油箱容积之所以与实际加油量不符，是汽车厂商为了确保车辆正常行驶的安全而故意设置的。由于所有的物质都存在热胀冷缩的物理现象，汽车油箱也因外界温度的影响而膨胀或冷缩，汽车加油过满，会导致汽车直接进入进气道引起所谓的火花塞被淹，直接影响车辆行驶性能。
还有就是在汽油过满时，汽油从碳罐溢出，会造成环境污染和燃油浪费等后果。考虑到这些因素，设计时都会给汽车油箱留有一定的空间，故说明书上的油箱容积并非实际容积。
关于汽车油箱的其他知识。
汽车燃油箱为一种容器（国家没有将其作为计量器具管理），不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据，根据国家有关强制性标准的要求，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。第二不能根据汽车仪表盘上的油表判断。
大部分汽车用油表是通过油箱内浮子的上下浮动带动电子传感器，传感器将产生的电子信号传递给油表指针，并显示在油表上，其误差较大，油表盘上的刻线并不能准确地反映油箱内的存油量。
以上内容参考?人民网——加油量大于油箱容量？
怀疑加油站“偷油”，55升的油箱加满却显示加了57升油？
油箱容积55升实际可加多少油呢？
通常来说，容积为55升的油箱实际可加注燃油约在63.25L。我们都知道油箱标注的容积并非是实际最大容积，而仅仅是一个最大合理容积。
从汽车油箱的相关技术参数可知，油箱容积55升实际还能多加注10%-15%的油量，这就意味着容积为55升的油箱最大加油量在60.5-63.25升。而对于标称容积为55L油箱远小于实际容积的问题，主要是汽车厂家考虑到汽油所具有的易挥发、膨胀的特点。
而当汽油加注到油箱后，为了避免汽油受热膨胀所带来的安全隐患，汽车厂家就会基于国家相关标准，将汽油油箱的标称容积控制在最大容量的95%以下，最终给驾乘人员的行车安全带来安全保障。
为什么我车的说明书讲油箱容积45升，实际在加油站要加50多升？
每次去加油都是一次来自现实的嘲讽，钱包在尖叫，加油员在奸笑......
对于加油这件事来说，许多老爷是激动也是紧张的，毕竟加多了可以跑得更久，但钱也付的更多啊。这位山东的车主老爷就遇到这么个事，自己55升的油箱竟在加油站加了57.7升的油，一气之下叫来了电视台拆了自己的油箱一探究竟。
实力打了脸，对于为什么油箱的标定容积会小于实际容积呢？今天泰哥就来跟大家聊聊关于油箱容积的这些事。
加油量＞油箱标注
油箱实际容量会大于额定容量5%以上
许多车主其实在日常生活中基本遇不到这样的问题，这其实是因为很少有人会真的将油看到加油指示灯点亮后进入油站补充燃料。
而实际上车辆车辆配置表中所标明的油箱标准容积其实不是最大的油箱容积。按照国际GB1826-2001中的3.1明确规定，汽车油箱标称的容量，最大不能超过实际容量的95%，也就是允许标得更小，不允许标得更大。所以，油箱实际的容量一般都大于标称容量。
其实大部分车辆的的实际容积要比标注的容积要大5%-15%，这样的主要目的是出于安全性考虑。老爷们都知道，汽油是一种高挥发易燃的液体，同时液体也会有热膨胀的效应。所以为了油气挥发和液体膨胀考虑，油箱一定要有盈余空间。
而在百度文库里也有一个上传于2011年的实际测试参数：
加油站偷油
让车主更不相信加油站多加油
虽然说汽车厂家会根据国家强制标准的下限去设计配套“大半号”的油箱，从而导致许多车主出现加油量大于汽车的额定加油量的疑惑外。其实网上一直都有加油站因为“加油机故障”出现光走字不加油的新闻也是屡见不鲜。
上个月15日河南某车主在加油站添加燃油的时候就发现加油机工作声音不正常，于是冒着险吧加油枪***。却发现加油机正常计算金额的同时汽油却是一滴不出。
随后媒体曝光后，当地工商部门对该加油站查封后，***也算是告一段落。不过网上的车主老爷们却开始调侃起来“皇帝的新油”。
油加太满不会坏
但验车肯定验不过
许多车主老爷包括泰哥的老爹都会出现一个问题，加油的时候到284元就跳抢了，为了凑整不找零非要加到300元才行，不然强迫症要爆发了。这时候汽油加注量已经超过了最大安全值时，就特别容易损坏油箱上的一个配件——碳罐！
碳罐的作用是用来吸附油箱里蒸发的汽油蒸汽。一般情况下碳罐的位置都比油箱高，但是有些车碳罐偏偏装在底盘这些低于油箱的位置，这时候再遇到颠簸或者车身倾斜汽油就有可能流入碳罐了，汽油进入就特别容易使碳罐失效。
