最近很多地方都是烈日当头，很多露天停放的汽车就免不了要长时间经受太阳暴晒。很多人都说汽车不怕晒，其实这个观点并非完全正确，因为实际情况千差万别，有些车还真会晒出来毛病。今天就给大家分享4个我亲身经历过的汽车被晒出毛病的案例。
1、漆面问题
这里说的不是原车漆，毕竟原车漆的品质那是相当好的，除了个别品牌的车漆确实不敢恭维外，绝大多数车辆的漆面承受个烈日暴晒还是不成问题的。顶多就是三五年后漆面有些许氧化，光泽度降低罢了。这对于大多数车主来说还是比较容易接受的，大不了打个蜡就又容光焕发了。
而我们今天说的是那些钣金喷漆维修过的漆面，这是真的怕晒。因为后期维修时使用的油漆品质很难达到原厂的质量水准，所以漆面在暴晒后更容易出现脱皮、龟裂、粉化的问题。
而且钣金时需要在车身铁皮上刮一层腻子来找平，腻子与车身铁皮的热膨胀系数不同，暴晒时腻子内部会产生比较大的应力，更容易出现腻子脱落、开裂。
所以说如果爱车车身有过钣金喷漆，那么尽量不要让这块区域放在太阳下暴晒。
2、挡风玻璃被晒裂
之前我也不太相信挡风玻璃会被晒裂，但是上个星期身边还真发生了这个事情，朋友的挡风玻璃被太阳晒裂了。
当时看完以后我猜测应该是他贴的隔热膜惹的祸。因为挡风玻璃本身是透明的，在暴晒时自身并不会吸收太多的热量。但是隔热膜吸热量很大，它又贴在挡风玻璃内侧，这就导致在阳光下暴晒时挡风玻璃内外侧温差太大从而发生了自爆。
3、暴晒后空调不给力
这是夏季很常见的现象，汽车暴晒后空调要么不制冷，要么制冷性能急剧下降。出现这种情况主要有两个原因。
第一个是冷媒加多了，暴晒的时候空调管路里冷媒温度和压力都升高，等你开空调时压缩机剧烈压缩冷媒，系统的压力和温度瞬间飙升，超过规定值，于是引起系统停机保护。这种故障一般都发生在我们对空调系统添加冷媒后，因为后期添加冷媒大都是凭经验来的，无法准确把握住量，就容易出现此类问题，这时候把冷媒放掉一些就可以解决问题。
第二个原因是位于车头的空调冷凝器太脏了，冷凝器就相当于家用空调的外机，冷媒被压缩后温度非常高，需要先在冷凝器里散热降温变成液态然后才能有效制冷。而冷凝器太脏的话会影响冷媒散热，从而降***冷效果。解决方法很简单，用水管把冷凝器冲洗干净就可以了，特别是要注意冷凝器和散热器之间的杂物一定要清理干净。
4、暴晒后点火困难
夏季汽车暴晒后点火困难也是很常见的故障，而这也有两种原因。
第一种是正常现象，是由于供油系统出现气阻导致的，多见于那些长时间停放且被暴晒的车辆。因为在停放过程中供油管路里面汽油的压力逐渐下降，暴晒后一部分汽油蒸发变成气体使供油管路出现气阻，影响供油，于是就会出现启动困难。这种情况不需要维修，只要成功启动后故障就会自动消除。
第二种属于车辆本身就有故障了，而暴晒刚好起了推波助澜的作用。比如有些车碳罐电磁阀坏了，一直处于打开状态，这就使得发动机进气歧管一直连着碳罐。当汽车被暴晒的时候油箱里大量汽油蒸气进入碳罐，使碳罐内的活性炭吸饱了汽油蒸汽。等你启动时发动机又把这些油气吸入气缸，由于油气太浓，氧气太少，火花塞就没办***常点燃混合气，于是就出现了启动困难的情况。
这时候可以先用钳子夹紧碳罐电磁阀的气管然后点火，如果故障消除那就证明是碳罐电磁阀坏了，换一个新的就OK了。
其实汽车在暴晒时会出现各种让人意想不到的情况，所以说在夏季有条件的话尽量把车停在阴凉处。如果没条件的话起码买个遮阳挡，把挡风玻璃给遮住，避免阳光直接照射车内，这样也是有一定好处的。
全车喷漆的顺序
第一要净化施工现场
汽车喷漆前，须对施工现场进行检查处理，保持地面的清洁和壁面卫生，若为露天施工场所，则要以水洒地，避免施工中受到外来风沙尘土的侵袭而导致漆膜光泽度和耐候性受影响的情形。
第二清洁施工工具
检查漆前表面质量及清洁度 汽车喷漆前，对施工中所用的工具，如刷子、喷枪、调漆桶、搅捧等，必须保持高度的清洁，不得沾有油污、灰尘、水迹以及旧漆瘦等对漆液有污染的物质。而汽车喷漆前表面质量必须要达到规定的工艺标准：整车表
