蔚来ES8的售价高达50万元，这样的售价足以媲美很多传统豪华品牌旗下的旗舰版车型。那么，50万元级别的蔚来ES8值得购买么？
外观设计上，蔚来ES8***用了X-bar前脸设计，辨识度很高。同时蔚来ES8的车身线条属于比较硬朗的，看起来力量感十足。车尾的整体视觉效果饱满，层次感丰富；同时刹车灯的长度目前在业内也是不多见的，点亮之后的辨识度也很高。
内饰方面，蔚来ES8内饰的做工和用料绝对对得起自己50万元的售价。2020款蔚来ES8车内***用了大量的暗色的"月蚀镀铬"装饰件，从而取代了上一款车型的上亮色镀铬件。蔚来ES8门板上铺设了大面积的N***a真皮，不过普通版蔚来ES8需要通过选装才可以获得，价格在2.5万元左右。双辐式方向盘是蔚来ES8极具特色的设计，同时握感也是很舒服的，符合这个级别车型的标准，再者，方向盘上的多功能按键可以较好地满足驾驶者便捷化操作的需求，这么一来，车主朋友就可以更加关注路况了。
蔚来ES8可以带给消费者朋友高端用车体验，确实是一款值得购买的豪华纯电动SUV车型。
2020款蔚来ES8 4月交付 售价五六十万你怎么看？
近日造车新势力又传来消息，全新蔚来ES8正式启动交付。值得注意的是，此时距蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。
据蔚来官方介绍，全新蔚来ES8在外观，内饰，动力，续航科技等多个方面进行了180余项升级。在消费者最为关注的续航方面提升后可达到580公里（NEDC工况），当然售价也随即提高，比老款高出几万元。据悉，新车提供六座和七座两款车型，其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
下面咱们来看一下，这些变化具体都体现在哪里。
直戳痛点，续电升级
首先，全新蔚来ES8最核心的就是续航里程的提升。新车根据电池不同续航也不同，70kWh和84kWh的电池组分别可提供415km和485km的NEDC续航。相较于2018款ES8的355km和425km的里程整整多了60km。此外，新车还新增了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程更是达到了580km。可以说这次升级全面弥补了老款车的不足，解决了续航短板这一问题。
全新?ES8?共有三个续航版本，分别搭载?70?千瓦时、84?千瓦时和?100?千瓦时的电池包，对应的?NDEC?续航分别为?415?公里、485?公里和?580?公里。相比而言，老款?ES8?的?NEDC?续航分别为355公里和425公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页，也解决了很多人担心的问题。
180余项改良更新
在外观上，新款?ES8?***用了全新的?Xbar?造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。新车在尾部加入了超长的天际线高位刹车灯，让整车看起来更加有质感。为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款?ES8?在全车增加了环绕镀铬条。
车内内饰豪华感依旧，同时“女王副驾”新增的自动脚托功能也是贴心十足，另外，根据用户的使用反馈，中控屏通过缩短边框，使得屏占比得到提升，屏幕面积达到了11.3英寸。
NOMI也升级到了2.0版本，搭载全球首个车规级AMOLED全圆屏。屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480＊480，对比度超过80000：1.同时使用全新金属混合齿马达，整体优化了NOMI的运转。
动力性能方面，新车搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，兼顾了长续航与高性能。选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。不过，这就使得动力参数有些让步，百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。
蔚来作为豪华电动汽车品牌，一直在服务方式上进行史无前例的创新，也因此收获了一批粉丝。基于车主们的沟通反馈，新车在配置，续航乃至一些细节上都进行了升级或改变。180余项的升级就是对此最有力的认证。
对于蔚来而言，过去几年倾力打造的?ES8?是蔚来的招牌。那么，在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新?ES8?有机会为蔚来杀出一条血路吗？
