大庆地区奥迪Q5L最高降幅8.45万！总有一款适合你！
探店此时的“90后”消费群体，逐渐告别十几、二十几岁的些许叛逆，有了自己的家庭，开始追求更安稳的生活，同时，他们又有了一定的积蓄。那么，对于他们来说，选择一款拥有着高性价比、大空间、足够舒适度的车，才是当下所需，不仅如此，他（她）们还需要追求更高的品质，奥迪Q5L在BBA系列中型SUV中依然是更有性价比的选择，奥迪Q5L综合表现是出乎意料。
日前，小编通过电话从大庆地区经销商了解得知，2020款奥迪Q5L官方指导价38.78万-49.80万，颜色可选，经销商可提供针对2020款奥迪Q5L各类金融方案，优惠前提条件包括大客户补贴，此外包括免息贷款业务，店内置换、店内贷款、店内上保险以及需购买精品，该优惠细则为小编初步咨询，消费者对此车感兴趣，还需亲自致电咨询。
奥迪Q5L最具代表性的六边形进气格栅棱角分明，部分版本车型搭配矩阵式LED大灯组，使前脸具有超高的辨识度。侧面线条较为流畅，整体风格中规中矩。车尾则以平直硬朗的线条为主，我们能够看出奥迪在努力地让它更加年轻化，车辆在灯光配置方面非常丰富，LED大灯组分为64个亮度级别，以实现不同天气的光源需求，并且可以根据前方路况需要，自动改变相关区域的照射亮度，防止炫目以及反光。尾部造型方面，奥迪Q5L采用了更多平直硬朗的线条，车尾造型减少了上一代车型的臃肿感，可以肯定的是在年轻化方面做了不少努力，只是力度还可以更大一些。
奥迪Q5L的内饰采用极简内饰设计风格，部分版本车型所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及8.3英寸悬浮式中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而在做工用料方面，奥迪Q5L也使用了不少软质材质包裹车内人员触手可及的位置，还是能够带来不少品质感的，8.3英寸中控屏反应敏捷，操作流畅，导航支持手写输入，查找目的地更加直观，同时可设置不同的音效，以适合车内播放的多种音乐，我们还能够根据需求，在屏幕上调节声场位置。
空间表现，体验者身高171cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半。奥迪Q5L行李厢内部容积为550L，底部较为规整，适宜放置大件行李物品。后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将内部空间进一步延展，最大进深可达1630mm。行李厢两侧带有网兜设计，方便放置小件零散物品。
动力方面，分别搭载了2.0T/190马力/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，配备了适时四驱系统，悬架部分采用了前后五连杆式独立悬架，奥迪Q5L有着及其客观的内部空间，仪表集成功能科技感十足，奥迪Q5L的定位来说，整体挑不出毛病，表现很全面，动力强劲，驾乘舒适，非常适合讲究车辆档次感和实用性的消费群体。
推荐车型∶奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型。
推荐理由∶动力表现十足，配置丰富。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年什么车三年免息
现在奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6、奥迪44等系列车型，都有免息贷款优惠。根据相关机构给出的数据显示，用户在申请奥迪系列车型时，最高可享受20万元的免息优惠。不过需要用户去4S店进行申请，不能在银行申请。
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一、在2021年，的确有很多金融机构，为了吸引用户推出了0首付和三年免息的车贷方式，但并不代表2021年申请车贷会免息。如果用户是在银行申请车贷，基本没有免息的可能性。如果用户是在汽车金融机构申请免息贷款，有一些汽车金融公司确实有这样的服务。如果用户是在4S店申请的免息贷款，那么很可能只能选择某些车型。而在4S店申请免息贷款的话，意味着利息需要经销商来支付，用户每月只需要按期还清本金即可。但后续车主很有可能需要支付更多的金钱。在4S店申请三年免息贷款的话，可能需要自行购买车险、盗抢险、交强险等多种保险，而车内配件、车辆保养等多种费用，都可能需要跟该4S店捆绑销售。有些4S店甚至还会在合同里备注，车主需要每月支付给4S店一定的“服务费”等。
