- 疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨
- 怎么辨别股票震荡
- 华为再度发布声明重申不造车，哪些车企会因此受到影响？
- 成交量对股票有什么影响
- 新能源汽车十大龙头一览
- 节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方？
- 高开低走是不是惯用的出货手法？
- “转角处的光”系列之三：危中有机，车企比我们想象的淡定
在诸多争议和权衡中，2月3日A股率先复工。
鼠年首个交易日，三大股指全线低开。截至午盘，上证指数报2734.66点，下跌8.13%；深证成指报***98.10点，下跌8.27%。除药业股票高开，其他产业大面积跌停，两市超3000股跌停。
汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。一汽轿车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、***汽车等众多主流汽车股跌停，上汽集团、广汽集团等跌幅也超过9%。
“不论是2月3日开市还是继续延迟，均有利有弊，只能两害相权取其轻。”***在2月2日对外表示，3号开市考虑到继续延迟会带来新的问题。
比如，“休市时间越长，积累的各种压力会越大、不确定因素会更多。又如，由于银行间市场、外汇市场、债券市场将于2月3日开市，如果股市单方面休市，可能导致跨市场交易的投资者出现流动性困难，金融体系的正常运行会出现障碍。”
为了减少开市震动，中国人民银行昨天也是宣布开市同时开展1.2万亿元公开市场逆回购操作投放资金，确保流动性充足供应。
央行还同步下调7天期逆回购利率至2.4％，此前为2.5％；下调14天期逆回购利率至2.55％，此前为2.65％。
值得注意的是一片惨绿中有一只汽车股继续逆风飞行：宁德时代（300750）午盘收涨5.38%，盘中一度接近涨停。
关于宁德时代最新的利好消息是1月3日其官方宣布成为特斯拉的电池供应商。宁德时代公告表示，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日，双方已签署该协议。
特斯拉貌似成为2020年开年大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车。
在助力特斯拉市值冲上云霄方面，上海新工厂功不可没。不过，由于新型冠状病毒疫情的影响，特斯拉上海超级工厂的春节后复工时间也将有所影响。
特斯拉预计上海的Model?3的产线将延迟一个半星期，认为停产可能”轻微”影响该公司一季度盈利。
虽然疫情下的A股血流成河，目前看，港股表现还比较平稳，吉利汽车午盘甚至微增1.28%，其他北京汽车等港股也没有出现较***动。相信随着疫情逐渐缓解，A股会企稳回升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨
离岸人民币汇率破7,A股接下来怎么走？
A股高开低走，市场抛售情绪浓厚，日成交额逾9100亿元，外汇市场上，离岸人民币对美元即期汇率跌破整数关口“7”。那么今天小编在这里给大家整理一下离岸人民币汇率破7，我们一起看看吧!
创业板指跌逾3%
隔夜美股止跌微红，9月15日，A股高开低走，市场抛售情绪浓厚，日成交额逾9100亿元。关键指数、个股、板块普跌，房地产、银行、食品饮料护盘，沪指下跌1.16%报3199.92点;电力设备、汽车、军工、电子板块重挫，拖累创业板指收跌3.18%报2424.19点;科创50跌逾3%，沪深300跌约1%，上证50微跌。
两市又是绿油油，共计4176只个股收跌，跌停股43只;683只个股收涨，涨停股38只。
房地产板块逆市涨逾2%，我爱我家等7只个股涨停;银行、食品饮料等也抬头护盘，煤炭、非银金融表现相对抗跌。招商银行涨幅超过3%，贵州茅台上涨0.59%报1880元/股，五粮液、山西汾酒、泸州老窖涨幅均超过1%，海螺水泥逆市涨逾2%。
电力设备、汽车、有色金属、电子、军工等热门赛道集体重挫，尾盘跌幅略有收窄，但均超过3%。比亚迪收跌3.17%报269.5元/股，最新市值为7846亿元;长城汽车、广汽集团跌幅均接近4%，长安汽车收跌5.16%报13.41元/股。
电力设备、汽车二季度大力反弹，当前处于回调状态。值得关注的是，电子板块整体表现一般，今日也跌去3%，年内跌幅扩大逾30%。其中，宇顺电子涨停，卓胜微收涨3.28%报103.95元/股。但板块个股普遍大跌，晶方科技、华亚智能、大港股份等5只个股跌停，北方华创、三安光电跌幅均超过4%，闻泰科技、安可创新、福蓉科技、漫步者等消费电子股也大跌。
电力设备大跌5.65%，251只相关个股收跌，跌停股9只。大盘股跌幅较大，宁德时代收跌4.59%报414.35元/股，隆基绿能、亿纬锂能跌幅超过7%。
海外需求担忧和地缘政治扰动下，市场下挫、热门赛道大幅调整。”华安证券策略联席首席分析师刘超向《国际金融报》记者分析，今日市场大幅下挫，成长风格明显调整，主要原因包括：第一，电动汽车产业链海外需求出现回落担忧和预期。起源于美国IRA法案签署，总统表示从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家(中国在列)，将不再适用电动车补贴方案。同时，9月14日美国官方文件也透露了一项美国交通部的动议，拟要求接受联邦***资助的电动汽车充电设备2023年起必须在美国制造。IRA法案和交通部电动汽车制造业简报直接影响到中国电动汽车出海需求和全球份额，引发市场对新能源链条未来能否持续高增长的担忧，导致热门赛道领跌。第二，美参议院外交委员会批准推进《台湾政策法案》，再次扰动***，中美关系紧张。如果该法案通过将全面改变美国与台湾的关系，包括军事上提供45亿美元安全援助、将台湾列为美国“主要非北约盟友”，外交上将台湾驻华盛顿经济文化代表处更名为“台湾代表处”，***参加国际组织和多边贸易框架等，将严重破坏“九二共识”的一个中国原则，***、中美关系都将再起波澜。第三，欧盟委员会一项立法提案禁止销售和提供使用强迫劳动生产的产品。这有可能影响到国内产品对欧盟的出口等。
“今天市场大幅下跌，主要由MLF缩量续作引发。”建泓时代投资总监赵媛媛向本报记者分析，这是基础货币第一次显著减量操作，而基础货币的边际变化是国内对指数影响最大的宏观变量。即使下周人民币汇率维持稳定，市场也会在MLF缩量续作的利空下维持偏弱震荡。而影响市场风格的3年期国债利率，可能在存款利率下调和MLF缩量两个反向因素的作用下呈现出偏强态势。如利率偏强，这将在未来一两周降低市场风险偏好并使得低估值板块、必需消费品、大金融具有相对收益。中期来看，由于我国经济并未出现复苏迹象，CPI全年平均值也在目标以下，市场利率也未出现大幅下滑，货币政策没有大幅收缩的理由。鉴于10月和11月分别有5000亿元和1万亿元MLF到期，预计11月左右或有一次降准，以对冲大量MLF到期。
