特斯拉卡车报价-特斯拉卡车报价表

tamoadmin 2024年10月16日 09:36 0

特斯拉卡车列车模式原理
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特斯拉卡车sami有无人驾驶功能吗?

特斯拉有多快？已经加速到100公里/小时了。

说到电动车大家首先想到的当然是特斯拉，无论是Model S还是Model X加速性能都能和跑车竞争。但其实让特斯拉起家的首款代表车型是以Lotus Elise为基础的Roadster，这也是第一辆使用锂电池的汽车，Roadster是于2008年面市，四年后的2012年停产。

在上周的特斯拉卡车发布会上，突然出现了Roadster的2.0版本，驾驶它出场的正是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen。时隔五年之后，新一代车型以全新的设计风格亮相，最受大家关注的便是其变态的性能。

（图片来源网络，侵删）

新的Roadster***用了双门四座敞篷布局，配合全新的溜背式尾部造型，让它看起来更添一份优雅。强大的加速度令它还配有电动升降尾翼。它的前保险杠两侧的进气口、两侧大轮拱上的翼子板及车身流线设计已表露了跑车气息。而且它的全LED光源头灯组设计也极具科技感。

进入车内，新车延续了Tesla家族式的设计，简洁且具有科技感。在中控台上，它标配了一块大尺寸的LED显示屏幕，而且摒弃了多键钮的方向盘，改用极为简约且造型非常“科幻”的方向盘设计。

新的Roadster经过原厂的彻底强化，透过三组电动马达的全力输出，其峰值扭矩达到了为之惊人的10000Nm。根据官方提供的数据，它从0到96km/h加速只需1.9秒，0到160km/h加速则是4.2秒，极速为402km/h。要知道W16缸的布加迪Chiron也只有1600Nm的扭矩，这不科学。

仔细想想特斯拉是玩了一个数字游戏，其实这个10000Nm是轮上扭矩，轮上扭矩=电动机输出扭矩×传动减速比。参考Model S P100D的减速比为9.73,所以Roadster的实际扭矩应为1028匹。而另一个值得考究的便是1.9秒破百的加速性能，到了这个层次，考验的不止是动力，更多的是轮胎和地面的摩擦力了，目前市面上似乎还没有什么轮胎可以承受如此强劲的加速度。

新车***用了一具200kWh大电量的电池组来驱动电动马达，其最大续航里程也取得了突破性的进步，达到了998公里。要知道现在的Model S P100D也仅仅用的是100kWh的电池组，其续航里程是500公里。那么1000公里代表着至少增加多一个电池组，而电池重量也是成倍增加的，这将大大增加Roadster的车身重量。

据悉，新车预计将在2020年正式量产上市，其售价仍有待公布。此次Roadster的亮相主要还是造势拉升股价，就目前特斯拉的技术来看，要达到公布的数据还有些勉强，不过两年后应该就差不多了。

特斯拉卡车列车模式原理

Model?Y、Plaid版本的Model?S/X?、Semi卡车、新电池和特斯拉应用商店，你最期待哪一个？

对特斯拉来说，2019年是关键的一年，这一年里汽车产能大幅提升，发布了多款新产品。到2020年，特斯拉会把它们真正推向市场。

以下是特斯拉将于2020年推向市场的5个新事物。

特斯拉Model?Y

Model?Y很可能是特斯拉从产品发布到投产速度最快的一款车，也是该公司2020年最重要的车型之一。

这款电动SUV于2019年3月发布，***于2020年年中“量产”，这可能意味着生产将在2020年初开始，距离产品发布的时间还不到一年。

在3月份的发布会中，业界对它的评价褒贬不一。一些人认为这款车就是一款加大版的Model?3，因为两款车共享了75%的零件；也有一些人认为它正是很多人想要的车。

紧凑型SUV领域一直在蓬勃发展，多家汽车制造商已经在该领域推出了自己的电动版本。特斯拉也顺势推出了Model?Y。如果Model?3在中型轿车市场取得的成功能够说明一些东西，那么Model?Y可能也很快会占据优势地位。

特斯拉目前已要求供应商加快Model?Y零部件的交付。

特斯拉Model?Y的高续航里程版本起价为4.8万美元，续航里程高达300英里，再加4000美元可购买双电机的全轮驱动版本。预计首批交付将在2020年2月至3月开始。

