大众汽车公司法-大众车公司简介

1. 大众汽车宣布保时捷最早9月底IPO，还有哪些信息值得关注？
2. 为什么说宾利 兰博基尼 保时捷 奥迪等几个品牌是大众旗下产品。什么意思，是大众的子公司？
3. 大众欲100%控股奥迪 进一步提升奥迪在大众战略地位
4. 100%控股奥迪 ，大众的谋划“别有用心”
5. 怎么判断一个公司是不是上市公司
6. 汽车金融贷款多少家

2月29日，德国大众汽车集团对外发布2019年财报，同时宣布重要决定：大众汽车集团***收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大众汽车集团是奥迪的最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。这意味着，在完成并购后，大众将100%控股奥迪。

在大众集团的表述中，该并购是围绕“进一步加强旗下奥迪品牌战略地位”这一总目标进行的。“我们正在集中力量加强奥迪品牌的竞争优势”，大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会***迪斯表示。

为达到上述目标，奥迪新任CEO?Due***ann将全权接手集团的相关研发工作；同时，奥迪品牌总部英戈尔施塔特也将成为“Car.Software”部门的组织架构核心，该部门在今年1月1日正式运转，目标是到2025年将大众车型上自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

“大众汽车集团正以优化的定位和行之有效的组织架构，积极地应对转型带来的挑战”。迪斯称，为应对全球汽车行业的遽变，大众汽车集团过去几年一直处于从传统汽车制造商向“智能、以人为本、可持续移动出行解决方案新时代领导者”的激烈转型中。而在这一转型的过程中，集团管理架构、投资战略和业务模式都在快速发生变化。

对于增强奥迪地位，以及以挤压式并购获得奥迪余下股份的决定，大众方面并未给出更详细的解释，业界关于这0.36%自由流通股的具体信息也十分有限。汽车行业及证券领域的专业人士皆认为，这起并购不会从财务层面带来太多变化，而对于该股权是否对应着部分奥迪管理权益，目前尚未可知。

大众当日发布的2019年财报显示，其营业利润从上一年的139亿欧元增至170亿欧元，增幅达22.3%，汽车业务的净现金流也从2018年的-3亿欧元飙升至108亿欧元，全年财务表现强劲，被认为将给其下一阶段的百亿战略转型投入提供重要支持。

全面控股奥迪与重金投资汽车软件开发

“作为职能与职责调整的一环，大众汽车集团正***根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%”。大众集团表示

为此，大众汽车集团于2月29日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。

由于大众并购奥迪余下股权的***毫无预兆性，因此，业界对此操作皆表示“难以看透”。来自资本市场的信息显示，按照当前奥迪900欧元的股价以及总计4300万股流通股计算，0.36%的自由流通股大约价值1.39亿欧元。对于年营业利润达170亿欧元的大众汽车集团而言，这笔并购的收入显然不是目的所在。

“对于财务指标上来讲，应该是没有太大的这种变化。可能更多的来自于到底那小部分股份是谁持有的，之前在奥迪有什么权利，比方说投票或者是管理或者是董事会方面的权利等。如果这些都没有的话，那应该没什么差异，如果是有的话，可能就是大众把那部分权利全部收回来了吧。”?某车企上市公司董秘认为，由于不知道细节，目前只能进行大概推测。

国信证券相关人士指出，“成本法下的控股子公司分为全资控股和绝对控股，二者的区别只是持股比例的不同，除了要考虑少数股东之外，其他的财务处理并没有什么明显的不同”。

另一位国内上市车企董秘同样表示，“整体影响应该不是很大，毕竟股权变更的很少。主要意义还是大众想要提升奥迪的控制权利，100%的股权结构会使得对于品牌的管理更加行之有效一些。”

颇为微妙的是，大众及奥迪在中国合资公司里的股权也曾出现内部让渡。一汽-大众的股权结构此前一直维持着一汽、大众、奥迪、大众投资各占60%、20%、10%、10%的状态，虽然目前总股比仍然维持为中方60%、外方40%的结构，但企业注册信息显示，2018年11月，外方持股比例的划分悄然发生了微调：德国奥迪汽车股份公司的出资额从24.28亿降低为12.14亿，减少了一半，而减少的出资转增到了德国大众汽车股份公司名下，后者出资额从48.56亿增加到60.70亿。也即大众汽车持股升至25%，奥迪持股降为5%。不过，对于这起操作，更多的分析认为与2018年6月奥迪股份斥资1.15亿元认购上汽大众1%的股份有关。

