本田CR-V1.5T自动最低配和丰田RAV4荣放2.0L最低配选哪个好，这对相爱相杀的好基友估计在很多人选择的时候是绕不开的对比车型了，选择是很主观的东西，里面参杂的因素太多，有时候可能就因为一个车灯、一个按键、一个颜色这些微小的因素就能决定一个人的选择方向。但如果从车本身出发，在我眼里，这根本不是选择题，我会建议你选择丰田荣放2.0L车型。
选新不选旧，荣放TNGA架构下的各方面表现更符合现在汽车潮流丰田TNGA架构对于荣放这款车型的提升那是质的提升，从车身的刚性表现，主被动安全，底盘质感这些方面都是做了加法的，这是第一个推荐选择荣放的理由，最低配荣放在安全气囊的配备上，依然是标配到了膝部，就这点就已经在对比下更值得考虑了。
CR-V外观有了很大的变化，但其实骨子里的很多东西并没有做出什么大改变，全系不同的配置版本车型很多，所以在很多方面的配置也各异，而比较重要的主被动安全方面，自动挡车型的安全气囊就很常规，更别说主动式安全方面的东西了。
除了被动式安全气囊全系一视同仁之外，主动式的安全配置也是标配般存在于荣放的2.0L最低配车型身上，全速自适应巡航系统、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能的标配不单能提升了车辆的驾驶安全，也提供了很大的驾驶便利性，因为这几个功能在条件允许的情况下可以实现一定程度的自动***驾驶了，如果以买来开个三五年时间来说的话，起码没那么容易有种过时的感觉。
而反观CR-V的最低配，那是真的低配，只标配了普通的定速巡航，而实际使用上，就自适应巡航和定速巡航两个系统在应用上就有比较大的差别了，更别说在智能化方面的差异了。
底盘方面的表现，荣放有了更新更好的质感，无论对于驾驶还是乘坐都有优势TNGA带给荣放的另一个提升就是底盘方面的质感了，以往的RAV4底盘给人的感觉真的不怎么样，但TNGA后的丰田系车型会多了种厚重舒适质感，不再是那么要么硬要么开船般的感觉，荣放的底盘规整度更好了，而且前麦弗逊后E型多连杆悬挂的***也更有线性厚重感，支撑更到位，底盘的紧致感也好了很多，开起来会更有信心了。
说实在的，对于CR-V的底盘我个人感观并不是很好，单薄感还是比较强，估计再换代应该要应用UR-V上面那套了，在动态表现上，无论是车身姿态、隔音表现都不怎么好，这是我个人感觉。
动力方面，我会更在意稳定性，荣放使用的是丰田加入齿轮结构的DS-CVT，而CR-V搭载的是纯钢带CVT荣放2.0L搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，动力表现不会太有优势，诞生在稳定性出色，而且在高转区的动力持续性有优势。与之匹配的是丰田针对纯钢带CVT的弊病研发的模拟10档Direct
Shift-CVT，太?多不?说?了?，因?为说?过?很?多次了?，感?兴?趣的小?伙伴可?以关?注一下我的头?条?号?然?后翻?一?下?。反?正?我?的?观?点是跟?中?国车?企?一?样?的?：纯?钢?带?CVT在?A级?车?以?下?用?还?行?，而?国?产?大?多?在?10万?内?车?型?使?用?，像?紧?凑?型?SUV上?用?我?就?不?认?同?了?。而?丰?田?Direct
Shift-CVT简?单点?说?就?是加?入齿?轮组?对?低?档?低?速?低?扭?区?进?行传?动?，用?来?进?行规?避?纯?钢?带?CVT的?重?灾?区，这?理?论上?是?能?有?效?解?决纯?钢?带?CVT结?构上?的弊?病的。
CR-V1.5T的发动机可以说是很能抓住中国消费者的心得，1.5T最大193匹马力，峰值扭矩243牛米，多少人为之高呼本田***旗号。但我不然，我理解中的本田***是那变态般的质量稳定性，而1.5T、193马力、纯钢带CVT、1.5吨自重这几个东西揉和在一起，我从CR-V上市之初就表示并不认为这是好事，因为对于平民家用车来说，稳定性才是最重要的，这套动力系统的稳定性我并不看好。虽然本田的CVT在稳定性上会稍好点，但结构上的问题还是存在的，所以这对于我来说就不是选择题了。
同时换代而来的日系SUV，本田CRV和三菱欧蓝德谁更强
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。
第1款车：本田CRV
首先来看外观方面，整体轮廓和现款车型没有太大区别，不过在很多细节方面进行了升级，看起来更具潮流运动的风格，车头***用了最新的家族设计语言，分层式的进气格栅内部为黑色饰板与中网状的结构填充，增添了一丝精致感，全新的大灯组面积加大，而且原先格栅中加入的粗大镀铬被取消，搭配上前包围贯穿相连的镀铬装饰，使得整体前脸在视觉感上被拉大，同时野性气势也被增强了不少，底部使用了贯穿式的运动包围，加上哑光饰条的点缀，不仅起到了拉宽视觉的效果，而且看上去更有档次感。
