今天为大家带来的是新款?哪吒U，官方指导售价为13.98至19.98万元，定位为紧凑型SUV，是一款纯电动汽车，最高续航里程可达到500KM，接下来让我们看一下该车的详细情况。
外观方面，整体设计较为精致可爱，透露着一种活泼的气息，车头部分***用贯穿式大灯组的设计，两侧灯组向上下延伸，增强了车头的视觉冲击力，同时并没有格栅设计标明了其电动车的身份，车身侧面设计复杂的腰线使车身拥有了良好的肌肉感，双五辐式轮毂搭配悬浮式车顶设计，使车身运动氛围更为浓郁，尾灯组同样***用贯穿式设计，向车侧延伸使车尾的视觉宽度进一步得到提升。
内饰方面，整体设计塑造了较强的未来感，中控部分***用对称式设计，看上去层次感十足，而三处智能触控屏则是该车的一大亮眼设计，中控显示屏与液晶仪表***用了连屏技术，集成了车内大多数实用性功能，为车内提供了较强的科技感，下方的空调控制面板看上去未来感十足，双辐式多功能方向盘***用了平底设计，战斗感十足，同时对按键进行熏黑处理，搭配车内多处细节的高亮烤漆装饰，提升了车内的整体质感。
空间方面，全车尺寸4530/1860/1628MM轴距为2770MM，作为一款紧凑型SUV，车内空间表现只能说中规中矩，乘坐不会有局促感，前排座椅运动风格较为强烈，为驾驶员带来了不错的驾驶氛围，后排底部几乎没有凸起，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体学，头枕高度可调，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是部分车型的座椅并不支持电动调节，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太便捷，只能满足一些日常储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、电池预加热等功能。
动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最高马力分别为163PS、204PS，峰值扭矩分别为210牛米和310牛米，三元锂电池的容量为分别为54KWH和68KWH，续航里程分别为400KM和500KM，续航方面表现较为良好，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有严重的颠簸体感。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车加速强劲，座椅设计较为舒适，续航里程较大，后备箱空间够用，为驾乘体验提供了舒适的体验，缺点在于高速行驶时电耗较高，冬天行驶同样有电耗较高的问题，自动泊车入位反应不太好，胎噪问题较为明显。
哪吒再推亲民SUV！低至5.99万，配13寸大屏，考虑吗？
目前，***肺炎疫情防控态势持续向好，各地陆续开始有序地复工复产，公共文化场所也陆续恢复开放，中国大地重显春的生机。中央、地方以及车企也都纷纷推出各种的利好购车政策，鼓励消费者购车，这使得购车成为当前最热门的话题。既然要买车的话，我们就不能错过每月的新车。下面，教授跟大家一同来回顾一下，3月上市的新车吧。
2020款宝马7系属于年度改款车型，整体与19款7系保持一致，主要在配置上面作出细节调整，功能性方面有所提升，如中低配车型***用带拓展缝线的高级N***a真皮内饰，高配车型配有定制细线纹的Merino真皮内饰，全系取消了车载CD/DVD功能等不实用的配置，加入内置行车记录仪。动力方面，新车将继续提供2.0T、3.0T?、4.4T?和6.6T共四种发动机，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还提供xDrive四驱系统。
捷达品牌把性价比玩到了极致，继最便宜的合资紧凑型SUV捷达VS5后，捷达带来了目前市面上最便宜的合资中型SUV——捷达VS7。新车基于大众MQB平台打造，共享大众车型的动力系统和生产研发体系，竞争力十足。关键是这样一款德味十足的SUV仅需要10.68万元起售，顶配也不过是13.68万元，性价比尤为明显，产品竞争力十分突出。
不少人被发现运动版的名字给迷惑，误以为这是路虎发现的运动版车型，实际上这是发现神行的中期改款车型，官方给它取了一个更加高级的名字。新车主要进行五大方面的升级，包括全新内外设计、全新PTA平台、全新动力系统（2.0T+9AT+48V轻混系统）、全新ATRS第二代智能全地形反馈适应系统、全新实用科技等五大升级，实力提升的发现运动版无疑将为消费者带来更高品质的出行体验。
