比亚迪唐老插混车主和你说：没什么可纠结的，插混和纯电具体使用环境差很多，总结起来是这样：
1、插混车适用于全场景，且绝大部分情况下优于燃油车，但纯电里程只有80KM。
2、纯电车在长途方面有明显短板，但200KM左右的中短途优于插混。
具体使用看需求，接下来咱模拟几种用车环境。
第一：经常两个城市跑通勤，或者生意遍及全省，经常省内巡店——纯电。
这种情况大多开中短途，单程200公里以内，往返也不超过400公里，纯电车的续航里程足够了。开过新能源都知道，纯电行驶不仅仅更经济，而且行驶感受也更好，无论是静音，油门响应等方面，都是一个质的提升。而这样的里程正好是纯电的续航范围，即便遇到堵车等情况储备电量也能应付。因为经常要在省内转，里程数少不了，比之燃油车能省的油费也不是一个小数目，比如说两个城市跑通勤，往返200公里，插混纯电续航80KM，折算下来大概10个油+18度电，80元成本左右。电车20元成本，一天省60元，日积月累，也不是个小数目了。
第二：市内使用为主，家里有第二辆车——可以纯电，也可以插混。
市内用，其实插混的80KM也够用，不过因为家里有两辆车，长途可以使用汽油车，所以纯电也可以考虑。这种情况其实插混车也可以应付的，区别更多在于维护保养。纯电车除了轮胎以外几乎不用保养，可以省下一笔开支。而插混车多了维护保养的费用，不过长途更安逸。
第三：除此以外的所有场景，都优先选择插混。
纯电的续航焦虑问题是在短期内无法解决的，也就是说你买了纯电车，自驾出行的时候总得找充电位，而且……更多时候，人家燃油车不爱带你玩。
你续航600KM，400KM的地方去玩，你就得在住的地方找在哪能充电了。如果目的地在600KM，这就很尴尬，你不敢可丁可卯的去开，中途服务区必须找到充电桩快充个把小时。如果超过600KM，你必须中间打一站，不是说远途开不了，但续航焦虑始终存在。
再者，冬天，你敢开空调吗?开电车，最耗电的不是夏天开空调，是冬天，冬天的暖风跟点个电炉子似的，下点贼快，你冻着?而且冬天续航是一定会缩短的，现在有了电池加温技术会好一些，我是一代唐，冬天续航也就一半。
另外，纯电车，你开出去自驾，有电你有不敢用。比亚迪有外放220V的功能，哪怕我电池只有18.4度，我敢在外面吃火锅，烧热水。大不了用油发电呗。可是纯电车真不敢敞开了用，还是续航焦虑的问题，万一冲动了，一顿火锅吃完没电了可就糟心了。
再比如，纯电车你去的了***吗?插混的可以。
总结起来，插混车是这个时代，燃油车最好的替代品，比亚迪电池终身保也让你没了后顾之忧。而纯电车，续航的问题哪怕到了1000KM，也难以从根本上解决充电不便的矛盾。所以，我更推荐插混。
电车能比油车省多少钱
10度多一点电。
比亚迪秦充满电要10度多一点电，充满电池的时间大约在5小时左右。秦充满一次电后油电混合模式可行驶700km，纯电动可行驶70km，当剩余电量15%后自动切换到油电混合模式。
比亚迪秦的电力储备为一块13千瓦时的铁电池，该电池由比亚迪自主研发，可以使用家庭220V电源进行充电，充满电池的时间大约在5小时。依靠纯电可行驶70公里，在行驶中电源管理系统还会进行制动力回收，官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电，所回收的电能大约可以行驶15公里左右。
比亚迪秦的特点
需要注意中控大屏尺寸很大，一看就很拉风，打开使用之后感觉很棒。车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提升，座包的颜色匹配比较好，和整个车厢融为一体，很和谐，干净利落。异味的话算是比较轻微的，开开窗就没什么了。总而言之，比亚迪秦Pro特别适合我对内饰的审美。