大众集团表示，对奥迪余下股权的收购是为了“使管理更行之有效”。同时，股权并购的背后，也是大众对奥迪总部英戈尔施塔特的重新定位。

“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO?Due***ann先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯称，随着全新PPE电动平台的启用，英戈尔施塔特也将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合集团各地软件开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

大众集团在2019年6月首次对外透露，将设立一家名为“汽车软件”（Car.Software）的新部门，该部门将开发名为“vw.os”的汽车操作系统。2020年1月1日，Car.Software作为大众集团旗下独立的业务?部门正式运转，其下设有五个业务单元。现任SAP公司全球首席技术官比约恩·戈尔克担任首席技术官。

Car.Software在奥迪子公司“奥迪电子创业有限公司?(?Audi?Electronics?Venture?GmbH?)”基础上组建，大众汽车集团也因此成为第一家在研发上把把硬件和软件分开、也即软件部门和车辆工程相互独立起来的大型车企，大众***在2025年之前投资70亿欧元在该软件部门的开发项目上。

按照大众集团此前公布的***，到2025年将为“Car.Software”汽车软件开发部门集结5000多名数字化专家，开发包括“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云在内的车载软件和服务，届时，大众集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行，成本也将随之大大降低。

“对于客户体验来说，软件正变得越来越重要，所以我们必须在软件方面具备核心能力。”?大众汽车集团数字化车辆与服务负责人Christian?Senger在2019年9月接受中国媒体***访时表示。

总部位于德国狼堡的大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，拥有来自欧洲7个国家的12个品牌，其中总部位于英戈尔施塔特的奥迪是大众集团旗下认知度最高的豪华车品牌。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，相比2017财年的598亿欧元有所下滑，扣除特殊项目支出前的营业利润为47亿欧元。

持续五年的架构频繁调整

过去五年中，大众汽车集团的调整从未停止。2015年9月，随着“排放门”的发生，大众汽车集团启动了一次大范围的深度调整。大众监事会通过了大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区全新管理架构调整的相关决议，这一架构调整的思路是简化集团层面的机构、体制，把集团与品牌的职能分开，加强品牌和区域管理职能，并为集团管理董事会留有必要的管理空间去为公司制定相关策略、措施。

当时的调整包括将美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域；同时，集团层面的管理正式调整为以模块化平台为导向，其中，保时捷、宾利、布加迪品牌组建为跑车业务集群；奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群、卡车事业部，动力工程和金融服务保持原有运营架构；从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会。此外，大众汽车品牌在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向当时刚就任大众汽车品牌CEO的迪斯汇报工作。由于各个品牌与区域将承担更大责任，生产部门也被立即解散。

2016年6月，大众汽车集团发布“2025战略”，除了对核心汽车业务进行综合性调整外，还宣布将在权责“去中心化”宗旨下，使旗下各品牌拥有更大的区域与本土化决策权。作为该调整的一部分，2016年8月，大众汽车集团宣布在其全球最大的市场——中国设立大众品牌乘用车中国CEO一职。

2018年4月，大众汽车集团的改革随着迪斯的上任更激烈的展开。迪斯上任同时，大众集团布了公司管理架构的大幅度调整，包括将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并将旗下12个品牌划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。其中，奥迪品牌仍是豪华品牌群组的单一品牌。而“非常大而又非常特别”的中国市场成为单独的业务区，被认为在接下来的电动化、智能化以及出行服务竞争中决定着大众的未来。

鉴于目前全球汽车行业均处于剧烈变革的阶段，确立更加高效的集团管理体系成为各跨国车企集团的共同选择，出了大众，戴姆勒也在过去两年间对集团管理架构进行了大幅调整。

丰厚现金流支撑继续转型

在迪斯全力带动大众转航、应对行业危机和企业内部挑战的同时，大众汽车集团去年在全球的表现也出现逆转，与2018年的失意相比，大众汽车集团2019年表现强劲，各主要指标都优于全球汽车业的总趋势。

