- 呆萌可爱，欧拉好猫到底好开吗？
- 欧拉好猫车口碑怎么样
- 快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
- 产品力全面，纯电小车里的“钢炮”，欧拉好猫GT解读
- 快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
- 哪个配置适合你？分享欧拉好猫全面解读
小型车欧拉好猫的麋鹿测试
随着汽车保有量的逐渐增加，市面上的汽车种类越来越多，燃油车和新能源车的较量也十分激烈，到底选择哪款车好?
今天我们就从小型车的实测榜着手，看看在麋鹿测试中，哪些车型的表现排在前列吧。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准，这项测试主要检验的就是车辆回避障碍的能力。
从榜单不难发现，排在前三位的车型大家都耳熟能详，欧拉好猫、大众Polo、本田LIFE。
欧拉好猫的外观造型是比较迎合消费者审美的，呆萌可爱的前脸加上流畅的线条处理，相信女车主很难拒绝这样的颜值。而且车头造型有点像缩短版的帕拉梅拉，圆润的大灯看上去也比较可爱。
侧面的线条是比较流畅的，低趴的车身营造出运动气息。尾部的造型则比较饱满，给人一种憨厚的感觉。当然，内饰的智能化表现也很出众，配置很高。
作为大众旗下经典小型车Polo这款车的品质是值得点赞的，加上存在一定的终端优惠，性价比也很高。
外观设计方面这款车算是融入了大众家族化的设计是经典的大众风格，合适的车身比例加上小巧的车身，作为代步车很适合。
不过内饰的用料和配置就有点简约了，1.5L动力也只能满足一般家用需求。
本田造车实力是毋庸置疑的，作为本田旗下经典小型车，虽然本田LIFE的名气不如飞度大，但是这两款车追本溯源还是一种性致的车型，外观融入了本田经典的设计，小巧的车身造型不仅看上去协调，而且开出去方便停车好停，作为家用车而言是比较适合的。
内饰的设计以简约为主没有太多花哨的设计，不过对于年轻消费者来说这款车的用料和配置就过于简单了，可玩性不强。但是因为本田有着空间魔术师的称号，所以后排按比例放倒后装载能力得到了提升，实用性是很强的。
这三款车型综合实力都是比较强的，在实测榜的麋鹿测试中排在前三位，证明了他们的行驶品质是尤为出色的，要知道我们生活中经常会遇到一些突发状况，需要紧急变道，而麋鹿测试成绩出众的车型面对这些情况，才能避免侧翻、打滑等危险情况出现，而在麋鹿测试中取得高分，就是操控性好车身稳定的体现。
如果你对于操控、对于行驶品质和安全性有一定的需求，那么选择这三款车型作为家用代步是比较适合的。
呆萌可爱，欧拉好猫到底好开吗？
近日，欧拉品牌推出的第四款车型正式上市——?欧拉好猫，共推出5款车型，补贴后官方指导价区间为10.39~14.39万元。新车基于柠檬架构打造而成，定位为小型SUV。
外观
外观方面，新车***用“复古未来主义”设计理念，由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔倾情打造。前脸圆润且为全封闭式设计，满满的新能源车型的特点，可降低风阻提升经济性。小面积引擎盖，搭配黑色蜂窝状前包围，底部两侧为三角形镀铬装饰，增加精致感。
车型长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm，侧面的造型圆润流畅，有着0.289可媲美跑车级的风阻系数。车尾设计简洁，后尾灯放在了后车窗下方，后保险杠线条也是相当简单。
另外，新车提供有八种车身颜色，分别是为布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，可满足多元化的购车选择。
极具复古格调的圆形LED前大灯组和隆起的灯眉，极具辨识度，大灯内部***用多种材质，营造出不错的立体感。
值得一提的是，新车具有IronBone?超高强度钢车身骨架，整车安全设计标准达到2021版C-NCAP?五星/中保研GOOD级别。
内饰
内饰方面，同样为优雅而别致的复古风设计，与外观相呼应，撞色搭配、应用有大量的软质材料，有效提升内饰档次感。
平底设计的两幅式方向盘，真皮材质包裹，握感良好，不过尺寸不大。科技感的打造上，***用7.25英寸全液晶仪表盘与10英寸中控液晶屏的双联屏设计，符合时下流行趋势。
