汽车空气流量计的功能是检测发动机的进气量，可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。
空气流量计分为叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、光学式卡门旋涡空气流量计、超声波式卡门旋涡空气流量计。
叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高；但体积较大、进气阻力大，响应较慢。卡门旋涡式空气流量计指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。
光学式卡门旋涡空气流量计在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。
超声波式卡门旋涡空气流量计是在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号。
故障情况：
当汽车空气流量计出现故障或损坏时，可能会出现以下症状：
1、怠速不稳：发动机怠速时，空气流量计失灵会导致混合气浓度不合适，引起发动机运转不稳定。
2、加速不良：空气流量计失灵会导致发动机的喷油量不足，影响车辆加速性能。
3、油耗增大：空气流量计失灵会导致发动机喷油量增加，从而增加油耗。
4、高速无力：空气流量计失灵会导致发动机喷油量不足，影响高速行驶时的动力性能。
5、排气管冒黑烟：空气流量计失灵会导致混合气浓度不合适，引起排气管冒黑烟。
6、尾气排放超标：空气流量计失灵会导致发动机排放超标。
空气流量传感器失常虽不至于造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能。空气流量计损坏的原因往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计热丝堆灰时间过长，致使其电阻值变化不准确或失效，灰尘还会导致节气门过脏。
老帕萨特太耗油和空气流量计有关吗
1、翼片式空气流量计的检测
翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没在油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。各接线端名称和作用。
2、热膜式空气流量计的检测
热膜式空气流量计制造成本低，寿命长，使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。
汽车空气流量计坏了的故障症状：
车辆出现怠速发抖、油耗大、高速无力、排气管冒黑烟等情况。
检查和分析：
经过故障诊断仪检测，发动机空气流量计数据块严重超标，空气流量计损坏的原因，往往是使用劣质空气滤清器或空气滤清器没有定期更换而导致灰尘停留在空气流量计热丝上时间过长，导致其电阻值变化不准或失效，而且灰尘会导致节气门体过脏。
油耗平均7个左右什么意思
你好有关1、空气流量计的作用：空气流量计书面称之为L型，是一个非常重要的启动信号，她和曲轴位置传感器为汽车启动的两个必须有的信号。还有一些汽车***取的不是空气流量计，而是在进气管上安装了进气压力传感器，书面称之为D型（功能相同，每台车两者中只有一种）。通过空气流量计能准确的将空气的进气量、进气密度、进气温度等信号传输给ECU（汽车电脑）。汽车ECU通过传输来的信号给予匹配最适当的汽油（通过喷油嘴喷出），尽可能给予最理想的空燃比（理想的空燃比为14.7:1）。ECU根据空气流量计反馈的进气信号来判断可燃混合气的浓与稀，并进行调整。2、空气流量计的危害或影响：高档些的车在没有空气流量计信号的情况下，是无法着车的，因为汽车ECU要根据此信号才能确定喷油量。也有大多数车（几年前）在拔下空气流量计后依然能着车和行驶，但转速上不来。这样的工作状态除了驾驶不爽，汽车跑不起来外，还会带来诸多弊端，如油耗增高、尾气超标、积碳严重、怠速不稳等等方面。3、可以长期如此吗？第二个问题回答中已经将危害列出了，个人建议不能一直不管，必须给予维修处理。4、进气管道漏气的影响：***设空气流量计方面没有问题，进气系统存在漏气现象也会有诸多影响，如燃烧室内的燃烧空气不足，导致混合比失衡，汽油油耗增高、积碳增多、尾气超标，更重要的是汽车产生爆震的可能性加大不少。建议处理办法：1、去正规企业用解码仪先将汽车的电子故障码消除。启动汽车，读取数据流，确定空气流量计是否可维修（如某根线松动）。若无法维修只能给予更换，并重新进行配备。注：此流量计费用不低。2、更换一根进气导管，消除漏空气的故障。（从长远来说，不更换而带来的油耗和故障远远不只更换的价格，还买一安心），此配件价格尚可，比较低。总体来说，大的问题是空气流量计，不给予处理还真难驾驶和用车。已经打不少字了，希望能对你有所帮助。
平均油耗一般是指车辆行驶100km所消耗的燃油量，7个是指汽车行驶100公里需要消耗7升汽油（柴油）。目前很多车上都有平均/瞬时油耗显示这个功能，很多人也拿这个数据作为一辆车是否省油的参考依据。
其实，油耗准不准完全是靠“流量计”来决定的，油箱内的流量计会计算单位时间内有多少汽油通过，然后除以车辆的行驶里程数，就可以算出车辆的平均油耗。
最终显示在行车电脑的屏幕上了，完全不是什么高精尖技术，和家里的水表原理类似。所以能不能运算准确，就要看“流量计”这个配件的精度了。有些车的车显油耗忽高忽低，很有可能就是这个流量计不精准造成的。
扩展资料：
汽车平均油耗的计算方法：
不同的油枪的跳枪标准不同，即便是同一加油站的不同油枪，有的还没加满就跳枪了，有的满到你能看到箱口的燃油。所以要准确计算油耗，就要选择同一加油站的同一油枪，这点十分重要。
另外，如果想准确计算油耗需要用到两次加满至跳枪的方法。无论还剩多少油，加满至跳枪。跳枪即止，不凑整。
如果没有加油卡需要提前向工作人员说明，可选择刷***的方式付款。如果都不方便，凑整只凑一元钱，将误差控制在最低。本次加油是多少钱都没关系，不用记录，目的只是为了要油“满箱”。
上车后，先复位行车电脑的小计里程。正常行驶，行车电脑提示“请添加燃油”时去同一加油站，选择同一油枪，依然用跳枪即止的方法，加满，记录好本次加油的金额。上车后，记录好小计里程的数值，记录当前油价。
计算方法：金额÷里程=每公里花费
例：本次加370元，行驶了480公里
即 370元÷480公里=0.77元/公里
但是，油价是在变化的，每公里多少钱不能真实的表示油耗状况。因此，每百公里消耗多少升才更精确。需要最后一步换算。
计算方法：每公里花费÷当前油价×100=百公里油耗
例：当前油价7元/升
即 0.77元/公里÷7元/升×100=11升/百公里
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