很多人不愿意入手电动车，主要还是觉得电动车的安全性不如燃油车，容易发生自燃起火等事故。但是今年极氪001出现的几次事故，却向我们证明了电动车的安全性其实并不差，也能有效保障车主的出行安全。
对于极氪001，稍微关注汽车市场的消费者应该都不会陌生，这款猎装轿跑定价30.00万-40.30万，已经达到豪车级别。但这款车的销量并不低，月销过万台对极氪001来说并不算难事。
而在今年1月19日晚间，温州乐清有一辆极氪001发生着火事故，这也是极氪001的“全国首烧”，引发了不少网友们的关注。但根据乐清消防大队的调查，这辆极氪001起火并不是自燃，而是被烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃物，而且极氪001的核心部件没有被点燃，着火过程中和灭火后车辆前大灯正常点亮，报警系统也正常工作，这说明内部蓄电池、保险盒及相关线束均正常工作。
其实极氪001在着火后车内核心部件没受损合情合理，因为极氪001选择的电池电芯，以及电池包设计，就和一般车型不同。极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯，比传统的三元锂电芯热稳定性强，有效降低了热失控风险。并且“极芯”电池包应用NTP无热蔓延技术，通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护技术来提升电池整包的安全性。
具体来看，“极芯”电池包内的不同电芯之间应用超低导热系数的隔热材料，形成电芯之间的热阻隔。电芯防爆阀和电池包内泄压阀之间有无障碍排气通道，可以快速释放热量。此外，电池包还通过***试验，被刺电芯最高温度801.4℃也没起火爆炸；在加热热扩散试验中，电池包面对超800℃加热也没出现蔓延或起火。
在今年2月，极氪001还遭遇了几起碰撞事故。有一起事故为极氪001在行驶中被一辆皮卡从侧面撞击，极氪001车内的乘客得到有效保护。另一起事故则是极氪001撞击到路边的电灯柱，事故后极氪001的车头受损明显，前轮掉落，但是车内安全气囊正常弹出，车主只有擦伤。
这两起事故都比较有代表性，第一个事故是侧面碰撞，而第二个事故接近正面25%偏置碰撞，但是极氪001都有效保护了车内的乘客安全，也没有起火自燃，这就和极氪001的整车安全脱不开干系了。
极氪001诞生自SEA浩瀚智能进化体验架构，***用钢铝混合车身，应用大量超高强度热成型钢和7系铝合金，车身的扭转刚度达到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、车顶框架等重点部位，***用装甲车上常见的超高强度热成型钢，强度达到普通钢材的3-4倍，实际碰撞时不容易发生形变。而在***溃缩区域，极氪001应用到6系和7系铝合金，铝合金强度合适并且变形能力强，碰撞后方便卸力、保护行人。
极氪001还将“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，这种设计增加了抗侧碰冲击能力。并且，电池包和车身整体通过8颗中心螺栓连接成整体，上盖为高强度铝型材和钣金，提升电池包的安全结构，在碰撞发生时也能有效保护电池包，不容易发生电池包起火事故。而在正面25%偏置碰撞发生时，极氪001会主动切断高刚性前轮，通过脱轮来卸力，并改变车身惯性前行的方向，防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱。
看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计，以及刚刚提到的几个实际案例，也能发现极氪001本身的安全性并不差。这也证明了当下的电动车在安全性方面并不见得会比燃油车逊色，容易损伤的电池包往往会得到重点保护，甚至电池包结构的存在，还提升了整车的结构安全性。在人们的固有印象中，安全性一直是新能源汽车的短板，而安全性恰恰是极氪001的长板。
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极氪官方保险比外面贵怎么推销出去的
一般有两个,一个在发动机仓内,另一个在方向盘的左侧位置。
以下是汽车两个保险丝盒的作用介绍：
1、发动机舱保险丝盒作用：负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护
2、方向盘左侧保险丝盒作用：负责车内电器的正常工作，例如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，而接ACC电源线，就需要拆装车内的保险丝盒。
汽车保险丝盒在发动机舱右侧和转向管柱下部左侧。发动机舱右侧保险丝主要负责汽车外部电器的安全，如ecu、玻璃水、车灯、喇叭、abs电路的安全保护；转向管柱下部左侧保险丝主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊车内电器的正常工作。以下是更换保险丝的步骤：
1、将车辆熄火并关闭所有电源，如果是机械钥匙需拔出。
2、寻找到对应位置，用小撬棒掀开保护板，在保险盒内侧可以看到元件信息。
3、用灯光检查对应的保险丝是否损坏，如果有熔断则进行更换。
4、更换只可以***用相同电流强度（表现为相同颜色和相同印刷文字）以及尺寸大小相同的保险丝。
5、***如更换完毕，相应元件还是不工作，应及时送修。
中保研三项成绩达到满分，极氪001在安全下了多大功夫？
促销活动，优惠券、打折等方式，来吸引消费者购买。强调其可靠性、保障力度等方面，使顾客更加相信极氪品牌带来的保障，从而愿意购买，同时，提供一些促销活动，例如优惠券、打折等方式，来吸引消费者购买。
订单连续破万，最.8秒破百，极氪001为何能一炮而红
比起花样百出的营销手段，一场C-IASI测评往往更能直接判断一款车具不具备“优秀实力”的核心条件。今天，中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）公布了最新一批的碰撞测试结果，极氪001作为参与者之一表现“抢眼”，一举斩获12个大G（优）评级，创***安全历史最高分纪录、唯一***安全测试项目3项满分。那么，极氪001全优表现背后都有哪些隐藏“技能”呢？接下来，我们不妨通过极氪001的具体测评结果一起来看一看！
三项史上最高分，成就不败金身
在此次中保研的测试中，极氪被选中的是豪华猎装轿跑极氪001，测评结果显示，其在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆***安全指数”获得优秀（G）。