大众汽车集团2月29日发布的财报显示，全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间（2018财年为7.3%）。由于柴油发动机排放***造成的特殊项目支出减至23亿欧元，其营业利润也增至170亿欧元（2018财年为139亿欧元）。

销量攀升、产品组合优化以及金融服务部门的良好表现，拉动税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；税前营业销售回报率增至7.3%（上一财年为6.6%）。同时，汽车业务的净现金流显著增长至108亿欧元，2018财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，2018财年为194亿欧元。

财报称，营业利润增长的驱动力之一源于客户交付量的小幅增长，达10***万辆（同比增长1.3%）。大众集团在几乎所有地区的市场份额均有所扩大，其中，欧洲和南美市场的客户交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑。

值得一提的是，财报特别指出，尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。受中国国内车市同比大幅下滑影响，这一占比比2018年的33.24%有明显下滑。但仍相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。

汽车业务净现金流的增加将对大众继续展开的转型投资提供关键支持。按照2019年11月大众集团发布的2020年-2024年的未来五年投资***，大众将投入600亿欧元（约4646亿元人民币）用于混合动力、电气化和数字化等领域。其中，330亿欧元的支出用在纯电动汽车领域，其余270亿欧元用于混合动力和数字化领域。针对中国，大众在2018年发布了将携手合作伙伴至2022年总计投资150亿欧元在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域布局的战略，其中2019年已投入40亿欧元，2020年也***再投资40亿欧元。

大众方面预计，2020年，汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间，2018年和2019年的研发支出比率分别为6.8%和6.7%。除了研发支出和柴油发动机排放***的继续影响，大众集团预计，2020年因并购带来的现金支出也将大幅增加。

因此，集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放***和并购活动的影响，集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

对于2020年的市场表现，大众汽车集团持谨慎态度，预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略有增长，并预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。大众方面同时提到，持续紧张的地缘势和冲突，包括在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等在内的诸多不容忽视的因素，都会导致2020财年展望中提出的预期存在不确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车宣布保时捷最早9月底IPO，还有哪些信息值得关注？

需要办理《消防检验合格证》、环保部门的《噪声合格证》、文化部门的《***场所经营许可证》。如果有餐饮，还要有《餐饮服务许可证》，卖烟的话还要有《烟草经营许可证》等等。《营业执照》办理可以选择个体工商户或有限责任公司，根据自身情况选择。

有限责任公司设立登记，办理依据：《中华人民共和国公司法》；《中华人民共和国公司登记管理条例》。

申报条件：

1、股东符合法定人数；

2、有符合公司章程规定的全体股东认缴的出资额；

3、股东共同制定公司章程；

4、有公司名称，建立符合有限责任公司要求的组织机构；

5、有公司住所。

申报材料：

1、《公司登记（备案）申请书》。

2、《指定代表或者共同委托代理人授权委托书》及指定代表或委托代理人的***件复印件。

3、全体股东签署的公司章程。

4、股东的主体资格证明或者自然人***件复印件。

股东为企业的，提交营业执照复印件。股东为事业法人的，提交事业法人登记证书复印件。股东为社团法人的，提交社团法人登记证复印件。股东为民办非企业单位的，提交民办非企业单位证书复印件。股东为自然人的，提交***件复印件。其他股东提交有关法律法规规定的资格证明。

5、董事、监事和经理的任职文件（股东会决议由股东签署，董事会决议由公司董事签字）及***件复印件。

6、法定代表人任职文件（股东会决议由股东签署，董事会决议由公司董事签字）及***件复印件。

7、住所使用证明。

8、《企业名称预先核准通知书》。

9、法律、行政法规和决定规定设立有限责任公司必须报经批准的，提交有关的批准文件或者许可证件复印件。

10、公司申请登记的经营范围中有法律、行政法规和决定规定必须在登记前报经批准的项目，提交有关批准文件或者许可证件的复印件。

扩展资料：

《***场所管理条例》第三十一条规定，设立***场所，应当向所在地县级人民***文化主管部门提出申请；设立中外合资经营、中外合作经营的***场所，应当向所在地省、自治区、直辖市人民***文化主管部门提出申请，提交投资人员、拟任的法定代表人和其他负责人没有条例所禁止情形的书面声明。