内饰方面，新车内部造型比较保守，中控台***用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还***用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
2021款CR-V依然提供混动版跟燃油版两种动力规格。混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率107KW/146马力，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135KW，峰值扭矩315N·m，并提供四驱系统可选。燃油版车型继续***用1.5T?L4发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率142KW/193马力，最大扭矩243N·m。
第2款车：丰田雷凌
当小编见到它的第一眼时，也是觉得太不可思议了，更新之后的雷凌不但颜值时尚且运动感十足，特别是它的前脸，就连车标也安置到了引擎盖下方，而下方则是一张网状型的进气格栅，简直与凯美瑞如出一辙，车身上的线条精致饱满，与老款相比，全新一代雷凌在细节上的确做出了很大的改善，就整体的颜值来看，开出门，甚至比思域、菲斯塔还要惹眼。
配置方面，2021款全新丰田雷凌则达到了越级的表现，该车全系标配带有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹***系统以及AHB自动调节远光灯系统的丰田TSS智行安全套装（入门级外），再加上标配的智能安全***气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等安全配置。
全新一代雷凌车型配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置，一改沿用多年的扭力梁（板车）悬架，整车在行驶过程中底盘品质大大提升，也更有驾驶乐趣，后排乘客的舒适度也大大提高。而且最关键的是TNGA平台在最为重要的安全性方面有极大的提升，其中广汽丰田的雷凌车型在国内有汽车安全性照妖镜之称的中保研机构的碰撞测试中，取得了同级别领先的G（优秀）评分，一改以往日系车皮薄安全性差的形象！
第3款车：凌派
在设计风格上似乎有些前后呼应的感觉，同样是在两个尾灯之间用了镀铬饰条来连接，放置车牌处也是一个小嘴唇的形状，倒显得比较可爱，两个尾灯也***用的是红白拼色的设计，整体的形状像躺倒的“J”字形，比较有设计感。再从车身侧方来看看这款车的设计风格，在车门下方有一条比较突出的线条，使得车身看起来十分的凌厉，在车轮上方也有圆形的线条轮廓，整个侧身的线条使得车身看起来比较流畅，简洁，富有运动感。银白色铝合金的汽车轮毂，像扇叶一样的造型，凸显出了轮毂的机械感，竖条状的轮毂紧密连接，看起来十分具有运动感和力量感。
内饰设计偏向于简洁干净的风格，没有过多豪华的点缀，主要以钢琴漆面与硬塑料为主，但中控上方以及门饰板还是***用了软质材料进行包裹。高配车型上配备了8英寸液晶触控屏幕，按键布局规整，实用性很强；方向盘的大小与造型很时尚，高配车型还***用了皮质包裹与多功能按键。
当然缺点也非常明显，就是全系都搭载了三缸发动机，关于三缸机的抖动问题，其实已经说了很多次，基本上这个段位车型都搭载的是三缸发动机，所以没有必要拿这个过分说事儿。
总结
1、注重外观颜值的话，你可以选择本田CRV；
2、比较注重内饰空间的话，可以选择丰田雷凌。
3、注重操控体验的话，凌派是个不错的选择。
这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降价小能手又出招，本田CRV跌至15.98万起
在汽车市场多元化的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如三菱欧蓝德，在前几个月换代而归。
前有广汽三菱全新欧蓝德，后有东风本田全新一代CR-V，随着后者的正式上市，这两款热度极高的日系兄弟也吸引了无数眼球，那么今天我们就来解析一下这两款重磅新车，看看各自都有什么优缺点，我们通过多角度对比一下。
外观对比
