- 传承了“灯厂”豪华属性？试驾上汽奥迪Q5 e-tron
- 奥迪Q5 e-tron上市 选它还是特斯拉Model Y
- 合资与国产之争，奥迪Q5L对比岚图FREE，谁实力更强？
- 奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
易车讯 今日（8月2日），上汽奥迪官方宣布Q5 e-tron正式交车，此前该车已于5月17日上市，售37.65-47.95万元。作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，Q5 e-tron定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520-560km，购车可享2年免费商业险及交强险、3年不***免费公桩充电和充电墙盒礼遇、2年0利率免手续费金融方案，3年免费移动互联服务等，与此同时购买A7将享受多重好礼。
外观方面，Q5 e-tron***用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯***用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式。
车身尺寸方面，上汽奥迪Q5 e-tron的长宽高分别达到了4786/1860/1675mm，轴距达到了2965mm，整体与上汽大众ID.6 X接近。该车同样***用6座/7座这两种布局形式。
车尾造型比较圆润饱满，***用非常常见的贯穿式尾灯，牌照框居于中间，看上去更加紧凑，下方黑色保险杠和侧裙，加上双色车身，看上去更具个性。
内饰部分，上汽奥迪Q5 e-tron***用时下流行的双联屏设计，但整体设计能一眼看出这是台奥迪车型，其***用向驾驶员一侧倾斜的中控设计，搭载10.25英寸的全液晶仪表与11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息***系统。使用电子按钮换挡结构，虽然是一款纯电新能源车型，但该车在使用习惯上延续了不少燃油车时期的人性化设计布局。
动力部分，上汽奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型***用单电机后驱，电机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，CLTC工况下的最大续航里程为560km；50 e-tron quattro车型***用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率225kW、峰值扭矩460Nm，CLTC工况下最大续航里程为520km，匹配固定尺比变速箱。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，上汽奥迪新能源以29.08万的日均关注度排名第48。如需更多数据，请到易车App查看
传承了“灯厂”豪华属性？试驾上汽奥迪Q5 e-tron
近两年，新能源汽车持续火热，面对如此巨大的市场空间，不仅新品牌如雨后春笋般出现，传统车企也开始转型，其中上汽奥迪品牌成立后，就推出了一款纯电动车型——上汽奥迪Q5etron。作为一款基于MEB纯电平台打造的纯电动中大型6座SUV，上汽奥迪Q5etron不仅各方面性能强劲，且能够为用户带来更舒适自在的内部空间。当下，这款车的入门款仅需29.85万元，最高配为41.55万元，所以能满足大多数车友的预算。关于这款车的更多介绍，接下来我们一起看看。
上汽奥迪Q5etron怎么样？先看外观设计
既然是品牌打造的首款豪华纯电动SUV，那自然在外观设计方面与奥迪传统燃油SUV车型有所区分。具体来看，这款上汽奥迪Q5etron的前脸沿用了e-tron概念车的设计理念，标志性大嘴格栅，内部***用封闭式处理，再加上两侧分体式的矩阵式LED大灯组，整体造型都比较激进，彰显着十足的个性。另外，上汽奥迪Q5etron有两种不同外观风格设计，用户可以按照个人喜好选择。
上汽奥迪Q5etron怎么样？再看内饰设计
很多朋友之所以钟情于豪华车，很大一部分原因是因为豪华车的内部设计更加精致。关于这点，上汽奥迪Q5etron就做得很好。这款车配备了质感十足的四幅式多功能方向盘、有着数字+按键组合的空调控制区域以及全新样式电子按键换挡机构的内嵌式中控屏以及全液晶仪表和HUD抬头显示系统，同时更是全系标配了L2级别自动驾驶***系统，加上电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅多向电动调节和加热等，可以说处处体现着豪车的质感、科技以及人性化，谁能不爱呢？
上汽奥迪Q5etron怎么样？最后看动力表现
对于新能源汽车来说，续航是不能忽略的重点。上汽奥迪Q5etron就有匹配单电机的长续航版本和续航稍微缩减一些的四驱版。其中四驱版能输出225kW的最大功率和460N·m的最大扭矩。百公里加速6.7秒，CLTC续航可达520km，能够满足用户日常出行使用。
所以在了解过上汽奥迪Q5etron的各项表现后可以看到，这是一款诚意满满的纯电动车。它有着全新设计的外观，新能源风格十足；它有着豪华的科技感内饰，智能配置方便出行；它有着两种动力可选，满足消费者的多种出行需求。而且它作为上汽奥迪旗下产品，从品牌和品质来说都是毋庸置疑的，价格也很亲民，喜欢豪华SUV的朋友不用犹豫了，赶紧购入吧！