座椅也同样***用撞色搭配，有着不错的时尚感。新车有4种内饰颜色可供选择，小编比较推荐这款棕色/米色搭配，看起来温馨而优雅。
动力
动力方面，新车搭载一台最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，匹配单速变速器，最高车速可达150km/h。续航方面，标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，可提供的续航里程分别为401km和501km，完全可以满足用户中长距离的出行往返。
另外，新车的首任车主可享受厂家提供的不限年限/里程的终身电芯质保服务。
配置分析
新车的配置非常丰富，一些全系的标准配置也很迎合当下年轻化消费者的喜好。
另外，大家在选择车型时，可以按续航里程来作为界定，因为续航里程车型分为401km和501km，以自己的实际需求来抉择。接下来，我们主要针对不同配置车型的差异进行横向对比，为各位选购车型提供参考。
400km标准续航
首先看入门级车型，被动安全保护中有主副驾安全气囊，不过前排侧气囊和前后排头部气囊（气帘）均没有搭载，虽然其全系标配的实用配置很丰富，不过考虑到安全保护不足，因此续航401km的车型我们着重对比后两款车型。
雅典娜版在维纳斯版配置基础上，增加了全车安全带未系提醒，车道保持***系统，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警系统，自动泊车入位，内置行车记录仪，主驾驶座电动调节，前排加热，驾驶座***，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，后排杯架，面部识别，后视镜记忆，后视镜倒车自动下翻，后视镜锁车自动折叠，透明底盘，手机遥控一键泊车等功能，虽然价格上高出了1万元，也是非常超值的，因此是推荐车型。
500km标准续航
顶配车型在次顶配车型在配置上，增加了全车安全带未系提醒，车道保持***系统，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警系统，自动泊车入位，内置行车记录仪，主驾驶座电动调节，前排加热，驾驶座***，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，后排杯架等一些列配置，价格同样高出1万元，整体配置非常超值，加上更长的续航里程，因此顶配波塞冬版五星推荐。
小结
总的来说，作为欧拉猫系家族新秀的欧拉好猫，在外观、内饰、动力、配置方面的表现均可圈可点，很多科技型配置足以媲美豪华车型，另外凭借着对年轻用户友好的售价，相信新车型将会拥有不错的市场表现。那么，这样的欧拉好猫，你种草了吗？
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欧拉好猫车口碑怎么样
如何去形容一款车好开，想必你的脑海中肯定浮现出了诸多形容词，想必有舒适、有灵敏，有便捷，有太多的形容词去形容。不过如果有那么一款车，它不用加油，只需要充电即可，不用担心限行，因为它是为新能源汽车，它好停车，因为它身材短小，它不怕堵车，因为窄窄的路它也能进出自如。听我这么叙述完，想必你会好奇这到底是一款什么车型呢，其实它就是被人形容为呆萌可爱的欧拉好猫。这是一款外观小巧玲珑，动力充足有力的一款家用代步车，如果你用它去买菜、去接送小孩、去通勤等等，可以说是很便捷。不过或许听我形容这么多，你会有点难以相信，不用急，今天我们就实地试驾一番，看看这款欧拉好猫到底有多好开。
欧拉好猫因其不同的配置，售价也不尽相同，12.19-15.19万售价倒是比较亲民，而且欧拉好猫根据配置不同，共分为两个档次，其中分别为纯电动143马力NEDC续航401km和纯电动143马力NEDC续航501km。而这两个档次又分为6个具体配置，今天我们要试驾的就是最高配的欧拉好猫，也就是2022款500km长续航尊享型，这样也能最大的体现出欧拉好猫的实力，同时我们会将欧拉好猫的外观、内饰、动力和操控感受做一个全方位的评测。
