- 凯迪拉克CT42021款2.0T落地需要多少钱？凯迪拉克CT4优惠价
- 价格倒挂的CT4，伤了凯迪拉克的心
- 凯迪拉克CT4三厢落地价是多少钱？凯迪拉克CT4买车价
- 凯迪拉克CT4低配落地多少钱?
- 豪华入门轿车对比：奥迪A3L和凯迪拉克CT4谁更值得入手
- 两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么？
- 错位竞争下的新产物 凯迪拉克CT4 VS 宝马3系
近日，凯迪拉克CT4正式上市，官方指导价为23.***-25.***万元。新车是凯迪拉克的入门级车型，也正式取代了大折扣的ATS-L，其核心卖点是2.0T高功率发动机+8速手自一体变速箱+后轮驱动的组合。那么凯迪拉克CT4对比奥迪A4L(终端价格在24万内)，到底有何优缺点呢？下面我们选车***就来详细解析。
1.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L动力总成有何区别？
动力总成和驱动系统是此次凯迪拉克的宣传重点，甚至打出“无后驱，不豪华”的宣传口号，当然动力方面凯迪拉克也没有让大家失望，其LSY?2.0L涡轮增压发动机最大功率达到237马力，350Nm的峰值扭矩从1500rpm爆发，一直延续到4000rpm，发动机低转扭力十足，匹配的8速手自一体变速箱，从静止加速到100km/h用时6.9秒。
在动力方面入门级的2020款奥迪A4L没有任何优势，在“特殊”调校下其DKU?2.0T发动机最大功率只有150马力，峰值扭矩270Nm，与之匹配的DL382双离合变速箱则是中国专供，由天津大众自动变速箱工厂生产，根据车主反映，这款变速箱有异响和抖动的问题，并且非常不耐用，当然这个问题不仅出现在A4L上，搭载同款变速箱的A6L也有同样的问题。从动力总成方面来看CT4明显占优。同时奥迪烧机油的老毛病也是一个问题，选车***认为，动力方面从技术含量、功率输出以及扭矩区间莱看，凯迪拉克完胜。
2.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L日常使用，乘坐感受谁更舒服
凯迪拉克长轴距的ATS-L被车主吐槽最多的就是后排空间小，而CT4与早期进口的短轴ATS轴距（2775mm）完全相同，外媒测量前后排空间甚至比短轴ATS还小，加上传动轴让地板凸起，后排空间非常狭小，偏硬的悬挂***也对乘客不友好，后排基本只能应急使用，长时间乘坐非常不舒适。A4不仅比CT4长出100mm左右，轴距也长了133mm，后排空间更加宽阔。ATS-L的后备厢问题在CT4上依旧存在，其容量只有364L，比A4L的424L小不少。
日常驾驶方面，凯迪拉克油耗在同级还是偏高，参考动力相同的迈锐宝XL?Redline，百公里综合油耗在9-10L，而A4L百公里综合油耗在8L左右。此外，凯迪拉克宣称无后驱，不豪华，但CT4原装的马牌ProContact?RXX?SSR节能静音轮胎抓地力不足，大马力后驱车在冰雪天或雨地驾驶容易转向过度。所以选车***认为，如果是家庭用车，日常驾驶时奥迪A4L从空间和舒适度各方面来看优势很大。
3.豪华车的品牌，平民车的价格
虽然两款车的缺点非常明显，但相比同级豪华品牌，奥迪和凯迪拉克优惠幅度非常大，目前CT4入门车型2020款?28T?时尚型价格为23.***万，新上市车型优惠信息未知，参考ATS-L后期十万以上的优惠幅度，预计CT4也会有不小的优惠，起价以1打头也不无可能，这款车将真正与一线豪华品牌形成差异化竞争，甚至抢占部分运动型中级车的市场，比如别克君威和马自达阿特兹等。
奥迪A4L由于也是中期改款车型上市还没有优惠信息，入门车型2020款?35?TFSI?时尚动感型预售价为30.8万元，参考2019款23.8万的终端起价（5万左右的优惠幅度），所以选车***认为，考虑购买其中任何一款的都可以再等等更大的优惠。
4.选车***--CT4和ATS有何区别，只改了前后造型吗？
ATS基于通用汽车第一代Alpha平台A1XX打造，CT4基于第二代Alpha平台A2XX打造，但从车侧造型来看，窗框和线条几乎一致，轴距也与进口标轴ATS一样，都是2775mm。可以看出CT4的车架升级并不大。但车身有所加长，动力比当年的ATS少了40马力，变速箱从6速手自一体升级至8速手自一体。
