2021年上海车展的主题为“拥抱变化”,主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ,不仅产销量占据世界市场的一半以上,消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。
车展已经不再是新车的舞台,现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标,越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风***。
从本届车展回来以后,我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引,而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算,提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵,做工差的缺陷以外,你很难再找到它的缺点,毕竟还是有大量的消费者选择它,像是标杆的存在。
![极氪001还是特斯拉,极氪001跟特斯拉s对比](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240515231432171578607232928.jpeg)
在外观方面,两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车,***用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系,“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计,很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度,***用了矩阵式LED光源,其中内部的32个单元还可进行独立控制。
反观特斯拉Model 3,前脸方面再熟悉不过了,标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外,可以说几乎没有任何设计,一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组,配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比,前脸没有设计美感,灯光配置也不如极氪001。
来到车侧,极氪001***用了猎装车的造型设计,侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线,让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈,可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力,如果是高配的极氪001,当你靠近车门,车门会自动打卡,上车踩下制动踏板后,车门又会自动关闭,魔力十足。
而特斯拉Model 3就羞涩很多,虽然也***用了无边框车门的设计,但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾,短车尾的设计呈现出不错的运动感,同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂,况且极氪001是一台猎装车,哪个男人心里没有一台瓦罐的梦?
车尾方面,极氪001的设计感爆棚。车顶末端***用了一个波浪形的扰流板,尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组,同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位,细节搭配使得车尾的层次感非常不错。
特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言,当然了毕竟是4年前的产品,放在当下虽然没有新意,但也不能说丑,中规中矩没有亮点罢了。
车身尺寸方面,简单的对比可以看出,极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大,但就我(身高1.83米)体验过特斯拉Model 3后,它的后排腿部空间留有1拳左右的空间,头部空间留有2指的空间。所以我猜测,极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿,但腿部空间会比特斯拉Model 3好,并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3,具体测试等拿到极氪001后做结论。
内饰方面,可以看出极氪001走的也是极简风格,似乎有一些特斯拉的影子,但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏,配合8.8英寸的全液晶显示屏,具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合,精致感不错。
特斯拉Model 3的内饰更加简洁,所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内,并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多,但实际体验下来,没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。
动力方面,极氪001具有四驱和后驱两种布局形式,与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机,最大功率400kW,最大马力544Ps,百公里加速为3.8秒;性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机,最大功率339kW,最大461Ps,百公里加速为3.3秒。
总结而言,就像我开头所说,对于极氪001我是被它的造型所迷惑,无论是外观还是内饰,很符合年轻人的审美,讨喜;而特斯拉Model 3,我曾驾驶过普通版和高性能版,无论是哪个版本的特斯拉Model 3,操控感不错,有很强的驾驶乐趣,底盘质感不错是它给我留下的印象。
当极氪001出现后,丰富的选配空间,可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持,都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以,你决定好选谁了吗?让我们预估下极氪001的月销量吧,我猜能达到5万辆,对此你怎么看?
极氪001对比特斯拉Model 3P,谁是良心车企很明显
如果我们预算在30万左右,打算买运动感较强的轿车,那么可以考虑纯电车型,比如特斯拉Model 3和极氪001值得考虑。那么,两车进行二选一的话,到底哪款值得我们考虑?