我们首先来看欧拉好猫的外观，要说欧拉好猫的外观最引人注目的那就是两个炯炯有神的如同两个大眼睛的前大灯，让原本就较为流畅的前脸更加灵巧、更加动感，不得不说，猛一看欧拉好猫的前脸，有点像保时捷，又有点像甲壳虫，反正都是经典车型。然而欧拉好猫却又与这些经典车型不同，欧拉好猫有着自己风格。目光再转回欧拉好猫的前脸，因为两个行车大灯尺寸较大，所以在前脸处也保持了突出式的设计，同时欧拉好猫将前脸的中间部分凹了下去，这样看上去整个欧拉好猫的前脸就显得凹凸有致，但是向两边的延伸又特别圆滑，没有很突兀的感觉。
看完欧拉好猫的前脸，紧接着看欧拉好猫的侧面，从侧面来看的话，欧拉好猫那确实与甲壳虫不同了，因为两车***用了不同的车身曲线。而且从侧面来看欧拉好猫的前脸，原本突出式的设计的前大灯反而显得圆鼓鼓的，特别有动感，凹凸有致的曲线使得欧拉好猫变得更加呆萌。除此之外，欧拉好猫的腰线也是比较突出，虽然没有那么棱角分明的腰线，但是却让欧拉好猫原本圆滑的车身显得更加有层次感。并且当你把目光聚集在欧拉好猫的车尾处时，欧拉好猫虽然是一款两厢车，然而欧拉好猫并没有将车尾处的线条设计很突兀，反而处理的很流畅，这样使得欧拉好猫也得以拥有更充足的后备箱储物空间。接下来再看一下欧拉好猫的车身参数，欧拉好猫***用的是4235mm×1825mm×1596mm的车身和2650mm的轴距，对于一款定位于小型车的欧拉好猫来说，对比同级别的车型欧拉好猫的表现不算突出，但是也没有拉后腿。
如果欧拉好猫的外观没有给你一种惊艳感的话，那么当你进入到欧拉好猫的车内时，相信欧拉好猫那精致的内饰一定会让你感觉到惊艳，一定会让你眼前一亮。欧拉好猫为了给予消费者更多的选择，特意设计了多款内饰配色，在这众多配色中，要说最精致的配色，那就是棕色配色了，不同的色调让欧拉好猫尽显高端的气息，仿佛恍惚间会觉得，这款车并不属于这个年代。而且欧拉好猫还在有限的内部空间中***用双屏联动的新科技，这样的设计在同级别车型中还是比较少见的，这也让欧拉好猫显得科技感满满。
为了搭配欧拉好猫的命名，欧拉好猫在车内还特意***如了萌萌的小猫造型，比如欧拉好猫的扶手箱就***用了萌萌的猫爪图案，这对于广大女性消费者来说确实是比较可爱了，而且除此之外，欧拉好猫的内饰用料上也是值得一提、值得肯定，在你随手可及的地方，几乎都用上了 软质的仿皮材料包覆，在乘坐的舒适性上确实实属不易。并且欧拉好猫看似是一款小车，它的配置可是一应俱全，比如电动调节座椅，想必一些售价更高、配置更全的车型上都还***用者手动调节座椅。
并且欧拉好猫的中控台同样设计的还是不错的，大尺寸的多媒体屏幕操作起来也是比较的跟手，没有卡顿情况，在中控屏的下方还***用了贯穿式的空调出风口，再往下就是一些实体按键，可以进行各种功能上的操控。在中控台与扶手箱的交汇处，欧拉好猫特意利用了有限的空间来设计了充足的储物空间，类似手机、钱包和手机都可以放到这里，很方便快捷，在扶手箱的旁边，那就是欧拉好猫的核心了在这里可以操作档杆，欧拉好猫特意设计了旋钮式的换挡旋钮，这对于习惯操作档杆的老司机来说，确实需要花上一段时间去适应才行。并且对于<a class="af32f45b4ef8d972 hidden" href="***s://car.yiche***/oulahaoma
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快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
欧拉好猫车市场口碑还是很不错的。
从市场来看，欧拉好猫定位小型车，不过与其能形成直接竞品的对手可谓寥寥无几。从配置来看，欧拉好猫整体表现较为出色，与定位更高的对手相抗衡完全不逊色，例如主/副座椅电动调节、后排座椅比例放倒、丰富的主动安全配置均有所配备，只不过由于车型定位原因，车身尺寸略小于对手。
其次，欧拉好猫也是一款非常好开的车子。从我个人的驾驶体验来看，欧拉好猫的方向盘很轻，但是转向精准，与一般电动车启动和加速都很突然不同，好猫在这方面比较温和，启动和加速响应迅速的同时整个过程又给得很平缓，即使是没深没浅的一脚油门下去，好猫也能轻松接住淡定处理。
欧拉汽车简介
欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。长城汽车于2018年8 月20日正式发布欧拉品牌，首款车型欧拉iQ于当年成都车展正式上市；同年12月26日，主打C端消费市场的欧拉黑猫上市。
欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家。同时欧拉拥有博世、奥托立夫等国际供应商。
欧拉定位更***的汽车品牌，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。
产品力全面，纯电小车里的“钢炮”，欧拉好猫GT解读
2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。
在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。
需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。
显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头：“3合1”电驱动总成
**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：疑似整车空调系统管路
绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝***域：为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说：
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。
新能源情报分析网评测组出品
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快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
说到纯电动小型车，因其比微型车更大的驾乘空间和动力表现，又比常规三厢车更小巧灵活的身板，颇受都市人群的青睐，尤其是欧拉品牌，定位为针对女性消费群体，旗下车型以猫咪的名称命名，不仅在外观上有吸引力，也更容易让人们先入为主地认为，欧拉车型只适合当“大玩具”。
但欧拉好猫GT的出现，打破了这种认知。要知道，GT从最初的Grand Tour（长途旅游型跑车）衍生到现在，已经包含有大马力、高性能、个性等等元素，那么，欧拉好猫GT的表现，是否称得上GT二字，它在技术上有何特点？我们一起来看看。
欧拉好猫GT搭载一部前置永磁同步电机，输出功率为126kW，马力达到171Ps，峰值扭矩更是达到250N·m，从参数看，已经可以媲美很多1.5T燃油引擎，而对于这样一部小型车来说，更是绰绰有余，其0-100km/h加速时间更是达到6.9秒，妥妥的“小钢炮”。
尤其是其电动车的动力属性，没有延迟，电门踩下，动力马上给到，这种毫无迟滞的顺畅感，可以给你更为***的性能感受。
欧拉好猫GT搭载容量为59.1kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程480km，按平常上下班通勤来回20km，再加上周末自驾游100km，即便豪放一点的驾驶，一个星期充一次电绰绰有余，如果省着点用，两个星期充一次电，也不会有任何压力和焦虑。欧拉GT支持快充，从30%到80%，只需30分钟，慢充则需要8个小时。
相动力相匹配的，是欧拉好猫GT外观上的GT套件所透出的运动气质。欧拉好猫GT的前脸最为突出的，是两侧的圆形双边前大灯组，环形的LED日行灯组合在大灯内部，结合下倾角度较大的引擎机盖，以及前包围两侧的黑色装饰区域，自带一种深邃的力量感，而作为GT套件的一部件，在点缀前脸下方的红色饰条，则表明它的“GT”身份。
欧拉好猫GT的车身的黑色下包围，以及轮毂上的红色喷涂装饰和红色刹车卡钳，结合车尾上部扰流板上明显的红黑GT标识，以及黑化包围的后车窗、车尾下部的碳纤纹路黑色包围一起，进一步凸显其运动范。
欧拉好猫GT的内饰延续了外观的“复古主义”，但又加入了更多的未来感的元素。包括横贯中控台的红色打底的空调出风口设计，这种扁平且直的设计元素，与中控区整体黑色的型面组合在一起，更有一种略带科技感的层次，而方向盘上的红色、门板的红色饰条，以及座椅的红色包边、中央扶手的红色缝线装饰等等，营造出车内的红黑双***调，再加上座椅头枕上的GT缝线标识，运动感满满。