选车***总结：凯迪拉克CT4给了喜欢后驱运动车型的消费者一个很好的选择，但在长轴距为王的中国市场，后排空间这些问题非常突出，如果没有大幅度的优惠，可以预测也是叫好不叫座的局面，而A4L中规中矩，实用度高，但动力小、烧机油老毛病和双离合变速箱是明显的短板。选车***认为，如果喜欢运动车型，主要是个人使用而非家庭用车，可以考虑CT4；如果是家庭用车，选择A4L或者其他普通品牌的中级轿车还是更加明智的想法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT42021款2.0T落地需要多少钱？凯迪拉克CT4优惠价
二十万元的预算买豪华品牌，很多人说的不好听就只能买个标，像A级、1系、A3这样的车型，除了豪华品牌的身份，很多东西甚至没有国产品牌做得好，而且可玩性也不高。
不过今年凯迪拉克推出了CT4之后，也许年轻人们又多了个以前从来没有的选择，20万就能买到2.0T的后驱车，还有前后50比50的配重比，这诱惑力你说谁顶得住啊。这车上市时间不久，面对年轻群体很多人还是很关心后期花销的问题，CT4的养车成本表现到底如何呢？
保养贵不贵
从保养配件价格表上看，基本就是豪华品牌的正常水平，属于意料之中的表现。
不过凯迪拉克有一点好，有两次的免费保养，这在豪华品牌里面可不多见，除了雷克萨斯之外也就只剩奥迪会送一次保养了，其余的大部分豪华品牌连个免费的首保都不会给你。CT4的保养周期为7500公里，按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到57500公里为止，一共是9260元，平均每年3086.7元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。
油耗高不高
CT4搭载了通用最新的2.0T可变缸发动机，可以实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，如今这个年头连美系车都在想方设法降低油耗。发动机的最大马力为237匹，匹配8AT变速箱，这里多提一句，这两天有消息透露这辆车将会有官方的发动机程序，刷完之后百公里加速只需5.9S，可玩性真心挺高的。根据网上真实车主的反馈，百公里油耗为9.6L。今天广东地区95号汽油的价格为每升5.99元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是11500.8元。
保险省不省
凯迪拉克CT4的指导价为23.***-25.***万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为9085元，顶配车型新车的保险为9511元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是9085元。
所以全部费用按最少的算，凯迪拉克CT4每年固定的养车成本是3086.7+11500.8+9085=23672.5元，平均每个月是1***2.7元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。相比起同级里每月养车成本超过2000块的奔驰A级，后驱2.0T的CT4是不是显得更加值当呢？
问题大不大
如今科技日新月异，很多人对于不过国家的车型会有固板印象，各个系别的车型都在趋于同质化，所以大家对于美系车的有些偏见可能也得改改了，一起来看看网上的真实车主们对于这辆车都有什么不满意的地方吧！
1、后排空间一般，头部和腿部在同级里都占不到优势。
2、顶配车型也没有全景天窗。
3、悬挂的***偏硬朗，日常驾驶舒适性会差一些，但是对于操控的加持绝对是更好的。
4、除了乘坐空间外，车内没有眼镜盒，尾箱的空间也一般。
由于CT4上市的时间还不长，口碑还不算特别多。目前来看，最主要不满意的点就是在空间的部分，其余的基本没有太多的投诉，我们也会持续追踪车主的口碑。在选购意见方面，这辆车一共只有两个配置，推荐顶配28T?精英型，配置方面比另一个车型多出倒车影像、前雷达、真皮座椅、副驾座椅电动调节、座椅记忆、BOSE音响、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷等，售价是25.***万元，贵两万块，但是多出的配置绝对是物有所值。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买凯迪拉克CT4的你吧！
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价格倒挂的CT4，伤了凯迪拉克的心
