前不久看到哪吒U上市的消息了，迫不及待的就准备去看车了，因为媳妇想要买辆代步车，所以当然得陪他去。这个时期能陪媳妇出门看车选车我觉得真的是真爱了(希望媳妇也能看到这句)，就拿我们这里来说，刚刚解封准备买车给媳妇代步，看车之前一进院子就被拦了下来,让量体温、做登记、出示绿码、消毒、全程一次性手套,另外还问我们是否需要更换新的口罩，好了，话不多说，感觉有些跑题了，直接说车吧。哪吒U展车正好也是我家想看的车，毕竟这辆车是买给老婆开的，手动挡对她来说不太合适，切换档太频繁了，担心媳妇操作不来，还是自动挡适合她。而且这个换挡不像以往的档把，而是按钮，感觉会方便不少。
这整体前脸给人感觉霸气十足，而且时尚感、精致感也不赖，媳妇开着我感觉气质也比较搭。
侧面线条很硬朗
尾灯特写
大脚的设计整体感觉是比较稳重的
底盘高度也比较适中
后视镜设计得不错，整体的的小合适
仪表盘整体感觉还可以，对车况信息显示很全。
内饰细节设计和用料材质也挺不错的，包括触手可及的一些触碰手感，还有功能建设的设计及配置
一个可以语音识别的机器人
按键控制
运动座椅还挺不错的
哪吒u备用钥匙怎么用
在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试，这篇文章将从续航表现、驾驶***系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍。
文丨AutoR智驾?诺一
来自合众新能源的哪吒U，是近期新势力造车中比较关注的一款车型。
受关注的原因有三个，一是搭载了宁德时代NCM811 电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车。
5月末，北京哪吒汽车体验中心正式开业，这是继首家上海直营店之后的第二家直营店，根据哪吒汽车的规划，今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络，以及实现100万级的粉丝养成***。
在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试，这篇文章将从续航表现、驾驶***系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍。
续航表现：
哪吒U是基于Hozon EPT2.0动力总成平台，***用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程最高可达660km，综合续航里程超500公里。
根据厂家的要求，这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发，经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖。
在正式出发前，我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈，存在急加速、急减速等操作。
环路驾驶过程中，路况将为拥堵，车速基本保持在60公里左右，高速路段车速保持在100公里每小时左右。
全程大约77公里，城市环路约为22公里，高速路段约为55公里，出发前表显续航里程为499公里，经过大约1小时20分钟的驾驶，到达终点时表显续航里程为405公里，剩余电量为77%，简单计算一下，行驶大约77公里的路程，哪吒U掉电约为94公里。
总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。
在电池安全方面，哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，据悉，在黑河、吐鲁番等地，仅有5%的里程损耗。
此外，该系统可实现30分钟直流快充即可回血80%，还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内，当然，最后一条还需要时间的验证。
驾驶感受：
哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现，另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项。
哪吒U有三种驾驶模式，分别是节能、普通和运动模式，支持三种回收模式调节，本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和***动能回收模式。
作为一款电动车型，哪吒U在加速方面没得说，与大多数新能源汽车一样，动力可以说随点随到。
底盘与转向方面，哪吒U调节的也比较扎实，没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车，不过，需要指出的是，刹车踏板前半段较为软，踩下去几乎没有反应，相反，到达一定的位置，刹车又来的比较突然，一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态。
哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择，但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大，尤其是第一、二级别，基本体感不到有任何的区别。
另外，换挡旋钮我觉得有些廉价，如果在进行前后倒车的时候，频繁使用会产生一种错乱的感觉。
驾驶***系统：
试驾的过程中，哪吒U演示了三种驾驶***系统，分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统。
先说自主泊车系统，在过去的一段时间，媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3，这一系统也是小鹏主推的功能之一。
今天，哪吒UD对小鹏G3发起了挑战，哪吒U搭载了APA全自动泊车系统，该系统通过12个超声波雷达，窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。
在演示的过程中，哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位，仅比自身车长多80cm，当驾驶员选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，在此过程中，驾驶员无需任何操作，经过测试，哪吒UB泊车成功率可达100%。
AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物，测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术。
哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试，测试结果显示，均能通过智能系统完全避免碰撞，完全符合国家法规中对此技术的性能要求。
哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，哪吒U通过搭载的Mobileye Q4芯片，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别，进而***取紧急制动避免碰撞。
在道路试驾环节中，智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统，该系统打开方式非常简单，只需要按下方向盘左边的定速巡航按键，然后再按一下巡航调速按键即可开启。
开启IACC智能自适应巡航系统后，哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶，此过程，驾驶员无需进行刹车与电踏板操作。
哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节，同时支持在弯道行驶时，自动减速操作。
不过，哪吒U车道保持系统只支持预警提醒，不支持车道保持功能，所以在开启IACC智能自适应巡航系统后，手不能脱离方向盘，按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别。
根据《AutoR智驾智能驾驶***系统评分》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为良好。
AI黑科技与车联网系统：
透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能。
视线盲区造成的交通事故与日俱增，由于安全碰撞测试要求越来越严格，消费者对汽车安全性能的不断加强，短期内去除A柱还不太现实。
哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。
当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单，哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。
不过，可惜的是，这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能，智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验，对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测。
哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统，据悉，当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风。
哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计，分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏。
其中最主要的中央显示屏***了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯***和抖音短***等互联网化功能。
配合车内搭载的小You智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现互动和人性化自然语音交流。
小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手，它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情，能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪，而且，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。
同时，小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代，能够实现自我进化。
整体来说，哪吒U车联网系统体验较为流畅，在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒，在常用场景下还支持免唤醒词操作，比如，放大地图、下一首等。
根据《AutoR车机系统评测》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为优秀。
最后简单总结下，哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型，并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下，在中国市场也是有竞争力的，未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型，做出更为详细的评测报告。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
将智能武装到牙齿的哪吒U，用实力证明智能出行的科技魅力
1、找到遥控钥匙上的黑色按钮，用尖锐的笔头或螺丝刀按下此键，车辆解锁。
2、在感应范围（一般为5-7米）内直接带上钥匙进入车内使用。
3、将车门把手上的银色圆形部分按下去，车门把手就会弹起，旋转钥匙打开车门。
智能、安全与科技如何权衡？哪吒U初体验
在国内新能源汽车市场上，智能科技为主要卖点的车型越来越多，而适合我们消费者选择的少之又少。除了价格几十万的高端纯电动车就是其他豪华品牌的新能源车。而最近几年，国内造车新势力的崛起，让智能科技成为电动汽车的标配，智能交互系统，L2级***驾驶系统以及更多的智能控制模式越来越多的出现在新品牌车型中。而其中?哪吒U的出现让我们对于冰冷的汽车有了感性的温暖，对于驾乘人员的生命安全提供了强大的装备。那么这款车到底如何呢？
哪吒U核心亮点：
1、?搭载首款智能座舱Pivot?2.0系统，实现三屏联动。
2、?小You语音助手+脸部识别功能，语音识别能力强，识别功能多。
3、?自行定制情景化的UI设计，根据自己喜好选择语音模式，更加人性化。
4、?智能驾驶***系统反应灵敏，整体表现满分。
哪吒U这款车的售价区间为13.98~19.98万元。共计8款车型。车辆分为两个续航版本，工信部纯电续航里程为400公里和500公里。电池电量分别为54kWh和68kWh，电机分为两款，其中13.98万的2020款400?U行版搭载120kW电机，峰值扭矩为210Nm。其他款车型搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm的电机。
造型设计方面：动感时尚的造型，衬托浓浓的运动激进风格
对于哪吒U的外观来看，整体造型设计符合当下时代设计主流，从车灯来看有古代战戟的设计元素，整体设计原创度非常高。而且进气格栅***用封闭式设计，整体设计偏向运动激进状态，当然这种设计风格颇得年轻人的喜欢。灯组设计以及日间行车灯***用LED设计，而且前部进气格栅***用LED灯带，点亮后效果不错。
车身侧面整体设计偏向运动风格，***用流背悬浮式车顶，加装尾翼，总体看上去车辆的运动感十足。整车裙边***用黑色工程塑料包裹，对于车辆的下裙摆的剐蹭起到很好的作用。
哪吒U配备了225?55R19寸轮胎，该轮胎是倍耐力旗下的专供SUV的运动轮胎，市场价格在1100元/条，专供高端豪华品牌车型。该款轮胎具备卓越的越野性能和更加突出的操控能力，同时在雨天湿地路面的安全性能方面更加出众。