光伏、储能、汽车遭抛售
钙钛矿电池、TOPCon电池、HIT电池领跌，汽车一体化压铸、胎压监测、汽车热管理、减速器、华为汽车、特斯拉、充电桩等汽车概念跌幅均超过4%，地热能、太阳能、储能、光伏建筑一体化概念也遭到资金减持，第三代半导体、Chiplet概念、中芯概念大跌。
Chiplet概念跌约4%，15只相关个股全部飘绿，晶方科技、大港股份跌停，苏州固锝跌约6%，长电科技、华天科技跌近2%，寒武纪-U、芯原股份均跌逾4%。
新能源概念跌近4%，同力日升、德赛电池、创元科技、智光电气、金晶科技、上海电力跌停，立新能源、海力风电、科华数据、东方日升、回天新材等大跌超过8%，龙源电力、国电南瑞、天合光能、TCL中环也大跌。
赛道分化下如何选择
8月24日以来，A股市场风格分化明显，新能源、汽车等热门赛道回调，房地产、银行等板块回暖，市场风格切换话题备受热议。期间，沪指跌约2%，而创业板指累计跌幅近13%。从市场交投情绪来看，期间14个交易日交易额低于万亿元，市场情绪低迷谨慎。
期间，电力设备、电子、汽车、机械设备回调幅度靠前，均超过10%;基础化工、环保、有色金属、计算机、通信等板块期间也有调整。而房地产、银行、家用电器、非银金融、交通运输、煤炭逆市上涨。
“近期A股风格再度分化，成长调整、价值回升，但是风格切换的基础暂不具备，风格均衡而非切换。流动性延续宽松，M2和社融剪刀差进一步扩大，弱复苏和宽货币的宏观环境仍然利好成长风格。”华鑫证券宏观策略团队向《国际金融报》记者分析，近期成长风格出现调整，一是因为海外密集鹰派加息，美联储加息75BP的概率提升，甚至开始激进预期100BP，美债利率快速上行;二是成长热门赛道相对拥挤，内部细分行业快速轮动，选择成长的胜率下行。而价值能够出现反弹，本质是在经济回踩后，稳大盘2.0组合拳推出，经济预期得以修正。再加上外需走弱，进一步强化了提振内需的预期。此外，通胀数据超预期下行，宽松可期，地产、金融等价值板块有望受益。
华鑫证券宏观策略团队提醒道，近期海外加息、地缘政治风险压力还是挺大的，市场风险偏好压制较为明显，因此出现较明显的调整。建议投资者短期均衡配置，策略转为防御，价值阶段性占优。等待9月22日凌晨加息落地后，市场情绪会稍微缓和点。
“外部风险***的扰动下，使得近期内对成长热门赛道的高增长持续性担忧更加剧烈，从而引起了市场风险偏好的巨***动和快速反应，这种快速反应的市场预期不会持续抑制。”刘超向本报记者表示，目前国内整体环境上有利于A股的稳定，市场的风险主要来自于外部，但我们预计外部风险不会持续性演绎，美股遭受超预期CPI的冲击已经在极短时间内通过大幅度调整落地，短期内预计美股不会重新出现新一轮阶段性调整，因此对A股的外部风险制约时间将有限。稳增长和部分消费品短期性价比较好;成长热门赛道波动加大，但不改中期主线行情的判断，当前新能源赛道为首的成长风格相关行业调整明显，但调整提供了布局良机。
“结合近期国内外影响因素，A股大概率将延续震荡调整的走势。”顺时投资权益研究部认为，一方面，海外通胀、美联储加息、俄乌冲突等仍有较大不确定性，欧美经济衰退风险进一步提升，压制着全球股市的抬升;另一方面，国内经济逐步复苏但复苏强度仍存在制约因素。现阶段国内疫情散发，西南地区高温限**响产业链和供应链的正常运转，再度引发了投资者对经济增长的担忧。另外，前期累积一定涨幅的光伏、储能、锂电等板块出现持续性调整，赚钱效应减弱。伴随着成交逐步缩量，市场进入观望，短期指数表现很难有较大起色。不过，A股整体流动性仍较为充裕，结构性行情具备支撑。长期高景气叠加短期业绩高增长的行业仍将是市场持续关注的方向。
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怎么辨别股票震荡
昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。
国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％
从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。
而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息***，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品***购量须以特斯拉后续具体***购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时***了一次最强的品宣！
此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。
显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。
结语
尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华为再度发布声明重申不造车，哪些车企会因此受到影响？
出货指在高价时，不动声色地卖出，称为出货。与相反。
把握技巧
第一，有备而来。 无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。 出货
千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。 第二，一定设立止损点。 凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。 第三，不怕下跌怕放量。 有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。 第四，拒绝中阴线。 无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。 第五，基本面服从技术面。 股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。 第六，不做庄家的牺牲品。 有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。
常见信号
1．在高价区域出现连续3日巨量长黑代表大盘将反多为空，可先卖出手中持股。 出货