申请予以批准的，颁发***经营许可证，并依规定核定***场所容纳的消费者数量；不予批准的，申请人将收到说明理由的书面通知。***场所改建、扩建营业场所或者变更场地、主要设施设备、投资人员，或者变更***经营许可证载明的事项的，应当向原发证机关申请重新核发***经营许可证。

百度百科—***场所管理条例

为什么说宾利 兰博基尼 保时捷 奥迪等几个品牌是大众旗下产品。什么意思，是大众的子公司？

据报道。大众汽车集团公司在九月五日发表的一份声明中说，大众汽车已经在董事会的同意下，决定在九月末或十月初进行保时捷的IPO。大众还说，何时能上市还要看资本市场的发展，其中值得关注的信息就是大众要打破传统销售方式，从而让保时捷成为大众汽车的摇钱树。

大众汽车为了准备IPO，保时捷公司将其股份分成了各一半。而保时捷将在IPO中将发行25%的优先股给大众汽车集团的投资者。据报道，保时捷将在首次公开募股中获得850亿欧元的价值，这将是德国有史以来最大的IPO，也是欧洲自1999年以来最大的IPO。大众公司还发表了一份声明，说公司与董事会已签订了新的公司法，但这一决定还需要在九月末进一步完成保时捷的董事会IPO。

此外，投资人预期保时捷的价值在600亿到850亿欧元之间.虽然保时捷品牌的强势，但其它奢侈品牌如阿斯顿马丁和法拉利的价值都在下滑。根据市场调研公司Refinitiv的数据，这次 IPO将是德国有史以来最大的 IPO，也是1999年以来欧洲最大的 IPO。据知情人士透露，保时捷是大众旗下的一家，2012年大众对保时捷100%的控制，保时捷皮耶希家族拥有大众全部53.3%的表决权。但是，由于其股东的复杂性，其独立上市的进程一直很慢。分析人士称，保时捷的首次公开募股将使其价值达到850亿欧元，大众***在九月末或十月上旬上市，具体时间视资本市场情况而定。该公司还称，将与散户投资者见面，评估市场的需求，并决定股价。

大众欲100%控股奥迪 进一步提升奥迪在大众战略地位

宾利是大众收购的顶级豪华品牌，与奔驰的迈巴赫，宝马收购的劳斯莱斯三分奢侈品牌的天下。

兰博基尼是大众子公司奥迪麾下的直属超级跑车品牌。

保时捷本来就是大众的渊源，现今反被大众合并，历程比较曲折，如果你有兴趣可以百度一下：费尔南德.皮耶希的***经历。

奥迪是大众收购的高端轿车品牌，为了直接与奔驰和宝马竞争。就如现今多数规模巨大但以往主打中低端轿车生产商都成立个独立的高端品牌（丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，本田的讴歌，现代的劳恩斯...)，这样更容易树立高起点的产品形象与品牌价值。

大众能发展成现今最大的跨国汽车集团，源于严谨务实求真的德国人在机械领域有得天独厚的优势。不像美国车只图大扭矩和大块头，日本车只讲究材料成本最大效率。

奔驰的产品线最全，涵盖海陆空，但在民用轿车领域缺乏针对大多数用户的中低端产品。

宝马的产品线少得可怜（没有一款等同911和R8的中置引擎的入门级超跑，自己也没有能力收购布加迪或兰博基尼等顶级超跑品牌，没有5座以上的车型，没有等同于G系的纯越野）而且夜郎自大，只能把轿车构架的产品改改动力总成就班门弄斧以远动专家自居，估计早被日耳曼同行所不耻，一句话，再优秀的民族也有个别败类，但到了中国就变味了，起了个好听名字，被没眼光没文化的暴发户所追捧，看来败类在国内却已不是个别了，呵呵。