外观对比
在外观方面,特斯拉Model 3前脸***用封闭设计,灯组非常具有攻击性,封闭格栅内***用密集横置设计。车身侧面造型动感,门把手***用隐藏式设计。五幅式熏黑轮毂十分拉风。车尾溜背感较强,鸭尾式造型十分动感。
再看极氪001,前脸日行灯***用外凸设计,显得张力十足。灯组嵌入在封闭格栅内,看着非常简洁。车身造型宽大,***用了跨界风格。拼色轮毂非常霸气。门把手也是***用隐藏式设计。车尾***用了贯穿式尾灯设计,车标还可以点亮。
在外观方面,两车都显得新潮动感,容易受到年轻人的青睐。
内饰对比
在内饰方面,极氪001造型简洁,中控的条纹组成额饰板非常醒目,外侧还有着镀铬饰条点缀。软料材质在内部运用非常多,上面还加入了细致缝线,质感较强。
再看特斯拉Model 3,内饰造型非常简约,空调出风口***用隐藏式设计,软料材质覆盖非常多,触感和质感有保证。
在内饰方面,两车质感营造都很出众,简洁的风格也符合当下流行趋势。
空间对比
在车身尺寸方面,极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1560mm,轴距3005mm。
特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距2875mm。
由于极氪001定位更高一些,因此车身三围及轴距优势巨大,空间非常宽敞。
性能对比
在动力方面,极氪001搭载有后置单电机和双电机四驱版两种,最大功率分别为200kW和400kW,峰值扭矩分别为384N·m和768N·m,四驱版零百加速3.8s,CLTC纯电续航里程为732km、536km、616km和650km。
特斯拉Model 3也是搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种,最大功率分别为194kW和357kW,峰值扭矩分别为340N·m和659N·m,四驱版零百加速3.3s,CLTC纯电续航里程为556km和675km。
可以看出,特斯拉Model 3四驱版动力更猛,不过极氪001胜在续航更长。
总评
通过各方面对比可以看出,如果我们打算买空间大、长续航车型,那么极氪001值得考虑,如果想买智能化出众、性能迅猛的车型,推荐特斯拉Model 3四驱版。
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在文章开始之前,想问大家一个问题,什么样的车企是良心企业?相信十有八九的消费者都会说,为用户考虑,且尽可能回馈消费者的车企就可以算良心企业。按照这个思路,刚刚推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”等政策的极氪汽车就能算良心企业。
极氪方面表示,2023款极氪001产品价值综合提升最高可达8万元,包含外饰升级、空气悬架升级、选装基金、分期贴息等权益。事实上,除了***消费的政策,我们从车型配置上,也可以看到极氪对待消费者的诚意,接下来,我们就将2023款极氪001这台车,与特斯拉Model 3 Performance两台车进行对比,看一下二者的差异。
首先是整车的造型设计上,有别于特斯拉Model 3 Performance所呈现的简约感,极氪001在简约造型的基础上,还增加了不少时尚的气质。从贯穿式的灯带,到花瓣样式的轮辋,再到猎跑车身轮廓,以及无边框车门等细节设计,处处都可以满足大家的用车需求。更重要的是,升级后的2023款车型甚至还引入了百万级豪华车型才会配备的静音电吸门,产品体验得到进一步升级。
除了外观,二者在内饰上的差异也是比较明显的。作为一家信奉“极简主义”的车企,特斯拉Model 3 Performance将绝大多功能都集中在了这块中控大屏里面。但在材质的选取上,整车的前方以搪塑材质为主,主打的是实用性。作为对比,2023款极氪001在手脚能触及到的地方引入了NAPPA头层真皮内饰。另外,为了提升驾驶舒适性,2023款极氪001还全系标配副驾驶通风,且部分车型升级主驾驶12项电动调节功能,可以在提升实用性的同时,还兼顾驾乘的尊贵感。
为了满足消费者对科技感的追求,2023款极氪001搭载全新极氪视觉交互系统,可以让通过8.8英寸***机长仪表盘屏、15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏、5.7英寸后排乘客多功能触控和14.7英寸飞机舱抬头显示系统进行四屏互联,各种信息一目了然。不仅如此,像智能恒温空调套装等配置的加入,也大大提升了驾乘的舒适性。
最后我们再来看看动力上的差异,从特斯拉Model 3 Performance的动力布局来看,这台车可以爆发出357千瓦的最大功率以及659牛·米的峰值扭矩,零百加速时间仅需3.3秒,可以满足用户对性能的需求。而极氪001提供单双电机两种配置,其中,双电机的总输出扭矩高达686牛·米,总功率400千瓦,虽然这台车的车重超过2吨,但整车的零百加速时间也只有3.8秒,在同级市场中还是比较少见的。另外,麒麟电池在2023款车型身上也支持选装,选装后的续航将达到1032km,大幅领先特斯拉Model 3 Performance。
综合来看,作为一款基于2022款升级而来的产品,2023款极氪001在安全性能、续航突破以及智能体验等方面,均有着较为不错的表现,实力不输特斯拉Model 3 Performance。再加上这次官方带来的“限时免费升级”,2023款极氪001显然可以更好地吸引当下的年轻潜在用户。可以预料的是,在这个三月,“卷王”极氪的销量还会继续攀登。
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