本次上海国际车展的主题以“拥抱变化”为主，这其中的变化在我个人理解而来的意思有两层，其一是传统燃油车市场向新能源市场的转型变化；其二是在20万元区间的汽车市场中，主导者由合资转变为国产自主品牌的变化。而其一最具代表性的便是国产品牌中最年轻的一个车型——极氪001。
作为一款中大型跨界轿跑纯电动轿车，极氪001的亮相让消费者直呼“哇塞”。无边框式车门、空气悬架、以及零百加速3.8秒，无论是哪一项，单独拉出来都是一个非常吸引消费者的选项。但是它28.10-36.00万元的售价，依然不算亲民。那么对比之下，三款车型哪款性价比最高呢？
车型回顾
首先极氪001作为一款中大型跨界轿跑，是基于吉利汽车的SEA浩瀚架构所打造，重要的是它的颜值绝对是长在了国内消费者的审美点上。整体造型非常低趴，同时尺寸方面达到了4***0 x1999x1560（1548）毫米，轴距为3005毫米，非常庞大。
前脸的造型虽然与领克旗下的其他车型基本一致，但是细节部分还是有所差别。比如贯穿式的中网***用了封闭式设计，面板为钢琴烤漆的黑色材质，质感非常不错。而在细节部分，这台车***用了隐藏式门把手，以及感应式的电动门等，整体非常具有未来感。
不过最让人印象深刻的还是它尾部的造型，***用了猎装的设计看上去又饱满、又***。贯穿式的尾灯点亮之后的辨识度相当不错。而在外观颜色方面，这台车提供了六种不同的配色，其中极昼白、镭射灰、碳素黑为免费选装；极光紫和星尘红需要加6000元进行选装，而电光蓝限时免费选装，为主打色。
轮毂部分也提供了多种选装方案，尺寸有19英寸、21英寸以及22英寸可选，同时样式也有五种不同的选择方案。不仅如此，除了可选装轮毂尺寸与造型之外，还可选装四活塞卡钳，费用为5000元。
内饰方面这台车整体比较简约，与吉利星瑞在设计上大体一致，但是在用料方面这台车可谓是下足了功夫。全系***用了N***A头层真皮的座椅、超纤绒包裹的顶棚、8.8英寸的全液晶仪表盘、15.4英寸的中控屏幕等。此外在配色部分，WE版标配碳黑内饰，看上去略显低调，不过可以花费4500元进行选装氮蓝、铂灰、钛棕配色。但是针对YOU版车型，内饰均为免费选装。
动力部分极氪001提供了两种版本，其单电机的续航里程可以达到712公里，双电机的0-100公里/小时加速仅为3.8秒，两者各有优势。
除此之外，这台车全系标配了电动后备厢、全景天幕、胎压监测、并线***、车道偏离预警与车道保持、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等等功能，可以说基础配置已经相当丰富了，对于日常使用绰绰有余。
极氪001 WE版（28.10万元）
推荐指数：
超长续航单电机版——五颗星
长续航双电机版——四颗星
极氪001 WE版车型共有两款，一款是超长续航单电机版；另外一款是长续航双电机版。这两者的售价均为28.10万元，同时在配置部分这两款车也高度一致。主要的差别则集中在两台车的续航和性能方面。
首先我们来说WE版的超长续航单电机版本，这款车的电池容量达到了100千瓦时，NEDC工况下的续航里程足足有712公里，相比较市面上的500多公里乃至600公里的续航里程，这台车几乎有着压倒性的续航优势，非常适合经常跑长途的用户。但是有长就有短，这台车的零百加速需要6.9秒，不如双电机版快。
其次我们来看WE 版长续航双电机车型，这台车的电池容量为86千瓦时，续航里程为526公里，但是它的0-100公里/小时加速仅为3.8秒，相当不错的成绩。如果你长期在城市中行驶代步，偶尔短途旅行，喜欢享受电动车畅快淋漓的驾驶感受，那么这台双电机版本的车型绝对相当值得入手，而526公里的续航里程也不用过多担心。
但是即便如此，由于电动车的痛点需求就是续航，所以我们也着重推荐其超长续航的单电机版车型，虽然0-100公里/小时的加速时间不如双电机快，但是也好于一般的家用汽车。所以WE版超长续航单电机版车型的推荐指数最高，为5颗星。
另外，WE版两款车型还提供了6个选装套餐，分别为空气悬架、智能感应自动门、***座椅套餐、智能恒温空调、YAMAHA环绕音响以及冬季温度包。对应的选装售价分别为20000元、15000元、6000元、6000元、6000元和2400元，消费者可以根据自身需求进行选装。
极氪001 YOU版（36.00万元）
超长续航双电机——推荐指数三颗星
作为全系车型的最顶配版本，YOU版的售价相比较WE版贵了7.9万元，这样的售价跨度相当大，要知道全系也仅有三款车型，不过增加的配置还是相当多的。
电池容量增加到了100千瓦时，续航里程提升到了606公里，而百公里加速依旧为3.8秒。除此之外，YOU版车型标配了21英寸的轮毂和四活塞的刹车卡钳、空气悬架、感应后备厢、前排座椅***、后排座椅加热、主驾驶位通风、副驾驶座椅记忆、5.7英寸的后排多媒体屏幕等等功能，细心的朋友可能已经看到了，WE版提供的6个选装套餐，在YOU版上则为标配。