二、在2021年，用户如果想要申请免息车贷，首先需要控制自己的负债率。根据相关规定，银行和其他金融机构对于车贷申请的负债率看得越来越重，如果申贷人的负债率超过了40%，那么就很难申请到免息贷款。反之，如果申贷人的负债率并没有超过40%，想要申请免息贷款的话，可能性会增加不少。另外大家需要注意的是，车贷本身的金额也包含在40%的负债率中。当然了，提高首付比例款，也能提高用户申请免息车贷的成功率。
三、根据央行最新一年期基准利率3.85%，大部分金融机构的车贷时间不会超过三年。因此下面就按照一年期的基准利率来计算，也就是说，2021的车贷利率大约在4.2%-4.7%这个区间内。如果用户在4S店申请车贷的话，利率可能会更高一些。
奥迪Q5L贷款利息如何计算？希望有贷款购车的车友帮看看是否合理
我购车时，贷款24.9万，贷2年，首期款销售员要我交9000几元利息，然后汽车金融通知我每月还款为10799元，这样算我的利息接近3万，之前约定年利息4点，3万利息不是己经12点了吗？即是年利息6点了吗？我购车时，贷款24.9万，贷2年，首期款销售员要我交9000几元利息，然后汽车金融通知我每月还款为10799元，这样算我的利息接近3万，之前约定年利息4点，3万利息不是己经12点了吗？即是年利息6点了吗？ 你这个是边息边本!和我是一样的!所以很坑!哎，也改不了!这就是银行家! 我的是2年0息的啊，首付60月供7000无压力啊 为什么不选无息的？Q5可无息贷款呀。 年利率要是4的话就是代表1W一年400，你这个贷款利息就是24.94002年，就是总利息了 完全支持你，大家都会顶你 今天去4S问了，选择4S店的一汽金融什么的，首付六成，贷款四成大概15万多，手续费4500，相当于3个点左右，两年24期无息。你直接告诉销售要做一汽的金融方案，如果只是问他有什么金融方案，他肯定欺负你不懂，直接推荐银行的金融方案。 我走的是招行金融324000贷3年 谢谢你，我明天问下银行。我现在想弄明白，现在银行通知我首月还款10799元，问第二个月还款是否不高于10799元，如果每月都要还10799元4S就骗我了，和之前约定4点年利息出入很大。 我是问利息是如何计算？ 贷款首选高首付，无息贷款。你到奥迪4S店后，先去看他们的车贷金融方案，把几种方案反复对比，找出对自己有利的。贷款手续费一般不高于3%的贷款额度，比如贷20万，就是6000的手续费，这个手续费是4S店收的，不是厂家，也不是银行。不要交什么公证费，这也是瞎扯。另外，手续费是可以讲价的，一般能降下来500-1000元。尽量别选择带息还款，太不划算。 @2019
迟来的奥迪Q5L提车作业，分享半年用车感受
因为去年10月新房交付，新房离单位近20公里，地铁还未通，通勤就成了问题。所以在7、8月份我就着手开始拍买杭牌。经历了7月的折戟，8月我找了中介花了600元在“低位”拍下了杭牌。 买车就正式提上了日程。
当时初步选了6款车，3款轿车3款SUV，价格在三十万左右。趁着周末去试驾了发现神行、XT5和Q5L。发现神行的折扣真是大到不行，简直瞠目结舌，240高功的中配落地不到30，还提供3年免息贷款，说实话试驾一番之后，感觉动力强劲，价格优势明显，有点心动。然后又去凯迪拉克试驾了XT5，这个车不多说了，变速箱存在感极强，第一个Pass。凯迪拉克旁边就是奥迪4S店，Q5L折扣力度也非常之大，试驾了一趟，行驶品质真赞，过沟坎的那种厚重的闷闷的“bong,bong”声，两个字就是“享受”啊。内饰做工也真好，各种按键旋钮自带紧致阻尼感，德原味儿十足，顿时就爱上了。比我同事那台GLC内饰装配工艺不知道高到哪里去了。
然后就在杭州的三家奥迪4S店之间做对比，到Q5L微信群里咨询全国各地车友提车价，比来比去，其实大差不差，最后就看服务态度了。最后在杭州城西德奥提的40时尚次低配，价格我就不说了反正中等价位，但是服务态度赢得了我的心（我开共享汽车去的，有的时候销售也看人的）加装了一个360倒车影像、行车记录仪和贴膜。这是提车当天的照片。
订车后一个星期，销售顾问打电话给我，说有车了，9月23号提的新车，这是当时刚洗完的崭新的新车[嘻嘻]
后来十一回趟江苏老家，下高速后，行车电脑上6.6的瞬时油耗也是惊着我了，这么大一车。
特意为了这次提车帖在拍的照片
废话不多说上图
奥迪这个飞机档把真的是高级，虽然内饰看上去和新A6比起来不是那么科技感十足，但是这种内敛克制的科技感营造，还是深得我心的
提车的时候在4S店刷了运动仪表，有了一丝战斗气息
各种按键旋钮的做工，绝了
后期加装的360影像，倒车福音
之前在杭州一直是骑着小牛上下班的，现在短途周末去买个菜啥的，还是选择我的小牛，两年车龄现在满电还是能跑个五六十公里，这就是锂电池的优势吧。