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奥迪Q5 e-tron上市 选它还是特斯拉Model Y
EV视界原创试驾在前些日子，作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价区间37.65-47.95万元。新车定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520km-560km。
其实早在2021年4月开幕的上海车展上，上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车，而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位，但是，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron（下简称“奥迪Q5 e-tron”）依然展示出了不少的豪华性和科技感。那么它的表现到底怎么样，下面我就来带您体验一下。
我们此次试驾的车型为上汽奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro的荣耀版车型，并且加装了机甲套装。
电气化浓郁的奥迪味道
奥迪Q5 e-tron作为上汽奥迪的第二款产品，同时作为上汽奥迪纯电动产品线中的首款车型，新车沿用了e-tron家族的外观设计，保留奥迪传统视觉的同时，展现完全不同于燃油车的感觉。
新车前脸***用了封闭式进气格栅，同时大灯也***用奥迪最新的家族化设计，除了经典的全新大嘴格栅设计。其两侧还配备了奥迪最新的智能矩阵LED大灯。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条***用了灰黑色亮面设计，这样设计凸显SUV调性，看上去也更为高级。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，尾灯***用了奥迪家族贯穿式设计，后保险杠的装饰护板上 “e-tron”的标识出现，显出了其电动车应有的新能源身份和科技氛围。
科技与豪华的奥迪基因
作为崇尚科技豪华的奥迪，奥迪Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计，都标志着它“流淌”着奥迪的“血液”。
奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息***系统。
座椅细节材质和功能设定上，奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识，也进一步增强了该车的归属感。我们此次试驾的50 e-tron quattro版本车型6座布局为标配，40 e-tron版本的车型标配7座布局，6座布局则需要选装。
主流的动力水准搭配一流的操控
动力部分，奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型***用单电机后驱，电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，CLTC工况下的最大续航里程为560km；而我们此次试驾的50 e-tron quattro车型***用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，CLTC工况下最大续航里程为520km。
AR-HUD增强现实抬头显示在奥迪Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。
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合资与国产之争，奥迪Q5L对比岚图FREE，谁实力更强？
奥迪最新款的电动SUV，奥迪Q5 e-tron，已经正式上市了，标价为29.85万起。这款车型是奥迪旗下首款搭载全新PPE平台的电动SUV，受到了市场的广泛关注。这也意味着，奥迪将和特斯拉Model Y正面竞争，成为市场上备受关注的焦点。
新款奥迪Q5 e-tron的最大亮点是它搭载了全新的PPE平台。这一平台是由奥迪和保时捷共同研发的，具备更高的电动化能力和更强的性能表现。相比传统的燃油车平台，PPE平台可以更好地满足电动汽车的需求，提升了车辆的续航里程和动力性能。
这一平台为新款奥迪Q5 e-tron带来了强劲的动力系统，包括一台前置电机和一台后置电机，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。此外，新款奥迪Q5 e-tron还配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km，完全满足日常出行的需求。
新款奥迪Q5 e-tron还配备了丰富的智能科技，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸的底部触控屏幕等。此外，车辆还配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技，提升了车辆的驾驶乐趣和舒适性。