纵观国内的汽车市场，紧凑型车和中型车一直是不少消费者购车时的首选，是很多消费者考虑家用车的对象。今天咱们就一起来瞧瞧这一类车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T风尚型，顺便再为大家算一算它的落地价。
功能配置方面，凯迪拉克CT4配备了前排侧气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。同时，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、主动闭合式进气格栅、自动驻车等十二项舒适性配置。
来看看落地价，我们以凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型为例，其官方指导价为23***00元，据了解目前滁州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8866元，购置税21212元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是271628元。
总的来说，凯迪拉克CT4的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT4三厢落地价是多少钱？凯迪拉克CT4买车价
今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为23.***万和25.***万。
按照这个价格，凭借凯迪拉克的调性，不说爆款，“畅销”似乎问题不是太大。
本以为这个价格很诚意，谁成想，凯迪拉克CT4的销量并没有看到明显的回升。近期，网上又有消息曝出，凯迪拉克价格跳水，而主角就是我们今天要聊到的CT4。
18.98万的价格，虽然可能性不大（可能还有附加条件：加装、保险、分期等），但既然这样的价格列出来，那说明CT4还是很有诚意的。
毕竟，裸车价相比指导价低了5万元，而这个价格，也就是本田雅阁精英版的入门标准。很显然，这一次，CT4的价格又倒挂了！
接位ATS-L，CT4成“最便宜的豪车”
说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。自2017年开始，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，在“以价换量”的潜规则下，其最低配车型的价格一度回落到了17万元左右，在国五、国六交替期间，价格甚至接近思域水平（部分车商）。
作为“继承者”，那在产品力上，肯定要做到有诚意。所以对于这一代CT4而言，新车直接将入门版价格定在了23.***万，相比前辈的27.38万低了不少。这样的做法，无异于对消费者说：我，CT4，很有诚意，你们别指望我再降价了！
换言之，ATS-L接近10万元的优惠，放在CT4身上显然是不可能的，毕竟你不能以一台朗逸的价格，来要求上汽通用“送”你一台CT4。
在这里需要强调一点，因为轴距加长的缘故，ATS-L并不属于凯迪拉克序列的最新的产品，其原版ATS早在2012年就在美国地区上市了。直到2014年，这台车才来到中国，所以在产品定位上，它已经输了同步上市车型两年。
既然摔了跤，那就一定要长记性，与ATS不同，凯迪拉克CT4在2019年于美国发售以后，新车在今年年初就来到了国内，所以产品竞争力这一块，相比ATS-L会更强悍一些。
还有一种说法，CT4是凯迪拉克降维打BBA等一线豪华的车型，而CT5才是真正意义上的中型车。也就是说，凯迪拉克CT4的竞争对手应该放在奥迪A3、奔驰A级这一类车型上，从现在的价格来看，这样的说法也并非不无道理。
但不管怎么说，凯迪拉克CT4是“最便宜的豪车”，似乎因为价格实锤了！
20来万的价格，产品力如何？
自从凯迪拉克CT5亮相以来，凭借更加运动化和富有肌肉线条的造型设计，它在市场上也是吸了很大一波粉。对于不太熟悉这两款车的朋友而言，单看外观，是很容易弄混淆的。
在外观设计上，CT4前脸最撩人的部分就是“獠牙状”的日间行车灯，与大灯融为一体的处理，在体现家族设计风格的同时，还侧面承托了其豪华运动型轿车的魅力。
前脸的扁平，配合微微上扬的腰线，很好地勾勒出了那种“凶狠”的气息。尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距也达到了2775mm。虽然定义为中型车，但在尺寸上，在同级车型中并不是太占优势。