哪吒U是哪吒N01后，哪吒汽车推出的第二款车型。新车提供400km和500km两种续航里程版本，其余的参数和配置都属于主流的水准。新车最大的亮点在于特色的“透明A柱”，通过***摄像头和软件算法从而实现A柱透明化。实用还是实用的，不过选装该配置需要多花1.2万元，到底是否有必要呢？大家还是把头往后靠点就算了，毕竟A柱盲区也不是事故的主要原因，多花1.2万元似乎也不太值得。
逸动PLUS属于逸动的升级版，新车在逸动的基础上，对外观和内饰进行升级调整，配置方面则是加入像无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等实用配置，让新车的功能性得到进一步的提升。动力依旧是熟悉的1.6L和1.4T发动机。7.29万的起售价比起逸动贵上1000元，不过配置提升非常明显，新车“低价高配”，在同级里头的产品竞争力无需多言。
比亚迪宋***用新旧同堂销售的方式，在比亚迪宋Pro的基础之上，加入价格更加亲民的宋经典版，两者在紧凑型SUV市场互为补充，满足更多消费者的购车需求。有点遗憾的是，此次三款车型中价格较低的两款为手动挡车型，而面向群体更广的双离合车型要到8.99万元。如果自动挡车型门槛能够降低一点，相信宋经典版会更“香”。
相比起Panamera普通版，10周年纪念版车型加入专属的10周年元素以及标识，在功能配置方面也进行了相对的提升。品牌光环，内饰豪华，性能强悍，可以说Panamera是一辆完美的D级车，除了那高不可攀的价格。话说回来，价格贵难道不是我们的缺点吗？
冒险家是林肯品牌的首款国产车型，它的到来标志着林肯在华战略新的篇章。回到产品身上，新车入门即高配，全系标配2.0T+8AT，入门车型配置十分丰富，反观竞品车型，同样的配置要去到中配甚至是高配车型身上才拥有。无需多言，物美价廉的林肯冒险家，将吸引到年轻消费者的青睐。
“你大爷还是你大爷”，哪怕是来到2020年，丰田埃尔法同样是供不应求，需要加价购车。2020款车型相比2019款车型，配置略有提升，不过售价上涨1.4万元，售价区间为81.90-87.00万元。“加价现象”教授向来都看不惯，如果真的需要高端MPV，兄弟车型丰田威尔法同样是个不错的选择。
奔腾T77?PRO属于奔腾T77的改款车型，新车外观仍保留了原有的设计，“PRO”主要体现在配置和动力方面。新车提升配置的同时，换装上动力更强劲的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，全新升级的动力系统，将为新车带来给稳定可靠的保证。当然啦，此次一同上升还有新车的价格。
捷途X70?M属于捷途X70的衍生车型，新车的推出旨在降低购车门槛，覆盖更多的年轻消费者群体。新车属于改款车型，官方针对消费者喜好进行的产品微调。6.49万元起、9万元不到的中型SUV，价格亲民实惠，在同级里头依旧非常具有说服力。
新款奔驰C级主要变化是针对配置做出调整。如C200L车型增配前后舒适型头枕和64色氛围灯，C260运动版比旧款车型的价格上升3000元，但增加了18英寸AMG合金轮圈、电尾门、64色氛围灯。C260L车型则增配64色氛围灯和电动尾门，而C300运动版正式停产。
新款北京奔驰GLC?L在外观方面延续了老款车型的设计，新车也对价格和配置作出相应的调整。全系车型均取消了防盗报警系统，但增加支持语音交互的MBUX系统的选装配置。总的来说，新车“加价减配”的做法不太厚道，幸好后期的终端优惠可以弥补以上不足。
本田冠道作为大五座SUV的有力竞争者，时隔多年终于迎来中期改款。中期改款车型相比起在细节上进行了调整，进气格栅更具层次感，尾部方面则是尾灯加入了LED流光式转向灯，镀铬饰条进行延伸，拉长了车尾的视觉宽度。配置是此次升级的重点，加入LED转向灯、等离子空调系统、脚踢电动尾门等配置，不仅如此，1.5T车型增加了SPORT模式，2.0T车型也对动力作出了改善。新款冠道实力大增，无疑将继续扩大自身在市场上的产品竞争力。
缤智在去年刚完成中期改款，保留1.5L车型的同时，把1.8L车型更换为主流的1.5T车型，在性能和油耗方面都得到不少的提升。2020款缤智属于年度改款，新车针对市场需求，加入更多的功能性配置，以此保持新车在市场上面的竞争力。
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哪吒U重庆试驾 品牌小众但品质良心
对于一些对汽车有刚需又预算不够充裕的朋友来说，5、6万元的车型正好满足。当然，买车毕竟是一过性消费，往后的养车费用也是一笔不小的开销，而如果想进一步压缩用车支出，那么纯电动车则是一个不错的选择。综合上述几个条件，这次小编要给大家介绍的，就是11月3日刚上市，补贴后售价为5.99-7.59万的哪吒V。
