中，又笼罩了一层薄雾，犹如仙境一般。虽然天还没有大片的蓝，但是有光有雾，却也是拍照的绝好机会。
其实九龙瀑布完全是为了消磨时间去的，不过好在也有些看头。建议体验一下这里的缆车，像一个公共汽车被一根钢索拉着就上去了，缆车会把你带到全景观景台。买个上行单程即可，下行的话看景一路下来，这样比较省力。
罗平到坝美虽然只有160多公里，却需要4.5个小时，可以想象路况不会太好。所以我们是尽量安排早上出发，也可以有充足的时间应对可能发生的不可预期的问题，以至于不用开夜车。事实也正是如此，有些路面坑洼的厉害，SUV还是擦到了底板。还被导航坑进了集市，前后左右都是摊位，差点绝望啊。 坝美是我期待的景点，可能是对那种田园生活的向往吧，这次总算赶在闭园之前得以偿愿（从3月1日起闭园一年进行整修）。在停车场一个亭子里买好票后，就可以往里走了。坝美入园方式就如陶渊明描述的那样：“初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗” 不过园内已商业化，我想象中的十叩柴门久不开、人面桃花相映红、牧童遥指杏花村是没有的。坝美其实很小，半天时间就能转个遍，住一晚正好，呆两天我估计都会腻烦。一定要吃吃那里的土鸡，无论是还是炒还是煮汤，都不会让你失望。还有那个菜心，大多刚从门前的油菜花田里摘回，新鲜嫩绿，脆而微甜。
在普者黑，一定要住在仙人洞村，如果可以，住仙人湖边的客栈。这样，你可以躺在客栈的藤椅上就能静静的看着湖想静静。如果天气好，青龙山上的日出应当是极美的。而我是中午上去的，所以只能概览了青丘之地。
住的地方离多依树观景台走路大概10分钟，我是赶着日出7点左右才到那边。买了70的联票，原本是100的，但是老虎嘴塌了，所以现在只有三个点使用：多依树、坝达、箐口村，三天内可多次进入。不过后来发现，好像是多依树只有早上查票，坝达只有下午查票，因为多依树只有日出时分，而坝达只有日落时分才有很多人会去。阿者科还是挺不错的，可以看到哈尼族的特色：蘑菇房。感觉是到了中国的合掌村，只是规模小了点，不然或许也可以申请个世界遗产。进入阿者科蘑菇房群是要30元门票的，只是下到梯田不用收费。
哈尼梯田之后就没有太多可以看得相片了。所以就这样吧！ 最后晒一下云南的汽锅鸡啦！
您好，首先风扇是不受车辆钥匙控制的，他可以独立运行，当你车辆高速运转下来的时候，发动机是熄火了但是发动机舱内的温度依然很高，风扇此时不会因为你熄火而停止，会继续运行为机舱散热， 直至机舱内的温度降至标准值之后风扇自动停止，他走的是独立电源，
第二，机舱内声音主要就是风扇，因为转动起来声音很大，但是发动机一旦着车，开起来声音基本听不见的
第三，奥迪Q3的35TFSI型号装备的是带水平自动调节的双氙气大灯，他装备有大灯水平调节传感器，而且带随动转向，是自动调节的，所以车内没有给你装备大灯高低调节，你看进取版，没有装备氙气大灯更没有水平自动调节，他就装备了手动的大灯高低调节。自动调节最直观的的感受就是夜晚当你对着墙的时候开大灯，大灯会上下左右自检一遍然后回到水平线上，非常酷。
第四，那个不是配件标签，只要是车，发动机舱必须有这个标识，上面有一个手画个大X，这个标识大致的内容是告诉你不要用手去动风扇，因为风扇会随时启动，就像我第一个说的那样，还有就是有你空调系统用的氟利昂的型号。
第五，歌曲上下选曲的按键就在方向盘左侧的多功能键区，最上面的两个，一个左侧的箭头一个右侧的箭头，这就是选曲的上一曲和下一曲按键，至于快进你长按试一试看看有没有。
第六，进取型和舒适型相当好分辨，最大的外观差别就是轮毂和前后大灯，轮毂的尺寸是一样的都是R17的，但是进取型是多条幅的轮毂，舒适型是五幅的轮毂，个人喜欢进取型的，而且前后大灯是最好分辨的，具体看下面的，上图是进取版的大灯和尾灯，全都是卤素的，大灯是两个大灯泡，非常难看，尾灯内部也是灯泡，而下面的是舒适型的，前大灯***用的是带透镜的双氙气大灯，而且带有LED日间行车灯，是奥迪的特征，夜晚特别的漂亮，尾灯同样是LED光带式的尾灯，同样漂亮。
第七，4S是不会加装这些配置的，因为差的好多，4S如果把进取版加装成舒适型配置而且全是原厂件的话，价格已经远比舒适型贵好多了。所以这个你放心。
第八，舒适型配置的Q3没有前雷达也没有下坡***，配置你不用看了，如果你的是舒适型就肯定是舒适性配置的。
希望能够帮到你。
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