国内企业有一汽、东风、上汽、中聚雷天、山东沂星电动车、比亚迪、五洲龙、香港中华电力、广汽集团、珠海银通、长安、奇瑞、吉利、华泰等等（第25届世界电动汽车展参展商，具体的车型你可以一个一个查）
这个电动汽车怎么说呢，大家都在打酱油，都想分电动汽车这份大蛋糕，也就是说基本各个企业都有自己所谓的电动汽车。
中文牌纯电动客车的世界级的纯电动公交车
济南重汽，青特集团，通用五菱青岛分公司，实力雄厚，老牌企业，发展前景好。临沂的沂星电动车主要生产电动大客车，公交，未来几年还要生产电动轿车，发展前景很好，目前被香港一大公司注资。
还有青岛四方机车，动车不少是它产的，好机械单位太多了，光青岛海洋机械制造就很多，在家上造船厂数不清。
11月5日，全世界把目光从上海世博会转移到深圳。世界新能源汽车的博览会，即第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（以下简称“EVS25”）在深圳举办。
此次活动的参展产品包括纯电动车、混合动力车、燃料动力车等，以及其他新能源汽车相关产业企业。其中，山东中文沂星电动汽车有限公司（以下简称“中文沂星”）作为大会唯一生产纯电动客车的参展商备受关注。
“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业唯一可能做‘世界老大’的项目，国家极为重视，其中我国城市交通堵塞和坏境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重，核心技术达世界领先水平的中文牌纯电动客车值得期待。”EVS25国际指导委员会***，世界电动车协会***以及中国工程院院士陈清泉在现场参观时说。
中文牌纯电动客车成大会焦点
据了解，中国工业和信息化部于今年8月3日发布第216批车辆生产企业及产品，其中中文牌的有两款纯电动城市客车列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，这就意味着中文牌纯电动城市客车拿到了自己的“***”，中文牌纯电动客车进入市场运营被赋予了合法性。而目前，市场上生产电动汽车的企业大部分都未获得合法性认证，大部分尚处于试验阶段。
11月5日，EVS25展览会开幕式当天，陈清泉携世界电动车行业的专家、学者以及深圳市***领导重点参观了中文牌纯电动车展厅，并发表了重要讲话：“在燃料电池电动汽车、油—电混合动力汽车和纯电动汽车等三类电动汽车中，纯电动汽车节油率最高、污染最少、与国外技术水平差距最小，因此更符合我国缺少石油而内燃机技术发展受限的国情。并且依据现有技术条件，我国完全有可能在美、日发展模式之外另辟蹊径，直接从传统燃料油车过渡到纯电动汽车，由此实现我国新能源汽车产业在全球的率先发展，发展成为世界第一。中国汽车拥有量为7500万辆，其中公交客车40万辆，一辆公交客车的寿命为8年，每年需要新增5万辆公交客车。中文沂星电动汽车公司选择纯电动公交车为技术与市场的突破口是一个较为明智的做法。”
据悉，大会还于11月4日下午组织了3点到5点的深圳公路游，由深圳会展中心出发，进入滨海大道——南海大道——深南大道——宝安大道——掉头回归会中心，全程约55公里。中文牌纯电动客车作为“大个子”在展览车列***别显眼，车上坐着参会的代表、游客以及市民。一深圳市民说：“我真的很开心，能有如此珍贵的机会让我坐上咱们国家自己研发的纯电动客车，感觉它和平时乘坐的公交车没有什么区别。听讲解员说这种车基本不排放大气污染物，希望我们以后的市民都能坐上这种节能环保的新能源汽车。”
据中文沂星电动客车公司董事局***贾秉成介绍，中文牌纯电动客车，可以容纳乘客86人（大客车的标准承载人数为86人），高峰期可以容纳百余位乘客。同时，中文牌纯电动客车可以像传统公交客车一样，一天行驶超过400公里的路程，中途不用充电。
贾秉成介绍，我们国家对新能源电动汽车投入大量支持，例如，一辆纯电动客车的基础价格为130万，国家补贴50万，地方***补贴30万，这样算下来一辆纯电动客车的价格只有50万，比同档次传统柴油客车售价便宜好几十万。
和传统柴油客车对比运营成本。贾秉成介绍，全国大部分地方的公交是以柴油用油为主。柴油目前市场均价大致为6.3元/升，一辆公交车时速控制在20公里/时，平均每天行驶300公里的情况下，按照平均100公里耗费42升的柴油计算，一辆公交车每天要花费794元。而在同样300公里的运行里程条件下，一辆中文牌纯电动客车，可以在晚上用电低谷充电，一天一次充电3小时，充电量235度，一度电0.3元，一天只需70.5元。这样算下来，纯电动客车的运营成本仅为传统柴油客车的约十一分之一。
另外，纯电动客车本身不排放污染大气的有害气体，按照一台客车正常运行8年来计算，替代传统客车的纯电动客车的八年运行，相当于免于砍去73棵25岁的树木。
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