易车讯 近日获悉，特斯拉已为新款Model S、新款Model X上线了Steam平台，如今可以实现畅玩不同类型的游戏。同时，特斯拉车机兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏，包括《巫师 3：狂猎》《辐射：避难所》、《赛博朋克 2077》等 3A 大作。
而为了“适配”Steam游戏，特斯拉还在***上架了一款1TB容量的车规级固态硬盘，可以让使用Steam游戏服务的车主，不必为了大型游戏动辄100GB的体积伤脑筋。
特斯拉表示，这款固态硬盘比市场上常见的固态硬盘要好得多，其寿命更长，读/写速度为游戏而优化，支持Steam游戏。这款固态硬盘将在2023年2月上市，售价为350美元（约合2429元人民币），支持所有特斯拉汽车。?
在过去几年中，特斯拉一直在大力投资将***游戏整合到其车载***系统中，特斯拉在今年早些时候称***在其车辆中整合Steam时，还是让很多人感到惊讶。Steam提供了一个庞大的***游戏库，将其整合到特斯拉的电动汽车中，将使特斯拉车内可玩的游戏大幅增加。
特斯拉***日更新2022.44.25.1
特斯拉为北美地区的新款Model S和Model X推出Steam测试版，作为其“***日更新”的一部分。特斯拉***日更新适用于大多数特斯拉汽车，但Steam只适用于新款Model S和Model X。
特斯拉***日更新2022.44.25.1，除了Steam测试版之外。还包括为Model Y增加赛道模式，支持Apple Music、Zoom网络会议程序，还优化了空调自动挡下的风扇速度控制、自动变道后自动结束转向信号、Autopilot下总是显示彩虹道路、在家时禁用***门功能、联系人搜索、确认电话转接等。
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这一步走得比丰田快 比亚迪布局出行推出滴滴专用车D1
Model 3车主抱怨后，特斯拉就一直致力于解决该问题。最近，公司发布了软件升级包，用户升级后，其***画质得到了提升。
Electrek的Jameson Dow曾写道，他想要在驾驶时使用后视摄像头提供***，强化后视视野（rear visibility），然而画面质量令他十分沮丧。
他写道：“在驾驶时，只需点击触摸屏就能轻松启用后视摄像头，我觉得该款摄像头有点像鱼眼效应（图像扭曲），画质有点低，在晚上表现得特为明显。”
Model 3车主Doug Martoccia于本周初将车辆驶入特斯拉的服务中心，为车辆升级了最新版软件。
随后，他发现倒车摄像头的画质得到了改善。他与Electrek分享了效果，并写道：尽管还存在鱼眼效应，但画质明显改善了很多，但还有待改进。
目前，已有好几位特斯拉Model 3的车主表示，软件升级后，其倒车摄像头的画质有所改善
汽车后置摄像头模糊根据不同情况有不同的解决方法：1。相机镜头沾有灰尘或污渍：用干净的抹布擦干净即可。2.进水导致的模糊：你需要用热风扇吹相机几分钟。另外。最好把摄像头拆下来用胶水封好，避免下次渗水。3.相机使用时间过长导致模糊：导致芯片感光效果不佳，甚至会出现大量雪花。而芯片的异常情况超出了自行解决的范围，需要去维修店检查维修或者直接更换。
特斯拉Model Y降价16万，你会选择入手吗？
过去讲到网约车，我们大都会想到滴滴出行、如祺出行等等，然后脑海里大都是那些比亚迪秦EV、北汽新能源EU系列、广汽新能源GE3等等车型，大都是些没啥设计美学也没啥舒适体验的印象，稍微高级点的专车就有穿衬衣打领带的司机、车上矿泉水纸巾等升级体验。
如果你人品爆发，说不定能顺风车叫到一个开超豪的车主捎上你，那时候的你才感觉像真正坐上一台“专车”对吧？
不过从现在开始，想要随时体验尊贵的网约车服务，不再需要看人品了，因为比亚迪和滴滴出行联手打造了一款“快车的价格、奥迪?A6L?空间”的网约***车?比亚迪D1，让你时刻享受行政级待遇出行。新车于2020?年?11?月?16?日正式亮相，同时官方表示新车将在12月份在长沙首次投放。
有意思的是，这辆比亚迪D1，并不是面向普通消费者市场的产品，而是比亚迪为滴滴打造的定制化车型，主要用于网约车的运营，也就是说，你是个人的话买不到，不能个人拥有，只能共享使用，只能呼叫它为您服务。如果用户想获得一辆D1，那就需要先注册成为滴滴司机，按公里付费。好奇心拉满了有木有？不着急，咱们今天就来跟大家介绍这款新晋出行神器，到底会为我们的出行带来哪些不一样的新体验。