鸭尾修饰的尾箱、Y字形的尾灯、黑色下包围、双边共双出的排气……处处都是运动的写照，这一点与前脸形成了很好地呼应设计。
就现款车型而言，凯迪拉克CT4提供了黑内以及浅色内饰，同时，豪华的内饰也很好地缓和了外观的粗狂。比如中控台上方的软性材质、真皮接合处的双缝线设计等。
配置方面，8英寸的中控屏幕内置功能非常强大，***用彩色液晶屏+指针仪表的设计，也很好的还原了新车运动的姿态。目前，时尚型与精英型差两万块钱，这二者的主要配置差异如下：18英寸轮圈、前泊车雷达、倒车影像、真皮座椅、BOSE音响、自动防眩目后视镜、感应式雨刷等。
既然是标榜运动，那动力性能就不能太差，凯迪拉克CT4搭载了一台四缸2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛·米。同时，其底盘***用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且还是一款后驱车型，这些硬件上的表现与老款车型变化并不是太大。
如此产品力，加上凯迪拉克的车标，20万，不贵！
CT4销量不佳，CT5或成最大“拦路虎”
除了与一般的合资中型车相比，CT4还可以与凯迪拉克旗下的车型做“竞争”。目前，除了CT4之外，凯迪拉克还有CT5和CT6两款轿车，他们有一个共同的特点——降价。
目前，在不少地方，凯迪拉克CT6的价格甚至下探了近10万元（指导价：37.***~52.77万元）。而CT5则是3~4万的行情。
按照道理来说，凯迪拉克旗下畅销的车型应该是CT6或者CT4，前者降价幅度大，后者入门车型价格低，然而并不是这样，在凯迪拉克轿车行列，销量最好的就是CT5车型。
7月凯迪拉克销量超过2万台，其中CT5月销4223辆，累销17047辆；CT6月销1723辆，累销11529辆；CT4销量最低，月销1100辆，累销6488辆。值得一提的是，CT5的销量还环比增长了28.1%，不难看出，在凯迪拉克的潜在客户中，CT5是当之无愧的“王者”。
虽然都是定义为中型车，但就产品力而言，CT5显然更有优势。不管是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱的组合，还是2947mm的轴距，都要明显优于CT4。也可以更好地烘托凯迪拉克消费者追求的“档次感”。
而这一点，从这二者的定位也可以看出。于CT4而言，其瞄准的是对性能有要求，且后排需求较少的群体；于CT5而言，其瞄准的对象更适合居家的小夫妻，对于中国市场来说受众更为广泛。
写在后面的话
“七折豹八折虎，凯迪拉克五折五”，这句顺口溜此刻是如此应景。虽然在说法上有些夸张，但在实际应用中，还是能看出大家对凯迪拉克这个品牌的态度。那么在你心中，让CT4疯狂掉价的原因是什么呢？
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凯迪拉克CT4低配落地多少钱?
改革开放的这些年来，中国的经济状况已经有了翻天覆地的变化，大家的物质生活水平也越来越高了。现在的私家车已经越来越多了，而大多数家庭在选择第一辆车时还是会选择轿车。今天我们就来看一看众多车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，然后再帮大家算一算它的落地价。
再看下配置，凯迪拉克CT4配备前排侧气囊、零胎压继续行驶、前/后排头部气囊等六项安全性配置。此外，该车还配备了主动闭合式进气格栅、单色车内氛围灯、前排车窗一键升降等十五项舒适性配置。
价格方面，凯迪拉克CT42021款28T豪华型的官方指导价为251700元，目前嘉兴市最高有35000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为216700元，购置税和车船税等必要花费21027元，再加上商业保险8251元，最终的全款落地价为245***8元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
豪华入门轿车对比：奥迪A3L和凯迪拉克CT4谁更值得入手
售价二十来万的车，就有着不错的产品品质，价格上也能被大多数消费者接受。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一员——凯迪拉克CT42021款28T风尚型，然后再帮大家算一算它的落地价。
凯迪拉克CT42021款28T风尚型配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速220km/h，官方0-100km/h加速6.9s。