2．在高位出现连续6-9日小红或小黑或十字线及较长上影线，代表高位向下，再追意愿已不足，久盘必跌。 3．在高位出现倒N字形股价走势及倒W字形（M头）的股价走势，大盘将反转下跌。 4．股价暴涨后无法再创新高，虽有二三次涨跌，大盘较有下跌之可能。 5．股价跌破底价支撑线之后，若股价连续数日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌。 6．依据艾略特波浪理论分析，股价自低位开始大幅上涨，比如第一波股价指数由2500点上涨至3000点，第二波由3000点上涨至4000点，第三波主升段4000点直奔5000点，短期目标已达成，若至5000点后涨不上去，无法再创新高时可卖出手中持股。 7．股价在经过某一波段下跌之后，进入盘整，若久盘不涨而且继续下跌时，可速抛出手中持股。 8．股价在高位持续上升，当资金消耗达到天量时，有可能达到头部，应先卖出。 9．短期移动平均线下跌，长期移动平均线上涨交叉时，一般称为亡交叉，此时可先抛出手中持股以观望为好。 10．多头市场RSI已达90以上为超买，可考虑卖出手中持股。空头市场时RSI达50左右即应卖出。 11．30日乖离率及为十 10～＋ 15时，6日乖离为十 3～＋ 5时，代表涨幅已高，可卖出手中持股。 12．股价高位出现M头及三尊头，且股价不涨，成交量放大时，可先卖出手中持股。
常见手法
1．股评出货手法（例：五粮液权证、南方航空）看该股尾盘的放量，再结合晚上网 出货
站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的！目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货！这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。 2．停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈！ 3．圆顶出货图形一个“穿头破脚”K线组合，预示圆顶的正式形成！ 4．***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股！ 5．小双头出货图形（例：G湘电、G柳化）小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。 6．大双头出货图形（例：长安汽车）大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多！大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的！大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。 7．单头出货图形（例：G中远、石岘纸业）典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货！ 8．头肩顶出货图形（例：G江汽、G解放）头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩 出货
形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强！ 9．巨量出货图形（例：新希望、古越龙山）放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下！ 10“断头砸刀”出货图形（例：中国联通）“断头砸刀”的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的！遇到这种形态，只有一个决定——卖股！
骗人技法揭秘
其一，防止庄股利用除权出货。庄股被主力控盘后，经过长期炒作，大部分筹码已被高度锁定，成交量十分稀少，很难吸引散户跟风，正所谓高处不胜寒，要完成出货绝非易事；而股价一旦经过除权之后，就会回到一个相对低位，令人感到并不是那么高了。事实上，经过复权之后，股价仍处于高位，许多投资者不明真相，以为是刚从底部启动，盲目跟风，很容易成为主力拉高出货的牺牲品。如飞彩股份就是一个十分典型的例子。该股自上市之后，无论大盘涨跌，基本上是一路上攻，除权之后，该股又回到了原来的起步价，经过一段时间平台整理，该股又开始再度向上填权，且图形做得漂亮至极。正当投资者认为其将再展一波升势之时，上周该股却突破出现大幅跳水，令满怀希望追入的投资者叫苦不迭。因此，除权股的填权行情应考虑复权前情况，若在除权前炒作已经相当充分，那么介入这类股票应十分慎重。 其二，成交量大幅放大应引起高度警惕。庄股特征之一就是其上涨并不需要成交量的配合，仅要较少的成交量就支撑股价上行。如今年的亿安科技，一旦成交量出现异常放大，反而应引起关注。这种现象，若出现在高位区，就是典型的高位放量出货，若出现在填权行情中，也是同样，与高位放量其实是一样道理。著名庄股（600862）南通机床在除权之后曾连续几日放量向上填权，就是老主力拉高出货的征兆。 其三，股价突然出现急升。主力炒作一只个股，总是经过长期的重复运作，在上升初期，主力总会反复打压震仓，在上升中期，其走势总会显得不温不火；兴有在上升末段才会出现连续暴涨。因此，对于庄家控盘个股，若突然出现脱离上升轨道的大幅拉升，就应引起投资者重视。 总之，庄股的出货手法各不相同，对于投资者来讲，还是应该把握住最关键，最直接的一条，即对于前期已大幅炒作过的庄股，无论其怎股市风景来观看。
市场操作
如何务虚 所谓务虚，指的就是我们的主观预测。较好的预测理论是波浪理论和江恩理论，有波浪理论和江恩理论做指导我们就可以对敏感时段和关键价位进行特别的关注，万一感觉不妙或者对后市没有把握，就应该部分出货甚至全部抛出。 1．用波浪理论指导出货 从波浪理论的角度看，我们的入场点基本上都是第3浪的起点，我们可以根据第3浪与第1浪的比例关系如1.618，2，2.618等来推算第3波的可能终点位置在第3浪终点出货，甚至如果第4浪是强势横盘，我们可以根据第5浪与第1浪、第3浪的比例关系推算出第5浪的可能终点位置在第5浪终点出货。 例如，600123兰花科创：1999年底2000年初的走势第1浪幅度是3.78元，即从1999年12月27日的7.42元至2000年1月12日的11.20元，第3浪幅度是9.57元，即从2000年1月17日的10.01元至2000年2月17日的19.58元，第3浪与第1浪的比例关系近似于2.618。所以当行情上冲至19.58元附近不能再上涨时应考虑出货。若等到巨量长阴形成或下破5MA再出货，那么我们当天的收益就减少20%。 2．用江恩理论指导出货 江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。江恩理论的最大优点就在于其既可以用来准确预测，又可以用来指导实战。江恩百分比理论认为，行情的目标价位极可能是由最低点或加速起点再上涨50%~60%，或80%~100%，或150%，或200%，或250%，或300%等，到了这些点位应高度关注。江恩时间周期理论认为，行情最高点出现的时间极可能是由最低点或加速起点再上涨1周或10天或两周或3周或1个月或1个半月或两个月或3个月等时间点上，到了这些时间点应高度注意。 