年初的时候，正式上市的哪吒U可谓出尽了风头，除了外观的高度原创性和内饰的满满大屏，“透明A柱”的概念更是创新性十足。但也许是“透明A柱”功能带来的新奇大于实用，也许是哪吒U的价位整体偏高，其截至今年9月的销量数据也仅为3104辆。不过，哪吒U的推出还是让人看到了哪吒汽车的创造性和产品力，也让哪吒这一品牌为人熟知。而此次推出的?哪吒V，除了继续在创造性上有所建树，其在售价方面更是十分亲民。那么，这款车有哪些优缺点，是否值得我们考虑呢？
此番新上市的哪吒V定位为小型SUV，是继哪吒N01之后的又一款亲民SUV，并被官方称为“智能潮玩纯电动跨界车”，而从其外观来看，哪吒V也确实显得年轻潮流。前脸处，简洁流畅的造型配合不规则造型的大灯给人一种清爽的感觉，线条的运用也勾勒出凹凸有致的细节，只不过，稍微有些清爽过头了，少了一些如进气口的装饰点缀，看起来有些过于简单。
车侧部分，悬浮式车顶的设计继续烘托出哪吒V的时尚感，配合上车侧的双腰线设计，带来了不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。车尾处，哪吒V要比前脸设计感更足，家族式的尾灯造型成为了视觉的焦点，中间处的凹面也营造出不错的层次感。
内饰方面，哪吒V也延续其“智能潮玩”的主题，贯穿式的空调出风口为时下流行设计，双辐式平底方向盘也带来了浓烈的年轻氛围。而最吸睛的部分，自然是中控台上的13英寸大屏。其除了尺寸大，功能性也不错，主流的***功能、行车设置等都有配备。此外，仪表盘设计也有新意，长条状的造型给人不错的新鲜感，只不过这样的设计可能得一段时间适应，比起真正的全液晶仪表也有一定距离，虽然它的尺寸达到了12英寸。
乘坐方面，哪吒V的座椅表现还是值得肯定，中低配车型的织物座椅厚实、柔软，乘坐体验不错；而高配车型除了延续座椅品质，皮质的面料也带来更为高档的视觉体验。至于空间方面，哪吒V的表现算是主流水准，前排空间较好，后排头部空间较为吃紧，腿部坐垫长度一般。
动力方面，哪吒V有两个动力版本，其中标准续航版车型最大功率为40kW，峰值扭矩为110N·m，NEDC续航里程为301km；长续航版车型最大功率为55kW，峰值扭矩为175N·m，NEDC续航里程为401km。虽然这样的水准没太大亮点，但配置方面倒是十分丰富，搭载了定速巡航、前碰撞预警、行人碰撞预警、远近光自动切换、交通标识识别、车道偏离预警等驾驶***功能，这种同价位车型中显得较为罕见。此外，车内的怀挡设计也算是哪吒V的诚意体现。
整体来看，哪吒V作为一款新上市的纯电动小型SUV，还是表现出其足够的诚意。年轻时尚的外观、潮流前卫的内饰、较为丰富的配置和主流的动力水准，都是这款廉价车型的性价比体现。当然缺点也有，比如外观、特别是前脸设计太过于简单，液晶仪表太小，大灯卤素光源等，只不过参考其5.99万的起售价，我们自然也不好要求太多。
当然，该价位还有不少纯电动车型可选，像近期较为热门的零跑T03，亦或者是同样定位SUV的枫叶30X。相比之下，零跑T03在空间上的表现可能不及哪吒V，而基于吉利远景X3打造的枫叶30X虽然整体品质不错，但6.88万的起售价又显得略高。因此，哪吒V的市场前景还是值得期待。看到这里，如果你的预算在这个价位，你会考虑哪吒V吗？
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5年返5万哪吒U上市，“透明”A柱1.2万，你会选装吗？
哪吒U这款纯电SUV在众多新创车企中的名声肯定不如蔚来响亮，但要论技术以及科技含量，“哪吒U”一直是新势力中的高频词。比如透明A柱、互动呼吸灯等等这些全球首创的黑科技，吊足了好些年轻极客们的胃口。
最近，哪吒U来到重庆问道山城。虽然比较遗憾的是，因为受疫情影响，这款用情感科技武装自己的纯电SUV，没有带来“绝招”科技的透明A柱，但通过一天的试驾体验，我仍然感受到哪吒U在方方面面细节处的用心设计，和高品质的驾乘体验。接下来我们挑几个重点来说。
从一把指尖陀螺的钥匙说起
想必大家都知道“指尖陀螺“，一种拿在手上不停旋转的解压神器。但我相信大家都不会想到把指尖陀螺做成一把车钥匙吧，哪吒U还真就这么干了。
就是这个紫色的小物件，成了排解我堵车焦虑、放松心情的神器。并且，哪吒U的车钥匙除了这把指尖陀螺外，还可以“幻化为无形“——哪吒U为车主提供了智能手机数字钥匙功能，通过蓝牙将手机与车匹配，当车主靠近车辆时，无需掏出手机，车门自动解锁。
像这样的解压神器设计、无感操作，也让科技更人性化了。
当然，尽管没有实物，这里也要安利一波哪吒U的透明A柱，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。
需要强调的是，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单。哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。