第三选择配套的油漆材料
检查油漆材料的质量 ，选择汽车喷漆的配套材料时，要从多方面考虑：汽车产品完工后，绝大部分工作时间是在室外，且汽车漆层既要有较高保护性，又要有较好的装饰性。因此，要选择高硬度、高光泽、颜色鲜艳、耐候性、耐湿热、耐盐雾、防霉性等性能好。在配套体系选择上，要随涂装的目的的主要要求而不同。各种油漆都有不同的配套要求，考虑时必须符合下列两个条件： ①底漆与面漆间应有好的结合能力②底漆与面漆间要适应，即彼此间要有兼容性。
第四调配色漆及油漆的调兑
稀释过滤 施工前如需调色，则先试调少量样品，待符合标准色板后，再根据试调出的比例扩大调配，并应凭经验，掌握湿样板和干样板间的差距。
第五遮护保护
汽车喷漆时，油漆材料中，大都含有对人体有害的各种挥发性溶剂，这些溶剂的蒸气在浓度高时，对人体神经有严重的***和破坏作用，易引起中毒。因此，工作场所必须有良好的通风、照明、除尘、防毒设备，并穿戴好各种防护用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防护眼镜等。
汽车喷漆注意事项？
下面我将分享大家在全车喷涂顺序方面的经验。根据了解，大家从汽车顶部的AB柱开始喷一半的油漆，然后开始走到前门，然后沿着前盖板走一圈，也就是先喷顶部，再喷末端的地方。这里有一些给汽车喷漆的方法。你可以了解他们。怎么开始喷全车漆？
1.首先，对难以喷涂的部位进行处理，如后备箱内部、发动机盖内外边缘、缝隙、车门内层等。先喷这些部位，喷的时候保持门框微开，这样陈阳就飞不到车内外，会破坏漆面的美观。2.喷漆室空气流方向是沿着车厢两侧从上到下。
喷涂次序先从汽车顶部，再至敞开的车门边，再绕车体再回到车门处。这样可解决前后序喷涂接枪处产生衔接口或漆面“失光”现象;按这样的顺序接着喷涂，可消除表面重叠和接口痕迹。3、每道喷涂的重叠次数根据实际情况1~2次重复，且移动速率要均匀，不得出现跳枪、漏枪等现象。喷涂完毕后，须检查整车颜色是否出现不均匀现象，如出现颜色不均匀现象，可继续***用降低粘度，进行喷洒漆雾法修正不均匀部位。全车喷漆注意事项：
喷涂前，应对准备好的油漆进行检查和搅拌，看是否有色差或偏差。通过搅拌，在喷涂一些金属漆时可以防止金属漆颜色下沉，喷涂的物体表面必须用一层或两层底漆封闭，防止色差。
施工时必须用漆雾喷涂涂层，漆层不能喷涂过厚，以多次或反复喷涂覆盖的漆面为准。稀释剂应根据环境温度合理使用快干或慢干溶剂，以减少漆膜干燥前的流动。
一般喷涂2~3层左右，以覆盖颜色均匀为准，根据实际情况掌握每层之间喷涂时间的相对长度。
选择质量好的喷枪，能均匀喷雾，防止“堵塞、跳枪”现象。
多色或大型车:一般车身上有3~4种颜色。因此，在喷涂浅色漆膜后，对未喷涂的部分进行划线和粘贴。对于两种以上颜色的喷涂，需要在喷涂第二个颜***域后，等待表面颜色或漆膜完全干燥，然后在下一个颜色之前粘贴覆盖，再进行喷涂。使用这种方法，直到每个颜***域都被喷涂。以上是我关于全车油漆从哪里开始喷涂的完整介绍。相信大家或多或少都知道整个车漆从哪里开始喷涂的问题。希望我的推出能对大家有所帮助
汽车钣金喷漆是什么意思啊
汽车喷漆注意事项介绍：看漆面
首要的，漆面平整度。漆面有没有麻点，有没有气泡，有没有杂质，有没有“流漆”。这些问题都是有可能存在的，说是汽车喷漆是无尘操作，但在4S店或者修理厂，空气中难免会有一些杂质、浮尘，处理不好，这些浮尘就会紧贴在漆面上。而且如果在喷漆过程中对漆面的薄厚程度没有把握好，喷漆太多的话漆面就会有流动的痕迹，很影响美观。像这些诸如漆面有灰尘的，做一下漆面抛光兴许就可以解决，如果喷漆质量明显太次可以要求重新喷漆，这是作为消费者的权利。