快半年了，我也开了6400多公里，平均油耗大概十个左右，可能我开车也比较暴力。Q5L就是这么一款车，中庸，虽然它简配了托森差速器，但油耗也降了。换了双离合，确实低速会出现偶发性的顿挫，但是拦不住它加长了啊，价格也降了。现在大街上Q5L的能见度越来越高，说明这个车还是符合中国人的需求的。
奥迪q5三十五万多那款我首付五成月供每月给多少
可以免息贷款车价50%，可以一年以后一起还，也可以分月还，手续费5千。
奥迪q5贷款免息的介绍就聊到这里吧。
奥迪主流车型优惠力度盘点
为止住车市下跌趋势，重振人们消费信心，各地相继出台一系列政策优惠，除新能源补贴和购置税优惠外，限购限行等限制政策也有望得到调整，刺激消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风，顺势扬起优惠的大旗，带动销量的增长。
而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。
玛莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2万
同样都是属于超一线豪华品牌阵营，严格意义上来说，玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷，同为入门版本车型，Ghibli就要比Macan（或者718）贵20多万，这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的，格调高就意味着受众渠道窄，玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的，在低迷车市抗压能力表现也不如后者。
在格调和市场之间，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调9.2万，从此前的88.08万降至现款78.88万，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。
路虎发现运动版 降幅：7.5万
品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑，影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说刺激销量常用的三大招——换代、改款和降价，路虎都试了个遍，收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈，星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担，换个名字重新登场的中期改款发现运动版，上市还不到4个月，就扛不住市场压力，终端给出7.5万左右的降幅，试图拉动消费热情，靠价格优势吸引潜在消费群体。
奥迪Q5L 降幅：6万
作为奥迪品牌的明星车型，更偏向城市SUV的定位，以及四驱系统和变速箱的改动，让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初，销量数据远不如预期，同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷，走向辉煌的，正式降价策略。赶上了清国五库存热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，和竞品相比价格上的优势，为Q5L弥补了实力上的短板和差异，让Q5L的销量如虎添翼，稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄，但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。
奔驰E级降幅：4.3万
和奥迪Q5L一样，奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一，尤其是豪华C级车这一细分市场，奔驰E级在车型实力和影响力层面，更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功，不像是奥迪A6L靠价格取胜，也不像宝马5系标榜操控和性能，它靠的是豪华氛围的营造，以及品牌影响力的碾压。轮降幅，E级现如今4.3万的力度并不算出色，但结合奔驰品牌的降价力度，和奔驰E级出色的产品力，这个降幅还是很有吸引力的。
凯迪拉克CT5：3万