尾部***用层叠设计，***用贯穿设计手法，设计的成熟度很高，尤其是贯穿式灯带和左右尾灯相互一致。车辆尾灯点亮效果非常不错，极具年轻感。
内饰：双连屏设计，车辆交互系统反应灵敏，功能齐全
整车内饰仪表台***用软性材质包裹，整体看上去更显高级质感。小You智能机器人和双连屏设计，打破了人们固有的思维模式，对于未来汽车有了更多的认知，这款车的总体设计非常成熟可靠。
双连屏设计虽然并不是第一次出现在电动车上，?但是哪吒U的双连屏设计的还是比较到位的，整体响应速度和UI设计水准还是达到了目前主流水准。车辆的车机系统和仪表盘的清晰度和功能设计都是非常合理且易于上手的，整体体验感觉不错，但是还有进一步提升的空间。
哪吒U还配备有如生命体征监测系统。生命体征监测系统能够通过二
氧化碳浓度监测，防止儿童或宠物被误关在车内。而小YOU智能机器人主管全车AI语音控制，具备疲劳驾驶提醒、智能家居等交互功能。
方向盘***用皮质包裹，整体手感不错，***用运动化设计理念，转向轻盈，指向明确。方向盘左右按键均为日常操控的按键，音量控制、语音控制、切换键、菜单选择、L2智能***驾驶等功能。
双连屏下方***用8英寸的液晶屏设计，包括空调控制等，整体实用性不错。换挡***用旋钮式换挡模式，而且按钮上方***用液晶显示方式，更加直观方便。
这款车还配备了N95级空气净化系统，对于车内环境来说能够更好的提供优质的空气环境，对于驾乘人员的身心健康提供良好的保护。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm。车辆的空间表现还是非常宽敞的。
车辆***用星幕式全景天窗，面积大，***光效果非常好。
驾驶感受成熟稳重，加速有力，安静自然
哪吒U给人最大的感受就是安静。电动汽车相对于燃油汽车来说，并没有发动机的震动和噪音声，但是电动机的电流声和风噪、胎噪等声音还是十分突出的，但是试驾哪吒U后，这些方面控制的都是十分出色的。
其次这款车的整体操控感较为突出。转向灵敏，指向精准。轮胎抓地力很好，在高速路段表现出非凡的动态稳定性。
车辆悬架部分***用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架设计。这套悬架系统***的偏向运动，整体质感突出，而且过滤细微的颠簸非常彻底，车辆的整体质感突出。
在智能***驾驶方面，我们看到这款车配置了多项智能装备。车身稳定控制系统，并线***，车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通识别系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等。
总体来说，哪吒U的总体表现非常均衡，车辆偏向运动化的设计风格，而且在驾驶感受方面均有不俗的表现。在舒适性配置以及驾乘安全方面拥有独到的产品设计。这是这款车的核心亮点。科技、时尚、运动、智能、舒适成为哪吒U应对同级别车型的拿手底牌，针对一二线城市对于电动汽车需求的不断提升，哪吒U的产品力在未来会得到市场进一步认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15万的SUV有多卷？首试哪吒U-ll，细节让人意想不到
新势力车企们对于自家产品的宣传，似乎都绕不开“智能”这一话题。小鹏主打智能与长续航、蔚来和理想主打智能和科技，而同为新能源车企的合众新能源则不同，它们更多的是把“智能”与“安全”结合在了一起。?哪吒U是合众新能源旗下第二款全新车型，相比首款车型N01，哪吒U的产品力明显成熟了不少。哪吒U主打“智能安全”，为了更全面的体验这款全新SUV的智能安全配置，我们今天也是拿到了哪吒U?250U享版车型（顶配）。在短暂的体验当中，我们发现了它与其它新能源车型的众不同。
哪吒U的内饰***用了U型环抱式设计，整体布局非常简洁。中控台***用的双联屏设计（尺寸均为12.3英寸），以及中控台下方的8英寸液晶触控面板，在省去大量实体按键的同时，又使车内具备了更多样化的功能。
首先对于这块12.3英寸中控屏而言，它给我最直观的感受就是UI界面布局很规整，车机系统具备的所有基本功能在显示界面上一字排开，并可通过屏幕上沿的滚动条左右滑动，流畅度也不错，整个操作逻辑类似于我们平时用的智能手机，对于新用户来说不用担心上手难的问题。此外，中控屏内置的功能也很齐全，主界面提供了音乐、***、抖音、电话以及车辆设置等十多项基本功能。
值得一提的是，这台顶配版车型还配备了可视化透明A柱功能，并可根据速度需求设置该功能的开启和关闭。此功能是在车内两侧的A柱上各配备了两块显示屏，通过外后视镜摄像头捕捉到的信息投放到屏幕上，其画面显示基本与A柱阻挡的盲区保持一致，从而一定程度上降低了驾驶者因为A柱盲区所带来的驾驶风险。此外，驾驶员一侧的A柱屏幕还可显示充电、时间等信息。
