- 亲身经历起亚K5各种异响及其它几种问题的解决方法…
- 谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁
- 北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强
- 起亚K5有哪些小毛病和优点？
- 起亚K5凯酷2020款三厢落地价多少?
- 试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T
- 一公里3毛钱，开这些车比坐公交还便宜
此前新款起亚K5在海外亮相，不到一个月的时间，国产新一代起亚K5的谍照就露出了。国产新一代起亚K5预计会在今年4月份在北京车展中亮相，上市时间可能会在2020年的第二季度。不少朋友都对这款车充满好奇和期待，这里我们就来看看国产新一代起亚K5的具体表现如何，来帮大家进行购车判断。
从谍照中来看，车子的伪装车衣很厚，但是通过这个外形轮廓，大家还是能够看出一些信息。国产新一代起亚K5的车头层次感很强，车尾部的灯组轮廓还是很有辨识度的。由于此前K5已经在海外亮相，我们可以详细分析下这款车的外形。国产新一代起亚K5的前脸设计还是比较夸张的，虎鼻式进化比较有进攻性，充满了霸气的感觉。两侧的LED灯带的不规则形状，看起来也是非常有气势的。保险杠两侧的进气口，看起来也是运动感十足。这款车的前脸确实是非常漂亮，可能很多人在看到这个前脸的时候都会觉得非常惊喜，被它的颜值所打动。
国产新一代起亚K5还有一个非常有辨识度的地方，那就是溜背式的车身形式。从侧面来看，整个车身的线条是非常流畅的。镀铬饰条从A柱延伸到了后窗的下方，形成比较流畅的环形。车尾同样也是车子的一大亮点，虽然国产新一代起亚K5的车尾看起来比较短，但是后备箱盖向上翘起，形成了比较流畅的轮廓形状。后保险杠两侧的通风口和双边的排气搭配起来，显得整个车子的尾部都比较有运动质感。从整体上来说，国产新一代起亚K5的外型改变还是让人非常满意的，不管是前脸、侧身还是尾部都比较有创新。
从内饰上来看，参考此前亮相的海外版，国产新一代起亚K5的内饰应该也会***用大尺寸中控屏幕，搭配液晶仪表的连屏设计，看起来科技感十足。内饰的设计并没有想象中那样，用大量的硬塑料来进行装饰，而是加入了大量的木纹饰板还有皮质包裹，看起来是比较有质感的。旋钮式换挡结构也是内饰中变化比较大的部分，极大提升了车子内饰的科技感。
国产新一代起亚K5目前还没有投入市场，现在大家对起售价格还是很好奇的。现款K5的官方指导起售价格为16.48万元，国产新一代起亚K5的价格预计会和这个价格持平，或者有轻微的上调。根据外形的表现来看，国产新一代起亚K5在投入市场后，应该会得到不少年轻群体的青睐。
动力上来看，根据官方提供过的信息来看，国产新一代起亚K5应该会提供三种不同的动力版本，1.5T+7DCT、2.0T和2.0L混动这三种。消费者可以根据自己的需求，来选择动力版本，相应的也会有不同的售价。至于这款车的具体表现会如何，我们还会继续关注。期待国产新一代起亚K5消息的朋友，可以继续关注它接下来的动态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
亲身经历起亚K5各种异响及其它几种问题的解决方法…
日前，东风悦达起亚官方公布了全新K5凯酷的预售包牌价格为16.18-18.98万元。作为换代车型，该车提供1.5T和2.0T两种动力系统供用户选择，并将于9月上旬正式上市。
外观方面，国产版起亚K5凯酷整体造型延续了海外版K5的设计，不过，新车对细节方面进行了本土化改动，其变化主要集中在前包围，整体营造出更运动的视觉效果。车身尺寸方面，国产版起亚K5凯酷长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。相比海外版K5，其车身长度增加75毫米，轴距增加50毫米。
车尾部分，国产版起亚K5凯酷配备有双边共四出式排气，并***用贯穿式尾灯组。车身颜色方面，新车提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红共5种颜色供选择。
内饰方面，国产版起亚K5凯酷相比海外版K5也进行了较大的改动，其配备双12.3英寸连体大屏，同时，新车还***用了旋钮式换挡机构。配置方面，新车提供有全景天窗、JBL音响、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅（具备加热、通风、记忆等功能）、一键启动等配置。
动力方面，国产版起亚K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，与之匹配的为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱。