价格方面，凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为23***00元，目前深圳市部分经销商有最高35000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为204700元，购置税和车船税等必要花费1***15元，再加上商业保险7932元，最终的全款落地价为232347元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么？
随着豪华品牌车型的纷纷国产，其售价不断下降，如今买一辆豪华车已不是什么难事，对于年轻且追求品牌的消费者而言，实现年少时的梦想也变得更加轻松。虽说豪华品牌车型的价格是高了一些，但品质感还是有所保证的，今天我们便为大家带来了两款豪华入门级车型，它们分别是奥迪A3L和凯迪拉克CT4，比较注重品牌的车友可以来了解一下。
全新奥迪A3于2021年年初上市，新车的售价区间为20.37~24.***万元。2021款凯迪拉克CT4全系拥有三款配置，售价区间为23.***~25.***万元。今天我们选取了指导价格为24.***万元的2021款A3L豪华致雅型与指导价格为25.***万元的2021款凯迪拉克CT4尊贵型进行对比，两款车型的价格差距为1万元，不过凯迪拉克CT4的价格下探幅度在2.5万元左右，最终与A3L会处于同一水准，那么在价格差距可以忽略不计的情况下，哪款车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解。
外观设计
和老大哥A4L一样，全新的奥迪A3L也拿出了运动版和致雅两种外观，不过两套外观的整体差异较小，如果不细看的话很难发现。具体来看，新款车型于前脸部分依旧配备了奥迪品牌标志性的六边形进气格栅，致雅型内部的蜂窝装饰尺寸较小，前包围两侧的开口也要小一些，并且该车还具备更多的银色装饰。新车左右两侧的前大灯组造型并没有什么新意，折线状的灯组轮廓内部匹配有狭长的LED灯带，灯光方面具备有LED远近光灯，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯可调等。
凯迪拉克品牌这套凌厉的车头设计应用在入门级车型CT4上显然最合适不过，该车的整车外表十分战斗，其中前脸部分配备了盾型的扁平化中网，内部黑色蜂窝状格栅与镀铬饰条搭配之下展现出了很强的层次感，并且新车的前包围并未因追求低趴而做的很低，进入***时也不用担心刮蹭。中网两侧獠牙形的头灯是凯迪拉克车型的标志性设计元素，与CT5不同该车的日间行车灯并没有***用分体式设计，视觉效果呈现更为凶悍。
车身尺寸方面，奥迪A3L的具体长宽高分别为4548×1814×1429 mm，轴距为2680mm。相比老款车型，全新的三厢版本全方位的都大了一圈，该车的整个车身侧面设计更为优雅，并且作为高配版本，新车于车底部位配备有固特异F1轮胎，轮圈的尺寸更是达到了18英寸。
2021款凯迪拉克CT4的具体长宽高分别为4760×1815×1428 mm，轴距为2775mm，中型车对比紧凑型，在空间表现方面自然是更为突出。新车车底部位的轮圈造型较有力量感，哑光的配色质感不错，但是配备的马牌节能静音系列轮胎好像与该车的定位不是很搭。
全新奥迪A3L的尾部设计更为扁平，视觉中心也进一步降低，具有更加运动的视觉效果。两厢版本和三厢版本车型的尾灯组设计完全一致，灯腔内部的爪痕设计在夜晚行车时会为该车带来较高的辨识度。
凯迪拉克CT4的尾部线条运用比较克制，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有一个小小的凸起，并且细节处配备有一条尾翼，丰富了尾部的设计细节。两侧的灯组依旧为T字型设计，内部匹配LED光源，折线状的灯带与前大灯有着一定的呼应。
内饰设计
全新奥迪A3L的车内进行了大刀阔斧的改进，其中整个T字操作区域由高低错落的线条构成，细节处的饰板运用体现出了现代工业的美感。新车所配备的12.3英寸全液晶仪表盘具有三种不同的显示模式，相比以往传统的双圆盘，年轻人肯定是更加喜欢这种直观的运动风格体现。新车中控台上还配备了10.1英寸的内嵌式中控显示屏幕，该屏幕除了按压之后没有相应的振动反馈之外，让人挑不出毛病，MMI系统的易操作性是受到大众普遍认可的。