作为奥迪旗下首款搭载PPE平台的电动SUV，新款奥迪Q5 e-tron自然成为了特斯拉Model Y的竞争对手。两款车型在性能、续航里程、智能科技等方面都有着不错的表现，因此市场上的竞争异常激烈。
从性能方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势，它搭载了一套双电机四驱的动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为480Nm。这一动力系统可以让车辆在5.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达217km/h。而新款奥迪Q5 e-tron搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。
续航里程方面新款奥迪Q5 e-tron配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km。特斯拉Model Y则配备了75kWh的电池组，续航里程可达505km。从续航里程方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。
对于一款新能源车来说，智能科技的配置自然是消费者比较关注的点，从智能科技方面来看，两款车型表现都非常出色，新款奥迪Q5 e-tron配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技。特斯拉Model Y则配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统、12.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕等先进科技。
总体来说，新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y在性能、续航里程和智能科技方面都表现出色，而在动力系统和续航里程方面，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。不过，新款奥迪Q5 e-tron的优点也十分明显，比如它搭载的全新PPE平台、丰富的智能科技配置等，这些优点可以让消费者有更多的选择和更多的机会体验不同的驾驶感受。
随着新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y的上市，电动SUV市场的竞争将会更加激烈。消费者将会有更多的选择，也将会享受到更多的优惠和服务。无论是新款奥迪Q5 e-tron还是特斯拉Model Y，它们都是电动汽车技术的代表作品，同时也是未来出行的主流方向，这也将推动汽车产业不断创新和进步。
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奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
随着咱们国产品牌的崛起，如今在30-40万级这样的高端市场中，也开始充斥着不少优质国产车以供消费者选择。而这也难免会让消费者在买车时产生纠结，那就是现在到底是买传统合资车，还是买国产新能源车呢？今天咱们就不妨以奥迪Q5L和岚图FREE这两款车型为例，来看看实际情况到底是怎样的吧。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
首先价格方面，岚图FREE的官方指导价为31.36-41.99万，而奥迪Q5L的指导价则为39.68-48.88万，明面上奥迪Q5L的售价要贵上不少。但其实奥迪Q5L还有很高的终端优惠，所以实际售价和岚图FREE是有较大的重叠区间，导致大家也可能在它们之间犹豫。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
实际产品力部分，从外观颜值的角度来说，两车的表现也基本都没有什么大毛病。奥迪Q5L依旧是家族式设计，车头带有六边形中网，车身一条笔直的腰线从头贯穿至车尾，有着时尚运动的视觉效果；而岚图FREE据悉设计理念是来自于游艇，车头是带有直瀑式格栅，车身则带有隐藏式门把手，再加之贯穿式尾灯组，个人认为设计感是要优于奥迪Q5L。当然奥迪Q5L的外形档次肯定是更领先的。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
再来说一下尺寸空间，级别上奥迪Q5L是中型SUV，它的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm，而岚图FREE则是中大型SUV，它的长宽高分别为：4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。从参数上来看，可以发现岚图FREE的尺寸比奥迪Q5L大。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