例如600874创业环保：1999年年底的走势是比较典型的例子。该股从1999年11月7日的最低点3.53元开始上涨，至12月21日涨至7.06元也就是3.53元的100%以上应考虑出货。即使这一天由于种种原因，如行情仍无下跌之意最后仍能封停等没能出货。第2天12月22日也应坚决出货。高位的连续涨停是最后的疯狂，看起来仍然很强，但已蕴藏着极大的风险。老祖宗常说的“阳极阴生”讲的就是这个道理。 如果12月22日没有出货，那么从12月23日开始的连续跌停使你根本没有机会出场。 请务必记住，江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。所有的行情走势都可以用江恩理论来把握。要想成为顶尖高手，你必须精通江恩理论。 如何务实 做过期货，外汇的人都知道，行情的发展是各种因素综合作用的结果，是不以人的意志为转移的。即使是有能力控盘的主力都有可能被市场吞掉，有时都不知道目标价位在哪里，更何况我们这些不能控制局势的中小散户，所以在出货过程中务实是最重要的。 1．根据K线形态出货 ① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。 ② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。 ③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。 无论是务实还是务虚，一波行情的最佳出货点只有一个，能否在最佳出货点出货是职业短线炒家功力是否深厚的标志。对于职业短线炒家，应将实战出货点控制在目标股票一波行情最高点或最佳出货点的5%以内，超出5%就是业余水平。所以职业短线高手不仅仅要综合把握各种出货方法，而且还要对股票的各种变化、主力的各种操盘手法熟练掌握，真正做到与主力或庄家同呼吸共命运的地步，真正达到与行情完全融为一体的境界。要做到这一点，你必须长时间对自己进行残酷的系统的强化训练。要想成功，没有捷径可走。要想成功，你只能遵循一个永恒的原则：不吃苦中苦，难为人上人。请记住，出货的最高境界就是“法无定法”。
成交量对股票有什么影响
如今智能手机的种类越来越多，但自主研发的国产手机却寥寥无几，华为品牌自主研发的手机成了市场共同的焦点，我们现在所使用的华为手机，在近年来自主研发的国产品牌的引领下，已使中国手机走向海外市场，畅销全球，引发了一股?国产热?，国产华为手机也成了世界上三大手机品牌之一。
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。
5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称?华为不生产汽车?。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
到目前为止，华为还没有投资过任何汽车公司。今后也不会投资于任何汽车企业，更不会控股、参股。此后，任何关于华为造车的传言，或对汽车制造行业的控股，都是谣言，不可轻信。
华为在一份声明中强调，它已选择北汽，长安和广汽作为战略合作伙伴，以支持创建自己的子品牌。 使用华为自动驾驶解决方案的汽车可能会在获得华为批准的情况下使用HI标志，以表示? Huawei Inside?。 行业需要的不是华为的品牌汽车，而是华为30多年来积累的ICT技术能力，可帮助汽车制造商制造面向未来的汽车，即基于华为ICT能力的智能网络，为汽车制造商提供汽车零部件。
在零售商店购买汽车时，声明指出，为解决华为授权手机零售商店在华为手机大量减少的情况下的生存问题，华为正在支持部分零售商店销售赛力斯***5，该公司提供了赛力斯***5电动部件和 HiCar座舱部件。
在很多场合，华为都否认制造汽车。去年十月，任正非发布了一份华为的内部文件，内容是：?以后谁来妖言惑众，干扰企业，可以调岗，另外找工作。?
北汽蓝谷午后封单跌停，报17元，封单超8万手。
新能源汽车十大龙头一览
成交量对股票有什么影响
成交量是常见的分析指标，成交量跟股价有什么联系？成交量是如何影响股价变化的？（下面是小编为大家收集的成交量对股票有什么影响相关信息，希望你喜欢。）
成交量的变化一般都是：向上突破时增量，回调时减量，上涨时平量或减量，天量之后向下转势;向下突破时增量(缩量也行)，反弹时减量，下跌时平量或减量，地量之后向上转势
在控盘主力调控下的成交量，一般都会有下面几种情形出现在盘面上
1、价平量增，为转强信号。经过持续下跌，在低位区中出现股价企稳、成交量增加的现象，此时成交量的阳柱明显多于阴柱，说明底部在积聚上涨动力，有主力在进货，可以适量买进持股待涨。长安汽车在2002年1月中下旬就出现价平量增，显示出已有新多资金在暗中吸纳。有时也会在上升趋势中途出现“价平量增”，则说明股价上行暂时受挫，不过只要上升趋势未被有效击破，整理后一般仍会有行情。
2、价涨量增，为买入信号，积极顺势跟进。成交量持续增加，股价趋势也转为上升，这是短中线最佳的买入信号，也为最常见的多头主动进攻模式，应积极进场买入与庄共舞。特别是底部区域或者在突破重要颈线位或其它重要技术压力位时更需要价涨量增。长安汽车分别于2002年4月中旬与2002年11月中上旬出现价涨量增的态势，皆爆发了短期行情。但当股价在一个相对较高的位置区域内，一旦出现价平量增、价涨量增，极有可能是一个十分危险的信号，往往是天量天价的先兆。长安汽车在2003年4月中上旬在高价位出现价涨量增，明显呈现先见天量后见天价的特征，股价随后出现调整。
3、价涨量平，可持续买入。成交量保持相对的等量水平，股价持续上升，可以在期间适时适量地参与。一般而言，股价的上涨都需要有增加的成交量作为扬升的基石，而这种股价一路涨升，成交量却保持一种相对平稳的运行状态的现象，可以说是在市场中一个特殊的案例。从成交量的平稳态势上来看，可以判断出场外的流通筹码一定程度上是相当稀少的，控盘主力持仓的量度相对而言是巨大的，而且都是一些成本十分低廉的筹码。价涨量平体现出一个显着的信号，就是控盘主力的操作目标位置在某种意义程度上，一般都是相当的高，而且多是以做长庄为主，往往会有一段较大的涨幅可待。长安汽车在2002年11月初再次价涨量增向上突破后，在2003年4月中旬价涨量增再度扬升之前，一直呈现出价涨量平的态势。
4、价涨量减，继续持有。价涨量减呈现的是一种量价背离的现象，这种现象一般都会引起市场上投资大众的特别关注。成交量减少，股价仍在继续上升，最适宜继续持股。量减应当视之为浮动筹码很少，筹码的锁定性已经很强。还有另外一种情形，控制盘面的主力已经完全操纵股价，此时还只是稳步推升的阶段，远未到开始大幅度拉升的阶段，因此才会有这种量价背离的现象出现。激进投资者仍可继续参与，等到再度放量上攻时才需谨慎小心。
成交量对股价有什么影响?
