两个拱桥汽车品牌是蔚来。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，其致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来汽车介绍
作为蔚来的第一款量产车，ES8这辆大七座SUV补贴前售价为44.8至54.8万元，共两个版本，44.8万元的ES8基准版以及54.8万元的ES8?创始版。对于售价54.8万元的顶配创始版，蔚来官方表示仅***发售一万辆。
NIO蔚来表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。蔚来汽车还创造了电动汽车行驶最高海拔的世界纪录。蔚来不仅仅是一家汽车品牌。
蔚来ES8外观车身的质量如何?
2017年12月21日蔚来ES8上市至今。30个月的时间里面，一共有超过2万辆?ES8?交付到了车主手里。这个成绩，让蔚来成为了40万以上价位交付数最多的中国乘用车企。
年销过万是?ES8?产品力的最好体现，也成就了今天的蔚来。但高达40多万的售价同样让它成了这两年争议非常大的一款车。如今这款曾经被各路键盘侠黑成“智商税”的车终于迎来了第一次改款。
全新ES8通过产品的调整、成本的优化，带来了新的价格体系。补贴后价格调整为43.648—59.10万元，比最初发布的时候上涨了一万元。拉开了与ES6的价格差距。让ES8重新回到了旗舰车型的位置。
对于全新的ES8究竟在哪些方面做出了调整呢？今天就让我以一个创始版ES8车主的身份给大家一份详细的新老对比。
外观
光从外观来看，对于不了解蔚来的人来说这样的一张图几乎看不出新款老款的区别。前脸延续了蔚来极具辨识度的X-BAR造型，只是在精细化程度上得到一些优化。
当然这也并不是说ES8的外观设计师们放了一个三年的长***。大灯下方的侧进气口是新老款最大的区别，原本三条杠的设计变成了现在的四层。让全新ES8的前脸看上去变得更长更厚重，与此同时中间的进气格栅设计进一步增大，显得整个前脸更加运动。另外新的前脸还将原本奇葩的玻璃水加注位置放回到了机舱盖里面。
从侧面看，全新ES8的车身尺寸相比老款没有任何区别，长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距3010mm。
我们这台顶配车型还选装了21寸碳纤维轮圈。相比老款的金属拉丝款虽然看上去没有那么bulingbuling闪闪发光，但却更有科技感。只是像碳纤维这种昂贵的材质放在一台中大型SUV上还是需要慎重的选配啊。
左右两侧的充电口都改成了与ES6相同的电动开合，当你手持蔚来的充电枪靠近时，还可以实现感应开关。对于40万级别的车型老款那个徒手按压的充电口明显不如这个来的从容优雅。
车尾部分改变最大的就是尾窗上方的高位刹车灯，一条几乎贯穿了整个车顶两侧的高位刹车灯成为了新ES8车尾最大的亮点，蔚来官方的名字叫做天际线刹车灯，整体长度接近一米！相比时下烂大街的贯穿式尾灯。这样的设计显然更有辨识度。
进入车内，全新ES8的内饰整体布局与老款相同，提升的更多在于细节与材质方面。全新的方向盘无论从造型还是手感都比老款有了很大的提升。中控台上***用了大量真皮包裹，手感和视觉效果都比老款更加精致。
我个人最喜欢的改动就是这个换挡机构的阻尼感。从安全的角度出发，老款换挡机构的手感很难通过阻尼的反馈来盲操作完成换挡。对于停车以及掉头这类需要反复换挡的使用场景很容易出现换挡失误的状况，带来一定的安全隐患。而新款上更加清晰的阻尼感则很大程度上避免了这个问题。
另外超大的化妆镜和加长的副驾腿托都做了全面的优化。能为家里的“女王”们同意购买ES8起到关键的作用。
之前被车主吐槽特别多的音箱罩造型也在新款车型上得到了全面的升级。显然新款的这个造型才更加对得起40多万的售价。
进入第三排时移动座椅的扣手也由老款需要很大力气才能操作的手动机构改为了开启更加从容省力的电动按钮，再也不会出现第三排乘客被困在里面无法自己出来的尴尬境地。
动力于行驶品质
最后也是全新ES8改变最大的部分。蔚来对ES8的电机组合与电池组进行了调整，***用了160kW的永磁同步电机和240kW的感应异步后电机，最大功率从原来的480kW降到了400kW，最大扭矩725N·m。电池组则提供70kWh、84kWh以及100kWh三种可供选择，对应NEDC续航里程分别为415km、485km以及580km。