欧拉好猫GT在主驾与副驾之间，形成了一个前部下凹的区域，既有放置手机的台面，以及USB接口，还有杯架，而在中央换挡区，在旋钮式换挡后面，设有无线充电板和置物槽；车内为后排也提供了一个USB充电口，这在同级车上并不多见。
欧拉好猫GT的长城柠檬纯电架构，车身尺寸4254/1848/1596mm，轴距2650mm，后备厢容积不大，为228L，但把后排座椅放倒之后，可以扩充至858L，不论是个人日常使用，还是偶尔旅行放置大行李箱，也是绰绰有余了。
而在新能源车上常见的各种智能科技配置，欧拉好猫GT也都有。比如，360°影像系统，很实用，不论是倒车，还是穿行在窄街小巷，让驾驶感受轻松不少。
其远程控制功能对于南方的车主来说也很方便。尤其在夏天，车停路边，办完事上车，开门一瞬间，那股扑面的热浪可以把人推出好几米，座椅更是可以做“铁板烧”，欧拉好猫GT可以通过手机APP，远程开启车辆通风，等上车时，车内清新如常。
其他主流配置，欧拉好猫GT一样不少。包括语音交互，比如语音导航、空调控制和天窗控制，又或者想听歌，一句话就可以搞定。
应该说，欧拉好猫受到市场欢迎不是没有原因的，尤其是好猫GT，不仅有经典耐看的外观和内饰，它在智能交互、舒适便捷的配置，以及安全科技上，主流配置一样不少，更重要的是，好猫GT所搭载的高效电机，以及它的续航表现，出乎很多人的意料，也一举打破了人们对于欧拉品牌车型“太过温柔”的印象。
好猫GT全面的产品力，在同级别市场上，凭借性价比优势，已经赢得属于自己的市场地位。
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哪个配置适合你？分享欧拉好猫全面解读
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
新能源汽车近几年在政策的推动下发展尤为迅速。很多车企也看准了这块肥肉，在风口下创立了自己的新能源汽车品牌。就比如长城旗下的欧拉，自品牌成立就获得了不小的关注度。就在几天前，欧拉发布了旗下的全新车型——欧拉好猫。这款车命名很特别，对于女性朋友来说有很大的吸引力。接下来，我就为大家详细解析一下，欧拉好猫的哪个配置最适合你。
欧拉好猫共有5种不同配置的车型，我们按照价格从低到高的顺序进行解析。
入门版的是缪斯版，指导价格10.39万。其配备的是磷酸铁锂电池，可以存储47.8kWh的能力，续航里程可以达到401km。在配置上，说缪斯版车型为丐版不为过，全车只有前部两个气囊，像防车道偏离预警系统、车道保持等一些***驾驶配置全无。基于安全考虑，入门版的车型就不考虑了。
次低配的车型是维纳斯版，指导价格11.39万，比入门版车型贵1万元。电池以及续航和入门版车型保持一致，在这里就不做过多的赘述。维纳斯版车型配备了前后侧气囊，还配备了并线***、车道偏离预警、主动刹车等非常使用的安全配置，能够更大程度的保证安全性。在***操控配置上，维纳斯版车型配备了360全景影像和全速自适应巡航系统，这两项功能都比较实用。除此之外，还配备了可开启全景天窗，进气格栅也可以主动开关。方向盘***用皮质包裹，只不过座椅***用了仿皮材质，并不是那么完美。
中配的车型是雅典娜版，指导价格12.39万，比维纳斯版车型同样贵出一万元。这一万元可以买到自动泊车、主驾驶电动调节座椅、座椅***加热等几项比较使用的配置，其他的配置基本上可有可无。我认为，这1万元不值得花。
次顶配车型是阿波罗版车型，指导价格13.39万，是500km续航的低配车型。***用的是三元锂电池，续航里程可以达到501km。像360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、皮质座椅以及自动头灯等该有的配置全都有。
500km续航的高配车型是波塞冬版，指导价格14.39万，比阿波罗版车型贵出1万元。这一万元能买到倒车车侧预警系统、自动泊车、内置行车记录仪、以及***加热座椅。
对于欧拉好猫的各项配置描述已经很详细了。我建议，如果是考虑400km续航车型的话就买维纳斯版。如果是考虑500km续航的话就买阿波罗版。
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