如何正确的使用CNG双燃料汽车CNG含有非挥发性物质，容易损坏隔膜和密封件。每月需要打开排污口一次，清理CNG沉积物。每天使用汽油20-30分钟，保证汽油技能的良好工作状态，否则长期缺乏润滑会降低气门座的使用寿命。用汽油起动时，将转换开关置于汽油位置，用CNG起动时，将化油器内的汽油烧尽。因此，需要将转换开关置于中间位置，待化油器内的汽油燃尽后再切换至CNG位置。如果长时间不使用压缩天然气，一定要将管道和蒸发减压器中的压缩天然气燃料烧尽或排出。另外，打开蒸发减压器的排水孔，及时排放污染物，必要时清洗蒸发器。CNG双燃料车行驶到2000公里清洗一次混合器，检查调整发动机的排放功能，用压缩空气体扫扫管道过滤器内的污染物，防止空气通道被污染物堵塞。行驶中发现CNG泄漏，应立即关闭CNG开关，关闭储液罐上的出液阀开关。然后，检查紧固件和管接头的松动和泄漏，并及时检修。在故障没有排除的情况下，汽车应该用汽油行驶。
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cng双燃料汽车气压指示灯不准怎么办
是的
车刚启动会自动烧油的，温度到了才会自动转换气的：
1、最好的方式就是开始启动的时候用油怠速燃烧3-五分钟，等发动机温度，机油温度起来再转换成CNG，你可以刻意提高转速转换，也可以在行驶过程中自然转换，需要注意的是，行驶中转换会出现顿挫感，得有一个适应过程；
2、油箱中随时要保证半油箱以上的汽油，如果油箱内汽油过少，对燃油泵损伤很大，会大大降低其使用寿命，很有可能哪天突然罢工；随时用油启动，对发动机也是很好的保护；
3、另外，燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞。
双燃料汽车油气不转换什么原因
液化石油气(LiquefiedPetroleumGas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。
双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。
一.LPG系统组成及工作原理
1.LPG系统主要组成及工作原理
该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。
2.储气罐
储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。
集成阀各部分的作用如下：
充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用；
限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间；
液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；
安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。
超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。
手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。
3.汽油电磁阀、LPG电磁阀在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。
4.蒸发调动器蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。
蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。
5.功率调节阀与文氏管混合器空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。
6.燃料转换开关
用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。
7.系统电路控制系统
(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。
(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。
(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。
二.LPG系统的使用及维修
1.燃料的转换
汽车在行驶过程中能够进行燃料转换，但为了行车安全，最好在停车、发动机处于怠速运转状态下进行转换。(1)汽油转换成LPG
将燃料转换开关拨到中间位置，然后轻轻踩下油门，直到发动机快要停止转动时将开关迅速拨到LPG位置。再轻踩油门踏板，此时便能从汽油转换为LPG。如发动机熄火，只需重新起动发动机即可。
(2)LPG转换成汽油
先略开大油门(发动机转速提高)，再将燃料选择开关迅速拨到FET(汽油)档上即可。
2.使用与维护注意事项
(l)汽车在以LPG为燃料时，储气罐上的手动关闭阀应完全开启，否则会造成燃料供给不足；
(2)严禁用扳手或其它工具去操作储气罐上的手动关闭阀，因为用工具开启或关闭可能对阀门产生永久性的损伤，这样会造成紧急情况下阀门极难操作。
(3)安全释放阀在出厂前已被预调在2.50Mpa的压力下自动释放，当储气罐内的压力减至1.80Mpa时会自动关闭，不得使用其他方法强行关闭；
(4)用户应定期(如一星期)用汽油行驶一次，每周用汽油行驶至少10升汽油的里程，以保证汽油系统处于良好的工作状态；停车时间超过两天时，应关闭储气罐上的手动关闭阀；
(5)在使用LPG时，如果闻到LPG的味道(因LPG内加有嗅味剂，如果泄漏，会闻到一股蛋味)，则应按以下方法进行处置：
A.先将汽车停在路边，并关闭发动机及车上的用电设备；
B.关闭储气罐上的手动关闭阀，然后通知维修人员进行检修；
C.取出灭火器以备不测；
D.打开行李箱及汽车前盖，仔细检查漏气部位及原因，注意不可用手去触摸泄漏处，以免冻伤皮肤；
E.如果是由于管路连接的原因，则将管路重新接好，待气味散尽后重新起动发动机；
F.如果是设备问题，则待气味散尽后改用汽油行驶，然后尽快通知维修人员进行维修。
(6)汽车进行维修时，应关闭储气罐上的手动关闭阀，并将该车的停放区列为一级防火区域，以免发生事故；(7)严禁用火烧烤储气罐、输气管路、蒸发调压器等部件。
3.常见故障的诊断和排除
系统主要故障出现在集成阀、汽油电磁阀、LPG电磁阀、蒸发调压器、起动(怠速)电磁阀等部件，现就几个主要故障作一简要介绍：