1在温和的情况下
“量价齐升”是指股价的上涨，往往伴随着成交量的增加。成交量是股价的基础，在温和情况下，成交量平稳发展，不断的增加，***股价逐步上升，呈多头排列趋势。
2在持续上涨的情况下
“放量滞涨”是指成交量巨大，但是股价并没有上涨，出现停滞不前的现象。这种情况一般出现在持续上涨的阶段，其中放量并不是意味着买入增加，而是持有该股票的投资者，大量的抛出手中的股票，这可能导致后市股价大幅下跌。
3在持续下跌的情况下
“放量拉升”是指成交量放天量，股价大幅拉升，一般出现在股价持续下跌的情况下。在前期多空较量下，空方一直压制多方，股价出现新低，庄家进行扫货，大量的买入低价筹码，***股价的大幅拉升。
4在涨停的情况下
在涨停的情况下，如果当天的封单数量越大，下个交易日的股价上涨机会越大;涨停当天的成交量小，将继续拉升;开板次数较多，且伴随着大量的成较量，说明庄家在进行涨停板出货，将导致下一个交易日的股价下跌。
5在跌停的情况下
在跌停的情况下，当天封单数量越大，股价继续下跌概率越大;跌停当天成交量小，说明当天交易不活跃，将继续下跌趋势;开板次数越多，成交量越大，说明庄家在跌停板时，进行抬桥子，将大概率***股票的拉升。
我们可以***取什么方法来看股票成交?有没有更好的方法来综合分析股票?还有哪些地方需要我们注意?成交量分析股票涨跌?让我一个一个给你解释。
1.你怎么看成交?的股票有没有更好的方法综合分析股票?
交易软件支持股票成交量的查询，开盘后的买卖量可以看到确切的成交量。或者看红绿柱，股票的成交可以通过柱的颜色直接反映出来：红柱代表买卖;绿色一栏代表买入/卖出。
第二，成交的大量股票一定好吗?
成交的量大并不代表这只股票好，而是这只股票的买卖双方对它的价格有很大的分歧。
就像一些活跃股票的人一样，买家认为价格会上涨，而卖家认为价格会下跌。如果双方相差很大，成交数量会很高，而成交数量会很低。
成交量要结合股价走势来看：在上涨趋势中，成交量会快速放大。随着价格上涨，买卖双方的分歧越来越激烈，股票持有人在不断抛售股票的同时，需要警惕追涨;当股票走势下跌时，其成交也将减少，买卖双方分歧较小，未来很可能继续下跌。
成交量对于股价的影响还是比较重大的，成交量就是显示了一只股票的供需关系，买的人越多，供小于求那么股价肯定是会拉升的，如果买的人少那么股票大概率实是会下跌的。大家在操作的时候应该注意供需关系给股票带来的影响。
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节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方？
新能源汽车十大龙头一览
随着中国“碳达峰、碳中和”目标的落地，年初至今，中国新能源汽车渗透率从5%飙升至近19.5%，用时仅9个月。那么新能源汽车十大龙头有那些？下面一起来看看新能源汽车十大龙头一览吧！希望对大家有所帮助！
新能源汽车十大龙头一览
1、中国铁物（000927）；
2、海马汽车（000572）；
3、亚星客车（600213）；
4、天龙股份（603266）；
5、神驰机电（603109）；
6、华锋股份（002806）；
7、瑞可达（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、沪光股份（605333）等。
新能源汽车十大龙头一览
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方***于一体的三方***.南北联动.东西呼应的优势。
4.奇瑞汽车
奇瑞汽车成立于19***年，是一家国有控股企业。拥有多个R&D中心，其中R&D团队5000人，其中不乏高层次的R&D人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品R&D体系已经逐渐完善，现在是中国最大的汽车.研发关键部件.试制.自主品牌汽车制造企业。
5.广汽埃安
广汽埃安成立于17年，工厂占地703亩，总投资47亿元。其前身是广汽新能源，20年更名为广汽埃安，旨在将品牌定位推向高端。目前旗舰SUV车型为广汽埃安AIONLXPlus，主打豪华.电池寿命和智能。
6.小鹏汽车
小鹏汽车成立于14年，虽然企业相对年轻，但已完成全球布局。小鹏汽车总部目前在广州，研发中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亚哥都有设立。.数据.硬件技术是小鹏汽车的核心，旨在打造智能电动汽车。
7.长安汽车
长安汽车发展历史悠久，历史底蕴长达160年。生产基地多达14个，整车厂多达33家，分布于世界各地，是中国十大汽车阵营企业之一。据了解，其新能源“香格里拉***”2025年将实现全谱系电气化。
8.吉利汽车
吉利汽车的新能源是几何汽车，它和吉利汽车的新能源是几何汽车.柯灵等都是平行的一级品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术将吉利融入智能化.车联网.轻量化等领域的发展成果。
9.哪吒汽车
哪吒汽车成立于14年。也是新能源汽车的新生儿，但这支低调的造车新势力在六年内默默赢得了发改委.新建纯电动乘用车生产资质经工业和信息化部批准，建立了两家智能化工厂。
10.理想
理想汽车的独特之处在于，它首次将增程式的概念带到国内电动汽车品牌。理想的。CEO李想，蔚来CEO是李斌，但李翔投资蔚来汽车成为其股东。也正是因为股权人，很多人认为他们是同一个创始人。
怎么样买入新能源股票
目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。
特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。
股票买入和卖出有什么技巧
股票买入卖出的技巧：
1、买入技巧
(1)股价已经连续下跌3日以上，下跌幅度逐渐缩小，若突然幅度变大价格上涨，可以考虑买入。
(2)股价由跌势转为涨势，成交量增大，可以考虑买入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投资报酬率与银行的相同，可以考虑买入。
(4)个别股票出现跌停开盘，以涨停收盘时，可以考虑买入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K线图出现十字星，可考虑买入。
2、卖出技巧
(1)股价在经过某一波段以后下跌，进入盘整，如果盘整时间过长且不涨，可以考虑卖出。