所以在同为五座配置的情况下，岚图FREE给人的感觉更像是一台大五座SUV。身高180cm的乘客坐进车内，岚图FREE的腿部空间以及头部空间，明显比奥迪Q5L宽敞不少。同时岚图FREE的地台凸起也不高，所以即使是后排中部乘坐，加上岚图FREE多出的座椅***，它的舒适性也比奥迪Q5L更好。此外，岚图FREE的后备箱也支持座椅放倒来扩展储物空间，实用性表现不比奥迪Q5L差。
（奥迪Q5L）
进入车内，奥迪Q5L内饰依旧是熟悉的家族式设计，有着一种规整科技的驾乘氛围。配置方面奥迪Q5L的表现也只能算是中规中矩，带有三幅式多功能方向盘、12.3英寸中控屏、车联网、CarPlay等功能；而岚图FREE则是带有可升降式的三块液晶大屏，还配备了高通骁***155芯片，支持车联网、手势控制、面部识别、透明底盘、夜视系统等功能，从而有着更智能且方便的人机交互体验。所以就内饰配置和仪式感来讲，岚图FREE的表现明显更好。
（岚图FREE）
至于安全配置，奥迪Q5L的表现比较一般，仅有高配车型才带有L2级智能***驾驶系统，并且还需要额外选装，基本没有性价比可言；而岚图FREE则是全系标配L2级智能***驾驶系统，包括主动刹车、DOW开门预警、全速自适应巡航、并线***等。也就是说岚图FREE日常出行的安全性，理论上也是要更高的。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
最后动力方面，奥迪Q5L全系***用了2.0T+7DCT组成的动力，按照车型不同分为高低功两种版本，拥有最大功率140kW（185kW），最大扭矩320N·m（370N·m）的动力输出，零百加速为9秒（6.9秒）；而岚图FREE以增程版车型为例，它在1.5T增程器+双电机加持下，拥有最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，零百加速仅需4.5秒。同时得益于增程式动力，岚图FREE还支持加注92号汽油转化续航，也不存在续航方面的担忧，所以跑长途、出远门，它也能胜任。因为可以烧电，所以岚图FREE能耗经济性也更好，但要注意的是，低电量状态下，它的油耗就比奥迪Q5L更高了。
（奥迪Q5L）
（岚图FREE）
总结：
通过双车对比，咱们不难发现，即使是高端市场，如今的国产新能源车，同样也有着非常亮眼的表现。正如这次的岚图FREE面对奥迪Q5L，使其有着更出色的空间、配置、性能以及续航，综合来讲是性价比更高的选择。所以，在高端市场，国人也不用盲目盯着合资入手，说不定有些国产车的品质、实力更胜一筹，岚图FREE便是一个很好的见证。如果你想买一台30多万的优质家用SUV，那么不妨把岚图FREE增程版放进你的备选名单。大家又觉得岚图FREE怎么样呢？欢迎留言讨论。
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易车原创 谈及平台战略，我想大部分用户脑海里联想到的第一个品牌就是大众，从燃油车时代到电动化时代，大众推出了一系列耳熟能详的平台，比如MQB、MQB evo、MEB、PPE以及即将到来的SSP纯电平台。也就是在前不久，奥迪旗下纯电动SUV——奥迪Q5 e-tron迎来上市，新车基于纯电平台MEB打造，售价区间39.55-51.00万元，而在这个价位，奥迪Q5 e-tron所要面对的竞品无疑是宝马iX3和奔驰EQC。
从核心产品力来看，奥迪Q5 e-tron的最大续航能力在520km-560km，百公里加速最快为6.7秒，同时在MEB平台的加持下，奥迪Q5 e-tron也最大程度的发挥出了自身的优势，比如更好的空间利用率、更好的重心分布、更灵活的电池排布以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，这些同时也可以看作是MEB纯电平台的特点。但客观评论，站在用户的立场，奥迪Q5 e-tron在奔驰EQC以及宝马iX3面前并没有展现出太大优势，而和现在动辄1000km+续航，甚至“10分钟快充”的自主新势力相比，奥迪Q5 e-tron看起来似乎很难匹配上它接近40万元的起售价。
那么我们是否可以这样思考，是不是由于MEB平台潜力有限所致？
在这里，我并不想用大篇幅去向大家解释MEB平台的技术特点，消费者是否会愿意花大价钱去购买一台“豪华版的大众ID.6”,市场自然会给出答案。但从技术储备上来看，这并不代表奥迪在未来会丧失自己豪华品牌的身份，甚至可以说MEB平台并不是奥迪的标签，因为将奥迪品牌继续托在云端的，将会是PPE和SSP两大平台。
和面向中低端的MEB平台不同，PPE平台会是未来奥迪纯电车型的主战场，它由奥迪和保时捷主导开发，目前已知由该平台打造的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版，而这个平台的特性和MEB平台也完全区分开来，比如独有的800V电压、350kW快充功率等，同时该平台下的车型还将支持四轮转向、扭矩矢量以及空气悬架，总结起来也就是加速更快、续航更长、充电时间更短以及舒适性更好。
同时，PPE平台支持多款车型，包括轿车和SUV，轴距范围从2890到3080mm，离地间隙范围则从152到217mm，轮距范围从1641到1714mm。所以看到这里可以发现，PPE平台基本覆盖了B-D的车型分级，也就是说，奥迪未来中高端价位的纯电车型基本都将出自PPE平台。