前大灯设计犀利很有美感构型。尾部的线条给人有一种新颖的感觉，精雕细刻的轮胎颇具运动气息，提升比亚迪秦Pro的整体感。整体来说，特别的造型格调看得出比亚迪精益求精的工匠精神。
电动车充一次电能跑多远？
每天通勤如果有80km甚至更多，电车一年比油车省个1万块钱，完全有可能的。
金钱成本能差多少
每天80km，一年250个法定工作日，再加上周末到处跑来跑去，差不多25000km了。10到15万的油车，百公里油耗按7个左右算，现在杭州92号油价7.72，算下来一年油钱13500。那同样的价位电车什么，比亚迪秦、零跑C01、埃安S这些，百公里电耗按偏高的15度来算好了，家充电费5毛一度，也算比较贵了，一年电费也只要1875。油费的零头都不一定到。不过家充对大部分朋友来说，有点奢侈，是吧，首先你车位有没有，找不找得到，租不租得着，是不是，人家线能不能拉。如果在外面充的，确实开销更高一点的。
一度电的这个价格，在8毛到1块5左右，按比较高的1块5算，1年电费5600块钱，那不是也省一半的钱。那除了补能开销，当然还要算保养、保险，这个都要的嘛。
油车一般，1年1万km保养一次，家用车保养一次大概450块钱，2.5万km的话，保养2.5次，1125块钱。电车保养简单的，但也不是说完全不用保养，比亚迪海豚举个例子，平摊到每25000km的保养开销，大概是875块钱左右。那每年的保险，电车它会相对贵个500到1000块钱，那这里也按多的1000块钱来算好了。
都加起来，如果你能在家里充电，电车一年能比油车省个1万块钱左右；在外面充电，也能省个6650块。
心情成本能差多少
那除了前面说的用车成本之外，其实我们还有一个东西，叫做心情上的成本。你每天上下班通勤80km，单程40km，你车上待的时间可不算短了。你比如在杭州，单程40km的话，导航预计通行时间一般是在1小时15分钟左右，那你要是长时间待在这个车上，舒适性就更要紧了。电车它没发动机的，这方面就有不少的优势了。电动汽车的整车振动噪声，会比同级别的油车低3到6分贝。
你听起来好像就这么点，是这样的，减少6分贝相当于音量已经减半了，这差别还是挺大了。它不是数学，这算法不一样。
车子更安静了，你堵车也不容易那么烦躁，尤其夏天堵车，油车原地你走走停停，你空调好像接着开，油耗也特别的高。
电车的话堵车，其实还你还省点电了，反正电费也便宜，那我们用起来更从容。
这个其实它不光是钱的问题，是我舒不舒服的问题嘛，对不对。
保值率和电池损耗怎么样
听到这里有些朋友讲了，电车吹的这么好这么划算，保值率、电池损耗你不讲的？那其实这两年，不少电动车的保值率已经上来了，差距和油车缩小了很多。还有电池损耗的问题，动力电池、驱动电机、电机控制器这些新的“电车三大件”，现在基本上都要求质保8年12万km了。所以说电车用起来最大的问题，倒并不是保值率和电池损耗，关于电车的缺点，什么人不合适，以前我们专门做过的，好处我们不用多讲，对不对。
正常，跑60很好了，说明你车况很好！
楼主平时要注意刹车是否过紧，胎压是否正常，这些都会左右电动车的续航。另外，冬天气温的下降，也会影响续航的。
如果希望续航增加，最直接的方法就是把电池加大。或者超压。
仍然正常。
首先，10-15度的坡度一定会影响续航。
其次，你加到极速后，持续多久？极速是很费电的，比如你极速是40km，可能输出的电流是20Ah，而你的速度如果是30km，你输出的电流可能只有10。
还有，经销商说跑100-150，绝对是不可能的。你让他跑一看看。而且，电动车的里程表，绝大部分都是欢乐表，也就是说，表头显示100，可实际公里可能只有85－90.
楼主放心吧，你跑这个公里数很正常
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