(2)在高档出倒N字形的股价走势及倒W字形的股价走势，将反转下跌，可以考虑卖出。
(3)股价暴涨后无法创新高，可以考虑卖出。
(4)股价跌破底价支撑之后，如果股价连续几日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌，可以考虑卖出。
综上所述，我们知道股票买进卖出的时间很重要，当然对于炒股技巧我们也要有一定的了解，这样我们在真正操作股票的时候，就会更加的得心应手，对股票的情况也会分析得更清楚。
怎么设置股票买入卖出
设置股票买入和卖出时，您可以遵循以下步骤：
市场研究：在决定买入或卖出股票之前，进行充分的市场研究。了解行业趋势、公司基本面数据以及相关新闻等信息，以便做出明智的决策。
技术分析：利用技术分析工具和图表模式来分析股票的价格走势、支撑位与阻力位等关键指标。这有助于判断买入时机和卖出时机。
设定买入价位：对于买入股票，您可以设定一个买入价位。根据市价单或限价单选择合适的买入方式。市价单将以当前市场价格立即执行交易，而限价单则允许您设置一个特定的买入价位，直到股票达到该价格时才会执行交易。
设定卖出价位：对于卖出股票，您可以设定一个卖出价位。同样，可以使用市价单或限价单执行交易。市价单以当前市场价格立即卖出股票，而限价单允许您设置一个特定的卖出价位，当股票达到该价格时才会执行交易。
风险管理：在设定买入和卖出价位时，请务必考虑风险管理。设置止损价位来限制潜在亏损，并设定盈利目标以确保投资回报。
请注意，在进行股票买卖操作之前，建议您充分了解相关法律法规和投资风险，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。此外，请遵守证券监管机构的规定和要求，以确保合法合规。
高开低走是不是惯用的出货手法？
“武汉疫情、成都地震，明天还将迎来一个坏消息：股灾！”2月3日凌晨，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个。
情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。
沪指盘中创23年以来最大跌幅，收盘时跌停个股增加至3200支，要知道全市场一共只有3803家上市公司，两市成交量大减。足以见得，与非典时期仅仅冲击旅游相关的个别行业不一样的是，这一次，投资者担心整体经济会受到冲击，股市场依然阴云密布。
其中汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业纷纷以10%的跌幅跌停，仅ST海马（2.09，-5.00%）、广汽集团（9.90，-8.84%）脱离9%-10%的下跌跌停区间。
证券分析师认为，资本市场新年开局即抛售，主要就是由新型冠状病毒肺炎带来的恐慌情绪造成的，说明市场还是比较悲观。接下来的一周甚至更长的时间内汽车行业走势如何，还要具体看疫情的演化。
的确，从武汉蔓延的肺炎疫情随着感染人数的增长，对社会和经济带来了重创，特别是湖北各地为抑制病毒扩散所作出的封城决定，全国大部分省市客运班车的停运，阻隔了人口流动的同时，也阻断了经济发展的血液，导致绝大多数企业延后开工。经济停摆比以往至少超过一个星期，特别是零售、酒店、旅游、餐饮等行业更是遭受严重打击，最后反过来导致居民的收入收到影响。
兴业证券分析认为，考虑开工时间延迟，居民活动收缩，预计2020年第一季度消费者购车需求会出现大幅下滑，特别是2月份的工作日减少，抗击疫情工作严峻，预估客户到店率大减，预计2月份销量同比下滑较大，后续月份将收窄，汽车行业整体将处在去库存阶段。
当然也有分析人士认为，就像非典时期的车市一样，在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选，特别是家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。
同时，民众们今年春节为了抗击疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走亲串友，以及置办年货的大件开销，包括网购快递的受限，全年春节期间预备的开销能够节省下来，钱袋子鼓了后大大增加了购车的意愿。更值得一提的是，每当灾难来临之后，民众对享受型消费更加追捧，从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。
但仍值得注意的是，如果疫情无法在短时间内得到有效遏制，特别是湖北武汉等地的重灾区，居民的生活乃至生存出现问题，尤其是更多低收入和普通居民消费将得到更大抑制。所以中低价位的汽车产品消费或将持续走低，与之分化的将是中高端或豪华车消费的持续走高，同时各地区的差异也将变得更加明显，这也提醒车企面对疫情之后的汽车营销和推广更需要因地制宜。
不过，此次汽车行业的全盘跌停，除了疫情因素外，也有不少整车企业也是自身经营原因占据了主导因素。比如上汽集团在节前发布的2019年度业绩预告净利润相比同期减少104亿元，一汽轿车2019年净利预计降7-8成，长安汽车2019年预计亏损24亿元，力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元，众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。
之前行业一直认为的车市淘汰赛愈演愈烈，借助此次疫情，无疑加快了汽车行业探底步伐，也加快了落后车企的淘汰速度，缩短了汽车产业周期调整的时间。分析认为中国汽车市场未来几年仍处于转型调整期，汽车销量加速向头部企业集中，同时也会诞生几家能够真正同合资品牌抗衡的自主品牌。
相对沪深市场的动荡，港股市场则相对理性，几家整车企业中，广汽集团（9.90，-8.84%）、比亚迪（53.85，-9.99%）、长城汽车（7.52，-9.94%）在沪深市场纷纷大跌的背景下，却在港股市场表现得相对坚挺，上述三支股票收盘情况分别为（7.***，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽车收于12.6，涨幅为0.48%。
就在全行业跌停的背景下，唯独宁德时代一家上涨3.67%，收盘报价135.36元，成为汽车股中唯一的星星之火。继特斯拉于1月29日称其已与宁德时代达成合作后，宁德时代3日早间发布公告称，目前宁德时代、Tesla,?Inc.已签署协议，协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。受此利好消息影响，宁德时代今日股价飙涨，盘中一度大涨9%，成交总额超71亿元，值得注意的是，外资通过深股通大举买入宁德时代20亿元。