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谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁
好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢…好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢… 天窗用什么润滑剂都不行。你用的哪种？ 你好，我想问下你换的减震器多少钱？ 我这情况和你第7条相似 低俗嘎吱响 速度起来点方向感觉不太顺畅 有卡顿的感觉 左打方向踩油门感觉左前轮打滑空转而且方向盘也打滑的感觉 哎 还真不知道，去4s问问吧 原地打方向嘎嘣响，声音很明显，不是电脑检测 请问第7条方向机有问题电脑能检测出来不啊？ 楼主哪年的车 不错 途虎活动780一条 KYB黑桶 楼主换的什么减震 你那马牌的轮胎多少钱一条买的啊 楼主的科普贴内容十分丰富，相信对广大车友都有借鉴意义，支持一下! @2019
北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强
中型车一直以来似乎都是家用车的代名词，凭借不俗的空间表现以及性能，常常是家庭购车的最优解。而随着90甚至00后的消费大军扛起了大旗，对于车的属性似乎并不仅仅再满足于家用二字了，对于年轻一代的消费者来说，个性的外观，合理的空间布局、丰富的配置甚至是强悍的性能表现这些他们都想要，而在中型车的细分市场，能与运动二字结合在一起的，最先能想到的可能便是?本田雅阁、马自达阿特兹这些车型，那其实还有一款最近刚上市的新车—起亚K5凯酷，带着全新设计以及技术回归的起亚K5凯酷，能否重获消费者的青睐，今天我们便拿雅阁来做一对比，看看其是否有实力撼动老将的地位。
国内量产版本的起亚K5凯酷在外观部分继承了海外版车型的设计样式，国产版车型还进行了加长处理，但得益于其出色的设计手法，其并没有呈现出违和的外观感，这一点上实属好评。前脸部分，起亚K5凯酷***用了全新的虎啸式中网格栅，内部纹理独特并且在造型上向两侧大灯组延伸，加之整个前脸扁平化的造型设计，让其看上去既时尚，又显得极富层次感。
前脸大灯组的设计为整个前脸的造型增色不少，“心跳式”的LED日间行车灯更是极为吸睛的大灯设计元素，显得十分精神。此外其雾灯区域还加入了熏黑的三角镀铬件，为前脸塑造攻击性之余，也保留了足够多的克制，造型立体而又自然。
得益于起亚K5凯酷其溜背样式的车身结构，其车身的整个线条，尤其是车顶至车尾部分的线条过渡协调而又流畅，配合其尾部的鸭尾造型，更是为尾部增添了不少运动感。在整个尾部部分，起亚K5凯酷同样有着超强的立体感以及层次感，贯穿式的LED尾灯组要加分不少，内部还融入了熏黑的元素，在内部造型上同样***用了“心动式”的设计，与前大灯组相呼应。底部起亚K5凯酷还***用了双边共四出的排气布局，加上扩散器样式的下护板，营造出了强烈的运动氛围。
本田雅阁在外观部分***用了本田家族最新的设计语言，与日系其它品牌主张的家用风不一样，本田似乎天生骨子里便充满着运动的基因,扁平的车身结构让其第一眼给人深刻的印象。前脸中网格栅部分其***用了一条熏黑的镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。
羽翼式的LED大灯组内部***用了点阵式的设计,值得一提的是,混动版车型还在大灯加入了混动专属的蓝光设计,并且雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,此外雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,彰显其特殊身份。
本田雅阁同样***用了溜背的设计风格，轿跑样式的车身设计有着强烈的运动感。不过其尾部的整个细节部分并没有起亚K5凯酷来的丰富，因此相比之下还是显得有些中规中矩。尾灯组部分其***用了回旋镖样式的风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部新车***用了双边共两出的排气布局，提升了一定的运动气息。
内饰部分，起亚K5凯酷的整个设计简洁而又不失质感，在造型上多***用横纵线条，能有效加强视野的开扬感。中控台部分***用了向驾驶员一侧偏向的设计，为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感的同时也方便了驾驶者对于车辆相关配置的操作。三幅式的平底多功能方向盘还***用了换挡拨片的设计，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。此外，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏的连屏设计一定程度上提升了整车内饰部分的科技感。