凭借运动时尚的外观设计，以及出色的操控性能表现，凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域，宝马3系在销量上难逢敌手，CT5能撼动3系的地位，打破现有格局吗？凯迪拉克CT5第一件事就是降价，上市半年左右，终端就给出了3万的降幅，部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系，终端还有不小的优惠，想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大，很有可能维持超5万的力度，入门版裸车实际成交价格在22万上下，CT5对3系的威胁才刚刚开始，远没有结束。
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预算都30万了，再加5万买跌破32万的奥迪Q5L不香吗？
在一线豪华品牌阵营中，奥迪历来都靠着科技感和降幅高闻名，除了灯玩得好，车的降幅把控也很到位，不会过于损伤品牌豪华性，也能实际有效的和奔驰宝马错位竞争，刺激销量增长。但是都知道奥迪降幅高，究竟降幅有多少？谁降得最多？今天我们就来看点一下，主要是针对国产的全部车型进行汇总整理。不以极个别地区为例，以全国大范围平均成交价为准。
奥迪A4L 降幅4万+
奥迪A4L今年迎来了中期改款，力度很大堪比换代，不管是外观还是内饰配置，都有明显的提升，但是与此同时价格也上调了，从28万多提升了身价，直接迈进30万+的门槛，起售价30.58万，显而易见，奥迪的新车往往都是低开高走，刚上市价格上调还坚挺，销量就出现了下滑，现如今终端价格松动了，入门版裸车跌幅超4万，裸车已经跌至26万上下，但是和老款23万的成交价相比，新车还有降价的空间。
奥迪A6L 降幅7万+
红旗H9来势汹汹，说A6L不怕是假的，毕竟颜值不输BBA，空间、内饰、做工和动力总成账面数据都不落下风，A6L本来就为了销量和生存拿出较大的降幅，现在还有一个价格高度重合的红旗H9，会不会被分散销量？A6L目前降幅是超7万的，40.98万的入门版本车型裸车跌破33万，配合一线豪华品牌定位，很有吸引力。
奥迪A3 降幅4万+
作为奥迪的入门车型，A3也是很多年轻消费者的首选。有两厢三厢版本选择，年轻时尚又有档次感，一款1.4T的紧凑型轿车，起售价19.32万其实有点贵，不过好在终端有不小的降幅，全系优惠超4万，裸车跌破15万，还是很有性价比的。
奥迪Q5L 降幅7万
全新一代的奥迪Q5L能够在豪华SUV领域杀出重围，成为夺冠的热门人选，最大的依仗就是降幅。论产品力，改了变速箱，动了差速器，变了四驱系统的Q5L的确不是同级别车型GLC的对手，但是架不住Q5L优惠高，终端降幅7万上下，裸车跌至32万左右，将价格优势转变为产品综合竞争力，还是很明智的。
奥迪Q2L 降幅：4万
这款车也是现如今年轻人最爱的豪华品牌小车之一，理由也很简单，颜值高，空间够用，时尚精致配置丰富，还是豪华品牌出品，有面子有档次，价格还不算高，很有性价比。21.88万起售的入门版本车型，裸车跌至17万上下，落地不到20万。
奥迪A6L新能源 降幅6万
奥迪A6L也是有新能源版本车型，差点事混合动力，纯电续航只有54km，搭载了2.0T/252马力四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速6.7S，工信部给出的综合油耗2.1L/100KM，出行成本还是很有优势的。当然目前中大型新能源车受众较少，所以终端优惠力度也比较高，50.8万起售，终端降幅超6万，裸车已经跌至44万上下。
奥迪Q2L e-tron降幅4万
Q2L这款小型SUV也有新能源版本，纯电动身份，一共两款车型，工信部续航里程都是265km，不享受补贴，不过品牌终端有4万上下的降幅，和汽油版本车型力度相近，落地20万以内是没问题的。
目前来看，国产的奥迪车型终端的确都伴随多多少少的降幅，像是A6L和Q5L这属于第一梯队，降幅超7万或者在7万上下，其中A6L降幅最高。而其余车型都表现比较均衡，降幅在4万上下，不过A4L这只是开始，还有降价的区间。
新款奥迪q5l烧机油吗？有什么好的方法可以解决
有30万预算你买什么车？想买SUV估计只能看看X1，或者刚上市的黑马车型林肯冒险家，或者是一些家用品牌的SUV车型，比如本田冠道或者是丰田汉兰达。30万的预算相比之下有些不上不下，想买的买不到，买低一级别的又觉得有些遗憾。其实都到30万了，不妨垫垫脚往上够一够。比如跌破32万的?奥迪Q5L，落地35万不香吗？
从车主最新成交价格来看，目前指导价38.78万的奥迪Q5L入门版车型，在终端超7万的优惠下，裸车已经跌破了32万，落地在35万左右，对潜在受众来说30万和35万实际上的差距不算大，真不如一步到位看看Q5L了。
