2023款极氪001是一款基于SEA浩瀚架构打造的豪华猎装轿跑，于2023年1月1日正式上市。这款车型共推出了4款配置，售价区间为30.00-38.60万元。然而，落地价格并不仅仅取决于车型和配置，还受到地区、保险、上牌费用等多种因素的影响。
一般来说，落地价格会在购车价格的基础上增加一些额外的费用。这些费用可能包括但不限于保险费用、税费、上牌费用等。因此，2023款极氪001的落地价格可能会在31-40万元之间，具体取决于不同的车型、地区和费用。
如果您正在考虑购买2023款极氪001，建议您与当地的汽车经销商进行咨询，了解具体的落地价格和购车方案。同时，您也可以在互联网上搜索相关的购车论坛和社区，与其他车主交流经验，获取更多的购车信息和建议。
总之，2023款极氪001是一款豪华猎装轿跑，具有出色的性能和豪华的配置。虽然具体的落地价格需要根据不同的车型、地区和费用而定，但一般来说，这款车的落地价格可能会在31-40万元之间。如果您正在寻找一款豪华的猎装轿跑，不妨考虑一下2023款极氪001。
极氪001总累计交付66611台 今年11月交付超万台
易车讯? 今日，从极氪官方获悉，第5万台极氪001在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线。从2021年10月19日第一台极氪001量产车型下线，到2022年10月11日第5万台极氪001达成，历时不到一年。此前新款极氪001今年7月上市，售价为29.9-38.6万元，在老款WE和YOU版本的基础之上增加ME版售价为34.9万。
在设计方面，极氪001是一辆豪华猎装轿跑，***用全新的光电映射美学设计理念，前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”，扰流板为“光之翼”，前后轮眉设计较为 突出，下侧是尺寸为22英寸的轮圈，样式被称为“能量光刃”。另外，侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能，高级感十足。
极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。极氪001具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式，满足更多场景需求。
NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航。支持最高360kW超级快充，实现极速补能体验。在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。30%-80%充电时间只需25分钟。
极氪致力于打造丰富的服务体系。截至2022年9月30日，极氪直营线下门店累计共200家，预计年底将超过260家，在补能体系的打造上，极氪能源覆盖网络也在有序推进。截至2022年9月30日，极氪能源自建充电站已布局全国102城512站（不含专用场站），包括极充站、超充站、轻充站三种不同功率满足用户不同场景需求的充电站；第三方充电网络已覆盖全国335座城市35万余个充电终端。加之7X24H电极送服务，极氪已实现家庭、城市、服务等场景维度的全覆盖。
从易车App看，极氪001位居所有新能源车热度第38，如需更多数据，请到易车App查看。
王牌对决 智己L7对比极氪001
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，极氪001总累计交付66611台，今年11月交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，平均订单金额超33.6万元，新车主打纯电中大型车市场，售价29.9-38.6万元。
今年10月份，第5万台极氪001在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线。从2021年10月19日第一台极氪001量产车型下线，到2022年10月11日第5万台极氪001达成，历时不到一年。
11月，极氪能源充电网络继续稳健布局。截至目前，ZEEKR Power自建充电站累计布局全国106个城市570+站（不含专用场站），重点城市持续上新多个站点。
充电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国336个城市36.7万余个充电终端，覆盖多种重要出行场景，为车主提供无忧的补能体验。
家充服务已走进全国31省309城车主家庭，累计收到38000+个安装订单，累计已交付近35000+个家充桩。
截至目前，找桩路书功能新增覆盖15个自建站，充电停车减免权益新增覆盖29个自建站，地锁新增覆盖15个充电站。极氪能源不断努力，让充电不止于快，力图带给车主更优质、更便捷的补能体验。
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三款30万级电动SUV驾控对决，单电机同样快乐