内行眼里几乎能代表碰撞安全的正面25%偏置碰撞项，极氪001的A柱、门槛几乎零变形，车轮主动脱落，车辆往碰撞侧反向滑移，更好地分散撞击产生的力量，最大可能地为乘员争取了完整的生存空间，减轻车内驾乘人员伤害。
极氪001的ZAD智能驾驶***系统在车辆***安全指数中取得了113.78的历史最高分，极氪001也是唯一车辆***系统3项满分的车型。
数据很直观，出色的成绩意味着极氪001的主被动安全足以应对日常用车中的“大事小情”，无论是遇到正面碰撞、侧面碰撞、追尾这种常见的事故，还是车辆失控导致车身翻滚，都能有效地防止乘员舱变形导致对车内乘员的伤害。
值得一提的是，极氪001的成绩在整个测试车型中也是妥妥的“优等生”，四项成绩拿下3个大G，在“耐撞性与维修经济性指数”项目拿到了该批次最高的良好（A）评价，作为竞品，奥迪A7L在中保研“耐撞性与维修经济性指数”项目获得的只是一般评价（M），Model Y的耐撞性与维修经济性指数更是只有P（Poor，较差）。传统豪华品牌由于自身的傲慢，过高的零整比增添了用户的用车成本，正所谓“当你修车的时候，你才知道什么叫豪华品牌”，而极氪001不仅在体验上有着超越传统BBA的顶级豪华，在安全上给足了诚意，更以实实在在的价值让利消费者。
以安全为“初心”，设计用料“暗藏***”
中国人常说：“积土成山，非斯须之作，冰冻三尺，非一日之寒”，极氪001的出色成绩背后也绝不简单。极氪001最初就以“安全”为初心，在设计用料上下了不少功夫。为了打造坚实的安全堡垒，极氪001***用了笼式车身结构设计，且在A柱、B柱、车顶框架等乘员舱重点保护部位，均***用了装甲车级的1,300Mpa超高强度热成型钢，确保在碰撞发生时，“钢筋铁骨”般的车身能够充分抵抗外力冲击，保证乘员舱和电池舱的安全。
除了车身结构之外，极氪001在设计策略上也有“***”，其***用了领先的电机主动下沉保护技术，当发生碰撞时，车辆将主动脱开前置电机并主动下沉以改变冲击方向，避免电机侵入乘员舱，进一步保护乘员舱安全。同时，***用“脱轮卸力”结构设计，碰撞中可被动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系，更好的分散撞击产生的力量，可避免轮毂侵入乘员舱对人员造成危险。
同时，极氪001的车身还规划了七横五纵多通道受力结构，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等，并且在前后车架设置溃缩区，具备合适的强度和良好的变形能力，能充分兼顾车身轻量化、碰撞溃缩卸力和行人保护的需求。当各种方向受到撞击时，都能有效避免结构被击穿的风险，进一步给乘员留下生存空间。
另外，极氪001为全系车型都标配了6个安全气囊，同时具有前排头颈保护系统以及防穿刺后排座椅，当发生追尾碰撞时，座椅靠背下方弹性结构变形有效吸能，头颈和躯干运动会尽可能同频，很大程度地减轻乘员颈部的鞭打伤害。
车辆后排座椅靠背内部加入了高强度钢板，防止碰撞发生时后备箱内的物品由于惯性刺穿座椅，避免给后排乘客造成致命伤害，可以说，极氪001在最初就已经对每一位成员都做到了安全“无差别”对待。
软硬件全面防护，主动安全“全力以赴”
主被动安全往往是一体的，出门在外，主动预防和被动防护同样重要，极氪001在主动安全上的成绩可以说明其在软硬件方面也用心良苦。极氪001首搭了双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片和Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，软硬件的配置在当下绝对算得上领先，再加上全场景的***驾驶安全功能，能够在车辆发生碰撞前快速报警并自动刹车，最大程度规避碰撞风险。
当然，光有这一重保护还不够，极氪001还搭载了博世ESP9.3高动态版，可实时收集车辆动态行驶数据并分析，***驾驶者控制车辆的制动和动力输出，帮助车辆保持动态稳定，防止失控，这相当于为安全上了个“双保险”，用户在实际出行中，也可以切身感受到迅捷稳健的体验。
除了以上的“双保险”以外，极氪001的三电本身也有很强的“自我保护”能力。其***用了领先的电池包安全防护，高压单晶NI55+电芯具有高能量密度与热稳定安全性的特点，从根本上做到了“安全”，同时，应用的NTP无热蔓延防控技术，具有360°预防、自动预警、被动隔热、主动冷却、快速排气、快速切断等功能，形成了6大安全防护措施，大大提升了电池安全性。而对电池包做的多项远超国标的严苛测试、满足IP67防护等级的高压系统零部件以及高于国标和地标要求的整车涉水深度，更是避免了安全隐患和涉水风险，这些也是极氪001近十万的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火记录的关键原因。
结语
都说“台上一分钟，台下十年功”，极氪001此次的测评成绩正是其背后无数努力的结果。总体来说，在超越自己的基础上，既能比竞品更优，又能PK传统豪华车，极氪001的安全性堪称“钢铁侠”。这样的极氪001，你觉得如何呢？
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从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派，吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时，大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车，它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了，极氪001虽没有多火爆吧，但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万，亦或是08月单月交付7166辆，这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下，我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级，或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。