虽然百公里加速时间由于更换永磁同步电机的原因从4.4s增加至了4.9s，但续航方面的确的到了充分的提升。这样的取舍对于一台中大型SUV来说还是值得肯定的。
行驶品质方面，由于更换了永磁同步电机，整体的NVH在时速70km/h以上要明显好于老款。之前总被大家吐槽的电流声也彻底的得到了解决。悬架方面相比老款会偏硬不少，多余的弹跳和晃动会明显比老款利落不少，但我个人的喜欢还是更加偏向老款的***。毕竟对于一台7座的SUV而言，舒服才是最重要的。
写在最后
综上所述全新ES8虽然改动并不算太大，但明显在细节方面成熟了许多。从最初被吐槽的“半成品”到现在收集了大量用户反馈大数据后推出的全新ES8，作为老车主的我可以真真切切感受到每一条用户反馈在这辆看似没什么太大变化的新车上的真实体现。蔚来一直标榜自己是用户企业，很多时候大家可能都会把这样的标榜当作品牌宣传的噱头。或许只有真正的车主才能体会蔚来对每一个用户的投入有多大，成本有多高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:开着创始版es8去提签名版ec6！蔚来就是这么让人着迷！
蔚来车头设计较为科幻，车尾则相对简约流畅，双色车身符合设计潮流。蔚来首款对外销售的SUV车型，基于全铝合金架构打造，全系标配空气悬挂
蔚来ES8 2018款 创始版
快充直流充电
慢充交流充电
蔚来ES8 到底是一款怎样的车型？
#选车理由 2018年提了es8创始版，开了两年了，蔚来是好车。随着将近两年的用车体验，心里也渐渐萌发了把家里那辆雷克萨斯CT200h换掉的想法。第二辆新能源，必须蔚来啊，车辆品质和车主服务都很棒。至于为什么买ec6不买es6？买新不买旧。再说es8已经是SUV了，ec6换换风格。2019年的nio day发布后就在***里交了2000意向金，成都车展前看到了样车。对外形非常满意，发布会当天就下了大定。10月首批大定车主顺利提车。
#最满意 家里有辆蔚来es8创始版。对蔚来汽车的优点早就了熟于心，ec6发布后就种草了。ec6掀背造型确实拉风，适合女生驾驶。优化后的电机省电，百公里能耗降到20以下。续航提升明显。
#最不满意 没什么不满意的槽点，用了一个星期，感觉都挺好。
#空间 空间不错！虽然是掀背车型，因为车顶使用了大面积穹顶玻璃，头部空间一点也不压抑，很敞亮。第二排的乘坐空间全方位无压力，够用！
#外观 掀背轿跑的造型太招人喜欢了。我选的星灰，酷酷的颜色，低调而又充满个性。
#内饰 这次新上的喜马拉雅棕确实太漂亮了！！！氛围灯也很出档次。超纤的顶棚和仪表台，比es8的n***a皮还招人喜欢。
#动力 蔚来的动力就不用我赘述了，哈哈哈哈。零到百公里加速4.9秒，虽然比创始版es8略逊，不过也足够了。
#操控 电动汽车的操控太讨人喜欢了。有个说法，只要开了几天电车，就再也回不去油车了。哈哈哈哈。操控轻盈，反应敏捷。
#舒适性 运动座椅，支撑和包裹性非常到位。签名版配有空气悬挂，非常舒适。而且有各种驾驶模式选择和DIY，总能调出适合你的舒适性。对了，别忘了选装副驾的女王座椅，哈哈哈。
#续航 新es8、es6、ec6的电耗优化得很好，能耗非常不错，一般道路轻轻松松可以把能耗控制在20kw/100km，这一点进步明显。
蔚来第一款车上市时间
浙江在线6月13日讯（浙江在线记者王丽晴）刚刚过去的5月，蔚来汽车迎来了两个“好消息”，5月28日，有外媒爆料，蔚来汽车向美国证券***提交了上市申请，拟于今年9月上市，融资20亿美金；5月31日蔚来首款纯电动SUV——ES8正式交车，首批只***10辆，而车主全部为蔚来员工。
虽然事情已经过去了一段时间，但直到现在，这两条消息还依旧霸占着我们的朋友圈，足以可见，蔚来汽车的热度有多高。事实上，蔚来汽车从成立初期开始，关于它的话题就一直没有间断过。那么，蔚来到底是一个怎样的汽车品牌？为什么它的关注度会如此之高？它的首款车型ES8，又是一款怎样的车型呢？……
一家来自未来的汽车公司
蔚来汽车来了
“Hello,我是NIO蔚来，一家来自未来的汽车公司。”这是李斌对蔚来的简单介绍，也是他对蔚来的定位。
李斌是蔚来汽车的创始人，同样也是一位“梦想家”。在他看来，更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，更好的蔚来天空也才会真正的到来。
“一辆温暖的汽车，一个蔚来的愿景，一种愉悦的生活方式，将是我们愿意拥有一辆车的理由！”李斌如此坚信。所以，致力于为用户创造愉悦生活方式的蔚来汽车，来了！