广汽三菱的硬派可谓家喻户晓，越野界的帕杰罗以及拉力界的Evolution都是专业硬核的代表。从外观而言，全新欧蓝德传承了这硬核的风格，整体设计更为方正，而弧线设计更像是在勾勒其浑身的肌肉，给人一种不怒自威之感。但是，在这样的硬派的框架下，全新欧蓝德却有着精致的一面，大量LED灯源的应用使其充满现代感，前后杠底部的镀铬装饰以及运动造型不但精致，还显示出性能的一面。
同时在车身侧面，熏黑的A柱、B柱以及平缓向后方下滑的车顶线条，给整车增加了不少运动感，因为这种“悬浮式车顶”的设计从来都是征服年轻人的设计杀手锏之一。当然，细节设计的亮点远不止于此，设计师独立设计出来的20寸巨幅暴风轮毂带来了更具有美感的静态体验和动态视觉效果，再加上尾部简洁、规整的线条感，无沉冗的设计手法，都是全新欧蓝德在设计上的加分项。
全新欧蓝德的车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm，相比上代车型，轴距加长了36mm，但车身长度仅长了5mm，缩短的悬垂让车身更显干练。与日系同级对手相比，轴距和车身高度都很突出。
低配车型***用18英寸轮圈，其余都是20英寸，双色五辐造型时尚动感。轮胎规格为255/45 R20，胎宽足够，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，抓地性与滤振效果都很出色。
尾部造型上小下大，稳定感较强。尾窗倾角较大，顶部增加环绕式尾翼。中央***用源自帕杰罗经典六边形造型，将尾灯和牌照框囊括其中。细长的尾灯指向中央车标，“T”形灯带犹如箭头般犀利，有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，***用中间上提银色护板提升离去角，两侧细长条形内凹造型自然形成排气管装饰，比较巧妙。
反观东风本田CR-V则像飞度GR的设计风格一样，美系简约风格元素也在慢慢渗透着东风本田的设计，让全新CR-V跳脱了之前富有攻击性的外观，转而变成了一位“好好先生”，奶爸车的形象也实至名归。不过，CR-V的线条过于谨慎，包括大灯、雾灯框以及车底的黑塑料Cross套件略显小气。
侧面展现了成熟稳重的气息，平顺的车身线条从车头延伸至尾部，车窗边缘处点缀了镀铬细长条，与黑色车身搭配起来十分精致。后视镜上集成了转向灯条，支持倒车下翻和自动折叠功能。下方为18英寸多幅式铝合金轮毂，透过轮毂内部刹车片清晰可见，提升了一定的动感。本田CRV的车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。车内有着不错的空间表现，7座布局满足大家庭出行需求绰绰有余。
尾部设计高挑饱满，两侧为CRV标志性的战斧尾灯设计，内部集成LED灯条，点亮后有着很高的辨识度。下方后包围搭配的是一块黑色塑料饰板，两侧为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，提高了整车的运动感。
两车相较而言，全新欧蓝德的设计阳刚正气，拥有肌肉的硬派风格再加上镀铬与运动化的风格设计显得更加精致。反观全新一代CR-V有着阴柔之美，设计语言的表达略微含蓄，可能一如既往将“奶爸”特性传承了。不过就材料而言，大量镀铬件的档次确实不是塑料感可比拟的，全新欧蓝德的设计更加容易博得男性用户的青睐。
内饰对比
全新欧蓝德这套获奖的内饰简约而清新，利用贯穿式出风口造型将中控台分为上下两部分，上部分台面有曲面变化，大面积浅色材质也很提神。数字交互做到了与时俱进，10.25英寸的悬浮式中控屏的斜边框与中控台造型风格吻合，12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示也是用户很喜欢的。挡杆台附近保留了较多的实体按键，但储物空间依然丰富。
四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。横辐上***用按键与滚轮/拨杆组合，左侧控制多媒体，右侧是驾驶***系统，除两个低配车型，都配置L2级***系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。
12.3英寸全液晶仪表***用传统的双圆盘UI，对于传统用户更加友好。中央是驾驶***信息，看起来很直观。除两个低配车型，也都提供HUD抬头显示，便利性也大为提升。
10.25英寸悬浮式中控屏一改传统方正屏幕的呆板，底座与屏幕间还有转角，成本会提升些。屏幕的像素还不错，但UI界面比较传统。奇怪的是车机并不支持上网，只能通过苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar与手机连接后再上网，语音识别仅能控制多媒体和电话。