收购不一定是占股半数以上，国外公司法为了避免垄断和不正当竞争规定跨国公司的股东持股数目，其实只要能拥有20%的股份，就已经能成为最大的股东，个体持股超过30%的情况几乎没有。

希望对你有所帮助。

100%控股奥迪 ，大众的谋划“别有用心”

财经网汽车讯?大众***收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份，从而实现100%控股。

2月29日，大众汽车集团宣布将进一步加强奥迪品牌的战略地位。为达到这一目标，奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼将全权接手集团的相关研发工作。

同时，大众汽车集团***收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，实现对奥迪品牌的100%控股。

大众汽车首席执行官兼奥迪品牌监事会***迪斯表示，“考虑到汽车行业的颠覆性变革，大众正在汇集全集团的优势，进一步提升品牌竞争力。接下来，奥迪品牌及其新任CEO杜斯曼将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”

目前，大众汽车已经持有奥迪公司99.64%的股份。大众汽车表示：“在拥有重组能力和担负责任的背景下，大众汽车***根据德国股票公司法进行挤出式操作，以收购奥迪0.36%的股份。”

作为职能与职责调整的重要一环，大众汽车集团正***根据《德国股份公司法》，将通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，大众汽车集团于今日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。

自原奥迪CEO鲁伯特·施泰德因排放门被捕后，大众汽车一直在寻找有关节能、清洁能源发动机的专家担任新的CEO，克服奥迪发动机研发部门所带来的负面影响。

随着全新PPE电动平台的启用，大众还将成立名为“Car?Software”的新部门，这一新业务部门将致力于整合大众集团各地软件开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

奥迪品牌对于大众集团的盈利能力具有重要意义。

2019年，大众集团全球销量达到10***.46万辆，同比增长了1.3%。而奥迪销量为184.6万台，同比增长1.8%。

2月28日，大众集团发布了其2019年财报，全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。

汽车行业分析师张翔表示：“未来汽车的发展趋势一个是新能源领域，另外一个就是智能驾驶领域，奥迪在这两发面都做出了比较好的成绩，尤其在自动驾驶方面推出了业内比较领先的L3级别的自动的驾驶模式。大众欲100%控股奥迪是要把整个大众未来的发展交给奥迪这块核心优势品牌，尽量冲淡排放门对其带来的负面影响”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么判断一个公司是不是上市公司

狼堡汽车巨头大众，又有新打算。

2月29日，大众集团宣布重要决定：将进一步加强奥迪品牌的战略地位。

“我们正在集中力量加强奥迪品牌的竞争优势”，大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会***迪斯表示。

据悉，为达到上述目标，大众汽车集团***取了三大强有力的具体举措。

首先，“合二为一”的管理人。

“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO?Due***ann先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯说。

而，Due***ann在大众汽车集团和奥迪品牌的“双重身份合一”的履新，相当于在管理上掌握了大众集团研发的最高权限。而奥迪在这其中，也紧紧地与大众汽车集团的研发捆绑在了一起。

其次，奥迪品牌的完全掌控。

“作为职能与职责调整的一环，大众汽车集团正***根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%”。?大众集团表示。

公告显示，大众集团已经向奥迪品牌递交了转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》规定，此次股权转让将在奥迪股份公司本年度股东大会上以决议方式完成。奥迪股份公司本年度股东大会将因此推迟至2020年7月或8月。

这意味着，在完成并购后，大众将100%控股奥迪。

由于大众并购奥迪余下股权的***毫无预兆性，因此，业界对此操作皆表示“难以看透”。

来自资本市场的信息显示，按照当前奥迪900欧元的股价以及总计4300万股流通股计算，0.36%的自由流通股大约价值1.39亿欧元。对于年营业利润达170亿欧元的大众汽车集团而言，这笔并购的收入显然不是目的所在。

对此，大众集团表示，对奥迪余下股权的收购是为了“使管理更行之有效”。同时，股权并购的背后，也是大众对奥迪总部英戈尔施塔特的重新定位。

随着全新PPE电动平台的启用，奥迪全球总部所在地英戈尔施塔特也将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合集团各地软件开发工作，目标是到2025年将大众车型上自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