本田雅阁的整个内饰部分设计同样较为干练，不过与起亚K5凯酷不同的是，本田雅阁并未***用全液晶表盘的设计，因此在整车车内科技感的塑造上面会少了很多。不过本田雅阁作为老牌的中型车，其在内饰部分的做工用料还是非常值得称赞的，新车内部多***用软性材质的包裹，此外还在车内运用较多的木纹以及铝制饰板装饰，提升了内饰的档次感。
起亚K5凯酷在动力部分搭载了两套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了125千瓦（170马力），最大扭矩达到了253牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），最大扭矩达到了353牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
本田雅阁在动力部分同样配有两套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率分别达到了130千瓦（177马力）和143千瓦（194马力），最大扭矩分别达到了230牛·米和260牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速箱；2.0升自然吸气+电机的混动系统其中发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩175牛·米，电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱。
作为日韩中型车中的两位佼佼者，从以往的历史消费来看，两者在在家庭用户中有着不错的口碑，其品牌影响力相当广泛。而从车型的对比中来看，同为适合年轻消费者的运动中型车，在年轻二字上，起亚K5凯酷全新的设计造型可以说是占得先机，而追溯到运动二字，二者的动力参数上也各有秋千，颇有一战之力。不过从整个性价比的层面上来考虑的话，考虑到起亚K5凯酷终端的优惠以及其丰富的配置，确实要比本田雅阁来的有竞争力的多，当然雅阁也有其独特的魅力，比如灵活的车内储物空间以及第三代i-MMD混合动力系统的超高燃油经济性，这些也是K5凯酷所欠缺的。如果您目前正在挑选新车，不知道这两款车型是否和您心意呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚K5有哪些小毛病和优点？
在北京车展上，?起亚K5凯酷亮相，新车已上市，售价区间是16.18-20.58万元，共四款车型，外观***用了全新的外观设计，整体设计流线性很强。
外观方面，起亚K5凯酷颜值非常高，前脸设计很个性化，进气格栅依然***用虎啸式的设计，中间***用内凹式的设计，里面是很立体的网格设计，大灯设计也很酷，内部LED发光体呈一字型排列，日行灯接近S型，下包围设计也很运动，中间格栅***用梯形设计。车身侧面流线型很强，车顶***用悬浮式设计，车窗上***用很有质感的镀铬饰条装饰，镀铬饰条还***用环绕尾部的设计，整个车身***用非常年轻化的设计语言，贯穿式的腰线很有肌肉感，门板底部***用折纸风格，底部的线条也很凌厉，多幅式轮毂设计显得很干练。
车尾部造型非常具有层次感，尾部线条感也很强，尾灯处***用内凹式设计，并***用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常凌厉，排气设计根据排量不同形成不同风格，2.0T车型***用圆形的四出排气，1.5T车型***用扁长的两出排气，视觉效果很凌厉。
内饰方面，整个中控设计很简洁，三幅式平底方向盘设计很运动，中控大屏也***用悬浮式设计，副驾驶一侧***用了内凹式设计，并用具有金属质感的面板装饰，上面还有彩色装饰条进行装饰，换挡***用了流行的旋钮式设计，整体设计给染很简洁的感觉。
全新国产?起亚K5?凯酷的车身尺寸长宽高分别为4980x1860x1445mm，轴距为2900mm，做到后排的空间还算不错，在动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，它的最大输出功率分别为170马力和240马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。
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起亚K5凯酷2020款三厢落地价多少?