汽车喷漆注意事项介绍：油漆的组成
汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。
（1）成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。一般由干性油或半干性油改性的天然树脂（如松香）、人造树脂（如失水苹果酸树脂）、合成树脂类（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。
（2）颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。
（3）溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。
（4）添加剂。近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化，添加剂的使用也越来越常见。虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%，但它们起着各种重要作用。有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。
汽车钣金喷漆后后悔了
钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来。
用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
为什么有车主说，做了汽车钣金喷漆或者全车喷漆后后悔了？接下来我们来看一看不正规汽车钣金喷漆和全车喷漆后的严重后果。
首先，专业汽车钣金和全车喷漆都是为了对受损车辆进行修复，恢复车辆原貌，还要最大可能的保持金属材质的硬度。但是有些维修店为了偷工减料，省略部分工作流程，导致造成严重后果。那我们来看一看有什么后果：
1、当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全。
2、当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观。
3、无论是钣金，还是全车喷漆，都会对车辆的保值率产生影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。
4、全车喷漆意味需要要把全车车身进行拆装，途中如果出现什么差错，那么很有可能对车辆造成损伤。
以上这些就是不正规汽车钣金喷漆和全车喷漆后带来的严重后果，并不是所以汽车钣金和全车喷漆都会弄成这样，如果维修师傅足够经验和敬业，那就不应该出现以上情况。下面我们来了解一下汽车钣金喷漆的全流程：
1、确定方案
维修师傅在开始钣喷前，需要对车辆损坏程度来确定维修方案，不同程度的会***取不同的解决方法。
2、钣金整形
对已经变形的部位***取切割、打磨、拉伸、收火和还氧处理，要知道，钣金不仅是要恢复车辆原貌，还要最大可能的保持金属材质的硬度。
3、刮灰定型
钣金校正后，维修师傅会通过对车身刮灰定型的方式，对车身腰线进行塑造，调整它的平整度。
4、喷涂漆面
喷涂漆面的工序比较复杂，需要喷涂头道底漆、中涂底漆、调漆、喷涂面漆、烘干漆面等多道工序，必须要在无尘环境下进行。
5、漆面处理
尽管已经喷了漆，但是也是还会有小瑕疵的，那么修理师傅会使用极细的美容砂纸，或者是用抛光机来对其打磨，让车身恢复光泽。
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以上为我整理的关于“汽车钣金喷漆后后悔了”的内容，希望能对你有帮助。 @2019
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