即便YOU版车型已经达到了“满配”的状态，但是它依旧提供了两个选装包，分别为1.6万元的增强版自动驾驶***系统和3.5万元的完全自动驾驶***系统。前者主要包括ACL打灯自动变道、TAO大车主动偏移、EMA转向避撞***、AVP无人场景自动泊车和RPA遥控泊车功能，但是这几项功能仅有RPA遥控泊车交付可以配备，其余均需通过OTA升级才能实现。
完全自动驾驶***系统包括NZP高速自主领航、NZP城市自主领航、H2H主动上下匝道、LOT邻车压线主动偏移和TLB红灯刹车***，这其中仅有第一项、第三项和第四项交付就可以装配、其余也需后期OTA升级才可实现。
其实除此之外，无路是WE版车型还是YOU版车型均提供了基本的自动驾驶***系统，以上两项均需要选装。但是一定要注意，如果WE版两款车的选装之后售价超过30万元，将不会享受补贴政策，所以要慎重。
说到最后：不难看出，极氪001此次推出的三款配置车型，其WE版就已经完全能够满足日常出行的需求了，当然对于着重看重续航里程，或是经常跑高速长途的用户来说，WE版超长续航单电机版是最具性价比的选择，而对于长期生活在城市中，偶尔出游的消费者来说，WE版长续航双电机版就是最合适的选择；配置部分这两台车也是非常齐全，基本上能用到的配置都有搭载，缺少的仅是一些科技性、舒适性配置，当然通过选装就可以完成。至于YOU版车型，如果你预算充足，上就完了。
枫行视界：赵鹏辉
本文来自易车号作者枫行视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪001还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了？
在纯电动车盛行国内市场之初，由于政策导向和市场可选车型较少，其主要满足的还是消费者简单的代步需求。但随着国内新能源市场的快速发展和市场竞争的加剧，当下消费者对纯电动的需求不仅仅是一张绿牌和代步这么简单，其更看重纯电动车的科技水平和豪华感。所以今天《车壹圈》也来给大家盘点盘点，今年下半年都有哪些值得我们等的科技、豪华纯电动车型。
SEA浩瀚架构：极氪 001要说到今年上海车展最火的车型之一，那极氪 001肯定算一个。凭借帅气的设计和猎装的大两厢造型，极氪001一下子就抓住了年轻消费者的眼球。当然，吉利也深知光有一副好看的皮囊是不够的，所以极氪001也是吉利最新SEA浩瀚架构下的首款车型，其在空间、三电技术、智能、自动驾驶、安全、性能等方面均有出众的产品实力。
在看得见、用得着的科技感和豪华感上，极氪001首先在内饰配备了小尺寸仪表盘和大尺寸中控屏的组合，车机系统的硬件***用了820A芯片、8G内存以及5G高度网络。所以在视觉和使用层面，极氪001都有着极强的硬件实力。此外，极氪001内饰还拥有动态流水64色氛围灯，用料也包括N***a头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等。目前，极氪001已经开启了预定，首批车型将在今年第四季度开始交付。
华为技术加持：极狐 阿尔法S在今年上海车展前，极狐为我们带来了其首款轿车车型：阿尔法S。得益于北汽旗下全新新能源品牌的特别身份和与华为合作的光环下，阿尔法S从亮相到正式发布一直都获得了非常高的关注度。不过4月19日的发布会上，极狐仅仅上市阿尔法S的普通版车型，消费者更关注的HI华为版车型仅仅是开启了预售，吊足了我们的胃口。
虽然阿尔法S HI华为版车型开启的是预售，但极狐也极力展示了车型出众的智能科技水平。根据官方介绍，阿尔法S HI华为版首先在内核上就搭载了华为的自研的麒麟990A芯片，其拥有3.5 TOPs的算力。同时，前端中控系统也首搭了华为的鸿蒙系统，可实现多智能设备的无缝互联。此外，在自动驾驶领域，阿尔法S HI华为版也是全球首批量产三激光雷达的车型，其最高可以实现L4等级的自动驾驶。在豪华感上，阿尔法S HI华为版也配备了零重力座椅、64色氛围灯、全景天窗等配置。目前，根据极狐官方透露，阿尔法S华为HI版车型订单已超千辆，将在今年四季度小批量交付。
ID.家族新成员：大众 ID.6虽然大众在纯电动领域显得有点后知后觉，但随着ID.家族的正式发布，其产品也是迅速的布局了市场，在欧洲市场畅销的ID.3以及刚刚在国内上市不久的ID.4 X/CROZZ，都是产品力极强的车型。在国内布局热销的紧凑级纯电SUV市场后，大众此次又带来了更大的中型SUV车型：ID.6。
作为ID.家族的车型，ID.6在整体的设计上相比大众传统的燃油车型要显得时尚、前卫很多，特别是层次感丰富的内饰以及悬浮的中控大屏，都让ID.6看起来很有科技感和豪华氛围。而且作为比ID.4高级别的车型，ID.6在整体的用料上也更上一层楼，整个车内***用了大量的皮质包裹，中控台、门板、座椅等都有带有，整体的舒适性和豪华感非常到位。在市场方面，大众针对ID.6同样***用了双车战略，将分别推出上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ，目前两款车型都已经正式亮相，新车最快将于6月正式上市。