凯迪拉克CT4的内饰设计完全可以看成缩小版的CT5，该车的内饰设计风格要更为紧凑，并且车内通过大面积的皮质材料运用来体现整车豪华感，豪华程度在同价位中处于第一梯队。新车的仪表盘由四个部分组成，两侧的是传统机械仪表，中间上半部分可显示车速，下半部分则显示相应的行车信息，显示信息的丰富程度远超同级水准，甚至连机油压力，机油温度以及变速箱油温都能准确显示。
奥迪A3L豪华致雅型车内***用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶高低四向调节，腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的前排座椅为一体式设计，内部填充物厚实，并且靠背贴合于人体，舒适性表现良好。
CT4尊贵型车内座椅运用真皮面料包裹，功能方面相比奥迪A3L缺少了前排座椅加热，但多出有副驾驶座椅腰部支撑四向调节和驾驶位电动座椅记忆。该款车型的车内座椅和CT5不太一样，其中前排座椅的两侧护翼更为宽大，座椅也更加贴合于人体，具有较强的包裹性和支撑性。
轴距得到加长之后，奥迪A3L的后排乘坐空间有了肉眼可见的提升，但是该车中间位置的舒适性表现并不算特别好，地板凸起幅度较高，影响了后排的纵向空间。
运动取向的凯迪拉克CT4后排空间表现不是很优秀，一位1.8米的体验者来到该车的后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为一拳两指，表现还是奥迪A3L好一些。
动力方面
奥迪A3L豪华致雅型动力方面配备了1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。
凯迪拉克CT4尊贵型动力方面配备的是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，性能表现绝对领先。传动系统方面，与该款发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
车叔总结
通过以上各方面的对比我们可以明显看出，在价格相当的情况下凯迪拉克CT4尊贵型无论是在空间表现，功能匹配还是性能表现方面相比奥迪A3L豪华致雅型都有着绝对的领先。并且凯迪拉克CT4还是一款后驱车，这在豪华品牌入门级车型中是屈指可数的，对于喜爱***驾驶，豪华运动的车友来说凯迪拉克CT4无疑有着更强的吸引力。?
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错位竞争下的新产物 凯迪拉克CT4 VS 宝马3系
凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是23.***万元的时尚型以及25.***万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。
作为凯迪拉克ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4的定位似乎显得有点尴尬。以往CTS与ATS-L的差距还是挺大的，而其继任者CT5与CT4二者的差距如今已经越来越小了。目前凯迪拉克CT5的销量并不算亮眼，相比起当初上市时一直在比肩的宝马3系来说，CT5在上市后的4个月以来仅售出1万辆左右的成绩，而宝马3系仅在1月份便已售出超过1万辆了。凯迪拉克便又将那套“以价换量”的战略搬到了CT5车型上。
现在凯迪拉克CT5的终端售价非常实惠，在指导价的基础上有接近1万的现金优惠，此外还有2万元的优惠套餐，综合下来也至少达到了3万元的优惠幅度。这对于CT4而言，并不是一个好消息。目前CT4的起售价为23.***万元，可以说是目前国内市场中能买到的最便宜的后驱车型了，性价比也是相当高。加上后期已经可预见的优惠幅度，以及疫情结束后的爆发性需求而言，CT4成为爆款也不是不可能的事情。
两万元的差距，对于豪华品牌而言是一个非常小的数额。加上优惠幅度甚至可以忽略不计，那么在这两万元的背后CT4和CT5之间到底差了些什么呢？同品牌下的两位亲兄弟，到底哪个才更适合你呢？
外观对比
毕竟是两位亲兄弟，在造型方面上看的话，许多人在第一时间甚至分不清CT4与CT5的外观造型。虽然它们的整体造型较为相似，但细节位置的差异还是非常明显的。好不好看就不评论了，单单来看两者差异的位置。在大灯方面，CT5***用了分体式大灯设计，内部***取“羽翼式”的灯腔结构，而CT4则是连体式大灯设计，内部灯腔也较为普通。中网的面积CT4也有所增加。在下包围处，CT4多了一些镀铬元素的点缀，而CT5则利用全熏黑的设计凸显高级感与攻击性。