汽油灌进去后活性炭瞬间就饱和了，而且吸饱了汽油的活性炭颗粒也变得更重，行驶中不断颠簸摩擦会让活性炭粉化，一旦颗粒状的活性炭变成粉末状那就完了，粉末越震越瓷实，最终把碳罐给彻底堵使得车厢内汽油味变得非常重。
碳罐粉化后特别容易堵塞通气孔和电磁阀
虽然说碳罐堵塞不会对发动机有实质性的损伤，无非就是急加速情况下发动机供油会出现“迟缓”。而对于需要年审或者半年审的老车来说，碳罐和碳罐电磁阀故障则是一个高发的挂科项目，现在的OBD检测环节可以直接读出故障码。
还没来得及拍照，小哥直接就给清码清掉了
泰哥家的小Polo就有这样的问题，平时油加的太满就容易触发让油箱上的碳罐粉化导致电磁阀卡滞，发动机ECU就会报出回油管压力异常的故障，而且这类情况基本都是偶发，即使消掉后也有可能会不定期的报障。
所以建议老爷们加油时最好注意三件事
1、油箱按照正确方法加满并不伤车，正确方法就是加到自然跳枪即可。
2、跳枪后仍然强行加满可能会导致汽油溢出，这种方法不推荐。
3、感觉油箱压力异常时可以先检查碳罐通气孔，从小到大检测，不要上来就直接换碳罐。只要没有长时间被汽油浸泡碳罐没那么容易损坏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么油箱的标定容积会小于实际容积呢？
是正常的。油箱实际容量大于标称容量，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。
油箱容积大固然是好事，但最根本的还有在日常驾驶中掌握省油的技巧。在保证安全的前提下，尽量避免急加速，急减速等剧烈的驾驶动作都能大大节省燃油的消耗。
加油注意事项
1、使用车用汽油，不适当的燃油流入燃油系统可能会损坏燃油系统和发动机。
2、勿使用含有甲醇或酒精的汽油。
3、不要将燃油溅到漆面上避免损坏漆面。
4、如油箱门周围结冰无法开启，轻推或轻叩油箱门除冰打开油箱门。
5、防止燃油压力过大而喷射。
家用代步车型的标定油箱容积基本为上述三个标准，但每个标准的油箱在放空后再加注的话，实际加注量可以多出2~3升（最高遇到过5升差值）。也就是说油箱容积并不是整数，而是留有冗余的“有零有整”——实际容积标准叫做绝对容积，标定标准叫做安全容积。
内容概述：汽车油箱容积标准，碳罐系统运行原理与价值
安全容积顾名思义，是为了保护行驶安全的设计，防止100%加满后在行驶中造成燃油外溢引起车辆自燃。同时也可以防止蒸发膨胀撑破油箱，燃油在高温环境中很容易蒸发，液态蒸发为气态会造成体积变大，也就是所谓的油箱内部压力升高。如加注量达到100%程度则有可能堵塞碳罐系统，液态燃油堵住管路会造成升压或者燃油外溢；所以油箱需要设计出安全容积，留出足够高的空间以保证碳罐系统不会被堵塞，同时也不会被“淹没”。
内容概述：汽车油箱容积标准，碳罐系统运行原理与价值
碳罐系统功能与结构特点
碳罐是由活性炭滤芯为主要材料，制造的燃油蒸汽收集贮存装置。碳罐会与油箱的顶部以管道连接，作用为搜集挥发的气态燃油。这些混合空气的燃油在达到碳罐位置后，燃油会被活性炭吸附并保留，空气则会通过通气孔排出到车外；同时在低温冷却时油箱收缩，通气孔则成为吸气孔往内部吸入空气。
内容概述：汽车油箱容积标准，碳罐系统运行原理与价值
碳罐的收集的燃油并不会被浪费，启动发动机后会在碳罐位置产生负压力，概念为通过碳罐通气孔吸入空气，利用空气的流动将活性炭吸附的燃油带入发动机进气系统参与燃烧。知识点：碳罐吸附的燃油已经是液态了，也就是说即使加油加得太满导致碳罐被浸泡，理论上只要等待过量燃油挥发后还能正常使用——在实际测试中也得到了同样的结论，碳罐并不是那么容易损伤。
内容概述：汽车油箱容积标准，碳罐系统运行原理与价值
总结：正常加油加满是没有任何问题的，位于油箱高处的碳罐管路不会被堵塞，加上安全容积留出的空间后更是不用有任何担心。偶尔一次过量加注也不用过于紧张，汽车的真实平均油耗总能达到10L/100km左右，过量加注后随便开一会就能“腾出空间”实现安全容积了。正常加油可以尝试“两次跳枪”，第一次加注时锁住挡板任其自由加注到回弹，之后持续加注到第二次加油枪回弹即可，安全容积仍然会有冗余
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