“对于客户体验来说，软件正变得越来越重要，所以我们必须在软件方面具备核心能力。”?大众汽车集团数字化车辆与服务负责人Christian?Senger表示。

扉旅汽车梳理资料发现，Car.Software是大众集团于去年6月成立的新部门，该部门在今年1月1日正式运转，主要开发名为“vw.os”的汽车操作系统和大众汽车云在内的车载软件和服务。按照大众集团的规划，到2025年，该公司所有新车型都将使用“vw.os”软件平台。

这也是大众集团的第三个动作。而种种动作之下，其根本意在强化奥迪品牌“研发”的战略角色。

奥迪品牌一直是大众集团子品牌中重点发展的品牌，是大众集团豪华品牌群组的单一品牌。而加速转型是该品牌近年来发展的“重头戏”。

2019年11月，奥迪在电气化战略发布会上表示，到2023年将在电气化领域投资超150亿美元，到2025年***推出30余款电动化车型，其销量将占总销量的40%。

如此看来，奥迪正成为大众谋划未来转型的“秘密武器”。

“大众需要加速业务改革，以避免成为诺基亚。”迪斯指出，新技术的到来就意味着一个新的时代，即便是再庞大的帝国，如果不能通过新时代的考核，那么跌落神坛也基本是不可避免的结局。

对于汽车圈，新时代的号角其实早已吹响，汽车产业“触电”之势已然是势不可挡，即便是目前仍在“涨涨涨”的大众集团，也必须达到赚“新钱”的本事。

根据大众汽车集团最近发布的财报显示，该公司全年销售收入较上年增长168亿欧元至2526亿欧元，未计入特殊项目支出的营业利润同比增长12.8%至193亿欧元。汽车业务的净现金流从2018年的-3亿欧元增加至108亿欧元。

对于“涨涨涨”，财报中指出，大众集团提高了利润里更高的SUV车型的销量，将其占比从2018年不到25%，提高到2019年40%的比例。

与此同时，由于柴油发动机排放***造成的罚款和和解金额也从一年前的32亿欧元降至23亿欧元。在这两大主力因素作用下，大众汽车集团全年营业利润增长22%。

简而言之，大众集团为“柴油门”买单的支出越来越少，利润越来越高，手头的流动资金也在不断增加。

销冠的“常驻”，更是利润上涨的最大驱动力。

2019年，大众集团以10***.46万的全球销量，再度超越丰田，全球汽车销量冠军的宝座在这一年终是无人可以撼动。

大众连续四年夺冠的成绩固然耀眼，但在这背后中国市场必然功不可没。

一直以来，中国市场对于千万辆级的大众而言都扮演着举足轻重的角色。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年大众品牌在中国市场的销量达到了423.3万辆，占据大众全球销量的近四成，比肩整个欧洲。“得中国者，得天下”的说法再度在大众身上应验。

尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（约合人民币399亿元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。

相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。

对于2020年，大众汽车集团预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。

不过，Nord?LB分析师Frank?Schwope表示，“柴油相关的罚款减少是积极的，但我怀疑在中国销售下降的情况下，大众能否保持其前景预期。”

扉旅汽车查阅数据显示，今年1月份，大众在华的销量为34.3万辆，同比下滑了11.3%，虽然其他国家销量也多少都有下滑，但是从全球的销量表现来看，中国市场的跌幅最大。

受疫情和春节的影响，下滑或在意料之中，但下滑幅度却值得大众“有所警惕”。

“旧钱”要守，“新钱”要挣，坐稳巨头的宝座，注定不是易事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车金融贷款多少家

