说白了的油电混合一般就是指然料与电量的混和，燃气轮机与电机的频率特性恰好相反，电机在低转速比时能够暴发强劲的扭距，为车子发展加快给予充分的动力；而燃气轮机伴随着转速比升高功率和力矩会持续提升，为车子的之后段加快给予动力。油电混合除开能够提升汽车的动力特性，与此同时还能有效的增强汽车的燃料合理性。
油电混合的类型有多种多样，类别上能够分为_有外接电池充电的油电混动（HybridElectricVehicle，通称HEV）及其能够外接电池充电的插电混动（Plug-inhybridelectricvehicle，通称PHEV），这也是插电混动和油电混动的差别。
byd秦DM应该是大家看到比较多的插电混动车系，其动力系统软件由一台1.5T汽车发动机和电机构成，综合性的效率可以达到295大马力和479N·m扭距，那样的动力主要参数对内燃机车型而言至少需到2.0的排气量才可以做到，因此油电混合动力的车动力特性好。
秦DM的锂电池组是三元锂电池，容积为47.5kWh，最大能够给予100km的纯电续航力，当蓄电池的电量不足时汽车发动机会以较为经济实惠的方式运行发电量，你还可以应用汽车充电桩为蓄电池充电，因此在汽柴油合理性层面油电混合会比燃油车更强。
广州本田雅阁混动是非常具备象征性的油电混合车系，它的动力系统软件由一台2.0L自吸汽车发动机与电机构成，电机较大能够_出135kW和315N·m。在一般状况下选用电机推动，当电量欠缺时汽车发动机会运行并以经济发展低油耗的方式运行发电量，而如果你深给油必须动力时，汽车发动机和电机会一起_出。
***如从制度的视角看来，插电混动和油电混动的差别会特别大，由于现行政策上把插电混动归纳到了新能源汽车行业范围，而油电混动则是与燃油车归属于一类。因而插电混动的车能够享有现行政策的补助，也可以上绿牌而且不限行，而油电混动的车只可以上蓝牌车，_有补助而且要遵循限行规定。
但是这一状况不容易保持很久，由于发改委在2018年年末的情况下公布过奕泽《汽车产业投资管理规定》，要求中提及将来的插电混动项目投资都是会依照燃油车新项目的标准开展审核办理备案，但针对早已审核建成投产的插电混动新项目未作要求。这表明很有可能活才一两年以后插电混动也会归于到燃油车一类，全部特惠都将撤销。
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什么是混合动力汽车
油电混合车的意思就是汽车既有燃料汽油或柴油发动机，也有蓄电池供给能量的电动机。
由于他们可以优势互补，提高了车辆的动力性能，还提高了车辆的燃油经济性。油电混合有电动马达作为发动机的***动力驱动。油电混合的汽车发动机使用燃油，但在起步、加速时，由于有电动马达的***，可以享受更强劲的起步、加速。可以降低油耗，还能实现较高水平的燃油经济性。
省油也是油电混动车存在的意义，对于油电混动车型来说，它在起步、加速的时候，电机会介入***驱动，开惯燃油车的车友都清楚，起步、加速这些场景瞬时油耗是比较高的，几乎是正常行驶的3倍以上。
油电混合车的优缺点
1、优点：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。
2、缺点：长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车的区别是什么？
所谓的混合动力汽车，指的是***用传统的内燃机加上发电机作为汽车的输出动力，以实现汽车的节能和低排放。
混合动力汽车相比传统的燃油车有一处不同点，那就是混合动力汽车存在电动模式，相比传统燃油车对环境带来的尾气污染，混合动力车能减少更多的汽车尾气污染，还能提高汽车的行驶里程，也是我国一直鼓励发展的汽车类型。
目前，市面上主流的混合动力汽车分为3种，分别是：插电混合动力、油电混合动力、增程式混动车辆。
插电式混合动力的车辆，相对于为燃油车辆安装了一块大容量的电池，可外充，使用内燃机来驱动车辆，也可以单独使用电机来驱动车辆。
油电混合车辆动力的车辆，也是在燃油车的基础上，加装了一个电机，但是电池的功率比较小，容量也比较低，不可单独驱动车辆，不可外充。
增程式混合动力车辆，是使用车辆的发动机发电，然后使用电池进行蓄电，然后使用电动进行驱动。
油电混合动力车有发动机吗
一、概念不同
1、插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，车上装备为电池充电的发动机。
2、油电混合动力汽车：油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的***动力驱动汽车。
二、工作原理
1、插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
2、油电混合动力汽车：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作;电池电量低于60%时，***动力系统起动；当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
三、电池容量
1、插电式混合动力汽车：电池相对比较大。
2、油电混合动力汽车：电池容量很小。
百度百科-插电式混合动力汽车
百度百科-油电混合动力汽车
油电混合车是什么意思
混动当然有发动机，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。
混合动力汽车是由电动马达作为发动机的***动力的驱动汽车。
而且，***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
油电混合动力车到底是什么原理?
