仔细观察比亚迪F0挡杆头的挡杆头可以发现它的位置下有个卡口；找来一把螺丝刀工具，将其用力往下按压，将挡杆头松动；再接着，手握住挡杆头的另一端，往上拉起；这样，挡杆头就卸下来了，可以看到它里面的杆了，紧接着，将新的挡杆头放上去，并使用工具将其牢牢固定住即可。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
档杆间隙太大怎么办
情况不一样，解决问题的方法也不一样具体方法如下：
变速器跳挡
1．故障现象 汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。
2．故障原因
（1）变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；
（2）拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形
（3）自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；
（4）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳 动和轴向窜动；
（5）齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；
（6）同步器磨损或损坏；
（7）变速器壳松动或与离合器壳没对准。
换挡困难
1．故障现象 在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入挡位，或者勉强挂上挡后又很难摘下来。
2 ．故障原因
（1）变速杆下端磨损或控制杆弯曲；
（2）拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲；
（3）自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤；
（4）控制连杆机构动作不良（远程控制式机构）；
（5）同步器不良（磨损或损坏）；
（6）变速器轴弯曲变形或花键损伤
变速器乱挡
1．故障现象 在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出。
2．故障原因 主要为变速操纵机构失效。
（1）变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷；
（2）变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；
（3）拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装 3、故障诊断与排除
翼虎换挡拉线胶套怎么换
手动档换挡间隙大可以调整排挡线和换挡线长度来实现，如果是手柄球头磨损大造成换挡间隙大，原则是更换整个手柄挂挡机构后再调整排挡线和换挡线长度。 车子的挡杆间隙太大，根据原因的不同，解决方法也会有所差别。1、如果是因为挡杆和周围的橡胶间隙过大，可以在原来的地方加一个尼龙套子，使间隙缩小到正常范围。2、如果是手柄球头磨损大造成换挡间隙大，首先要更换整个手柄挂挡机构，然后再调整排挡线和换挡线长度。3、一般情况下，挡杆间隙过大，通过更换整套的换挡机构都可以有效的解决问题。挡杆间隙过大，一般都是因为时间久了老化，胶套破损所导致。很多车龄较长的车都有这个毛病。汽车常见的挂挡，分为以下几种：最常见的中控台挡把挂挡；怀挡式挂挡；旋钮式挂挡；按键式挂挡。中控台挡把：这是目前市面上最常见，应用最多的挡把类型。怀挡：怀挡通常位于方向盘右后侧，怀挡最具代表性的车型，肯定是奔驰车。旋钮式：旋钮式挡把的代表，非路虎、捷豹莫属。按钮式：通常在仪表盘的右侧，用一排按钮代表各个挡位，通过按对应的按钮，实现换挡。代表车型有：林肯、雅阁混动等。</div> @2019
手动挡福睿斯换挡拉线自己如何换
1、首先使用撬板沿着挂挡壳周边的缝隙插入进去，沿着挂挡壳旋转一圈。
2、其次将挂挡壳向上提，就可以看到下面使用卡扣固定在挂挡杆上。
3、最后使用十字改锥将挂挡套连接到挂挡杆上的螺丝拆卸下来，将新的翼虎换挡拉线胶套安装即可。
手动挡福睿斯换挡拉线自己换方法如下：1.需要取下空滤盒操作,如果没有扎扎带,或者先剪断扎带,可以先把塑料盒盖子取下来,然后把需要维修的这条拉索,也就是图中红圈这里,从卡位里往外取出,这样就可以把这条拉索拿出来,再处理。
2.一定要用开水把圆柱胶套烫一分钟,在卡在拉索上,安装时可以抹点黄油,用工具把凸出的边顶入,就可以顺利卡在拉索上
3.把维修好的拉索头安装回去,先把塑料外壳那里卡位卡稳,再把拉索头按在金属轴上
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