法律主观：

生活中，很多人开公司，一开始可能是为了赚钱或者其他原因，但是随着时间改变以及市场变化，就慢慢想要让自己公司得到进一步的提升，想要更大的舞台，因此就会想要成为上市公司。一、上市公司和不上市公司有什么区别区别一：1、上市公司是指所公开发行的股票经过或者授权的证券管理部门批准在证券***上市交易的股份有限公司2、所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券***交易的股份有限公司。区别二：1、上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券***上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。2、没有上市的公司则不能享有这样的***区别三：1、公司上市是公司发展到一定程度，发展需要资金。而上市就是吸纳资金的好方法，公司把自己的一部分股份推上市场，设置一定的价格，让这些股份在市场上交易。股份被卖掉的钱就可以用来继续发展。2、而没上市的公司则不能。区别四：1、上市对大部分企业来讲，公司股票有一个流通的市场，股东可以收回创业投资，风险资本有一个退出渠道。公司的形象大为改善，知名度大为提高，在同行中的信誉和竞争力大大增加。上市公司有利于公司用股票而非现金进行收购或兼并。2、上市公司则不能。区别五：1、公司的价值可通过市场确定，增加公司市值和财富。私人公司一般是由税务部门或贷款商来估值，通常是利得(Earnings)的1-2倍。上市后，投资大众对公司的估值通常在利得的5-30倍。上市公司吸引和激励管理人员、技术人员与员工，主要是通过股票选择权***来进行，一个上市公司的股票对其职员更有吸引力。2、然而没上市公司则不能。二、公司上市程序根据《证券法》与《公司法》的有关规定，股份有限公司上市的程序如下：向证券监督管理机构提出股票上市申请：股份有限公司申请股票上市，必须报经证券监督管理机构核准。证券监督管理部门可以授权证券***根据法定条件和法定程序核准公司股票上市申请。接受证券监督管理部门的核准：对于股份有限公司报送的申请股票上市的材料，证券监督管理部门应当予以审查，符合条件的，对申请予以批准；不符合条件的，予以驳回；缺少所要求的文件的，可以限期要求补交；预期不补交的，驳回申请。向证券***上市委员会提出上市申请：股票上市申请经过证券监督管理机构核准后，应当向证券***提交核准文件以及下列文件：1、上市报告书；2、申请上市的股东大会决定；3、公司章程；4、公司营业执照；5、经法定验证机构验证的公司最近三年的或公司成立以来的财务会计报告；6、法律意见书和证券公司的推荐书；7、最近一次的招股说明书；8、证券***要求的其他文件。证券***应当自接到的该股票发行人提交的上述文件之日起六个月内安排该股票上市交易。《股票发行和交易管理暂行条例》还规定，被批准股票上市的股份有限公司在上市前应当与证券***签订上市契约，确定具体的上市日期并向证券***交纳有关费用。《证券法》对此未作规定。证券***统一股票上市交易后的上市公告：《证券法》第47条规定：“股票上市交易申请经证券***同意后，上市公司应当在上市交易的五日前公告经核准的股票上市的有关文件，并将该文件置备于指定场所供公众查阅。”《证券法》第48条规定：“上市公司除公告前条规定的上市申请文件外，还应当公告下列事项：（一）股票获准在证券***交易的日期；（二）持有公司股份最多的前十名股东的名单和持有数额；（三）董事、监事、经理及有关高级管理人员的姓名及持有本公司股票和债券的情况。”通过上述程序，股份有限公司的股票可以上市进行交易。上市公司丧失《公司法》规定的上市条件的，其股票依法暂停上市或终止上市。上市公司有下列情形之一的，由***决定暂停其股票上市：1、公司股本总额、股份结构等发生变化，不再具备上市条件；2、公司不按规定公开其财务状况，或者对财务会计报告做虚伪记载；3、公司有重大违法行为；4、公司最近三年连续亏损。上市公司有前述的2、3项情形之一，经查证属实且后果严重的；或有前述第1、4项的情形之一，在限期内未能消除，不再具备上市条件的，由***决定其股票上市。以上就是上市公司和不上市公司有什么区别的相关知识

《中华人民共和国公司法》第三条 公司是企业法人，有独立的法人财产，享有法人财产权。公司以其全部财产对公司的债务承担责任。 有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任。 《中华人民共和国公司法》第四条 公司股东依法享有资产收益、参与重大决策和选择管理者等权利。 《中华人民共和国公司法》第一百二十条 本法所称上市公司，是指其股票在证券***上市交易的股份有限公司。 《中华人民共和国公司法》第一百二十一条 上市公司在一年内购买、出售重大资产或者担保金额超过公司资产总额百分之三十的，应当由股东大会作出决议，并经出席会议的股东所持表决权的三分之二以上通过。