不知不觉间，全新一代Q5L已经上市两年多了，这款产品从最初亮相就备受关注，毕竟是BBA一线豪华阵营中经典的标杆产品。实车亮相后，颜值是令人惊艳的，但产品力却饱受争议，比如三大改动，8AT变7挡双离合变速箱，取消了托森差速器，全时四驱也变适时四驱。这些改动让Q5L更像一款城市豪华SUV该有的样子，但是和老款车型相比，产品力算是有明显下滑，潜在受众自然难以接受。一时间销量下滑明显，老款车型下线后新一代Q5L月销连破万都难。
不过好在奥迪品牌旗下车型都有大招，就是降价，又赶上了国五清仓热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，裸车最低跌至28万上下，落地30万出头，将价位优势转变为产品力，增加了车型的竞争力，成功翻身，一度能和产品力遥遥领先同级别车型的GLC掰手腕。
时至今日，消费者对奥迪Q5L的改动已经坦然接受了，再加上Q5L终端始终保持同级别车型中，比较大的降幅，近8万的优惠是X3和GLC都给不出来的，32万的入门门槛也要比X3和GLC更低，这一点是它最大的加分项，成功的在豪华SUV市场中站稳脚跟。而且动力上来看，Q5L入门版车型也有2.0T/190马力四缸发动机，油耗百公里最低7.4L，的确是要比GLC更省油，账面数据也不算逊色，更适合城市用车需求，当时对适时四驱颇有争议的人，最后都“真香”了。
现如今中期改款车型即将上市，Q5L的外观又有了新的调整和改进，八边形进气格栅更加扁平，还有两种外观套件选择，大灯内部灯带造型更加锐利，前脸攻击性很强。还将首次搭载12V的轻混系统，以及12.3英寸悬浮式中控大屏，视觉效果更出色，科技感更强。红色卡钳等细节的改动，让它更加动感，更对年轻消费者胃口，新车目前已经在海外市场登陆，预计明年5月正式国产，相等新车的可以再等等，当然价格降幅届时肯定会收窄，想要追求性价比，现阶段还是一个抄底入手Q5L的好时机。
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奥迪q5l油表显示不准正常吗
奥迪q5L不是绝对烧机油的.如果新车养护好的话20万公里也不会烧机油的
咱先来说一下烧机油的形成过程
第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。
第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。
第三步.轻微烧机油现象开始出现。
第四步.因为烧机油产生更大的积碳。
第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。
第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。
第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。
其实，只要日常养护到位，什么发动机都不会过早的烧机油，甚至几十万公里不烧机油。
不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
新款奥迪Q5烧机油的解决办法 百度找的链接
维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
烧机油解决问题
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
这种现象很正常。正常情况下，油表加满油后前半段会慢慢下降，过了中间刻度后会快速下降。这主要与反映油量的油泵设计有关，不能均匀反映汽油消耗量的变化。毕竟这种绝对统一的变化很难实现，通过配件的维护和更换也不容易改变。
新车在磨合期间，油表会处于高低的状态，这是正常的，但是当老爷车遇到这样的情况时，就要检查一下。如果油表刻度忽快忽慢，特别是前半段刻度下降慢，后半段却快了一半，那么这种现象相当普遍。因为正常情况下，当一辆车的油表从高降到低，如果前半段能开300公里，后半段只能开100公里左右。也就是说，上半年很多车型的油表下降比较慢，过了中间刻度之后下降的比较快。
油表的指示几乎完全取决于油位传感器，所以油表指针实际上只是油位传感器的直观表现。如果出现这个问题，说明车辆的油位传感器有问题。一般来说，油位传感器有污渍，需要及时清洗。由于汽油中杂质较多，且油位传感器始终浸在其中，时间长了会被污染，直接影响指示的准确性。如果车辆使用超过5年，出现这种油表指示不准确的情况，很可能是油位传感器物理磨损，无法继续正常工作。
百万购车补贴
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