以奥迪A6 e-tron为例，它是PPE平台的首款车型，设计风阻系数为0.22Cd，最大输出功率达到270kW（最终考虑成本问题，和J1平台保持一致），峰值扭矩为800N·m，百公里加速在4秒以内。同时100kWh对应的WLTP续航里程超过700km，电压为800V，充电10分钟增加续航公里300km；电量从5%充到80%用时小于25分钟。
就目前所展现的信息来看，奥迪A6 e-tron完全可以和目前主流的中大型纯电轿车相抗衡，其核心竞争力已经达到了同级的第一梯队。而按照奥迪的***，奥迪A6 e-tron将于今年和大家正式见面。
在电池组方面，PPE平台目前选定的是SDI方案，也就是方壳电芯，电池***用800V电压系统，电池能量为100kWh，并***用12个方壳电池模组。当然，PPE平台在系统各个方面均做了提升，包括减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V切换到800V带来的好处，能耗降低的同时帮助车辆提升续航能力。
此外，PPE平台的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机***用永磁同步（最小可以支持异步），***取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11到8.5）。驱动系统支持800V电压，***用碳化硅模组；润滑系统***用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机***用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了尽可能少使用稀土。
在上个月的18号，也就是奥迪Q5 e-tron公布售价的这一天，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，而早在一年前，奥迪一汽新能源汽车项目就已落户长春，当时就明确了引入PPE平台。根据规划，这家工厂***于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能为15万辆，而根据外界的猜测，该工厂首先投产的车型将会是奥迪Q6 e-tron。
从图中可以看到，PPE平台是目前大众最高规格的纯电平台，而奥迪***多款车型将由该平台生产，当然，除了奥迪，保时捷家族的纯电车型也都将主打这个平台，可想而知，PPE才将是奥迪纯电车型的精髓所在！
如果说MEB平台面向中低端，PPE平台主打高端，那么SSP平台则是一个全新的维度。根据大众官方的阐述，SSP平台下“电气化”将让位“电子化”，其中汽车电子、软件和计算机系统将会是该平台的核心，因为在大众看来，未来新能源车型之间硬件上的差距将会缩小，车企之间真正拉开差距的地方会是软件，而这也是大众开发SSP平台的核心原因。
SSP，全称Scalable Systems Platform可扩展系统平台。大众曾表示，它是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式。而外界曾一度认为大众开发SSP平台是对MEB平台和PPE平台的自我否定，但实际上SSP平台可以看作是大众对现有平台MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE的延展，该平台除了能带来L4级别的自动***驾驶功能（2030年）以外，包括引入标准电芯概念、E32.0软件平台等，而这也是大众抗击特斯拉的根本所在，前者到2030年预计可为大众集团降低50%的生产成本，而后者E32.0软件平台则主要适配于SSP平台，它是一款适用于大众集团所有品牌车型的通用操作系统，届时L4级别自动驾驶技术也将依托于该软件平台。
CARIAD公司CEO Dirk Hilgenberg表示：“到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”全新的、统一的软件平台2.0版本覆盖数字互联功能并与SSP平台一起，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。
值得一提的是，基于SSP平台，大众***推出Trinity和Artemis两个项目。前者将用在大众集团的轿车和旅行车上，后者将服务于奥迪、宾利以及保时捷的高端豪华车型。所以，就像文章开头所说，奥迪Q5 e-tron仅仅只是一道开胃菜，真正的杀手锏还是后面，当然，奥迪不会让大家等太久！
编辑点评：行文至此，相信大家对PPE和SSP两大平台已经有了基本印象。同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的2.0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。而至于奥迪Q5 e-tron，它既不是奥迪Q5的纯电版，与***用J1平台的奥迪e-tron GT关联也不大。那么，你对奥迪Q5 e-tron如何看呢？还是说你会耐心等待PPE平台？
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