优点：外观拉风，内饰造型比较讲究
缺点：驾驶处60迈以上反光镜有漏风声，偶尔天窗和B柱有异响。操控不是太让人满意，也许是车大的原因吧，操控不太精准，没有开我原先车的时候哪种指哪打哪的感觉。人多堵车出口过小的时候开车得左顾右盼，前后张望。车漆有点薄，风挡玻璃不像美系法系那么厚
内饰：排布局都不错， 内饰不算粗糙，也不算精致，相比同级别的车还有待改进吧，
空间：空间在同级别车型中绝对是中上表现了吧，就算是有些B级车应该都比不上K5的空间表现，大家都有目共睹的，不用多说，满意。
配置：性价比嘛，觉得还可以吧，谈不上很好，毕竟这样的价钱，买一款这么大的中级车，也不错啦。
动力：我平时就买早餐，偶尔上街才开。所以动力对我来说是够的，但是，我也感觉的到，前面刚起步那一下，油门反应有点儿迟钝，要过一会儿才能起来，过了30码之后的加速度还可以。不过无所谓了。够用就好
操控：K5的操控很灵敏，方向盘女生会觉得有点重，但我觉得很不错，K5我刚刚说了，操控绝对跟跑车有的一拼，坐姿低，很有驾驶欲望！
油耗：起初在12左右一直徘徊，现在磨合期过了8个的油耗，比我想象中还低，不错不错。
舒适：后悬挂有点偏硬不是很舒服
优点：价格适中优惠大
缺点：温度低时候冷车启动会有一阵异响, 一般15度以下早上启动的时候就会有异响, 温度越低响的时间越长,短的话5秒就没了, 长的话得10多秒走烂路时右侧B柱附近异响, 把副驾驶的安全带系上的话 就不怎么响了轮胎不是很好,胎噪大,轮胎舒适性差,非常容易卡石头子,车上最好配一把改锥, 要不然一开起来石头哒哒哒的声音非常烦人油量显示不准,曾经有加不进去油的情况,去4儿子换过配件, 但是感觉油箱还是有问题
外观：外观这个基本上就是K5最大的卖点，有多少人是冲着它***的外观去的？！只要开着K5上路就不缺乏回头率。
内饰：不错，不会让自己觉得没面子
空间：空间不错，前后都可以，本人182
配置：现在看来不错，最便宜的中级合资车，这个价位如果你选大众的，呵呵，你懂得，其实不要过多的考虑品牌差异，又不是出租车，咱就上下班一年一万公里，什么车也开不坏的。
动力：2.0自吸，我觉得够用了，又不飙车，日常使用完全足够了，当然2.0T肯定是更爽点；
操控：K5的操控不算好也不算坏吧,方向盘偏重,指向表现良好
油耗：夏季时比较省油，综合油耗在9个左右，进入冬季油耗大增，现在显示的综合油耗在11个左右，不知道准不准，应该差不太多。
舒适：个人感觉舒适性较好，为中不足的是减震对路面的过滤性较差，
试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T
十来万元的车通常是大部分消费者优先考虑的价位,因为很适合作为家用车。今天我们就来看看众多车型中的一份子——起亚K5凯酷2020款380TGT-Line尊贵版,然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。
这款车车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，车侧给人一种非常年轻的感觉，***用了修长的线条，犀利的设计令人赞不绝口。
接下来看下配置，起亚K5凯酷配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了自动驻车、无钥匙启动系统、倒车影像等十一项舒适性配置。
动力方面,起亚K5凯酷配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为176kw,峰值扭矩为353牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时***用了前置前驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价,起亚K5凯酷2020款380TGT-Line尊贵版的官方指导价为189800元,以昆明市为例,目前该地最高优惠幅度为20000元左右,所以这款车的裸车价格为169800元;如果全款购买的话,再加上商业险7002元,上牌费用500元,购置税15027元,车船使用税360元,交强险950元,那么总的落地价就是193639元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一公里3毛钱，开这些车比坐公交还便宜
