本次上海国际车展的主题以“拥抱变化”为主,这其中的变化在我个人理解而来的意思有两层,其一是传统燃油车市场向新能源市场的转型变化;其二是在20万元区间的汽车市场中,主导者由合资转变为国产自主品牌的变化。而其一最具代表性的便是国产品牌中最年轻的一个车型——极氪001。
作为一款中大型跨界轿跑纯电动轿车,极氪001的亮相让消费者直呼“哇塞”。无边框式车门、空气悬架、以及零百加速3.8秒,无论是哪一项,单独拉出来都是一个非常吸引消费者的选项。但是它28.10-36.00万元的售价,依然不算亲民。那么对比之下,三款车型哪款性价比最高呢?
车型回顾
![极氪001细节改进的最新进展,极氪001是油改电吗最新消息](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240515225855171578513517607.jpeg)
首先极氪001作为一款中大型跨界轿跑,是基于吉利汽车的SEA浩瀚架构所打造,重要的是它的颜值绝对是长在了国内消费者的审美点上。整体造型非常低趴,同时尺寸方面达到了4***0 x1999x1560(1548)毫米,轴距为3005毫米,非常庞大。
前脸的造型虽然与领克旗下的其他车型基本一致,但是细节部分还是有所差别。比如贯穿式的中网***用了封闭式设计,面板为钢琴烤漆的黑色材质,质感非常不错。而在细节部分,这台车***用了隐藏式门把手,以及感应式的电动门等,整体非常具有未来感。
不过最让人印象深刻的还是它尾部的造型,***用了猎装的设计看上去又饱满、又***。贯穿式的尾灯点亮之后的辨识度相当不错。而在外观颜色方面,这台车提供了六种不同的配色,其中极昼白、镭射灰、碳素黑为免费选装;极光紫和星尘红需要加6000元进行选装,而电光蓝限时免费选装,为主打色。
轮毂部分也提供了多种选装方案,尺寸有19英寸、21英寸以及22英寸可选,同时样式也有五种不同的选择方案。不仅如此,除了可选装轮毂尺寸与造型之外,还可选装四活塞卡钳,费用为5000元。
内饰方面这台车整体比较简约,与吉利星瑞在设计上大体一致,但是在用料方面这台车可谓是下足了功夫。全系***用了N***A头层真皮的座椅、超纤绒包裹的顶棚、8.8英寸的全液晶仪表盘、15.4英寸的中控屏幕等。此外在配色部分,WE版标配碳黑内饰,看上去略显低调,不过可以花费4500元进行选装氮蓝、铂灰、钛棕配色。但是针对YOU版车型,内饰均为免费选装。
动力部分极氪001提供了两种版本,其单电机的续航里程可以达到712公里,双电机的0-100公里/小时加速仅为3.8秒,两者各有优势。
除此之外,这台车全系标配了电动后备厢、全景天幕、胎压监测、并线***、车道偏离预警与车道保持、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等等功能,可以说基础配置已经相当丰富了,对于日常使用绰绰有余。
极氪001 WE版(28.10万元)
推荐指数:
超长续航单电机版——五颗星
长续航双电机版——四颗星
极氪001 WE版车型共有两款,一款是超长续航单电机版;另外一款是长续航双电机版。这两者的售价均为28.10万元,同时在配置部分这两款车也高度一致。主要的差别则集中在两台车的续航和性能方面。
首先我们来说WE版的超长续航单电机版本,这款车的电池容量达到了100千瓦时,NEDC工况下的续航里程足足有712公里,相比较市面上的500多公里乃至600公里的续航里程,这台车几乎有着压倒性的续航优势,非常适合经常跑长途的用户。但是有长就有短,这台车的零百加速需要6.9秒,不如双电机版快。
其次我们来看WE 版长续航双电机车型,这台车的电池容量为86千瓦时,续航里程为526公里,但是它的0-100公里/小时加速仅为3.8秒,相当不错的成绩。如果你长期在城市中行驶代步,偶尔短途旅行,喜欢享受电动车畅快淋漓的驾驶感受,那么这台双电机版本的车型绝对相当值得入手,而526公里的续航里程也不用过多担心。
但是即便如此,由于电动车的痛点需求就是续航,所以我们也着重推荐其超长续航的单电机版车型,虽然0-100公里/小时的加速时间不如双电机快,但是也好于一般的家用汽车。所以WE版超长续航单电机版车型的推荐指数最高,为5颗星。
另外,WE版两款车型还提供了6个选装套餐,分别为空气悬架、智能感应自动门、***座椅套餐、智能恒温空调、YAMAHA环绕音响以及冬季温度包。对应的选装售价分别为20000元、15000元、6000元、6000元、6000元和2400元,消费者可以根据自身需求进行选装。