(1)故障现象：储气罐充不进LPG
原因：集成阀上的限充阀浮子脱落，在弹簧的作用下，浮子杆上升到最高位置，关闭LPG加气口，致使系统无法充加LPG气体。
排除：更换限充阀浮子或集成阀总成。
(2)故障现象：加注LPG超过额定容量后，集成阀不限充。
原因：当集成阀上的限充阀浮子腔内进入LPG液体、浮子杆变形或浮子杆脱落后，限充阀的弹簧弹力不足以克服浮子的重量，浮子无法关闭充气口，造成不限充。
排除：更换集成阀或浮子。
{3)故障现象：无怠速，有高速。
原因：当怠速电磁阀阀体滤网阻塞或线圈断路时，发动机将无怠速。
排除：清洗怠速阀体滤网或更换电磁阀。
(4)故障现象：燃用LPG时，燃油表不显示液位(储气罐内有气)。
原因：霍尔式液位传感器线路断路、浮子变形、浮子中进入LPG液体、传动齿扇变形都会造成这种故障。排除：检查线路，检查集成阀，必要时更换。
(5)故障现象：燃用汽油时，无法起动发动机。
原因：汽油电磁阀固定在车身上实现搭铁，当电磁阀与车身脱开或线路出现断路后，电磁阀无法工作，无法为化油器提供燃油，不能起动发动机。
排除：将电磁阀重新固定好或检修线路。
(6)故障现象：转换LPG时，发动机运转3秒后即熄火。
原因：入口电磁阀和怠速电磁阀未开启。
排除：修理或更换安全开关、入口电磁阀或怠速电磁阀。
双燃料发动机的点火方式
双燃料汽车不转换油气的原因如下:
1.转换开关本身的问题。油/气转换开关是一个两档摇臂开关，用于向转换开关控制器提供燃烧汽油或燃烧天然气的控制信号。转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，并向气体电子控制单元模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。当气体变成油时，如果红灯亮，黄灯闪，说明正常；当油变成气体时，绿灯闪烁，这是正常的。否则为异常，说明转换开关本身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路有问题。
2.转换开关的电源问题，转换开关有两个电源，即有两个电源(工作电压为12V)，其中一个来自蓄电池，在转换开关后接地，这个主要是为故障诊断服务的，即当发动机停止时，转换开关可以由蓄电池供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一个电源来自点火开关，主要给整个燃油供给系统供电。如果两条输电线都出现故障或一路故障，油气转换将无法实现。
3.减压器低压出口电磁阀故障，减压器低压出口是天然气经过三级降压后到低压管道的最后一程。如果在油气转化过程中电磁阀打不开，就不能转化。电磁阀打不开的原因有:电磁阀本身损坏；电磁阀短路、电磁阀断路等。需要注意的是，电磁阀电路中的二极管不能反相，否则会断路。
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cng双燃料汽车正确使用方法
甲醇汽车——改装智能汽车双燃料控制系统双油箱的，用户可设定30度40度50度60度转换，即低于设定温度自动使用汽油启动发动机，当达到温度后自动转换到甲醇。
改天然气的车——是50~60度强制的，低于问题用汽油，达到温度用天然气。
甲醇与天然气比较。
甲醇比天然气，安全、动力好、续航能力强，不伤发动机。
天然气燃烧温度高，吸热烧，易产生油腻，出租车一个班需要加2次气。
甲醇比汽油对发动机还保护。甲醇吸热性好，防爆性好。
甲醇可以续航300~500公里，甲醇油箱大，霸道、路虎、等大排量油耗车一样可以续航3~5百公里。
单改气，只能跑不到1百公里
双燃料汽车是指什么意思
cng双燃料汽车正确使用方法如下：
1、每月清理一次CNG沉积物。由于CNG含有非挥发性物质，容易损坏膜片和密封件，因此需要定期打开排污口进行清理。
2、每天使用汽油20至30分钟。这有助于保持汽油系统良好的工作状态，防止气门座因长期缺乏润滑而降低使用寿命。
3、使用汽油启动时。将转换开关置于汽油位置。使用CNG启动前，需确保化油器中的汽油被完全燃烧。
4、使用CNG时。将转换开关置于CNG位置。如果车辆长时间不使用CNG，应将管道和蒸发减压器中的CNG燃料完全燃烧或排出，并开启蒸发减压器排液孔进行排污，必要时进行清洗。
5、每行驶2000公里。对混合器进行清洗，检查和调整发动机的排放功能，用压缩空气吹扫管道过滤器内的污染物，防止气道被堵塞。
6、检查和维护。定期检查各紧固件和管路接头的松紧和泄漏情况，并在必要时进行维修。
7、在CNG泄漏时。立即关闭CNG开关和储液罐上的出液阀开关，并检查泄漏情况，及时修复。
8、使用汽油作为备用燃料。在CNG系统出现故障或泄漏时，可以使用汽油继续行驶至维修点。
双燃料汽车指的是装有两套燃料供应系统的车辆。其中一套供应天然气或液化石油气，另一套供应天然气或液化石油气以外的燃料。两套燃料供应系统按照预设比例向气缸供应燃料。双燃料汽车的工作原理如下：1.该系统分为三大部分：天然气气路、汽油油路和调节回路。在充气站对天然气进行压缩，然后将其通过充气阀充入气瓶中，压力为20MPa。2.使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，将油气燃料转换电开关设置为“燃气”位置。这时，天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管道进入减压调节器进行减压，然后通过低压管道以及动力阀进入混合器。最后与经过空气滤清器混合的空气一起，通过化油器通道进入发动机通道3。减压调节器与混合器保持一致，根据发动机不同的使用条件自动调节减压调节器供气量，使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同条件下的使用要求。动力阀则是一种能够调节天然气管道截面积的装置，可以调节混合气空燃比，使空燃比达到最佳状态。3.油路只安装了汽油电磁阀，其余部件不变。使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关转至“油”位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器，吸入气缸燃烧。燃料切换开关有3个位置，当到达中立位置时，油、气体电磁阀都关闭。这一功能是为了避免在从汽油切换为天然气时，发生燃烧气化器室中残留的汽油和天然气混烧的情况。
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