东风悦达起亚K5凯酷上市前，起亚已经组织过一次试驾活动，当时体验的是380T（2.0T）动力版本，目的是为了提升产品形象。事实上，大部分车型的试驾活动厂商都会选择顶配或高配车型供体验。本以为K5凯酷试驾告一段落时，最近起亚又搞了一场道路试驾，本次体验的车型是270T车型，即1.5T发动机版本。试驾活动现场官方表示，这才是真正要走量的车型，起亚K5凯酷到底能否实现销量逆势翻盘，让我们来看看这款270T车型的动态试驾表现吧。
起亚K5凯酷270T之所以将成为走量的车型，除了其更亲民的售价外，还在于其搭载了起亚全球独创的第四代CVVD发动机技术，这项技术能实现发动机独立自由控制气门开闭时间。这意味着，无论是在定速巡航还是加速超车等行驶工况下，发动机均能合理的控制气门开启时间，无需在性能和燃油效率之间进行妥协折衷。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。
结合数据来看，起亚K5凯酷270T发动机最高功率170马力，峰值扭矩253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升。在同级别中基本不弱于人，尤其是在峰值扭矩中更是同级竞品中最大，同时在工信部百公里油耗中，全新起亚K5凯酷也是最节油的车型之一。
得益于CVVD技术可实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，改变以往效率和动力无法兼顾的情况，使得发动机在行驶过程中可以获得更好动力，保证在城市拥堵路况中能够提供更好油耗水平。
下面来聊聊试驾中的具体感受，车辆在起步阶段便能感到很强的推背感，原因是峰值扭矩爆发的转速非常低，只需1500转便可迸发出全部扭矩，这样状态可一直持续到4000转才会稍有缓和。这意味着不光是在起步阶段，即使在中高速区间，当你深踩油门依然能有明显提速的爽***。
起亚K5凯酷提供了五种驾驶模式，常规状态下为舒适模式，此外还有ECO经济、SPORT运动以及SMART智能和CUSTOM个性化模式。舒适模式下，发动机升挡会控制在一个相对合理的转速区间内，一般在2000转左右。当正常踩油门时7速DCT双离合变速箱会给你很舒适的反馈，驾驶员几乎感觉不到有涡轮介入的顿挫感。不过，当全油门时想体验飞一般的感觉，在舒适模式下，受限于换挡逻辑限制，会短暂感觉到涡轮迟滞性。
要解除这种困惑也很简单，只需换到运动模式，发动机响应会变得更加积极，与此同时变速箱的换挡逻辑发生改变，一般油门状态下变速箱也会控制在2500转左右升挡，全油门时变速箱甚至会直降三挡来获取高转速下的强劲动力表现。
虽然是在道路试驾，但在高速行驶中还是能体会到起亚K5凯酷不俗的操控表现，得益于工程师针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等均***用了下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统进行升级，前悬架增加了主销后倾拖距角度，后悬架结构上得到优化。高速并线或弯道时车辆侧倾及稳定性控制的很好，车辆反应十分灵敏，方向盘传递的路感清晰，给驾驶员很大信心。
NVH性能方面，得益于后悬架整体刚度的提升，?车内的NVH静谧性得到了改善，车辆在经过颠簸路面时能够过滤掉大部分的振幅波动，使得后排乘坐舒适性提升。值得一提的是，这样的改变是全新起亚K5凯酷引入中国后，专门针对中国路况进行的悬架调校。
总结