极氪001 YOU版(36.00万元)
超长续航双电机——推荐指数三颗星
作为全系车型的最顶配版本,YOU版的售价相比较WE版贵了7.9万元,这样的售价跨度相当大,要知道全系也仅有三款车型,不过增加的配置还是相当多的。
电池容量增加到了100千瓦时,续航里程提升到了606公里,而百公里加速依旧为3.8秒。除此之外,YOU版车型标配了21英寸的轮毂和四活塞的刹车卡钳、空气悬架、感应后备厢、前排座椅***、后排座椅加热、主驾驶位通风、副驾驶座椅记忆、5.7英寸的后排多媒体屏幕等等功能,细心的朋友可能已经看到了,WE版提供的6个选装套餐,在YOU版上则为标配。
即便YOU版车型已经达到了“满配”的状态,但是它依旧提供了两个选装包,分别为1.6万元的增强版自动驾驶***系统和3.5万元的完全自动驾驶***系统。前者主要包括ACL打灯自动变道、TAO大车主动偏移、EMA转向避撞***、AVP无人场景自动泊车和RPA遥控泊车功能,但是这几项功能仅有RPA遥控泊车交付可以配备,其余均需通过OTA升级才能实现。
完全自动驾驶***系统包括NZP高速自主领航、NZP城市自主领航、H2H主动上下匝道、LOT邻车压线主动偏移和TLB红灯刹车***,这其中仅有第一项、第三项和第四项交付就可以装配、其余也需后期OTA升级才可实现。
其实除此之外,无路是WE版车型还是YOU版车型均提供了基本的自动驾驶***系统,以上两项均需要选装。但是一定要注意,如果WE版两款车的选装之后售价超过30万元,将不会享受补贴政策,所以要慎重。
说到最后:不难看出,极氪001此次推出的三款配置车型,其WE版就已经完全能够满足日常出行的需求了,当然对于着重看重续航里程,或是经常跑高速长途的用户来说,WE版超长续航单电机版是最具性价比的选择,而对于长期生活在城市中,偶尔出游的消费者来说,WE版长续航双电机版就是最合适的选择;配置部分这两台车也是非常齐全,基本上能用到的配置都有搭载,缺少的仅是一些科技性、舒适性配置,当然通过选装就可以完成。至于YOU版车型,如果你预算充足,上就完了。
枫行视界:赵鹏辉
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极氪001还没出世,就被特斯拉Model Y给灭了?
在纯电动车盛行国内市场之初,由于政策导向和市场可选车型较少,其主要满足的还是消费者简单的代步需求。但随着国内新能源市场的快速发展和市场竞争的加剧,当下消费者对纯电动的需求不仅仅是一张绿牌和代步这么简单,其更看重纯电动车的科技水平和豪华感。所以今天《车壹圈》也来给大家盘点盘点,今年下半年都有哪些值得我们等的科技、豪华纯电动车型。
SEA浩瀚架构:极氪 001要说到今年上海车展最火的车型之一,那极氪 001肯定算一个。凭借帅气的设计和猎装的大两厢造型,极氪001一下子就抓住了年轻消费者的眼球。当然,吉利也深知光有一副好看的皮囊是不够的,所以极氪001也是吉利最新SEA浩瀚架构下的首款车型,其在空间、三电技术、智能、自动驾驶、安全、性能等方面均有出众的产品实力。
在看得见、用得着的科技感和豪华感上,极氪001首先在内饰配备了小尺寸仪表盘和大尺寸中控屏的组合,车机系统的硬件***用了820A芯片、8G内存以及5G高度网络。所以在视觉和使用层面,极氪001都有着极强的硬件实力。此外,极氪001内饰还拥有动态流水64色氛围灯,用料也包括N***a头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等。目前,极氪001已经开启了预定,首批车型将在今年第四季度开始交付。
华为技术加持:极狐 阿尔法S在今年上海车展前,极狐为我们带来了其首款轿车车型:阿尔法S。得益于北汽旗下全新新能源品牌的特别身份和与华为合作的光环下,阿尔法S从亮相到正式发布一直都获得了非常高的关注度。不过4月19日的发布会上,极狐仅仅上市阿尔法S的普通版车型,消费者更关注的HI华为版车型仅仅是开启了预售,吊足了我们的胃口。