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车EP9；2017年，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展，并于12月正式上市。
造车新势力的动作向来是外界关注的焦点，而蔚来汽车又是其中关注度比较高的一个，单单从它的创始团队和融资规模就可见一斑。
据了解，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本、Baillie Gifford、Lone Pine等数十家知名机构投资。从2014年开始，蔚来就顺利地拿下了包括天使投资在内的5轮共计22亿美金以上的融资规模。
除了拥有庞大的“后援团”，熟悉蔚来的人都知道，它同时也是一个非常会做营销的汽车品牌。近期，蔚来就带着它的全新车型ES8来到了杭州，让杭州的媒体和消费者可以近距离感受和体验这款全新的纯电动汽车。
一款智能电动7座SUV
ES8值得期待
蔚来率先推出ES8，其实目的性非常强，作为一款纯电动SUV本身就深受国内消费者喜爱，而7座SUV的设定也很好地满足了当下家庭“上有老下有小”的用车环境。
从车身尺寸来看，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距3010mm，所以，单单从外观来看，它其实是一款非常大型的车。同样的，正是因为这样的数据，也使得ES8在内部空间上有着非常不俗的表现。
它首创的“女王副驾”和“亲子模式”也是让人印象深刻。车内N***a真皮包裹内饰让舒服与高调性相结合、电动调节与腿拖的搭配，两项都将副驾的功能推崇到了新的高度。另外，可以通过滑轨向后移动，对于有小朋友的家庭还是比较方便的。
动力方面，蔚来ES8***用前后双电机布局，其综合最大输出功率为650马力，峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅需4.4秒，性能表现十分不错。在本次试驾体验中，直道的0-100公里急加速测试让人深刻感受到了ES8的动力性能。随着脚下电门到底，ES8会在你还没反应过来的时候就已经全速前进，甚至一度让人觉得有“失控”的感觉；但在你踩下刹车的同时，它又能在最快的速度下快速停止。
对一台电动车而言，除了它的动力性能，大家也会担心它涉水时电池的安全性问题，所以在本次场地体验中，蔚来还特意安排了涉水环节，40CM的模拟城市道路水坑对ES8完全不构成威胁。在枕木路段和鹅卵石路段中，ES8的响应速度也非常到位。
作为一款新能源汽车，续航里程自然备受关注。蔚来ES8***用的是70kWh的三元锂电池，续航里程只有355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1小时。确实，目前消费者对于纯电动车型最大的焦虑其实都围绕续航里程，如果我们对比与ES8车型电池容量相近的电动车作为参考，ES8在工信部续航里程上并没有优势。但好在蔚来ES8将会提供换电服务以及上门快充服务，可以在一定程度上减少用户的里程焦虑。
还有不得不提的是ES8的高智能管家——NOMI。它被设置在车辆中控台之上，在车辆的A柱和B柱左右分别有4个麦克风，它可以判断前后排乘客的发音来判断说话人的需求，后排发声只会执行后排的车床、空调等装备的操作，而且还能给车内人员拍照，非常智能。
小结：
尽管与蔚来的接触才短短一天，但整个体验下来，你会感觉到一种温暖的力量，无论是蔚来汽车副总裁朱江现场讲解的“关于蔚来的故事”，还是所有工作人员始终保持着的热情的微笑，都会让你觉得梦想的伟大。蔚来是一个怎样的汽车品牌，蔚来ES8到底是一款怎样的车型，值得每一位喜爱这个汽车品牌的人去切身体验。目前蔚来ES8补贴前的售价为44.8-54.8万元的价格，为了给用户最好的体验，ES8前1万台均为创始版，配备最顶级配置和个性纪念套装，而且还有包括终身免费质保、为长途出行提供电能保障等在内的4项终身免费权益，期待蔚来有更好的未来。
蔚来第一款车上市时间是ES8，2017年12月16日正式上市。根据查询相关***息显示，蔚来第一款车是ES8，2017年12月16日正式上市，售价44.80万元起。这款车属于豪华纯电SUV，当时在行业内掀起了一股蔚来风，主要是基于蔚来的三分钟换电模式的推出，从很大程度上解决了原有电动车充电慢和难得痛点。当然产品本身的配置和优势在当时也是非常明显。
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