极氪001从前脸就看得出与吉利，或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上，而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内，隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时，下格栅是保持住了的，插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性，但从小尺寸的C型导流我们仍看得出，全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。
我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在，那就是它的五门结构，具体一点来说，它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧，从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘，前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感，在本身就达4***0x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下，乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大***利用，而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等，都将赋予这台猎装车以实用性。
当然，我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据，除了刚才提到的低风阻配件外，在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼，而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同，它的车尾有较显著的离去角扩张，通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。
跟新势力的产品一样，极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级***驾驶，包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道***等高阶功能是可以实现的；而在选装ZAD选项包后，车辆便可实现不同程度的智能***或完全自动驾驶功能，在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等操作之外，它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能，或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧，但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。
座舱之内，自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后，许多人对吉利的GKUI、***OS就产生了质疑，而现在，在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中，ZEEKR OS完成了进一步优化，它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近，包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手，并由高通骁***155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。
此外，包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等，都完成了电子化、数字化设计，并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。
其它配置方面，极氪001的座椅真不算高级，虽可升级到***舒适套装，但位置角度的可调范围很有限。不过，车辆的空调与车门系统足够优秀，车门可实现全无框设计，并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启；而三区恒温空调全部***用更节能的热泵空调，并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。
关于极氪001的三电，极氪001除追求更长续航里程（732km）的单电机WE版（200kW/384N·m/6.9秒）外，均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩，在可3.8秒破百的同时，也获得536km/616km/650km的续航里程。
而在极氪001的底盘之中，SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶，前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份，后桥则匹配着多连杆式独立悬架，配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架，这台本身就***用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。
写在最后
在近期的一纸通告中，吉利宣布了极氪001延迟交付的消息，通告中称由于产品订单激增，从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告，不论网络上“营销论”怎么说，极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力，可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略，未来三年极氪将推出6款全新产品，这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。
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