虽然阿尔法S HI华为版车型开启的是预售,但极狐也极力展示了车型出众的智能科技水平。根据官方介绍,阿尔法S HI华为版首先在内核上就搭载了华为的自研的麒麟990A芯片,其拥有3.5 TOPs的算力。同时,前端中控系统也首搭了华为的鸿蒙系统,可实现多智能设备的无缝互联。此外,在自动驾驶领域,阿尔法S HI华为版也是全球首批量产三激光雷达的车型,其最高可以实现L4等级的自动驾驶。在豪华感上,阿尔法S HI华为版也配备了零重力座椅、64色氛围灯、全景天窗等配置。目前,根据极狐官方透露,阿尔法S华为HI版车型订单已超千辆,将在今年四季度小批量交付。
ID.家族新成员:大众 ID.6虽然大众在纯电动领域显得有点后知后觉,但随着ID.家族的正式发布,其产品也是迅速的布局了市场,在欧洲市场畅销的ID.3以及刚刚在国内上市不久的ID.4 X/CROZZ,都是产品力极强的车型。在国内布局热销的紧凑级纯电SUV市场后,大众此次又带来了更大的中型SUV车型:ID.6。
作为ID.家族的车型,ID.6在整体的设计上相比大众传统的燃油车型要显得时尚、前卫很多,特别是层次感丰富的内饰以及悬浮的中控大屏,都让ID.6看起来很有科技感和豪华氛围。而且作为比ID.4高级别的车型,ID.6在整体的用料上也更上一层楼,整个车内***用了大量的皮质包裹,中控台、门板、座椅等都有带有,整体的舒适性和豪华感非常到位。在市场方面,大众针对ID.6同样***用了双车战略,将分别推出上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ,目前两款车型都已经正式亮相,新车最快将于6月正式上市。
传统豪华品牌发力:宝马 iX在前几年的时间里,以宝马为代表的BBA豪华品牌在新能源领域的表现都非常一般,虽然都有新能源产品推出,但大多都是“油改电”而来的车型。在“试水”新能源市场后,BBA近段时间也是开始发力,宝马也带来了全新的新能源车型:iX。
作为经验丰富的传统豪华品牌,在打造纯电动车型上宝马也显得游刃有余。首先在设计上,iX***用了全新的设计语言,整车平直且突出的线条很好的为整车营造了敦实、 大气的设计感。细节方面,iX也***用了宝马标志性的超大尺寸进气格栅处理,并做了封闭式处理。同时,细长的前后尾灯设计,也进一步凸显了车辆犀利、科幻的气质。大气且不失新能源车型的未来感,是iX给人最直观的感受。
在内饰设计上,宝马iX走的也是简约的科技风,其相比传统车型车内物理按键减少了约50%,尺寸超大一体式曲面显示器也打破了宝马目前常规的屏幕设计,在直观科技感上也对整个内饰有着明显的提升。同时,简洁的中控台线条,大面具木纹、翻毛皮材质的使用,也让整个车内在保持豪华感的同时保证了设计的前瞻性。此外,iX还是宝马首款使用5G技术的车型,其***用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍。目前,宝马iX已经在德国正式上市,而国内消费者在今年年底也能正式与其见面。
在全国排名前十的《车壹圈》看来:随着国内以及全球新能源汽车的迅速发展,如今我们可以选择的纯电动车型非常之多,对车型的需求也越来越多。在市场竞争愈发激烈、消费者需求增加的情况下各个车企也是快速发力,不论是走合作路线的极狐阿尔法S还是厚积薄发的宝马iX,都让我们看到了新能源市场的蓬勃发展。所以而对于预算充足、追求产品科技、豪华的消费者来说,今天的4款车型都非常值得关注,其在自身细分市场都是极富竞争力的产品。
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近期, 汽车 界最近火爆的新闻中,有一条是来自吉利极氪001,但这条新闻并不是针对车型有何改进,反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满,牛气冲天极氪001,为何会有如此“谦虚”之态呢? 一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的***,另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。
因为, 最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币,这简直就是给了该级别和该价位,其他新能源车型当头一棒 。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说,是不是意味着还没出世,就被特斯拉Model Y给灭了呢?在自身原因和外部压力下,极氪001还有多少竞争力呢?
