随着我国汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，交通事故率也提高了很多，而交通事故不仅仅是由外部因素造成的，还有很多汽车本身的原因，众所周知，汽车是由几万个零件组装而成的，难免会发生大大小小的故障。
所以，为了避免汽车本身安全隐患，我国设立了汽车检测部门，也就是我们常说的汽车年审，相信大部分车主都经历过汽车年审，目前，我国汽车年审制度标准为：新车前六年免上线检测，但需要在网上申请，而6-10年需要检测两次，10-15年需要一年一审，15年以上车辆需要一年两审。
但是，我国车主对汽车年审制度似乎并不满意，其中主要原因就是暴力年审，经历过年审的车主都知道，汽车在年检过程中会被工作人员暴力操作，比如把发动机踩到5000-6000转，这不免让车主担心自己爱车受损，另外，经常无法通过年审，还需要花钱找“黄牛”才可以，这让很多车主觉得年审越来越没有存在的必要性，就算车主不满意年审制度，也无法取消年检，不过，汽车年审也迎来了好消息，汽车年审迎来“2取消、1增加” 新规，车主：早就该这样了！
一、取消2项年审内容
1、取消喷字、反光条
众所周知，七座或者七座以上车型都需要喷核载人数字样，比如核载七人、核载九人等等，这是为了规定核载人数，避免超员情况的发生，特别是面包车，当交警看到核载人数的时候，就可以直接判定你是否超员，但这种喷字让车主感觉不满，因为我们买的都是私家车，喷上核载人数字样之后，车辆就会变得更加廉价，而现在正式取消了核载人数字样，另外就是反光条，反光条基本贴在皮卡车上，现在也取消了这项内容。
2、取消年检、保险、环保指标
取消的第二项内容就是年检、保险标，之前，只要车辆购买保险或者年审之后，都需要将保险标、年检标、环保标贴在前挡风玻璃右上角，如果不贴就会受到交警的处罚，但是很多车主觉得贴上这些标之后不美观，并且标签胶很难处理，随着信息化的普及，车辆不需要再贴这些标签，只要通过年审之后就会在网上显示。
二、增加一项预约
增加的这条项目对车主非常有利，之前，我国去年年审时需要等待很长时间，但是现在增加了一条网上预约项目，当我们的汽车需要年审时，我们可以提前在网上预约时间，当我们按照自己预约的时间去年检时，几乎不需要排队等待，省略了大量手续和时间。
你怎么看待汽车年检的问题？取消年检有何利弊？
美国车辆报废有哪些规定
最近很多人咨询我关于车辆报废的问题，我最近也搜集了一下各个国家的车辆报废的具体规定。相信你也对此有很多的问题，下面请看看我为您精心准备的相关资料吧， ，跟着我的脚步一起来看看相关问题的解决方法。 希望在本文中您能找到最好的解答方法。
中国：
我国在2000年之前，家用车使用十年或十万公里就会强制报废，但现在的造车技术越来越好，车过早报废太浪费***，后又改成了15年，于2006年我国对小轿车等非运营车使用年限又做出了调整，取消了使用年限(对用于运营的车辆还是有使用年限规定的)。不过车超过15年每年都会有两次年检，年检过了才能正常的延迟报废时间。我国跟其他国家不一样的是不允许随便更换汽车发动机。
美国：
美国在报废车年限上是没有规定的，他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的***也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。他们有一个最大的优点就是发动机是可以更换的，说到这个大家应该也时一脸羡慕。
日本：
日本对于家用车没有强制报废制度，他们的年检制度是新车三年不用参加年检，之后每两年检查一次，对于主动报废的车也有相应的优惠税制。最多可以减免一半的汽车税和30万日元的汽车取得税，***鼓励私家车报废，给的优惠还是很大的。说到日本的汽车那必须提日本的发动机技术先进，而且质量也非常好。韩国：
韩国对于报废年限跟中国有些相似，也分为私家车和运营车，对于私家车来说韩国是没有报废年限的，对于运营车公司的出租车年限是三年，自己的出租车年限是五年。