此次试驾的270T?CVVD?豪华版车型，不出意外应该是起亚K5凯酷四款车型中最卖座的配置车型了，包牌指导价为17.18万元，还支持后期加装选装包来进行配置补足。这里强烈推荐选装"智行包"，只需要3000元便可享受完全体L2+级智能***驾驶系统，包含带有前方防撞***?(可识别自行车/交叉口)+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶***+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞***+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞***+SEA安全下车***(电控儿童安全锁)等功能的完全体L2+级智能驾驶***系统，可以说价格非常合理了。
作为一款专为年轻人打造的家庭用车，起亚K5凯酷满足了所有我对「年轻」、「家用」的需求，既有动感时尚的外观，也有宽敞舒适的空间，而在驾驶过程中也同样兼顾到了动力响应和经济省油的特点。
一款车能同时满足两种对立面的需求，就问除了起亚K5凯酷还有谁？
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因为在家闲着花销太大，所以选择上班
因为公司离家太远又不想在附近买房子，所以买了台车
因为混合动力车型能省钱，所以花更多的钱上了混动版本
就是这样，开着老爸买的小汽车，拿上老爸每天给的20块钱生活费，开始了两点一线的生活，过着人前富贵，人后辛酸的生活，这让我不得不得精打细算起来。
随着油价的一跌再跌，你还真别说，开车还真的比坐公共交通来得便宜（只计算油费）。目前92号汽油价格为5.53元/L，而混合动力车型的油耗大概为4.8L/100km左右，也就是每公里大概在0.27元左右。从家到公司13公里，这样算一趟下来，开车大概要花费3.5元。
那坐公共交通呢？需要地铁转巴士，其中地铁7个站，巴士1个站，总花费为6元，另外还要步行800米才能到达公司门口。
毫无疑问，开车更省钱、并且更精致。
话不多说，既然数已经算出来了，车型都给安排上…
凯美瑞相信大家对它并不陌生，作为中型轿车的佼佼者，凭借着出色的产品力深得老一辈喜欢（给钱也给得利索），以及后期低廉的使用成本加上新款车型上运动的外观（运动套件），又俘获了年轻人的心。
凯美瑞混合动力版本搭载了一套2.5L自然吸气的混合动力系统，也是目前全球热效率最高的发动机，达到惊人的41%，而热效率高直接带来的好处就是更好的燃油经济性。
至于油耗低到什么程度？据买买君在身边的凯美瑞混合动力车主那了解到，其百公里油耗大概在5L/100km—5.5L/100km，这要视乎于个人的驾驶习惯。但总的来看，对于一辆尺寸超过4.8米的中型车而言，哪怕是5.5L/100km，其燃油经济性也是相当出色。
另外，换装了全新TNGA架构的丰田凯美瑞，驾驶起来的感觉也更对年轻人“内味”了。
相比于老款，现款凯美瑞更加富有驾驶感，具体包括，在坐姿上更低矮、转向手感更清晰、底盘质感更扎实。当然，它开起来也并不会给你带来什么样的***，但至少不会让你觉得太过于沉闷。
车型推荐：2.5HG豪华版虽然是作为混合动力版本的最低配，但从实际配置上看，混合动力的起步配置已经是相当丰富，也是最具性价比的一款。针对部分消费者想要追求更强的运动感，可以选择锋尚版。
皓影作为CR-V的姊妹车型，但在外观上，皓影相比于CR-V看上去要更加的霸气、讨喜，也或许是刚上市的原因，存在着一定的新鲜感，特别是新推出的幻夜版，而我更喜欢叫它“黑武士”版，相当的威武。而CR-V这位这么多年的产品，不免让人有些审美疲劳。
虽然皓影外观看上去是新鲜的，但内里却是老练的。
在动力系统上，皓影混合动力版本***用了本田第三代i-MMD混合动力系统，与第二代相比，在发动机热效率以及噪音控制的表现，都得到了提升。目前，CR-V由于产品尚未更新，其混合动力系统仍旧使用的是第二代产品，这点是需要注意的。
虽然同为混合动力系统，但与丰田的那套相比，其工作原理以及出来的效果却是截然不同。相比于丰田的那套混合动力系统。本田的这套混合动力系统所呈现出来的驾驶感觉，并不像是在开一台混动车，而是电动车。
因为，在大部分工况下，驱动轮毂的工作都是有电动机来进行，发动机只是充当一个充电机的角色。这样的好处在于，除了加速力更加强劲（零百加速成绩7.8s）以外，其平顺性也要更佳。