此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，不过，特斯拉近期扩大电池供应商选择，已相继宣布与LG化学和宁德时代合作。特别是特斯拉在中国国产之后，强大的品牌效应和产能需求，让特斯拉不得不选择与全球最大的电池供应商宁德时代合作。
对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。宁德时代成为特斯拉的电池供应商，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距。
值得一提的是，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。
文/杜余鑫
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“转角处的光”系列之三：危中有机，车企比我们想象的淡定
高开低走不算是管用的出货手法
高开低走的七种定式
一、股价建仓期：
在低部建仓阶段，如果当天股价高开低走，就是主力有意高开试盘，测试盘中中小机构和其他散户的持筹耐力和抛压的力度，为进一步建仓或拉升做准备。如果向下打压，量能没有放大，则是盘中筹码锁定比较好，底部调整还将继续。因为主力还筹不到足够的筹码，所以还会在底部折腾，如果高开低走之后量比放大到3倍以上，这往往是出现了恐慌盘，筹码被吓出?来，主力成功收集到了足够的筹码，这时可能短线或中线机会即将来临。
二、股价拉升初期：
如果当天股价高开低走，往往是主力想加大建仓力度，稍作拉升后就往下打，是为了让人错觉主力要出货，要创新底了，这样吓出了了小散户的筹码，这时主力就能收集到很多筹码了。如果拉升初期主力往下打压当天量能也没有放大，即拉也没人抛，压也没有人抛，往往就是主力最后一次打压洗盘，这是由于主力在下面低位建仓时买到了大量的筹码，基本可以理解为主力已控盘了，所以这时跌幅就很有限了。如果这时期放量，那就是主力在底部还没收集到足够的筹码，这时放量也是好的。
三、股价拉升的中期：
如果股价高开低走，是主力盘中正常洗盘行为，上升趋势没有改变。遇到这种上升主升浪中高开低走的可逢低加仓，如果量能没有放大说明主力控盘很好，因此震仓洗盘的力度不大是好事，在主升浪中打压放大量，换手率高说明接盘强，被主力接掉了筹码也是好事，这时的重点：拉回就是买点。
四、股价拉升的末期：
如果股价高开低走，主力往往是一拉升就出货，股价有可能出现头部，如果当天量能没有放大说明主力没有顺利的出货，后市还有可能拉升的机会。如果经过持续的拉升大涨之后的高开低走，这时量能放大，换手也大，往往是主力出了很多的货，如这时再跟进，短线中线都不值得了。
五、股价构筑头部的初期和中期：
如果当天高开低走，往往是主力当天早盘诱多性的出货。诱多性的拉高出货，往往会在构筑头部的初期和中期不断地创新高，然后高开拉升又打下去，第二天再高开拉升再打下去，如果量能不放大，是主力没能顺利出货还会继续表演，直拉到你心动手痒冲进去，主力却趁机放量逃跑了。这是主力反复诱多的行为，如果量大更不能介入。
六、股价头部的末期：
股价高开低走，往往跟前面的情况差不多，早盘拉一拉，然后派发到收盘，第二天又重复昨天的操作，目的就是出货。早上高开或平开或者在尾盘拉一拉，第二天再高开低开继续出货。
七、股价下跌的初期和中期：
如果出现高开低走，往往是主力进行最后的诱多，股价已经出现下跌了，然后又出现高开拉升，上午拉一两小时，下午就开始一路低走派发到收盘，如果追高买进就会吃套。如果在下跌的初期和中期，不看趋势只看拉升往往会出现上午买进当天套牢情况，有可能第二天就出现跳空低开。如果在这种情况下而且离上档压力区比较近的地方更不能进，无论它怎么折腾，只要是进入了下跌趋势当中，不管是高开高走还是高开低走都不能参与，这就是趋势交易的好处。而且在上升趋势当中价涨量缩是好事，或者说量增价涨也是好的。但在下跌趋势当中无论是价升量缩还是价升量增都不能去追，量价关系合理也好，不合理也好，背离也好，出货的概率都很高。但如果是在下跌过程中一边拉升一边放量，然后当天是高开低走放巨量，那只能说是主力在当天高开低走中成功的骗到了一部分人成功逃跑了。
跳空低开,然后价格回调，突破昨日最低点时，进场做多;
常见出货手法：
1.股评出货手法(例:五粮液权证、南方航空)看该股尾盘的放量，再结合晚上网
出货站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的!目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货!这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。
2.停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈!
3.圆顶出货图形一个"穿头破脚"K线组合，预示圆顶的正式形成!
4.***突破出货手法，该股***突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股!
5.小双头出货图形(例:G湘电、G柳化)小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。
6.大双头出货图形(例:长安汽车)大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多!大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的!大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。
7.单头出货图形(例:G中远、石岘纸业)典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货!
8.头肩顶出货图形(例:G江汽、G解放)头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强!
9.巨量出货图形(例:新希望、古越龙山)放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下!
10"断头砸刀"出货图形(例:中国联通)"断头砸刀"的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的!遇到这种形态，只有一个决定--卖股!
