阿维塔11的车身尺寸，长宽高分别为4880*1***0*1601mm，轴距为2***5mm，轴距将近三米,妥妥的C级车。
阿维塔11能称的上是智能天花板么？
有华为的参与，阿维塔11在智能***驾驶方面表现很出色， AEB自动紧急智能功能，无论是目标的识别精准度，反应灵敏度，都达到了当下一流水准。
前方有障碍物，驾驶员反应不过来的情况非常常见， AEB功能就是在司机反应慢没有反应的情况下，主动发现障碍并***取干预措施，保证人和车的安全。
AEB功能的基础是精准的识别度，不仅要发现目标，而且要测算出车和目标的距离，然后再给车发出指令，根据车障碍物的距离，以车子的速度来调节制动。
AEB功能识别前方障碍物，目前主流是***用毫米波雷达和***摄像头相结合,摄像头能够识别物体，但对距离的远近判断比较困难，受光线天气的影响比较大陆，毫米波雷达通过超声波反射来测试两个物体之间的距离，不受天气的影响，而且准确度比较高，两者相结合，取长补短，最终达到识别的目的，而阿维塔则是将摄像机毫米波雷达和激光雷达相结合，更精准，而且反应速度更快。
从实际表现来看阿维塔的AEB功能的确比同级车表现更好，不管是60公里每小时，无遮挡行人横穿,还是50公里每小时侧转气球车或者车头，40公里每小时，速度下遇到***人或者水马，都能有效的识别，在发出警告的同时，***取紧急制动。
而同时测试的特斯拉，对前方的障碍物根本没法识别，后果就不用多说了
阿维塔搭载得华为的智能座舱怎么样？
这个答案是肯定的，华为是专门干这个的，而且在这方面也下了很大功夫，为了打造阿维塔11的驾驶***和车机系统，华为专门派了一个有100多人组成技术团队，还专门在杭州建立了一个测试基地，本身华为的智能技术就很强，阿维塔11又搭载了那么多顶级的硬件配置，我认为在智驾领域排得上第一梯队，称得上是智能驾驶的天花板，哈哈~
特斯拉Model YP的真正对手来了，阿维塔011·MMW，黑武士对决
华为的智慧座舱对于华为手机车主来说有一项***，那就是华为手机也可以当车钥匙来用，带着钥匙接近车子，电动车门自动打开，坐在驾驶位座椅自动前移，对于注重仪式感的人来说，这种感受会很棒。
智慧座舱当然最关注的是那套车机系统了，阿维塔11中控台上一共有三块大屏幕，中控屏会自动朝向驾驶员，操作起来很顺手。
屏幕的界面设计的很好，这个功能区一目了然，主要操作功能都在一级界面，屏幕操作起来也很流畅，据说这还不是最终版本，将来量产车还会进一步优化，相信到时候会更好用。
车里边也配备了流媒体后视镜，这样视野更宽，哈哈~
阿维塔11和特斯拉毛豆y，哪个品牌的驾驶***功能更安全？
仔细看标题了吗？再认真看一遍，没有错，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驱动版，不是单电机的modelY！它的真正对手来了——阿维塔011·MMW！(MMW是 时尚 先锋品牌1017 ALYX 9SM联合创始人、纪梵希创意总监Matthew M. Williams）
大家可能还没有听过阿维塔这个名字，“阿维塔”取自于英文Avatar，意为虚拟化身，是由长安 汽车 、华为、宁德时代三家公司共同打造的智能 情感 汽车 。阿维塔011定位中国的性能电动轿跑SUV，而与MMW联名打造的***版阿维塔011·MMW更是把电动轿跑SUV玩到了一个新的高度。
今天就拿最新公布的阿维塔011·MMW的一些信息与特斯拉ModelY Perfromance做一些对比。
一、车身尺寸
两车都为溜背设计，ModelY Perfromance车身长宽高为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。阿维塔011的车长宽高分别4880/1***0/1601毫米，轴距为2***5毫米。可以看到，阿维塔除了车高，其他数据都超过了特斯拉。
二、外观对比
1.轮毂
ModelY Perfromance为21英寸旋风涡轮轮毂，黑化的轮毂内带有红色刹车卡钳，运动氛围的营造很足。 前轮尺寸为255/35 R21，后轮尺寸为275/35 R21，能够保证抓地力和操控性。
阿维塔011·MMW的 轮毂为22英寸五辐花瓣轮毂，轮胎尺寸细节信息还没有公布，不过绝对不会在这方面吝啬的。刹车卡钳上也印有“MMW”联名标识，来凸显其联名车型的定位。
2.车头
特斯拉的车头和3如出一辙，大家在马路上可能见得太多了，设计中规中矩，从上市之初到现在就没有变过，确实跟现在的车比起来没什么亮点。