对于这么大的一台SUV来说，油耗表现到底怎么样？这应该是大家最为关心的问题，也是这篇文章所要探讨的重点。据实测，在综合路况下（拥堵、高速、国道）行驶，皓影混合动力版本的油耗表现在5L/100km左右。对于这么一辆SUV来说，可以说是相当出色了。
车型推荐：买买君本人看来，唯一能衬得上皓影的外观调性，只有幻夜版，再搭配黑色的车身配色，简直将其魁梧的形象发挥得淋漓尽致，视觉观感相当棒。
其实早在2016年，起亚就已经推出一款K5混合动力版本，在当时来看，其油耗表现已经能做到4.8L/100km（官方宣称），相当出色。但受限于政策的影响，混合动力车型并没有办法享受购置税全面、现金补贴等等***，所以起亚K5插电混动它来了。
相比于混合动力版本，插电混动版本是支持纯电模式下行驶的，也就是说发动机是完全不需要工作的（在电池有电的情况下），真正能做到用车“0成本”。
起亚K5新能源搭载了一套2.0L自然吸气的混合动力系统，最大马力156Ps，最大扭矩189N·m。作为一款插电混动车型，在驾驶模式上，起亚K5新能源提供了纯电、混动、ECO以及普通模式供驾驶者选择。
如果想要追求一定的加速感觉，按下混动模式，电动机以及发动机将全部安排上，两者共同发力提供了很好的加速力，特别是在电池满电的状态下，其加速的感觉并不亚于市面上主流的2.0T发动机的表现。
如果想舒适、经济，那么纯电模式下，超长的续航里程将会是你市区代步的好帮手。
在电池组部分，起亚K5在尾部安置了一个总容量为12.9kWh的锂离子动力电池。距官方公布的数据来看，在纯电模式下，其综合工况的续航里程达到75km。相比于其他的插电式混动车型，续航里程绝对是起亚K5新能源的优势。
不过需要注意的是，起亚K5仅配备了国标交流慢充接口，也就是说只能通过慢充电桩进行充电，不支持快充。在慢充电桩充电的话，大概需要5个小时左右。对于家里有固定充电桩的消费者来说，这个问题不大。
推荐车型：起亚K5新能源共有两个版本，两者之间相差了1.7万元，相比之下，高配的LUX版本更值得推荐。低配上众多安全配置以及舒适性配置的缺失，综合来看，高配更具性价比。
对于这个级别、这个价位，途观L新能源的对手还真不多，如果还要结合品牌力的话，那更是没对手。
途观L搭载了一套1.4T发动机的混合动力系统，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。我们都知道，大众车型上的涡轮增压发动机是出了名的加速能力强。那涡轮增压发动机加上电动机呢？答案是：强上加强。
得益于电动机的特性，在动力初段时，很好的弥补了涡轮增压发动机的先天缺陷——涡轮迟滞。相比于普通汽油版本，混动版本开起来的感觉要更加轻快。特别是在GTE模式下，发动机响应更加的积极，电动机、发动机双输出，在一辆SUV上你还真能感受到前所未有的推背感，满足年轻人所需要的***。
但说回来，买买君主要关注的还是它纯电状态下的表现，毕竟，这次的主题是“0成本”，***在省钱面前，不值一提（说到底还是没钱加油）。
途观L新能源搭载了容量为12.1kWh的锂离子电池，在纯电状态下，其续航里程在50km左右，与上述的起亚K5新能源相比，略显逊色，但应对日常上下班，绝对没问题。
好在充电时间还不算长，只需要大概3个半小时就能将其充满。
另外，在满电状态下使用纯电模式，途观L新能源的最高时速是能够去到130km/h，即使油门力度加大，它的发动机也不会轻易介入，真正能够做到了“0成本”。
推荐车型：同样，途观L新能源还是推荐高配车型旗舰版。与低配车型一万块的差价，换来的除了有部分主被动安全配置以外，还有便利性配置（电动尾门），怎么算都能值回票价。
买买君就想知道：“这样的老爸哪里有？我认了”
回到产品力上，混合动力车型在经济性上的优势相比于普通汽油车可不是一星半点，特别是针对用车频率高的用户，那更是明显。另外，相比于纯电动车，它们也不会让你产生里程焦虑。所以说，买买君认为，混合动力车型是目前最好的“折中”产品。
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