从钥匙到透明A柱你不得不感叹哪吒U背后的团队真的是一群敢想敢干的技术大牛。那么回归到车辆***系统，哪吒U的智能黑科技，在现实的驾驶中有哪些体现呢？我们打算用真实的场景来实测这款车的AEB刹车***、ACC自适应巡航以及APA自动泊车三大功能。
可以看到，在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间。跟工程师深入交流之后我才明白，原来在这个过程中，哪吒U充分利用12个超声波雷达，以窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。
它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体。
而在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，完全符合国家法规中对此技术的性能要求，有效的保证了车内人员的安全。
同样，在下午的道路试驾环节中，哪吒U展现其卓越的L2+级自动驾驶***技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，进一步验证了哪吒汽车的领先智能技术实力。
NEDC超过500公里?7秒破百
如果说上面是极客们喜欢的技术帖，那接下来聊点哪吒U作为一台纯电SUV的干货——三电和驾乘。
首先大家最关心的续航，哪吒U官方给出的综合续航成绩超过500km，从试驾当天的实测来看，高速+山路+拥堵的综合路况下来，表显的续航里程消耗数值与实际行驶里程基本吻合。
电池安全方面，哪吒U有搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这就打消了冬季北方城市使用电车的顾虑。
续航跟燃油车对标上了，驾驶乐趣也一点没丢。哪吒U搭载的电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，我这次试驾的两驱版车型?0-100km/h的加速能跑进7s内，纯电车的加速推背感是很棒的体验，加上哪吒U的动能回收系统拖拽感，也并不是那种让人感到不适的强烈，属于可以接受的范围，所以这款车的油门和刹车踏板也算很容易理解的一类，反馈给我的感受是高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性很不错；加之纯电车型本身就有的稳重，哪吒U是我试驾过的同级别车型中操控起来比较轻松的车型。
超跑风格座椅?轴距2770mm
哪吒U的车长?4530mm,?宽?1860mm，高?1628mm,是正常的中型SUV尺寸，但出乎我们意料的是，这款车的轴距有2770mm之多，给了后排腿部空间极大的发挥余地。
搭配上超跑风格一体式皮座椅和双12.3英寸+8英寸的三联屏设计，视觉和乘坐体验都有点豪华品牌的意思。
有趣的是，哪吒U还在车机系统中率先OTA了“抖音***“增加座舱里的***氛围，这应该也是众多车机中推出抖音最快的一款车了。
写在最后：众多造车新势力中，合众是唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的车企，所以虽然名气不如蔚来、特斯拉，从试驾体验来说，在15万~21万的价格区间，哪吒U用实际表现告诉我们，它确实在科技方面有不错的实力，也是一款有潜力打爆细分市场的产品。
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还记得当年乔布斯把MacBook?Air从纸质办公信封里取出来，并说到“这是世界上最薄的笔记本电脑。”从那一刻起，MacBook?Air便改变了用户笔记本电脑的需求。而如今随着众多新势力进军新能源市场，基于互联网思维打造的新能源车型也越发丰富，打破传统似乎已经成为新势力品牌的核心竞争力。
就在上个周末，哪吒汽车第二款量产车——哪吒U正式上市，新车将提供400km+标准续航和500km+长续航两种版本，共推出6款车型，补贴后售价区间为13.98万-19.98万元。
与此同时，即日起至2020年6月30日，哪吒汽车宣布向用户提供“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享***、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。其中哪吒汽车提出的5年返5万政策，是在用户购车5年内每年返还1万元，相当于目前凡购新车便享受官方5万元优惠。
哪吒U开启2.0时代