传统豪华品牌发力：宝马 iX在前几年的时间里，以宝马为代表的BBA豪华品牌在新能源领域的表现都非常一般，虽然都有新能源产品推出，但大多都是“油改电”而来的车型。在“试水”新能源市场后，BBA近段时间也是开始发力，宝马也带来了全新的新能源车型：iX。
作为经验丰富的传统豪华品牌，在打造纯电动车型上宝马也显得游刃有余。首先在设计上，iX***用了全新的设计语言，整车平直且突出的线条很好的为整车营造了敦实、 大气的设计感。细节方面，iX也***用了宝马标志性的超大尺寸进气格栅处理，并做了封闭式处理。同时，细长的前后尾灯设计，也进一步凸显了车辆犀利、科幻的气质。大气且不失新能源车型的未来感，是iX给人最直观的感受。
在内饰设计上，宝马iX走的也是简约的科技风，其相比传统车型车内物理按键减少了约50%，尺寸超大一体式曲面显示器也打破了宝马目前常规的屏幕设计，在直观科技感上也对整个内饰有着明显的提升。同时，简洁的中控台线条，大面具木纹、翻毛皮材质的使用，也让整个车内在保持豪华感的同时保证了设计的前瞻性。此外，iX还是宝马首款使用5G技术的车型，其***用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。目前，宝马iX已经在德国正式上市，而国内消费者在今年年底也能正式与其见面。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着国内以及全球新能源汽车的迅速发展，如今我们可以选择的纯电动车型非常之多，对车型的需求也越来越多。在市场竞争愈发激烈、消费者需求增加的情况下各个车企也是快速发力，不论是走合作路线的极狐阿尔法S还是厚积薄发的宝马iX，都让我们看到了新能源市场的蓬勃发展。所以而对于预算充足、追求产品科技、豪华的消费者来说，今天的4款车型都非常值得关注，其在自身细分市场都是极富竞争力的产品。
本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
近期， 汽车 界最近火爆的新闻中，有一条是来自吉利极氪001，但这条新闻并不是针对车型有何改进，反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满，牛气冲天极氪001，为何会有如此“谦虚”之态呢？ 一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的***，另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。
因为， 最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币，这简直就是给了该级别和该价位，其他新能源车型当头一棒 。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说，是不是意味着还没出世，就被特斯拉Model Y给灭了呢？在自身原因和外部压力下，极氪001还有多少竞争力呢？
在年初国产Model Y刚刚上市时，售价高达34万元 ，但就这个价格，对比同价位同级别的其他车型，仍然有很强的竞争力。在它上市以后，反应最迅速的要数宝马iX3，它的应对措施是直接官降七万，但仍比特斯拉Model Y价格贵，且配置等层面均不如特斯拉性价比高，同时还是油改电车型。
而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001，可以与特斯拉Model Y相媲美， 但由于极氪的研发和产能有限，在目前没有交付一台车的情况下，特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。 这当头的一棒，不光灭了极氪001当初较高的性价比，还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y，所以极氪001画饼和期货的做法，确实有些得不偿失。
在目前未交付的情况下，极氪001似乎通过减配和涨价，将玩消费者把玩的有些太过了，乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。
原因在于， 极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置，不是涨价就是拖后延期交付，而且理由还为保证产品质量 ，实在太有些说不过去。另外，上市时宣传的高压800，到底是800V高压充电还是400V，如今也并没有个切实的说法，所以就诚意来说，极氪确实表显不尽如人意。
如果单从产品力来说 ，身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计，硕大的后备箱长途旅行也不在话下，2144L的后备箱容积，搬家都不成问题。另外，它712 km的NFDC续航里程，确实是目前新能源车的一线水平，同时，背靠沃尔沃的驾驶***技术，也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面，N***a座椅足够舒适，同时，在标配加热座椅的基础上，还可选装通风、记忆和***功能，15.4英寸的中控屏幕，比特斯拉的15英寸还大，这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。