电动 混合动力 汽车是指车辆的动力源可以是燃料驱动的发动机和电池驱动的电动机。电机只是作为***发动机驱动车辆，起到补充作用。当车辆低速启动时，它使用电力，在其他时间，它使用燃料。
油电混合车如何区分
混动车很难区分，有的***用蓝色机动车标志，有的和正常的燃油号牌车一模一样，没有任何区别。
油电混合车可以上新能源号牌吗
混合动力汽车上不了新能源号牌。混合动力汽车不属于新能源汽车，因为车辆不需要充电。只有通过充电使用的车辆才能算是新能源汽车。混合动力汽车使用原蓝色机动车号牌，需要符合城市 限行 政策和《中华人民共和国道路交通安全法》。
油电动力混合 是什么概念？有什么好处
油电混合汽车的原理：就是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶。所以，汽车在燃油经济性、舒适性和加速性中都得到了一定程度的提升。
?油电混合汽车是有电动马达作为发动机的***动力驱动汽车，而且***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合动力车辆启动时，以电力驱动，安静且不排放污染，不耗油。低速行驶时，发动机提供主要驱动力，低转速下将噪音降至最低。充分加速时，油电双重动力同时工作，加速迅猛而平顺。减速或刹车时，能量可回收存储，作为电能再利用。
扩展资料：
油电混合动力汽车优点 ：
1、节油效果好 混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2、续航能力强 相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3、保养费用低 混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同。
不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
混合动力车优势明显，它将原动机、电动机、能量储存装置（蓄电池）组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点。
问：什么是混合动力汽车？
答：混合动力汽车是将汽油发动机（或柴油发动机）和电动机结合在一起的动力系统。
问：混合动力汽车有什么优点？
答：与传统汽车相比，混合动力汽车具有耗油量低，环保性能好等明显优点。通常混合动力汽车可以节省30%—50%，有害排放大幅度降低。
问：混合动力汽车需要充电吗？
答：不需要，只需象一般汽车一样加油就行了。电池组由发动机过剩动力来充电。
问：电池组可以使用多长时间？
答：在一般驾驶条件下，电池组可以使用十年或13万公里。
问：混合动力汽车的售价是否要高一些？
答：是的。一般来说比原型车高30%左右。在国外，***对混合动力汽车这样的环保车办有优惠政策。此外，由于混合动力汽车耗油量很低，实际使用费用很低，通常在2—3年左右就可以回收购车时多付的钱。此后，其节油性能将给用户带来可观的经济效益。
HEV（Hybrid-ElectricVehicel）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动
机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、
并联式和混联式等三种。
串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电
机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带
动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、
滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速
运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速
运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。
并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不
同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度
，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机
可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为
主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为***动力源；以电机为主的形式中，发动机作为***动力源，电机
为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。
相关链接
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还
会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽
然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达
到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。
现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装
置就是将电动机与***动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，***动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是
将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以
发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。
混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动
机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同
向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不
管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池***用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池
驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组
共同向电动机供电，驱动车轮。
并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在
不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机
，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV，
发动机通过离合器1带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－
发电机就是发动机的起动机。发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电，
此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器1脱开，离合器2接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱
动车轮。当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器1闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。
混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车
只是一种过渡产品。
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