Model?S/X内饰更新和Plaid版本

早在2018年7月，行业内就传出了Model?S和Model?X内饰更新的消息，当时的***是第二年进行该项目。

特斯拉今年最终选择专注于Model?3的升级，同时努力将Model?Y投入生产。由于Model?S和Model?X变得不那么重要，该公司推迟了这个项目，但我们相信它仍在特斯拉的***之中。

特斯拉还在致力于推出新的“Plaid”三电机动力系统，我们相信性能改进和新内饰都会发布。

在2020年夏末前后，特斯拉将借助新内饰和拥有顶级性能的Plaid动力系统，为Model?S和Model?X注入活力。

特斯拉Semi

2017年，特斯拉推出了纯电动重型卡车特斯拉Semi，当时宣传的上市时间是2019年。

该公司已经接受了数千个预订单，每单定金在5000美元到20000美元之间，但最终还是推迟了这款电动卡车的上市。

2019年初，特斯拉宣布将在2020年开始“***”生产电动皮卡，但尚未确认过特斯拉Semi的生产工厂。

有传言称特斯拉将在内华达州的1号超级工厂（Gigafactory?1）制造这款卡车，因为它所有新的动力系统生产都是在这里进行。但是也有传言称特斯拉会与外部制造商合作生产电动卡车的车身。

在过去两年里，特斯拉一直在接受预订，并表示量产版会有续航300英里和500英里两种版本，售价分别为15万美元和18万美元。马斯克曾表示，他们的目标是每年生产10万辆电动卡车。

2018年5月，马斯克称特斯拉在测试中发现了扩大续航里程的可能，特斯拉Semi量产版的续航里程将接近600英里。

特斯拉自己的电?

2019年4月，马斯克表示，他们制造出的Model?3的车身和驱动系统寿命可与商用卡车相媲美，能跑约100万英里，电池模块的寿命应该在30万英里到50万英里之间，电池模组可以替换。到了月底，他又宣布特斯拉2020年将推出一款寿命达到100万英里的新电池。

在过去的一年里，特斯拉已经低调收购了几家公司，它们都有电池制造经验或者电池制造设备，其中包括加拿大电池公司海霸（Hibar?Systems）。

所有这一切都说明，特斯拉不只是要为制造商开发一种新的电池化学物质，还要自己制造电池。

特斯拉已经官方证实将自己制造电池。预计特斯拉将在2020年初的“电池和动力系统投资者日”(battery?and?Powertrain?Investor?Day)活动中官宣一款新电池。

特斯拉应用商店

特斯拉还没有官宣过这方面的内容，但预计将推出一个类似应用商店（App?Store）的平台，允许开发者为特斯拉汽车发布应用和游戏。

自2012年特斯拉推出Model?S以来，这家汽车制造商一直在断断续续地谈论发布一个软件开发工具包(SDK)，在其巨大的中央触摸屏上创建一个完整的第三方应用生态系统。

这家汽车制造商已经制作了一个非官方的API来支持一些基础的第三方应用程序，但还没有发布SDK。

马斯克表示，特斯拉可能会为应用程序和游戏提供一个平台，因为特斯拉的车辆数正快速增长。预计特斯拉的车辆将在2020年年底前增长到100万辆以上，这足以使应用商店成为可能。

此外，按照官方说法，新一代特斯拉Roadster将于2020年上市。但马斯克7月份表示这款新跑车只是“甜点”，不是特斯拉的首要目标，这款车的上市时间可能晚于预期。毋庸置疑，特斯拉今年将人力都用在了Model?3上，而新的SUV?Model?Y将紧随其后，成为该公司2020年最重要的车型之一。（图文来自：Electrek、cleantechnica?）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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Mad Max”模式的出现正是基于这样的考虑，从马斯克推特上的中我们不难看出，特斯拉的工程师们一共给Semi卡车的“盲点阀值”设置了三种模式，第一种为标准(Standard)模式；第二种为*** (Aggressive)模式；第三种则为狂野(Mad Max)模式。这三种模式分别代表着Semi在变道时给相邻车道上的后车所留出的距离，标准模式意味着较长的安全距离而狂野模式则可能意味着后车要惊出一身冷汗。

很显然，卡车司机在日常驾驶时并不大可能会用到如此极端的变道***功能，因此这个功能的存在有很大的概率是特斯拉的工程师在验证系统的极限有多高。细心的美国媒体CNET对这一猜想进行了证明，他们认为设置界面左侧的工具栏有一个“Developer Actions”按钮。