不过特斯拉Model Y的产品力，确实给了消费者相当程度的诚意 ，新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌，绝对凤毛麟角，而特斯拉Model Y做到了。另外，虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配，但除方向盘加热外，它还标配了前后排加热座椅，15个扬声器的环绕高级音响，热泵空调，电动后尾门等配置，这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。
从动力来看，极氪001低配车型单电机版动力以十分充足，单电机后驱布局的它， 拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米 ，在汽油车上，这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒，对于五米车长的极氪001来说，已十分强悍。
不过同样***用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版， 其最大功率可达299马力，最大扭矩可达440牛·米 ，这样的暴力参数，直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒，对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速，也仅慢了0.6秒，这充分可以看出，特斯拉在电机电控技术方面，在行业中仍然是绝对领先的地位。
在电池和续航里程方面，极氪001占尽优势，712 km的续航里程 ，可以行驶更远的距离，而高密度的三元锂电池，也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边，之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元，一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池，虽然它的续航里程也可做到525km，但与极氪001的712 km续航里程，仍有不小的差距。
不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见，所以它的日常出行便利性，也绝对没有任何问题。不过值得一提的是， 如果极氪001的800V超高电压充电网络，如果可以切实做到的话，那么绝对要领先特斯拉 ，但如今的800到底是个型号还是真正的800V，我想连极氪自己也含糊吧。另外，就算真有这样的技术，连整车还在期货状态的极氪001，显然在超级快充方面，目前一时半会儿也不能奢望。
除了看得见的外观，内饰，配置以及体验到的性能外，二者最大的区别为， 特斯拉Model Y标准续航版已是现货，在未来的1至2个月内，很快即可交付 。而极氪001从发布到预售，吹嘘了近一个季度时间，中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题，而截止目前， 它仍没有交付时间，也意味着它仍是一个期货 ，所以配置价格等不确定的因素，仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内，没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话，那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。
综合对比来看， 特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外，在配置层面并不大幅落后的情况下，三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001 。而且它的27.6万元售价，也确实比极氪001更便宜，同时，特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚，所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下，仍有超高的销量，也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了，目前定论为 时尚 早，但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话，那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它，也不是没可能。
标签： #特斯拉