阿维塔 011的车头设计完全颠覆常规 汽车 设计，分体式大灯，和动态的日间行车灯，无处不在彰显这个车的个性。（这个车头设计褒贬不一，大家可能一下很难接受这样的设计，可能会是大家争议的点。）
3.车尾
车尾特斯拉有一个短的碳纤尾翼，能很容易让你将P版从普通版中区别出来，这也是尾部和普通版的主要区别。而阿维塔就不一样了，尾部的尾翼***用了类似奥迪A7上的动态升降尾翼，可谓***十足，这可不是只为了造型，是在高速行驶时为 汽车 提供下压力，提高了车辆行驶的稳定性。
三、动力对比
两车同样都是3秒俱乐部，特斯拉ModelY Perfromance的前电机137千瓦，后220千瓦双电机，最高功率可达357千瓦零，百加速3.7秒。阿维塔011配备前195千瓦、后230千瓦双电机，最高功率可达425千瓦，并且拥有50:50的前后轴配重，0-100公里/小时加速时间也进入到了“3秒俱乐部”，而且阿维塔011·MMW加速应该不会比特斯拉P版慢。
四、内饰对比
P版Model Y同样走着极简的设计风格。整个中控只有一块15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆满，但时间一长难免觉得单调。
而阿维塔内饰可以看出战斗感十足，可以出流出来的图上看到环抱式座舱，氛围灯，甚至副驾的屏幕都给你配齐了，绝不会为了所谓的"简约"而妥协。
阿维塔的战斗式一体座椅，和内饰中***用了过去很少用在 汽车 领域的NUPRIMA亚光真皮，通过在涂层表面的细微结构，能够实现有别于传统真皮的触感和视觉效果。（注意座椅上的MMW联名标）。
联名版后排竟然是两个大的老板座椅，这你受得了吗？
六、细节对比
两车都***用隐藏式门把手，能够进一步降低风阻系数， 特斯拉ModelY Perfromance作为P版，设计师在车身上用了很多黑化处理，确实让车子看起来更漂亮一些。黑色轮毂与红色卡钳相配，十分养眼，不过与普通版的主要区别还是在车尾，碳纤维扰流板、带有红色下划线MODEL Y标识，比较容易分辨，不过也仅此而已！
阿维塔011·MMW的设计就是慢慢的细节了，随处可见的MMW联名标识， 阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh表示：“作为一个 汽车 设计师，你必须以某种方式将信息转化为 情感 。设计是感性的，它需要去打动别人，也需要打动你。
四副轮毂盖的悬浮式车标，在车辆高速行驶过程中，亦始终处于“安若泰然”的姿态，彰显着阿维塔011独特的身份。
七、续航对比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC综合续航里程为566KM， 阿维塔11 在续航里程方面，新车配备电池容量为90.38kWh的宁德时代三元锂离子电池组，最高续航里程将达700km。另外，新车还 支持200千瓦高压超级快充 ，从30%充至80%仅需15分钟。
八、智能配置
特斯拉的智能***就不用多说了，一直处于领先地位，重点说说阿维塔011，基于长安 汽车 、华为与宁德时代共同开发的智能电动网联 汽车 平台(CHN)，同时配有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，算力可达400Tops，可实现便捷安全的智能***驾驶。
九、售价
受芯片短缺影响，目前特斯拉ModelY Perfromance售价涨到了41.79万元，而阿维塔011普通版售价也许会在35左右,而阿维塔011·MMW的售价预计会接近40万，你会为它买单吗？
(文中有不对的地方，请大家指正）
当然是阿维塔11的驾驶***功能更安全了，这两天阿维塔搞了一个智驾日活动，对比了几款车的智能驾驶***功能，阿维塔11比特斯拉Model Y要安全的多。
不管是水马还是侧翻的气球车，或者是在泊车过程中车后遇到行人，阿维塔11都能够成功的识别，而且及时避让。
特斯拉Model Y的智能驾驶功能***比较激进，识别到锥桶之后，并没有及时减速，而是转向左侧车道，压到了实线，按照交通法规会被扣积分罚款，而且车子侧面还剐蹭到了锥桶，如果是行人的话，很可能会发生危险。
在隧道口遇到侧翻的气球车，Model Y能够识别障碍物，但根本没有停车，需要人工接管才能控制，人工反应不及时的话后果可想而知，还有路旁的水马，Model Y直接忽略，只能驾驶员接管。
当然这只是城市ICA.相信更高级别的智能驾驶，阿维塔11的表现也会很出色，毕竟软硬件配置在那摆着呢，哈哈~
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