挡杆台机械部分占用的空间并不多，滑动式电子挡杆比较小巧。后方是驾驶模式旋钮，可以在舒适、经济、公路、砂石、雪地、泥泞共6种模式之间切换，右侧布置了电子手刹和自动驻车按键。前方手机储物格取放都很便利，内置USB、Type-C接口和12V电源，但没有提供无线充电功能。
看到新款本田CRV的内饰你会想到什么？仔细看看那段熟悉的蜂窝状贯穿空调出风口，悬浮式的中控屏，三幅式多功能方向盘，你是不是有种进入了本田思域的错觉呢？新款本田CRV的内饰确实和本田思域差不多，这毕竟是经历了无数人认可的经典内饰造型，直接把它搬到CRV里面也没什么大不了，无非是让大家有点视觉疲劳而已。
三幅式多功能方向盘的盘面大小也能符合亚洲人的手型，外面***用了仿皮材质进行包裹，手感非常舒适。左侧的多功能按钮可以对多媒体进行控制，而右侧主要用来控制驾驶***系统。全液晶仪表盘使用的是模拟机械仪表盘的显示方式，并且可以随时进行多媒体系统以及驾驶***信息的切换。
本田汽车的中控屏幕一直设计非常简单，其中各个功能菜单的图标显得非常巨大，并且在左面还有实体按键***，有效地减少了操控的麻烦性。本次3.0智导系统并没有进行升级。
高配版的本田CRV搭载了honda SENSING 360安全和驾驶***系统，可以有效的识别道路上的障碍物，行人甚至什么小动物，并可对司机进行提示以确保行车安全。安全配置上也有所提升，前排和后排乘客都提供了侧面碰撞安全气囊。
对比二者之后感觉差距颇大，仿佛是豪华车与工具车之间的比较。一面是大面积的软性材料包裹，一面是稍加修饰的硬塑料，材料差距一目了然。但是我们并不能说全新一代CR-V不厚道，它的内饰是处于日系紧凑级SUV的平均水平，而全新欧蓝德的内饰与用料诚意更足。
动力对比
全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 1.5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱（CVT），整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。而这台发动机大有来头，4B4系列发动机在广汽三菱的产品序列中，是用来替代4B1系列发动机，而4B1系列中最为出名的莫过于Evolution X的4B11了。
全新欧蓝德的这台发动机在市区工况时，通过48V的助力起步之后，马上可以进行动力峰值的衔接，这样的做法不但低扭更加充足，并且在油耗方面非常友好。
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本田crv2020款报价及（本田crv20201款报价及）
日前，小编通过走访佛山当地某汽车4S店后了解到，目前?本田CRV最高优惠1.2万元，15.98万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下本田CRV吧。
新车的外观和老款区别不大，但原本的横条进气格栅换成现在更流行的蜂窝样式，能够符合大多数人的口味。前脸新加入一条银色线条，丰富层次的同时，也增加了力量感。
该车侧面***用了流畅的线条勾勒出动感的车身，搭配造型独特的轮圈增添精致感，整体效果很不错。
尾部方面L型的尾灯在夜间行驶有着不错的辨识度，粗壮的镀铬条横穿在后窗下方，增添了其层次感，下方的排气筒则为隐藏式的设计，整个外观中规中矩，没有太多可以吐槽的地方。
内饰部分，整体的风格偏向于日系的居家简约，中控台为传统对称式设计，在用料方面***用了大量的软质材料包裹，部分细节之处也使用了木纹饰板进行勾勒，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式的多功能方向盘，粗细适中握感饱满，内镶嵌的多媒体显示屏，集中了车内多数的实用性功能，下方为一些常用的实体按键，保障了在驾驶途中的盲操，整车的储物格设计就有一些不够人性化了，想要放这些物品找不到地方，驾驶位置A柱没有较大的盲区，行驶的视野性非常的优秀。该车还配备了车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、全速自适应巡航这些主动被安全配置。