快车的价格，专车的享受
乘客的尊享体现在哪？
外观设计我觉得并不难看，我觉得从侧面看是这台D1最好看的角度。
另外***用了右侧单侧滑门的设计也是比较特别，左侧依然是传统的打开方式，让人很有记忆点，但这样的设计并不是奇葩，一来是考虑到方便乘客上下车，尤其是对于那些腿脚不便的人士，这方面需求其实一直都存在。二来是控制成本，三来是侧滑门的设计可以大幅降低事故发生率，因为据滴滴统计，大概有?30%?的事故原始就是“开门杀”。
目前新车只提供牛油果绿一个颜色，配色非常小清新，我觉得女生都会觉得这个车不错，前提是你不告诉它这是一辆比亚迪。
内饰设计跟“割韭菜王”特斯拉Model3的布局很像，虽然D1的屏幕就可以家族式地旋转，但是屏幕尺寸还不到别人的一半。虽然尺寸不大，但是功能还是很齐全的，另外还联通了滴滴的后台系统。
比亚迪D1
特斯拉Model3
不过它在方向盘上的功能键会多一些，其中有滴滴?LOGO?的按键为滴滴键，可以实时接单，可以免去单手使用手机接单的操作，我们也可以说这是提高行车安全。在中控台还有一个比诺基亚老人机屏幕还小的仪表盘，你还别说，尺寸虽小，信息俱全哦。
接下来就是最重要的后排了，车身尺寸方面比亚迪D1的长宽高分别为?4390?*1850?*?1650mm，轴距为?2800?mm，奥迪A6L的轴距为3024mm，官方说比亚迪D1有奥迪A6L的空间呢？这个等老司机以后去试驾的时候验证一下就知道了，不过从来看也能看出后排相当宽敞。
后排两个***屏幕尺寸很大，而且提供了唱吧、音乐、美食以及推荐等模块，听上去就好像很好玩对不对？但是以我们国人的内敛性格来说，打个车还唱歌的，真的是到当地旅游的游客吧？不然就是喝醉了的“师傅，你知道什么是爱情吗？”
除了独立的出风口、USB?充电、杯架以及挂钩等舒适便捷配置外，后排?B?柱上还提供了个电动开门按钮，方便一键打开滑动门。
老司机个人觉得最受欢迎的功能会是远程控制功能，在车辆未到达的时候就可以提前调整好温度，毕竟现在有些网约车司机为了省电省油，连空间都不舍得开，以后在比亚迪D1上就可以自己控制了，爽！而彩虹接驾灯也很有特色也很鸡肋，就是前风挡有一个?6?色的彩虹灯，叫车的人可以提前设置灯光颜色，方便找自己的车，人少的时候，这个功能就是好看而已，人多的时候，只有6种颜色可选，也容易“撞色”，意义不大。
总得来说，除了座椅没有腿托之外，我觉得比亚迪D1的后排乘客体验不会比雷克萨斯LM差很远。（支持一下国产，气势上不能输嘛。）
动力方面，新车将***用磷酸铁锂刀片电池搭配一台最大功率为136马力的永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180牛·米，NEDC续航里程418km，百公里耗电量为12.8kWh。现在路上在跑的网约车的?NEDC?续航一般都在?300?~?500km?之间，也就是普通市内网约车一天的里程了，比亚迪D1的418km续航也在范围内，从参数来看是没问题的，但是实际续航能力能否达到80%又能持续多久呢？就得等市场验证了。
对司机也关爱有加？
上面说了很多关于比亚迪D1对于乘客的友好，下面这几点对于滴滴司机来说，同样很友好。
司机“公文包”：就是在中央扶手箱的位置有一个公文包，里面可以装一些司机的一日三餐和水壶，还能加热，很贴心了。
司机定制座椅?&?滴滴键?&?智能车机系统：司机的座椅是全车最贵的座椅，4?向电动腰托以及还有座椅独立扶手，都可以有效地减缓司机在驾乘期间的疲劳感。搭载了滴滴定制版智能车机系统和语音控制系统，搭配前文提到的方向盘“滴滴键”，减少了以往司机通过手机接单的风险，进一步提高了安全性。
未来车企为网约车代工或成趋势？
以往也有汽车厂商为网约车、出租车公司专门制造汽车的案例，毕竟这些都是大订单，往往一单就是成百上千辆，这是很大的一笔利润，没有商人会跟钱过不去对的吧。但是根据以往的做法，一般定制车辆都会是在现有车型上作改动，而比亚迪专门针对滴滴出行专门“研发”一款车就是首例。