在年初国产Model Y刚刚上市时,售价高达34万元 ,但就这个价格,对比同价位同级别的其他车型,仍然有很强的竞争力。在它上市以后,反应最迅速的要数宝马iX3,它的应对措施是直接官降七万,但仍比特斯拉Model Y价格贵,且配置等层面均不如特斯拉性价比高,同时还是油改电车型。
而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001,可以与特斯拉Model Y相媲美, 但由于极氪的研发和产能有限,在目前没有交付一台车的情况下,特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。 这当头的一棒,不光灭了极氪001当初较高的性价比,还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y,所以极氪001画饼和期货的做法,确实有些得不偿失。
在目前未交付的情况下,极氪001似乎通过减配和涨价,将玩消费者把玩的有些太过了,乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。
原因在于, 极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置,不是涨价就是拖后延期交付,而且理由还为保证产品质量 ,实在太有些说不过去。另外,上市时宣传的高压800,到底是800V高压充电还是400V,如今也并没有个切实的说法,所以就诚意来说,极氪确实表显不尽如人意。
如果单从产品力来说 ,身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计,硕大的后备箱长途旅行也不在话下,2144L的后备箱容积,搬家都不成问题。另外,它712 km的NFDC续航里程,确实是目前新能源车的一线水平,同时,背靠沃尔沃的驾驶***技术,也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面,N***a座椅足够舒适,同时,在标配加热座椅的基础上,还可选装通风、记忆和***功能,15.4英寸的中控屏幕,比特斯拉的15英寸还大,这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。
不过特斯拉Model Y的产品力,确实给了消费者相当程度的诚意 ,新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌,绝对凤毛麟角,而特斯拉Model Y做到了。另外,虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配,但除方向盘加热外,它还标配了前后排加热座椅,15个扬声器的环绕高级音响,热泵空调,电动后尾门等配置,这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。
从动力来看,极氪001低配车型单电机版动力以十分充足,单电机后驱布局的它, 拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米 ,在汽油车上,这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒,对于五米车长的极氪001来说,已十分强悍。
不过同样***用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版, 其最大功率可达299马力,最大扭矩可达440牛·米 ,这样的暴力参数,直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒,对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速,也仅慢了0.6秒,这充分可以看出,特斯拉在电机电控技术方面,在行业中仍然是绝对领先的地位。
在电池和续航里程方面,极氪001占尽优势,712 km的续航里程 ,可以行驶更远的距离,而高密度的三元锂电池,也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边,之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元,一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池,虽然它的续航里程也可做到525km,但与极氪001的712 km续航里程,仍有不小的差距。
不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见,所以它的日常出行便利性,也绝对没有任何问题。不过值得一提的是, 如果极氪001的800V超高电压充电网络,如果可以切实做到的话,那么绝对要领先特斯拉 ,但如今的800到底是个型号还是真正的800V,我想连极氪自己也含糊吧。另外,就算真有这样的技术,连整车还在期货状态的极氪001,显然在超级快充方面,目前一时半会儿也不能奢望。
除了看得见的外观,内饰,配置以及体验到的性能外,二者最大的区别为, 特斯拉Model Y标准续航版已是现货,在未来的1至2个月内,很快即可交付 。而极氪001从发布到预售,吹嘘了近一个季度时间,中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题,而截止目前, 它仍没有交付时间,也意味着它仍是一个期货 ,所以配置价格等不确定的因素,仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内,没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话,那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。
综合对比来看, 特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外,在配置层面并不大幅落后的情况下,三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001 。而且它的27.6万元售价,也确实比极氪001更便宜,同时,特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚,所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下,仍有超高的销量,也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了,目前定论为 时尚 早,但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话,那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它,也不是没可能。
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