动力上，该车搭载的是1.5T和2.0L两款发动机，最大功率分别是193马力和146马力，2.0l版本为油电混合，油耗方面百公里6.4L起，燃油经济性表现优秀，悬架方面***用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，部分版本配备有适时四驱。
小编推荐车型：2021款?240TURBO?CVT两驱都市版
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新款本田CRV怎么样？
今天小编辑给各位分享本田crv2020款报价及的知识，其中也会对本田crv20201款报价及分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
本田crv2020款配置和价格？
前脸配备大嘴式进气格栅，分层式显得更加立体，两侧大灯换装LED灯源，搭配透镜显得更加明亮，并且中间依旧用粗壮的金属饰条贯穿装饰，更明显提升车头整体感。
新车分别推出了9个燃油版车型以及8个混动版车型，燃油版的官方指导价格区间为16.98-22.18万元，混动版的官方指导价格区间为20.98-25.48万元。
动力部分，由于新款车型的发动机进行了重新设计，所以弥补了老款车型烧机油的问题，依然***用1.5t发动机，与cvt变速箱配合后，拥有了更低的油耗，经济性遥遥领先同级车。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
本田crv2022新款报价及
官方指导价是?16.98-24.98万。首先2022年，CRV本田1.5t都市版属于东风本田旗下的一款经典的SUV其2022款CRV1.5t涡轮增压地球梦发动机都市版，如果落地的价格应该在21万至24万即可上路因为销量特别好，价钱说真的也合理，十还挺不错的，家用代步SUV。
车子功能介绍：
crv可以播放cd,具体方法是：在发动机启动情况下按下多媒体的六个选择键进行相对的cd选择，然后把碟片放到cd的光驱内，通过中控多媒体1---6的按键就可以顺利播放了一般在CD机的边框上有一个小孔，里面有一个恢复出厂设置的按键。
您可以使用大头针或牙签按一下就可以了，如果没有的话，在CD机的系统里看看有没有，或者是断电5分钟。
本田CRV的价格是多少钱？
根据2020年10月4日的本田CRV***的价格，裸车的价格从16.98万—27.68万不等。
本田CRV上市的有17款车型具体如下：
1、锐T动，分为7款车型，经典版、舒适版、都市版、风尚版、豪华版、尊贵版和尊耀版；
2、锐混动，分6款车型，分为净行版、净速版、净驰版、净致版、净骋版和净享版；
3、黑爵士版，分为2款车型，黑爵士版，黑爵士版；
4、净黑爵士版，分为2款车型，净黑爵士版，净黑爵士版。
扩展资料
本田CRV的特点
1、外观方面
新车前进气格栅依旧***用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围***用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将***用双边共两出的设计。
另外，新车将提供“BlackEdition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“BlackEdition”标识，以表明新车身份。
2、内饰方面
新车内部造型比较保守，中控台***用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还***用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
另外，新车配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持***、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。
新款车型在车载电源部分有着不错的表现，加上新增的无线充电，前/后排总共拥有6个电源，能够很好的满足乘客的使用需求。另外，CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变也给人留下了深刻的印象。
3、动力方面
新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而锐·混动车型则搭载第三代i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力。
本田***—CRV参数配置
百度百科—本田CR-V