对于当下的新能源市场而言，无论是SUV还是轿车，10至20万价格区间的紧凑级别，均是走量较大的集中市场。与此同时，受限于动力电池发展与成本，同价位区间车型续航里程基本保持在同一水准，那么赢得消费者选择的则更多在于口碑、设计、配置、空间等细节。
哪吒U在造型设计上延续了Eureka?01概念车设计理念，整车造型颇为饱满，并辅以大量复杂车身线条，突出整车肌肉感。哪吒U定位于A+级SUV，长宽高分别为：4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，轴距空间方面具备一定的优势。
相比外观造型，哪吒U的整体内饰设计、布局、智能，更能突出其与传统品牌之间的差别。新车***用双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示内容颇为丰富。8英寸屏幕***用触控式设计，配合下方的实体按键，兼顾了科技与便捷双重需求。新车搭载的小You智能机器人，用户可通过语音便可对其发出指令，小You智能机器人不仅内置功能较为丰富，且可模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复。
此外，哪吒U配有生命体征监测系统，当车主离开车辆后，传感器会对车内进行检测，发现有异常情况时会通过手机通知车主，避免出现车内遗留儿童或宠物的情况。
如果用户花费1.2万元，便可选装全球首搭的“透明”A柱功能。选装后，用户可通过车辆A柱上的两块OLED柔性屏，让A柱“透明”观察盲区，同时还可根据驾驶员的头部移动来自行调整画面视角。
相比首款车型哪吒N01，哪吒U无论是在内配用料、细节，还是以科技突出“温度”带来便捷，明显高出了多个水准。而基于用户痛点、需求开发的众多功能，明显区别了传统车型使用体验。哪吒U的上市标志着哪吒汽车开始向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代。
哪吒2.0基础是否牢固
续航、安全一直是纯电动车型的基础，***用NCM811电池的哪吒U，其400U车型NEDC续航为400km，而520U车型NEDC续航为500km，对于同价位区间来说，哪吒U的续航表现已经属于主流水准。
与此同时，为保障动力电池性能与安全，哪吒U配备了HozonEPT2.0电池温控系统。温控系统，可实时监测电池温度，让动力电池始终处于最佳的温度区间，从而提升电池的充放电效率。根据官方资料显示，通过HozonEPT2.0电池温控系统的保障，可保障15万公里电池衰减在5%以内。
在动力方面，哪吒U搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，电机、减速器及控制器***用一体化集式设计。其中400?U行版车型搭载了峰值功率为120kW、最大扭矩为210Nm的永磁同步电机。其他五款车型，均搭载峰值功率为150kW、最大扭矩为310Nm的永磁同步电机。
在如今热门的智能驾驶***功能方面，哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统。新车通过搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片、22个传感器、20余项自动驾驶***配置。可实现包括AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等功能。
哪吒U上市后将和新势力车型小鹏G3和威马EX5形成竞品，在续航里程方面几乎相当，均为400-500公里的续航；售价方面小鹏G3补贴后售价13.48-19.68万元，威马EX5补贴售价13.98-18.98万元，售价方面也基本重合。
值得一提的是，这三款新车在配置方面也各具特色，其中有着15万公里电池衰减不超过5%的哪吒U成为了令人比较惊喜的点，要知道在纯电动车中，电池的衰减一向是令人担心的问题。而，哪吒U的透明A柱和类似于蔚来的小You智能机器人也是其余竞品车型没有的体验，在科技层面带来的感受要好上一筹。
在“E车汇”看来，哪吒汽车先期通过价格相对亲民的N01，打开市场并紧跟潮流获取关注度，具备相当知名度后，推出核心车款哪吒U，产品矩阵发布策略十分稳妥。至于新款车型哪吒U，400至500km的综合续航、L2+级别的驾驶***，本身就具备一定的竞争优势，而A+级整车空间，丰富的科技内配，则让哪吒U更具性价比。不过，作为选装配置的“透明”A柱，更多的意义在于吸引用户关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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