特斯拉4月在国内的销量只有1512辆，环比下降了***.7%，同比降幅也超90%。
值得一提的是，在这1000多辆车中，没有一辆是出口到国外的，全部都是国内交付的车辆。
其中，Model Y销量为960辆，Model 3销量为552辆。
因为在整个4月，特斯拉受疫情影响大多数时间都是处于停产的状态。
1~4月国内新能源车企的销量情况：
第1名的比亚迪（296.100,?7.22,?2.50%)，今年前4个月累计销量近39万辆，当之无愧的王者。
第2名上汽通用五菱，仅仅凭借五菱宏光MINI EV这一款车型，前4个月的销量就超过了13万辆，位居第2名。
而特斯拉即便是在4月销量不到2000台的情况下，依然排在了新能源车企销量榜的第3名，今年前4个月累计销量近11万辆，比排在第4名的奇瑞汽车多卖了近4.5万辆。
特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？
买车的时候我们总会思考什么时候入手最合适，要不要再等等，有时候等待的确能够换来好消息，有的时候等待只是白白浪费了时间，车型并没有多少优惠。而这款车可以说就是等等党的胜利，它就是特斯拉的Model3。
要说面子不输BBA，肯定很多人想的是雷克萨斯，但今天说的还真不是雷克萨斯，因为ES在动力部分可能不够贴合年轻人的需求，今天我们要说的是特斯拉Model?3，百公里加速最低3.4S。智能配置和科技感，不走寻常路的理念，更符合消费者的审美和需求。
Model?S和随后登场的Model?X一炮而红，打开了特斯拉的市场和知名度，彻底奠定了特斯拉在新能源领域的豪华地位，颠覆传统的造车理念，标志性的中控大屏，以及的确出色的车型实力，让它成功的在世界各个国家和车市刷足了存在感。
对国内车市的消费者来说，这两年最大的变化就是特斯拉越来越便宜了，从上海超级工厂的建立到Model?3正式国产，再到正式交付，Model?3已经连续好几个月月销破万，在新能源汽车排行榜迅速登顶，拿下月度销冠，迄今只有五菱宏光MINI?EV能和它一较高下，其余车型都只能暂时望其项背。
在5月国产Model?3售价还在32.38万，超级工厂的到来，让Model?3的售价一降再降，跌到29.18万，补贴后又跌至27万多，现如今Model?3再降2万多，补贴后售价直接跌到24.99万，不足25万，可以说是目前上市以来的史上最低点，半年不到直降7万，让一众国产新能源车型乃至传统燃油车都感受到前所未有的压力。
特斯拉从问世的那天，就伴随着不小的争议和质疑，一方面是屡传的负面风波，车型稳定可靠性有待观察。而另一方面，是车型的确出色的实力表现，目前算上2021款，特斯拉Model?3共有三款车型在售，续航里程分别为468/668/600KM，前两款为后驱车型，后一款为双电机四驱版本，配置丰富，标配胎压显示、并线***、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车系统，远程启动、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电功能、15英寸中控液晶触控大屏，车联网和OTA升级功能，全系LED光源，配置搭载全面，高度集成化，同价位甚至是同级别车型中，特斯拉Model?3的优势明显。
特斯拉一降再降其实并不意外，而且这仅仅是个开始，未来Model?3价格很有可能下探到20万出头。一来是产能支持，超级工厂年产能能够达到50多万，Model?3还有很大的降价区间。二是随着产能上升，车型成本均摊，就更有了降价的空间，磷酸铁锂版电池也能够拉低车型的售价，Model?3来势汹汹，在国产车的地盘拿出了比国产车降价还猛的势头，誓要走别人的路，让别人无路可走，对新能源领域乃至整个汽车行业的冲击都是不可估量的。
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特斯拉凉了？看完4月新能源整体销量后，我发现我错了
斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。
提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？
尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。
不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？
其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为***功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。
不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。
4月销量刚出的时候，大家可谓是吃了一个大瓜，月销量几乎没有低过1万的特斯拉Model3此次就吃了瘪，4月销量仅仅只有6264辆，差点连它3月销量的零头都没赶上，从云端跌入谷底的滋味想必是很难受的，而且“小荷才露尖尖角”的特斯拉Model Y也从前两个月的月销榜第3名跌到了第6名，从4月的销量榜单来看，特斯拉的产品似乎迎来了一个滞销的困局，难道真如网友们所言，上海女车主***对特斯拉造成了不可磨灭的影响？
影响还是有的，不过并没有大家所想的那么严重，起初当我看到特斯拉4月的销量时，我也一度认为特斯拉这次销量严重下滑是车展***（上海女车主***）一手造成的，不过当我看到其它新能源 汽车 的销量时，我打消了这个疑虑，除了销量稳如泰山的五菱宏光MINI EV外，其它新能源 汽车 的销量几乎都有下滑的趋势，至于五菱宏光MINI EV销量为何能如此之稳，相信不用我再多说，大家也应该能够知道其中的缘由。
开头我们说到特斯拉Model 3销量严重下滑，但是你们知道它在月销量榜单上处于什么位置吗？第二！这个名次意味着什么？它意味着在同级车型中，特斯拉Model 3仍然是销量冠军，只是说4月销量，同级的竞争对手拉近了与它的销量距离，要是放在前几个月，特斯拉Model 3可是他们敢想不敢打的目标，不过趁着特斯拉Model 3销量大幅度下滑的这波节奏，其它新能源车企也就顺势而上了。
前两个月销量榜榜单中的第3名是特斯拉Model Y，4月份取而代之的是比亚迪汉EV，它与特斯拉Model 3四月份的销量仅仅只相差518辆，如果5月份特斯拉销量还不复苏的话，可以说以后比亚迪汉EV将会是特斯拉Model 3最有力的竞争对手。
话说回来，虽然在4月份销量中，特斯拉Model 3是新能源 汽车 领域中下滑最严重的车型，但是纵观整个新能源 汽车 市场，在同级车型中，似乎没有一个品牌的销量达到过特斯拉这样的高度，而且在4月份新能源 汽车 市场的整体销量中，大部分车企的销量都出现了下滑的趋势，这说明整个新能源 汽车 行业都出现了问题，并不能单单只说明特斯拉的问题。
那么为何4月份新能源 汽车 的销量会整体下滑呢？这其实与当前的局势有关，当然，和特斯拉也能扯上一点关系，因为现在有很多消费者是不懂车的，人云亦云便是他们现在的一个状态，趁着特斯拉被“群攻”的这个势头，许多消费者估计对新能源 汽车 又有了一个新的看法。
你们别小看特斯拉在新能源 汽车 市场上的号召力，整体销量下滑说明了特斯拉在新能源 汽车 市场上的影响力之大，所以在这个节骨眼儿上，大多数消费者都会选择在暗处观望，因为以前想买新能源 汽车 ，似乎不用犹豫，特斯拉Model 3就是首选，不过经过特斯拉的多次***之后，大多数消费者都会决定先缓一缓，待新能源 汽车 的局势稳定之后再做打算，同时他们应当也是在等特斯拉给消费者一个满意的答复。
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