本田CRV报价是多少？目前值得入手么？
根据2021年6月21日的本田CRV***的价格，裸车的价格从16.98万—27.68万不等。值得入手的。
本田CRV上市的有17款车型具体如下：
1、锐T动，分为7款车型，经典版、舒适版、都市版、风尚版、豪华版、尊贵版和尊耀版；
2、锐混动，分6款车型，分为净行版、净速版、净驰版、净致版、净骋版和净享版；
3、黑爵士版，分为2款车型，黑爵士版，黑爵士版；
4、净黑爵士版，分为2款车型，净黑爵士版，净黑爵士版。
本田CRV的特点：
1、外观方面
新车前进气格栅依旧***用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围***用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将***用双边共两出的设计。
另外，新车将提供“BlackEdition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“BlackEdition”标识，以表明新车身份。
2、内饰方面
新车内部造型比较保守，中控台***用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还***用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
以上内容参考：百度百科——本田CR-V
本田，只从进入中国以来，凭借优异且稳定的性能等几大特点，获得了众多车主的青睐，号称买发动机送车，就买本田，而本田CRV和思域等热销车型，据说在国内某些地区依然处于加价提车的状态。事实证明本田的知名度是不可忽视。
本田CR-V自2017年7月份新款上市以来，销量节节攀升，近几个月更是月销破两万。提前30天预定车是常有的事情，甚至个别4S点更是夸张的贴标语“请不要问价直接问有没有车”的标语。据东风本田官方统计，11月份已过，东风本田CRV的销量成绩依旧漂亮。数据显示，11月东风本田销量销量为69,463辆，前11月累计650,664辆。东风本田2017年持续高速增长的态势，并先后两次上调销量目标至70万辆。这也是东本三年时间连续的***跳，从40万到50万跨到现时的70万。根据官方公布的消息，东风本田今年11月份单月终端销量69,463辆，批售量69,814辆，分别同比增长13.9%和10.2%。
但是销量是上去了，围绕着它的质量问题也从未消停过。2017年9月份开始“刹车门”***后，东风本田召回3万辆新CR-V，近日又有车主爆出2017款本田CR-V出现"机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味"的问题。
同时，前格栅的左边并没有出现起皱的现象。新车就出现这样问题，很影响观感，让人怀疑这到底是不是镀铬？还是质量有问题呢？如果是镀铬件存在质量问题，据了解，一般是镀层结合力差，***用网友的答案，其中或许会有以下三方面的原因第一个是除油工序不彻底，基体表面没有清洗干净；第二个是配方溶液有问题，电镀速度过快。出现以上原因很有可能是品控把控不严所致，又或者是个例现象。
配置不足，只有主驾驶车窗有一键升降，其他车窗没有，坑；有电动折叠后视镜，却没有电动折叠，每次熄火前都要手动按一下折叠，坑；胎压监测看不到数值，不是***用直接式数显胎压监测，坑；前排地板靠中控一侧不平，有时感觉不适，搁脚，而且占位置。
不过仁者见仁吧，反正我是挺喜欢的，能配上LED大灯就更完美了，内饰满意、很满意，用大家的话来说就是该软的软该硬的硬，内饰设计高档时尚，新车味道有点儿、还能接受，回头放点炭包什么应该会好一些中央显示屏反应慢，CarPlay没用过，不评价，原车导航现在用着还行，只不过总往收费站引导我，目前坑了三次过路费了，让我很无语。
操控个人感觉还是可以的，很轻，九月底的车，刹车系统很好用，ssss店的试驾车刹车感觉不好，其他的还不错，我的第一辆车我觉得很好开、没开过其他的车，没对比，接车出来跑了一趟高速，从店里出来油耗慢慢下降，直到最后的6.1L/百公里，很满意，最近市区比较多，显示7.1了，市区小绿叶，驾驶也比较温柔。
小编在这里提示大家，本田CRV油耗真的很低，白白浪费了一些汽油还能有这种油耗表现确实让人惊讶。而又专业人士说，这种现象对车的影响很大，所以说这个在于个人，了解好琢磨透就行，
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