从车侧来看，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm，所以车侧两车的气场也是完全不同。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点。同时，CT4的腰线设计更具动感，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造，线条并没有像CT4的走向这么大胆。轮圈方面的样式也有所不同，CT4***用17/18寸的枪灰色轮毂，轮胎***用马牌的PROCONTACT?SSR系列防爆胎。与CT5的18/19寸轮毂有所缩水，轮胎也比CT5的米其林PS4S高性能胎定位要低。在CT5上的Brembo?4活塞卡钳也没有出现在CT4上。
车尾方面，凯迪拉克CT4的车尾显得有点过于“浮躁”，大面积的留白设计让尾部稍显“廉价”。但微微上翘的小鸭尾以及双出的排气设计还是弥补了一定的缺陷。牌照板区域的设计也不太走心，相比起CT5的内凹式盾型牌照区域，不得不说CT4在尾部方面可以说是完全比不上大哥。
内饰对比
相比起外观，内饰方面的差异就更小了，在中控台的布局、按键、盾型的空调出风口、车门设计、方向盘等位置，二者的设计都几乎是一致的。从细节上来看，CT4上中控液晶屏及仪表盘液晶屏的尺寸有所减小，CT5车内的电子排挡杆也换成了机械式的直排设计。由于直排设计的排挡杆占用地方较大，位于排挡杆后方的凯迪拉克CUE互联旋钮也被迫取消了。
还好，凯迪拉克CT4依然保留了自动驻车、启停、车身稳定以及驾驶模式的系统，可玩性还是比较充足的。方向盘上的换挡拨片同样也全系标配保留了下来，仪表盘***用机械师指针搭配液晶显示屏的组合，面对宝马3系全系的全液晶仪表盘显得有点“小气”了。
配置对比
在配置方面，我们利用CT4目前精英版（25.***万）的顶配车型以及CT5的时尚版（28.***万）做对比，两者在优惠后的价格相差不大。CT4在舒适性及科技性的配置上都略胜一筹，包括真皮座椅、前排座椅的十向电动调节、座椅记忆功能、自动大灯、车内氛围灯、隔音玻璃、感应雨刷、14个BOSE音响等配置都是CT5时尚版所没有的，而在主被动安全配置上却稍微有点欠缺，行人碰撞防护系统、自动落锁等都没有配备。
动力对比
动力方面，CT4所搭载的2.0T+8AT+前置后驱无疑是新车最大的杀手锏之一，CT4与CT5均***用同一款代号为LSY的发动机，搭载智能可变缸技术。在发动机的调校上，CT4的最大马力为237ps，最大功率为174kW，CT5的调校稍微高一点，为241ps以及177kW，但在实际体验中并不会感觉到差异。
传动系统方面，CT4***用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而***用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。底盘方面，CT4前后均***用了通风盘式的刹车系统，悬挂与CT5一致，均***用前麦弗逊后多连杆的配置，但出于成本因素，并未配备凯迪拉克招牌的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式差速器。最大的差异便是CT4仅有后驱车型选择，而CT5则是前驱或是四驱的驱动形式可选。
小结
通过分析可以看出，CT4与CT5在细节上的差异还是挺多的，除去主观因素的外观内饰造型，在配置方面也各有千秋。10AT的变速箱、MRC电磁悬挂、LSD后桥差速锁、四驱系统、米其林PS4S高性能胎，整车尺寸的增加和172mm实实在在增长的轴距都是CT4无法比拟的。但根据CT4的售价定位来看，错位竞争这手牌打得还不错，将时间拉长了看，CT4与CT5两者共存并不是件难事，单靠后驱这个标签便能将目标人群定位作出很大差异化。至于凯迪拉克“以价换量”的战略能玩到什么时候，我们就不得而知了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT4在预热很久之后终于在线上进行了发布，最终价格定在了23.***-25.***万元之间，完美继承了CT5的“真香”精神，顺便也把CT5上的错位竞争战略演绎到了极致。
作为一台入门级的中型轿车，除了价格惊喜，它还有2.0T加后驱的配置组合，所以在一定程度上也将竞争对手锁定在了标轴版的宝马3系上，所以本期就来简单聊聊它们。