现如今新能源车市场中的竞争异常激烈，目前已经趋于白热化的程度。其中，智己汽车首款车型智己L7一经上市就凭借“超高颜值、超强驾控、超清新空气质量、超智能驾驶”等特点立刻冲到了各大热搜的榜首，热度空前高涨，堪称一款宝藏级产品。当然，除了智己L7以外，我们也不能忽视已经在市场取得成功的车型，像极氪001就称得上当下的网红产品，消费者对于它的关注度同样非常高。如此一来，定位中大型轿车的智己L7和极氪001就不免有一场“恶战”，宝藏VS网红，到底谁更出色呢？今天，我就来为您一一揭晓答案。
智己L7目前共推出2款车型，售价36.88-40.88万元。极氪001共有4款车型，售价29.9-38.6万元。我挑选了智己L7 2022款 Pro和极氪001 2022款超长续航双电机 YOU版，两款均是各自的顶配车型。
长在大众审美上的智己L7造型舒展/极氪001更像两厢车
在新能源汽车层出不穷的今天，智己L7的外观仍然能给予我们惊喜，这是非常难得的。犀利的头灯样式打造出了极具前卫和科技感的车头造型。智己L7提供毕沙罗白、塞尚黑、伦勃朗灰、拉斐尔茶、狄安娜白和莫兰迪灰6种颜色。
极氪001看上去有着很浓重的领克味道，没有体现出极氪品牌自身的设计语言和调性，造型很难给人留下较为深刻的印象，有一种品牌相互间托娃似的感受。
智己L7***用了由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成的前大灯，点亮以后的科技感极强。ISC灯组可以显示一些特定的图案及动画，如暖心宠物迎宾、行人过马路、电量提示、艺术纹理、个性灯光秀等，让智己L7有更多的可玩性和互动性。极氪001为矩阵式LED大灯，相比于智己L7不论是大灯的造型轮廓以及灯腔内的灯光设计都要逊色不少。
智己L7使用轿跑风格设计，修长的车身侧面和流畅的车身线条都让其充满运动感和时尚感。极氪001为猎装设计，侧面看起来更敦实，缺少多变的线条和个性的设计元素。通过对于多个位置的优化，智己L7的风阻系数仅有0.21Cd，而极氪001为0.23Cd。更低的风阻系数可以更好的控制车辆风阻，从而带来安静的车内体验。
智己L7配备了锋锐撞色的20英寸轮圈，前245mm后275mm的混合胎宽，以及倍耐力为电动车专属定制的P Zero高性能轮胎。该轮胎在胎体内部***用独特吸音棉设计，能有效过滤人耳能识别的频率，进一步降低行驶路噪，完美兼顾操控与静音。一体式四活塞刹车由Brembo代工，配合上线控全解耦制动能量回收系统，进一步缩短刹车距离。极氪001为多辐的花瓣样式轮圈，前后轮胎均为255/45 R21的规格。
智己L7和极氪001均配备了无框车门，但智己L7全车使用了多达9块的多层夹胶隔音玻璃，这也解决了无框车门造型较大等问题。除此以外，智己L7还拥有的电动吸合门，要知道这个功能大多都出现在百万级别的豪华车上，放在一辆售价仅有40万元的智己L7上，确实让人意外和惊喜。
为了能有安静的车内体验，智己L7在车身各处都配置了针对声学特征设计的隔音结构，包括后备厢钣金隔音垫、轮罩及吸音棉、泄压阀护罩、电池密封垫以及隔音地毯等处均设置了隔音胶条或是优质隔音棉，大幅减少行驶路噪对驾乘舒适度的影响。
智己L7***用悬浮式尾翼，尾翼与尾灯为一体式设计，整体的效果非常亮眼。该设计非常考验前期模组的制作能力，需要极高的工艺才能够实现。极氪001为贯穿式尾灯，ZEEKR的品牌Logo也会被一起点亮，夜晚的识别度不错。
智己L7的内饰提供了三种配色，每种配色都呈现出了非常简洁，清新的视觉感受，仪表盘+中控屏的39英寸巨幅全景4屏幕在行业中可谓首屈一指。智己汽车打造了业内首创净味工坊，在严苛标准的情况下，智己L7整车下线时的座舱内空气质量相当于同级别车型出厂180天后的健康水平。极氪001的内饰比较传统，8.8英寸的仪表盘和15.4英寸中控屏更趋向于燃油车型。皮质和软性材料的运用到位，但比起智己L7不得不说还有一定的差距。
智己L7的39英寸IM OS多屏***智能互动系统搭载高通骁***155芯片，屏幕亮度峰值达到1000尼特。39英寸屏幕分为26.3英寸4K主驾屏、12.3英寸2K副驾独立***屏以及12.8英寸2K车辆控制屏。主驾屏可以显示非常丰富的信息，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，能够给予驾驶员带来独有的沉浸式驾车体验。12.3英寸***屏幕内置bilibili***App，并支持爱奇艺、腾讯***、优酷等App投屏至副驾***屏幕内。12.8英寸的2K屏幕***用了AMOLED材质，NTSC色域105%，相比LCD屏幕拥有更好的色彩还原效果，色彩更加丰富。得益于高通骁***155芯片的加持，屏幕的反应速度非常快，点触的准确率也相当高，操作灵敏度在同级别车型属于第一梯队的水平。
极氪001的15.4英寸屏幕同样搭载高通骁***155芯片，出厂即提供ZEEKR OS车机系统。该系统支持QQ音乐、爱奇艺、高德地图等功能。功能性不差，但造型的炫酷程度和可玩性等方面要明显逊于智己L7。
智己L7的方向盘粗细适中，握感非常合适。方向盘两侧多功能按键为全触控操作，触控的反应速度快，便利性也相当出色。