法国：
法国也有年检，他们叫做“contrle?technique?“，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是******用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
美国车辆报废有哪些规定 @2019
车和汽油都是出厂检验合格的，为什么家用车还要年检？
通过汽车年检可以有效地观测汽车存在的安全隐患及时进行消除，当然对于大部分人来说，在进行汽车年检的过程中，认为这是一种不痛不痒的车辆检查，只是流于形式，无法检查出汽车存在的问题。
随着时代的不断进步，我们可以看出马路上的汽车越来越多，对于正常行驶的车辆来说，也必须及时的进行车辆检测，确保安全无误之后才可正常上路，如果没有机动车年检管理办法经常跑在路上的，车就有可能会出现挂羊头卖狗肉的情况，因此整体看来机动车年检是利大于弊的。
杜绝黄牛，劳财伤民，提升车主幸福指数。
通过年检改革的方式，可以更好的提升人们年检的速度，在汽车年检的过程中，是需要耗费巨大的精力的 ，虽然找黄牛代办非常容易，但是也需要多花一些钱财。许多城市中的环境比较恶劣，所以有些车辆自然是会被淘汰一部分。而被动地年检就是在一定程度上能够缓解环境的恶劣问题，因此受到了很多车主的欢迎。?
非法改装或许更猖獗。
取消汽车年检也有一个非常大的弊端，那就是在以后驾驶车辆的过程中会出现汽车非法改装的问题，难于管控，特别是对于临近报废的车辆来说，每个人都有猎奇心理，如果能够将汽车肆意进行改装的话，对当地的交通安全也会造成极为不利的影响。
不利于环保维护。
车辆如果取消年检不仅会排放废气，污染环境，而且还有可能会容易产生交通事故，对于国内的汽车年检制度，我们也应该学会理性地看待，对于普通私家车车主来说也可以选择在日常生活中加强对自身车辆的日常维护，这样可以有效的避免意外现象产生。
车是检验合格出厂的，油是检验合格的，为啥汽车还是要年检？这也是很多车主的心声，因为对于车主来说，年检绝对算不上美好的体验，早起去车管所排队，看自己的爱车被检验员一脚油门轰到5000转，心情别提多难受了。但是一直被车主嫌弃的年检，为什么就是取消不了呢？
其实动动脑子就能明白，只要家用车这种形式还存在，年检这种东西，就是不可能取消的。主要就是因为以下几点：
1、排放限行和报废政策的需要
虽然我国已经取消了强制报废，但是依然存在引导报废，一定年限或不符合排放法规的机动车将由相关部门引导报废并给予一定的补贴。而年检就是为了报废和排放政策服务的，如果没有年检，怎么实施区域限行？怎么进行引导报废？所以从这个角度看，年检就是不会取消的。
2、降低安全隐患的需要
有人说车和油都是出厂检验合格的，但是汽车是工业产品，在使用过程中一定会出现故障，而且很多车主不一定会妥善地保养车辆，试想一下，如果大路上跑的车，都是刹车灯不亮，转向灯坏了的车，事故的发生率肯定会大大增加，所以，年检是减少事故率的一种方式。
3、已形成产业链。
从车管所的工作人员、到修理厂、到黄牛、甚至到车管所附近的商店和打印店，年检已经形成了一整套的产业链，养活了数以几十万计的就业人员，如果取消年检，波及的范围较大。
既然取消年检不太可能，那么年检是中国特色吗？国外有没有年检呢？其实也有，只是比国内的年检要宽松一点。
比如说在美国，大多数州是两年一检，少数州是终身检测一次，而且美国的年检明显标准更宽松，20年的老车都能轻松通过。
日本是新车三年免检，随后两年一检，但是检测的费用非常高，高达5000-10000人民币，不过日本验车的地点比较多，认证的修理厂甚至有些加油站都可以验车。
所以说，年检是不可能取消的，与其期望取消年检，不如期望年检制度能够更人性化，让车主不再如此抗拒年检。
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