有意思的是，中控台上方还配备了一名为“小You”的智能机器人，可通过AI语音控制系统，进行实时语音对话。当你说出“小You,小You”的语音时，机器人的面部会自动转向驾驶者，并根据说出内容的判断做出不同的表情。这套语音识别系统可对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗进行控制，在实际操作当中，流畅度还是很不错的。
不过，吐槽一点不足之处，就是AI智能语音控制系统智能通过“小You，小You”这种嗲嗲的语音唤醒，如果你说出“小You”或“你好?小You”，它都不会出现任何反应，这对于很多男性用户来说可能有点不太适应。
不仅如此，这台车同样具备OTA在线升级功能，车机系统通过无线网络升级，第一时间完成升级优化。
如官方所言，“爱就是拒绝遗忘”。相信很多人可能都有过遗忘的经历，犹其在工作琐事比较多的时候，我们很容易忘记放在后排座椅的东西，甚至是熟睡的小孩或宠物之类的。出于对生命体的重视，这台试驾车搭载的生命体征监测系统很巧妙的解决了一个问题。当关闭车辆电源后，该系统会自动开启，通过车内的二氧化碳密度，检测出车内是否存在遗留的生命体，并自动打开空调的外循环模式，促进车内空气的流通，与此同时，车辆还会自动开启双闪，以提示周围人群的注意，并会通过手机APP向车主发送消息提醒。
方向盘转向柱区域的上方配备了一个摄像头，用来进行人脸识别和疲劳驾驶监测。在实际驾驶当中，如果出现持续闭眼和打哈欠的动作，智能机器人便会发出警示提醒，来强调驾驶员的行驶安全性，非常具有人性化。
在智能驾驶层面，车内搭载的L２＋级自动驾驶***系统可谓是驾驶者的***。其系统内不仅搭载了常规的车道保持***、交通拥堵***系统以及智能中央巡航***系统，其配备的IACC全速域自适应巡航还带有弯道自动减速的功能。该系统对于长途驾驶来说，很大程度上分担了驾驶者的疲劳感。此外，该车还具备主动式刹车和自动泊车等功能，为用户的用车安全提供了有力的保障。
作为哪吒汽车推出了第二款车型，哪吒U的产品力表现明显比之前的哪吒N01成熟了不少。我们暂且不评价它与同级竞品的差异如何，就智能与安全方面而言，无论是可视化透明A柱、生命体征监测系统还是L2+级自动驾驶***系统，都让这款年轻车型有着不错的竞争实力。因为时间有限，我们目前还没对它的巡航表现和驾驶感受进行深层次体验，不过在不久之后，我们会对这款车进行一次全面的评测体验，拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前不久，哪吒汽车公布了11月交付数据——15072台，这个成绩，意味着持续霸榜新势力第一。
其中，哪吒U车系累计交付超6.3万台，作为15万级紧凑型智能纯电SUV，注定是“交付大户”了。
10月份上市的哪吒U-ll ，在配置层面已经完成进化，这也是电哥首次近距离体验哪吒U-ll，有必要进行一次深度分享。
新增“***粉”配色，另外新增的还有“黑武士”
哪吒U-II在售有4款配置，续航提供401、501、610（km）三个版本，售价区间为12.98-?15.98万元。
智能驾驶***有惊喜，15万的SUV有多智能？
虽然定位为15万级紧凑型SUV，不过哪吒U-II搭配了高通骁***155、另外可选地平线征程3智能芯片，在这个价位下绝对是第一梯队的存在。尤其是在智能驾驶***、智能座舱、主被动安全配置等功能，足够能打，必须放在前面先说。
第三代骁龙座舱平台8155芯片为全程标配，并且除入门车型400 Lite之外，均能选配地平线征程3高性能车规级AI芯片，实现22项L2.5+智能驾驶***功能。
电哥特意在高速上体验了一番，这套驾驶***可用度还是相当高的，跟车、巡航时能够线性加减速、弯道居中也做的不错，支持打灯变道功能，整体可用度在这个价位下非常突出，另外UI显示较为清晰，仪表屏帧数挺高特别顺滑。
其次电哥能够感受到在8155芯片加持下，座舱屏幕交互的流畅性、显示细腻程度是很不错的，并且这种“粉色主题”也与自身配色形成了视觉统一。
UI界面简洁清晰，支持动态模拟显示+深度定制车机导航，语音助手相应速度比较快，生态拓展也很丰富，各类***、音乐APP、小程序也方便寻找。
另外在狭窄道路场景，今天电哥还尝试使用了“原路返回***”，能够最远支持50米的复杂路况原路寻迹倒退；以及“遥控泊车***”，如果是极限泊车位，可以通过手机互联远程实现泊车。
当然实际功能也不止于此，例如360°透明底盘全景影像，V2L外放电功能，丰富的巡航***功能，哪吒U-II将这个价位下智能化配置应用程度，向前推了一大步。
开起来感受如何：舒服还是第一诉求
接着聊聊动力分布，哪吒U-II 400和500车型搭载最大功率为120kW，峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，百公里加速时间9.5秒内；