汽车已经不单单是从A到B的交通工具，现如今它可以扮演更多的角色，为此智己L7独特了Onehit场景模式，它拥有超跑模式、teamLab 定制花与人模式、小憩模式、更衣室模式以及宠物模式，多种场景模式可以让用户拥有更多沉浸式的舒适体验。
智己L7搭配22个定制扬声器单元，剧院级双核DSP芯片，音响总功率更是达到了1120W。通过定制的软件算法对音效进行多维度优化，无需特定音源即可实现虚拟环绕立体声效果。此外，智己L7还为用户带来
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测试车型：
驾仕派自购福特电马（2021款跃世后驱版长续航）28.20万元（停售）
特斯拉Model Y（2022款标准续航后驱版）29.9万元
极氪001（2021款超长续航单电机WE版）29.9万元
现在30万级的纯电SUV真不好选，什么智能互联、科技大屏、***驾驶，各方面都让消费者审美疲劳。反而是在一部车最应该做好的驾控方面，经常被忽略，这恰恰是传统车企的优势所在。
没拿到28.89万元的无疆后驱豪华长续航版，电马对比另外两款29万元的国内外豪门看似会处于绝对的劣势，不过驾仕派自购的无疆后驱长续航版同样有着225宽度的固特异轮胎，标称6.5秒的百公里加速时间，在账面上并不吃亏。
三台车的风格迥异、车身形式不同，但我们的消费者是既要家用、又要智能、还要赛道级的操控、更要颜值好看。
外观：特斯拉极简无可挑剔，电马纯正Mustang轿跑，豪华猎装在极氪
首先，2米的宽度、接近5米长度的极氪001之所以算是国货之光。不仅是因为欧洲市场化的实用猎装风格，而且在针对国内市场加大车身的尺码后，比另外两款车大气很多。观感更有档次，不愧为中大型车的定位。
而福特电马和特斯拉Model Y都是纯正美国车，虽然Model Y多了无框车门，但为了区别轿车定位的Model 3，充裕的后排头部空间，牺牲掉了车顶线条，显得更臃肿。唯一和电马相同的烙印，就是更有力量感的后肩线设计，也是美式Pony轿跑最显著的特点。
电马在这方面就更像是一台轿跑SUV，撞色处理的车顶既修饰了车顶线条，又没有牺牲掉车内乘客的头部空间。和Mustang跑车一样的Fastback快背式车顶、经典的三柱式尾灯，让这台纯电SUV拥有Mustang家族DNA的同时，又不会有新能源SUV的高度同质化。
为了照顾到审美需求，国内只引进高配的GT版车头，电马管这叫“鲨鱼鼻”设计。可以说，电马是对Mustang在新能源时代下的新诠释，Mustang可以不一定只局限于燃油跑车。福特之所以敢把这台车称为“***电跑SUV”，还是因为它的血统纯正。
内饰：Model Y成本控制***，电马质感到位，极氪不惜堆料
至于内饰方面，大家的思路都是一个模子，大屏加上几乎纯平的IP台，而Model Y的内饰，就真的只有中控屏和方向盘，说是家徒四壁也不为过吧。其实，电马也算极简风格，8寸的液晶仪表盘很实用，符合传统油车时代的操作习惯。当然，增加的双峰仪表台设计，有Mustang跑车的辨识度，内饰做工和用料也比特斯拉好。
极氪001就更进一步，和Model Y一样的横屏，和电马一样的小尺寸液晶仪表。触摸式控制的方向盘，在内饰的设计和材质上也更舍得烧钱，中控台更有层次感，有点豪华车的味道。
另外，前舱储物空间也是电动车的独特优势。经过我们的放置对比，电马和Model Y的前备箱都是比较规整的，差不多都是100L左右的表现。最后是极氪001，由于平台架构的原因，放置随车工具包就差不多了。
既然是驾控对比。我们也在在封闭场地，三台车以80%左右SOC电量进行测试，并以P-BOX专业设备记录数据。来测试福特电马、特斯拉Model Y、极氪001三款产品的加速/制动表现。
0-100km/h加速：特斯拉反向虚标，电马受限轮胎，极氪过于优雅
三台单电机大战看似菜鸡互啄，但实际测得0-100km/h加速时间基本都在7秒以内，基本是3.0T动力的水平。特斯拉一贯的反向虚标，在这次测试中跑出了最快6.73s的成绩，加速带来的体感***也更为强烈。
拥有更强电机的福特电马，则跑出了6.58s的成绩，只有225宽度的固特异低滚阻轮胎虽然出现了起步打滑的情况，实际体感加速也更接近大排量油车，但出色的动力储备让它实现极强的加速能力。值得一提的是，电马在不羁模式下可以通过声学光学等元素，营造出比特斯拉Model Y、极氪001更强的驾驶氛围感，这是更有运动车风格的特质。
极氪001垫底并不让我意外，超过2.2吨的整车质量在三车中最重，本身极氪001也是一款在意舒适取向的车型，从起步的势头就能看出，初段提速过于线性，明显是刻意照顾到乘客的体验而为之，而且7秒出头的成绩放到同价位燃油车里，也能算得上拔尖的选择。
100-0km/h制动：特斯拉最短，电马脚感绝佳，极氪车重拖累
在制动方面，不得不说电马标配的Brembo大四活塞制动系统，脚感表现是三车最为出彩的，反馈力道厚实，但又没有明显的拉扯，而且制动力的释放比较线性，实际制动表现也在预期当中。而极氪001***用浮动卡钳，加之超过2.2吨的车重，即便有着255宽度马牌轮胎的加持
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