***系在飞驰
空间在膨胀
我们走过的路
穷尽时光，无法回头
但我们的高歌跨过时空
万物的细语超越时间
我们曾拥有闪亮的日子
我们的梦与渴望将化为光
在每一个凶险的转角处
疫情袭来，冲散了春节热闹喜庆的气氛，也让本就寒气逼人的国内车市雪上加霜。诸多媒体及专家预测，汽车行业将面临重大损失，2020年的形势也许比2019年更糟。
2月3日，节后首个交易日，三大指数开盘即绿，其中，汽车板块下跌9.1%，近20家整车企业和数十家零部件企业跌停。这无疑加重了人们对汽车行业的担忧情绪。
情况究竟有多糟？近日，水滴汽车APP联系了多家主机厂的相关领导及工作人员，了解企业受疫情影响情况。笔者发现，虽然病毒来势汹汹，但大部分车企比我们想象的要淡定许多。
车市仍有转机，疫情过后购车需求有望释放
不可否认，突如其来的疫情，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响。IHS?Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量可能缩减逾170万辆。
证券投资分析师Jean-Louis?Sempe表示：“此次疫情的严重性无法预估，但毫无疑问，该疫情对工厂、供应链及中国国内汽车销量的影响非常大。”桑福德伯恩斯坦公司分析师也认为，“未来数月内，中国车企将经历一段非常痛苦的时期”。
对于严峻局势，水滴汽车APP联系到的几家主机厂均未回避，不过谈及“损失”，各家都持保留态度。吉利品牌销售公司总经理宋军认为：“疫情对一季度的销量影响应该会比较大，但长远看影响有限。基于疫情期间对公共交通工具的恐慌，众多消费者或许会选择购买私家车作为替代出行工具，尤其是三四线市场，购买力将得到进一步释放，而15万以下车型的增长将迎来一大利好。”
比亚迪也有相同的判断，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉笔者，“目前疫情不断扩散，对终端销售肯定有影响。但疫情过后应该会有需求的爆发，特别是对首购用户，我们也提前做好了准备。”
上汽乘用车公司副总经理俞经民则明确表示，“（销量上）2月份很难判断，3月份应该可以恢复”。
事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。
另一方面，经历了两年大市负增长的阵痛期，国内汽车企业已经对存量时代的残酷竞争有了清醒的认识和充分的思想准备。更重要的是，真正有实力的企业在艰苦调整后，正逐渐适应新形势，积蓄反弹的能量。
水滴汽车APP相信，疫情也许会加速边缘品牌的亡，却无法阻挡硬核车企重回发展正轨。至少从多家主机厂的应对效率来看，整体汽车行业并没有因为突发的灾难乱了章法。我们甚至可以抱持更乐观的态度：只要处理得当，危机也能转变为对企业发展有利的机遇。
生命健康为重，各企业积极应对
因疫情而延长的法定春节***期结束了，但根据各地***要求，各主机厂目前还未恢复正常工作，员工普遍***取居家办公模式。据水滴汽车APP了解，地处北京、上海、重庆、广东等地的车企暂定2月10日复工，疫情最严重的湖北则要再延后3天。
也许你已经在越休越长的***期中闲得发慌，可对于很多汽车人来说，今年春节却过得异常充实。自1月23日大年二十九起，先后有数十家汽车企业为防控疫情贡献了自己的力量，并且针对节后的生产、销售以及用户服务等制定应急方案。
一位长安汽车的工作人员告诉笔者，今年春节他们比往年忙多了，虽然人在家，但各个部门都在做新方案，共克时艰。多家自主与合资品牌也表示，正在积极进行人员和产能调配，做好“战疫”准备。
长安福特公关总监徐宛表示，节后品牌的营销工作肯定会有所调整，“原先的***要推迟了，而且会尽快向线上转移，包括线上金融、线上购车等”。
长城汽车已经行动起来，将原定于2月6日在西安举行的风骏品牌新品发布会，改为线上发布。
广汽丰田则在做两手准备。根据此前的消息，品牌上半年最重要的新车威兰达，将于三四月上市。广汽丰田市场营销部部长黄恒表示，“目前我们还没有延期的***，但也会同步考虑线上发布的形式，总之会根据疫情的进展进行相应调整。”
值得注意的是，几家主机厂均表示，恢复生产与销售并非当务之急，眼下最重要的是保证企业员工、经销商以及用户的生命健康。“首先是安全。”俞经民一再对笔者强调。
因势利导，患难之中见真情
在此次疫情中，相比主机厂，经销商遭受的打击其实更加“致命”。乘联会秘书长崔东树表示：“很多地区的汽车销售活动都受到了严重的影响，像汽车团购会和一些营销的活动无法开展，导致经销商承受巨大压力。”
水滴汽车了解到，不少车企在第一时间出台了针对经销商的支持政策。比如沃尔沃不再设置2月销售目标，为经销商减压；福特全国销售服务机构设立24小时援助电话，无论经销商有任何需求都有对应工作人员对接；上汽乘用车针对不同地区实际情况，精细制定经销商支持政策，力争关照到更多合作伙伴……
正所谓“兄弟同心，其利断金”。持续两年的车市寒冬，让车企意识到，经销商不是消化存量的“蓄水池”，而是精诚合作的战友。此次，主机厂向经销商伸出援手，其实也是帮助自己。这种经受住危机考验的伙伴关系，不仅更加牢固，今后也将爆发出更强的战斗力。
需要指出的是，“患难见真情”除了适用于经销商，也同样适用于用户。
存量时代的汽车营销，实为一场心智之战。能在文化价值层面获得用户认同的品牌，将处于不败之地。平日车企往往需要经年累月的品牌宣传，才能实现对用户从量变到质变的心智占领。而在社会面临重大危机的非常时刻，企业所做的每一次雪中送炭之举，都是在向外界传递自己的品牌价值观，哪怕是点滴小事，都有可能产生巨大的影响力，触动用户内心，激发出他们对品牌的热爱。
正因为此，我们看到，数十家车企不仅为抗击疫情捐钱捐物，还为用户提供各种暖心关怀服务以及有力的售后保障。
据徐宛介绍，长安福特针对当下的特殊时期，24小时为车主提供热线咨询以及24小时道路救援服务；疫情过后，还将免费为车主提供车内清洗消毒、免费更换空气格等改善车内空气的服务。
一汽丰田方面则表示，终端正在尝试通过智能展厅和***方式，与客户进行线上交互沟通。对于用户的保养需求，4S店已开始提前登记，恢复营业后，会优先为这些车主提供服务。
水滴汽车APP认为，眼下的疫情，考验的是车企因势利导的能力，如果能把危机转变为夯实渠道、与用户建立情感纽带的机遇，将会对品牌的长远发展大有裨益。
文/殷?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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