此番下重本合作，比亚迪和滴滴出行是想要改变出行方式。而按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机，官方也希望D1可以推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。表面是新的汽车，背后是新的模式，新的进化速度，新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。
老司机还觉得未来车企为网约车代工、定制产品会变得更加普遍。毕竟短短十多年汽车产业就发展这么快，再下去十几年，当汽车能够实现真正的无人驾驶的时就不需要驾驶员了，只需要网约车就可以搞定出行。而目前滴滴出行公司也已经着手布局自动驾驶网约车的公司，现在比亚迪为其专门定制一款网约车，也会为未来累积相当丰富的自动驾驶汽车研发制造经验，这么看来比亚迪和滴滴出行都在下一步大棋。
不过我问过很多在做滴滴的朋友，都在抱怨，现在开滴滴没赚到还会被搞或搞残，比亚迪D1的到来会为滴滴***吗？大家怎么看？欢迎在评论区留下你的意见。
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特斯拉退出彩虹模式
现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model?电动汽车，国产的蔚来，销售价格在35万左右，而特斯拉未来销售单价低至25万元起步。续航里程300到500KM，从价格上个讲，价格优惠，与同行业的电动汽车相比优势更加明显。与燃油汽车相比，显得更加经济
市场经济有其强大的调节作用，避免人为干预是关键。中国特色社会主义关键是***在前、放手在后，市场主导，各取所需，促进发展。特斯拉的进入和降价对国内新能源汽车应该是促进大于冲击，我们应该正确看待经济宽裕就现在买，想便宜点就再等等。不过个人觉得价格不会太低，不是马斯克不想低价而是有些人不允许，不然又会像前段时间一样降价后进口车就进不来了
看你怎么想，国产的话价格会降低但是势必会减配啊！进口的话有个好处，都是真材实料，目前价格不高，适合入手。因为它能投入的成本大。反观合资，两老板挣钱，但是又得面对国产车的竟争，价格就得下降，那就得从材料上下功夫了，大家都明白的。但是很多人就会把这种情况说成是什么吸能，命都没了还能吸能
日系骑俊四驱的二十四万国人买的很多，为什么呢，因为大多数国人并不懂车，只是有多少钱选一个自己理想价位的车，对于用途和车的安全性质量，性能并不了解，所以法系车虽然性能，安全，舒适性可国人并不买帐。奇瑞发动机是一大特色，稳定可靠，效率高，大量向西方国家出口，最近彩虹五无机搭载了奇瑞的发动机
特斯拉退出彩虹模式的方法是，在其唱完第一遍音乐的时候不要在动压杆了就可以退出彩虹模式。
特斯拉进入彩虹模式内一段时间无法强制退出，只能等待第一遍音乐唱完后才能退出，这个时候需要反向启动操作也就是一动不动压杆，方可退出彩虹模式。
城市快速路使用autopilot的时候，迅速下压档杆4下，屏幕上的车道会变成彩虹的样子，随之而来的是两个老外说相声一样的对话，背景音乐也呜哩哇啦的，想关也关不了的。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车，2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV于2015年9月开始交付。
特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，已2017年末开始交付，2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。
特斯拉汽车的优缺点：
充电不方便，当然这是所有新能源汽车都要面临的一个问题。虽然很多城市都有特斯拉的充电站，但是如果要出远门，那就是一个麻烦事了。不过相信随着时间的推移，这样的问题很容易会被解决。
保值率低的问题，都知道新能源汽车保值率低，特斯拉也是如此，并且其价格也不便宜，时间越久就越像在割肉一样。所以很多年轻人会转战国内新能源汽车，价格不贵，损失起来也没那么心疼。
汽车自身质量问题，这个包含多个方面，比如车机系统系统问题，做工粗糙，板件松垮问题，引擎盖处还有缝隙，以及发生的自燃***、刹车失灵***，这就说明了，不论是其售后还是质量还是存在一定的争议。
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