而610版本搭载了最大功率为170kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，百公里加速在7秒内；三者CLTC工况续航里程分别为401km、501km以及610km。
实际上手时，可以通过旋钮挡位附近的按键，快速切换3种动力模式（ECO、COMFORT、SPORT）与3挡能量回收级别。
虽然三种动力模式在瞬间输出程度上有些许差异，不过整体的风格还是一致的，那便是舒适取向，不追求我们习惯意义上那种电动车的瞬间爆发。
并且刻意在起步过程，制造了类似于燃油车般的“动力衔接空隙”，这种设定能够降低纯电动车的上手门槛，对于女性驾驶者也更加友好。
驾驶风格是妥妥的舒适性设定，也与整车的悬架舒适性保持了一致，能够感受到悬架阻尼适中，对于路面振动的过滤是非常积极的，因此这是一辆非常适合舒舒服服驾驶与乘坐的家用SUV。
转向手感轻盈并且伴随有一些虚位，依然是非常通勤、家用的味道，虽然610版本支持7秒内的百公里加速，不过哪吒U-II在驾驶的任一环节，始终把舒适放在第一诉求。
其次方向盘也支持四向调节，相信能够帮助不同需求的用户，调节出自己舒适的驾驶位。
在城区、高速道路上，电哥觉得哪吒U-II确实很好上手，不过对于电哥这种驾驶老手来说，要是能够在SPORT模式下，消除起步动作的“动力迟滞”，那就再好不过了。
内外设计、空间表现如何
哪吒U-II整体***取封闭前脸设计，细节方面也进行了诸多进化。
从细节来看，前LED大灯造型非常独特并***用贯穿式设计，让整车的科技氛围更加强烈。同时，封闭式的前格栅，搭配下方三段式进气口，也让哪吒U-II不乏运动气息。
整车的侧面线条还是相对简洁的，电哥觉得黑色的轮眉与侧裙一体化设计，第一眼印象还挺深的。这种设计凸显出宽大的前后侧翼子板，另外还有一定的防剐蹭效果。
前翼子板处设有充电口，左边为慢充右边为快充。轮圈为双五辐风车样式，轮胎为锦湖ECSTA PS71 SUV系列，尺寸为225/55 R19，比例非常吸睛。
车身参数也有一定升级，长/宽/高分别为4549mm·1860mm·1628mm，轴距为2770mm，在紧凑型SUV中有一定优势。
至于车尾，不出意外也匹配了受欢迎的贯穿式LED尾灯，并且车尾层次感要更丰富，还带有些溜背效果，这种设计风格，会更讨年轻人的眼缘。
进入座舱，哪吒U-II中控台棱角分明，最吸睛的肯定得是三块液晶屏，双12.3英寸悬浮一体式屏幕视觉效果非常不错，下方还有8英寸空调专属屏幕。
至于征程3是否选配，如果你拿不定主意，电哥还是建议进行选配，毕竟智能座舱及扩展能力本身已经很丰富，8155芯片加持的仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”、另外连续语音识别+交互，要搭配上***驾驶功能来说体验才更完整一些。
下方的空调专属屏幕，能够直观显示空调调节状态，另外还提供了360°影像入口。
电哥觉得好的一点是依然提供了风量、温度、开关等最常用的按键或旋钮，习惯盲操、不喜欢用语音的用户也能够快速调节。
不过这个设计，一定程度上牺牲了一些中央扶手处的储物面积，你认为是视觉优先、还是储物容积优先呢？
至于杯架，是被移动到了扶手下方的大容积开槽处，电哥本人尝试能够方便取用，不过对于部分用户来说可能还是习惯杯架位于上方位置。
另外，哪吒U-II的座椅包裹性非常足，感觉腰部、肩部支撑性很强，天窗覆盖面积很大延伸到了后排，唯一就是肘部支撑位置稍稍嫌远，身高不高的用户右肘一侧可能会欠缺支撑。
至于中央储物空间布置比较合理，分布位置随手放置颇为顺手，扶手箱容积不算特别大，当然放置一般的常用物件倒也足够。
后排空间头部进行了掏空处理，电哥实测不会扫头，地板为全平，保障了中央乘客的舒适性，提供一个USB-A充电接口。
特别是腿部空间优势还是挺明显的，尤其是对比紧凑型燃油SUV来说，要更加明显。
放倒后排座椅后，整个车内容积的平整度还是不错的，大体积的物品运输料想也难它不住。
智能化体验优势明显，15万级新任“卷王”？
通过今天的体验，哪吒U-ll似乎是“毫无保留”的向电哥展示自身无短板的产品特性，的确其配置确实突出，尤其是智能化配置层面，为这个级别带来了难得的高通8155（标配）+地平线征程3（选配）组合方案，并且大多数配置均能进行选配，同时舒适性配置也大多一视同仁列为标配，对于用户体验的一致性，做的比较到位。
同时电哥也感受到哪吒U-ll在个性化层面进行了一系列探索，例如新增的“***粉”（魅影粉）与“黑武士”（机甲黑）配色，以及开发了相应风格的内饰配色、系统皮肤，让整车的交互体验达到了更高的维度，综合体验会更好。
以此来看，哪吒U-ll的综合性价比就显得颇为突出了，相比于一系列竞品来说，似乎总能够多提供些什么，在优势的智能化体验面前，你认为哪吒U-ll是15万级新任“卷王”吗。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
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