一、汽车金融贷款多少家

目前，在华外商独资或控股的汽车金融公司有9家。大众、丰田、菲亚特、福特、标致雪铁龙、戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃、日产等，都试过中国汽车金融市场的水。大型汽车公司也有自己的财务部门，但在中国设立这些部门的并不多。其中最著名的就是一汽-大众的“金融引擎”。在中国，汽车金融公司是依据《中华人民共和国公司法》等相关法律和本办法（指《汽车金融公司管理办法》）规定设立的，为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事金融业务的非金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

汽车金融服务是一汽大众的一项重要战略举措。首先，挑选一些优质、精心挑选的产品放到平台上。从客户的角度筛选金融机构，将优秀金融公司的优质产品呈现给客户，在很大程度上保护了客户的利益。其次，这是一个量身定制的概念，希望为客户提供的不仅仅是一些金融产品，而是完整的金融解决方案。我们可以根据客户的不同条件和喜好，优化组合

汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时，可以直接向汽车金融公司申请优惠的支付方式，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，汽车金融是一种购车新选择。

目前个人汽车消费贷款方式有银行、汽车金融公司、整车厂财务公司、***分期购车和汽车融资租赁五种。

1、银行汽车贷款

手续:需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。

首付:一般首付款为车价的30%，贷款年限一般为3年，需缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。

利率:银行的车贷利率是依照银行利率确定。

2、汽车金融公司

手续:不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力，个人信用良好即可。

首付:首付比例低，贷款时间长。首付最低为车价的20%，最长年限为5年，不用缴纳抵押费。

利率:汽车金融公司的利息率通常要比银行高一些。

公司:上汽通用汽车金融，大众金融东风汽车金融奔驰金融福特金融丰田金融

3、整车厂财务公司

手续:需提供所购车辆抵押担保。申请人应有稳定的职业、居所和还款来源，良好的信用记录等。

首付:首付最低为车价的20%，最长年限为5年。

利率:利息率通常要比银行略高、比汽车金融公司略低。

公司:上汽财务公司、一汽财务公司、广汽汇理等。

4、***购车分期

***分期购车是银行机构推出的一种***分期业务。持卡人可申请的信用额度为2万-20万;分期有12个月，24个月，36个月三类;信用分期购车不存在贷款利率，银行只收取手续费，不同分期的手续费率各有不同。

5、汽车融资租赁

融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。

手续:门槛较低，不需要抵押，非本地户口也可。

首付:首付比例低，贷款时间长。首付最低为打包价格(车价购置税保险)的20%，最长期限为5年，不用缴纳抵押费

利率:融资租赁公司根据不同客户及车型的情况定制不同的利率方案。通常比银行高些，但是部分车型有厂家支持政策，可达到市场最低价。

产权:分直租及回租两种方式。直租模式汽车产权为融资租赁公司所有，租赁期满过户

二、汽车金融公司有哪些

1、汽车厂商设立的：上海通用汽车金融公司、大众汽车金融（中国）有限公司是做的比较大的两家；2、互联网汽车金融公司：启利网是做的不错的，公司有汽车专业背景，挖掘优质项目能力和资金募集能力很强，还有不错的风控体系；3、传统汽车金融公司：重庆汽车金融公司和三一汽车金融公司都做的比较大。

三、4s店现在都有自己的金融分期吗？

4s店现在都有自己的金融分期，再加上4S店给工作人员规定了分期任务，所以工作人员为了完成任务，自然会极力推销。且大家需要注意，很多4S店都与汽车消费金融公司有合作关系，成功帮合作贷款机构拉到客户，4S店也能有分红收益。

还有，购车往往需要一大笔费用，对于不少普通人而言不一定能一次性付清，4S店推荐分期购车的话，也正好解决了客户的消费需求。当然，如果客户本身有足够的资金，那直接全款购车就行了，不然分期购车还得多付分期费用。

四、主要有几个汽车贷款金融公司

贷款公司太多了一个二手车市场一般在30家左右，省会城市更多