外观
CT4作为凯迪拉克ATS的正统继任者，在车身尺寸上自然是小于CT5的，轴距方面为2775mm，要比CT5短了172mm，所以在外观的视觉效果上也更加的短小精干，不过对于运动来说，短点不是坏事。
设计方面，CT4和CT5在前脸上区别不大，仅在日行灯和灯组内部的设计上有些许区别，但别小看这一点区别，当对比起来的时候，CT4是要更加“年轻”的；尾部最明显的变化是把牌照框下移，完出尾部的线条与型面，使得尾部在观感上更加活泼。
宝马3系短轴版作为CT4的劲敌，在短小精干上是和CT4所见略同的，但是轴距方面也来到了2851mm，比CT4长了76mm。
设计方面，3系好在提供了多种运动外观套件可以选择，在风格上也更加细分化，并且在前脸最能出神的灯组造型上，美观程度更是首屈一指；同时论目标人群，CT4更针对的是年轻人，3系则更侧重“全都要”。
内饰
内饰设计上，CT4明显要比CT5更加“简单”，整体***用了更多的横向元素，比如中控台线条的延展与门板扶手的造型；但方向盘和中控屏区域简直和CT5如出一辙；整体来看，结合外观设计，CT4在面对更年轻的群体时，所作出的改变还是非常花心思的。
3系在现款车型上一改往日的“非豪华”氛围，在设计上极其考究，例如中控台的饰板搭配和挡把区域的清爽简单，都能带来不同以往的感受；另外在方向盘造型和电子档把的应用上，宝马依然还是颇有心得。
动力
CT4全系均搭载了一台2.0T可变缸引擎，其最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，传动上均匹配了一台8AT变速箱，驱动形式上为前置后驱。
宝马3系短轴版则搭载了三种不同调校的2.0T引擎，分别是320i、325i和330i；其中320i最大马力156匹，峰值扭矩250N·m；325i最大马力184匹，峰值扭矩300N·m；330i最大马力258匹，峰值扭矩400N·m；传动方面均为8AT变速箱，驱动形式上也是前置后驱。
宝马3系在动力分配上，依然是“全都要”的风格，可以满足不同的使用需求，而CT4是非常直接的一步到位。
配置
配置层面的对比上比较特殊，由于CT4的定价要远低于宝马3系，同时全系标配的是等同于3系330i车型的高功率调校引擎，所以咱们就从价格与动力两方面选取车型分别进行比对。
首先是价格方面，所选取的车型为：凯迪拉克CT4?2020款?28T?精英型/25.***万元；宝马3系?2020款?320i?运动套装/29.39万元。
它们在外部均配备了全LED自动大灯，LED日行灯，外后视镜记忆，雨量感应式雨刷，主动闭合式进去格栅和18英寸铝合金轮毂；内部均配备了真皮多功能方向盘，皮质座椅，主副驾8向电调，主副驾腿托调节，主驾座椅记忆，CarPlay手机互联，自动分区空调和后排空调出风口；***便利方面均配备了一键启动，发动机启动，自动驻车，上坡***，电子手刹，前后驻车雷达和倒车影像；安全方面均配备了全车6气囊，胎压显示，车身稳定系统和ESP。
320i运动套装在售价上比CT4贵出3.42万元，所以配置上也多了12.3全液晶仪表，10.25英寸中控屏（8英寸中控屏），四门车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠，后排独立空调和自动泊车。
而CT4所配备的四门无匙进入，远程启动，主动刹车，定速巡航，换挡拨片，主动降噪，前排多层隔音玻璃，主副驾4向腰部支撑，CarLife手机互联，车联网，OTA升级，BOSE?14喇叭音响（3系为6喇叭音响），内后视镜自动防眩目和后排座椅比例放倒，是320i运动套装版所不具备的。
动力取向上，宝马3系选取的车型为：2020款?330i?M运动曜夜套装/37.99万元，它在配置方面，不仅搭载上了CT4所有的主动刹车，定速巡航，换挡拨片，车联网和内后视镜自动防眩目，还比它多了全景影像，抬头显示，原厂行车记录仪，无线充电，哈曼卡顿16喇叭音响，11色内饰氛围灯和外后视镜自动防眩目；而它在价格上是比CT4贵出12.02万元。
总结
凯迪拉克在进入全新的产品周期后，对错位竞争与差异化的解读可以说是标杆式了，CT4以豪华品牌定位为基本，上至一线豪华品牌入门车型，下至普通品牌顶配车型，均形成了强烈的竞争趋势；简单对比后综合来讲，我们无法笃定它与宝马3系标轴版之间谁更值得购买，但可以笃定CT4确实是一款综合实力与性价比非常高的产品。
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