在交付全新?ES8?之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA?误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等***，频频引发业内关注。而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态。
蔚来自?2016?年至?2019?年，四年累计研发投入?124.9?亿元。据财报显示，2018?年蔚来的销售成本为?49.3?亿元，共新车交付?11348?辆，相当于每卖出一辆车要支付?434000?元。2019?年的销售成本为?90.24?亿元，共交付20565?辆，相当于每卖一辆车要支出?438800?元。这意味着蔚来每卖一辆都会亏损。
此外，与特斯拉相比，蔚来还没有?Model?3?这样销量达数十万辆的产品力。
据了解，蔚来?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月开始交付给用户，截止到2020年3月31日，蔚来已累计交付20675台ES8。今年一季度，蔚来总计交付?3838?辆，而国产Model?3?在今年3月以破万辆的销量成绩占据了电动车榜首。
所以说全新?ES8?可谓是四面楚歌，若想在电动车市场分得一杯羹争，必须拼尽全力，这样或许才有可能在特斯拉、BBA?的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。这是蔚来ES8所面对的问题，亦是使命。
评中评说：
从此次改动后的全新?ES8?来看，蔚来解决了老款?ES8?续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了，毕竟“小白鼠时期”已过。总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，不过要想成为“中国的特斯拉”，这或许并不容易。（图／文?汽车评中评?泡泡）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗？
近日，蔚来公布了新款ES8的生产安排及交付时间，新车升级的配置以及售价也随之公布，蔚来近年来销量并不算很好，但在各种曝光和宣传后其知名度却越来越大，在自主品牌的新能源车中，蔚来的售价定位也常常被大众所议论。
在新款ES8的订单排产***上，蔚来会在2019年12月31日（含）前的大定用户订单将于2020年3月16日锁定排产；2020年1月1日至3月31日的大定用户订单将于2020年4月7日锁定排产；2020年4月1日（含）之后的大定用户订单将在支付大定7天后锁定排产。接下来紧密的排产或许不会发生新车延期交付的情况，毕竟根据近几个月的销量来看都并不足以对产能上产生担心。
以何种产品力支撑高售价？
新款蔚来ES8提供6座版和7座版本予以选择，在配置、座椅布局、续航里程都有所不同的12款车型里，售价高达为46.8万-62.4万元，售价直逼豪华品牌旗舰级车型，这不禁让人心生疑问，一款产品力并无特别出色之处的新能源车真的值这个售价吗？
首先看看新款蔚来ES8的续航性能方面，2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km，对于一款大尺寸的纯电SUV来说，过大的车重即便日常在市区内通勤，续航都是不够的。而新款蔚来ES8则搭载了前置160kW永磁同步+后置240kW异步感应双电机组成的动力系统，升级之后续航方面仍不算特别出色。
搭载70kWh容量电池的车型NEDC续航里程仅为415km；84kWh容量电池的车型NEDC续航里程达也只是485km；在实际行车中，拥堵的路况以及车内空调或驾驶习惯的影响，实际续航还是要打上折扣的，显然不足500km的续航里程仍然对于售价近六十万的车来说仍显不够，即便是搭载100kWh容量动力电池的最高配置车型，其580km?的NEDC续航里程也仅是合格水平。或许蔚来会以双电机的大功率动力输出来作为卖点，但对于耗能快的大尺寸SUV来说，大功率电机的搭载恰恰会使维持续航的电量消耗的更快。
仍需正视自身?正确定位
如今汽车行业不乏新能源的造车大企，新势力异军突起，有着深厚底蕴的传统车企在新能源事业上更是突飞猛进。自主品牌中比亚迪在新能源领域的技术底蕴无疑是最有优势的，旗下多款新能源车型都在市场中证明了杰出的产品力。
其中车型级别与蔚来ES8相当的比亚迪唐纯电版，其产品力比蔚来ES8有过之而无不及，以2019款为例，同样是前后双电机的动力结构，高达660牛/米的动力输出加上500km的续航，其售价也仅是28.99万起，顶配车型也只是35.99万，且比亚迪唐无论是整体做功，还是用料质感上均是受到用户广大好评的；新能源技术积累深厚的比亚迪在定位上尚且谨慎且合理，那么属新势力的蔚来又是何来的自信呢？
后语：
如今新能源汽车市场已经不是一家独大的态势了，众多厂商在新能源领域的大力投入已经让该市场竞争白热化，特斯拉部分车型在国产后售价也理所当然的下降，加上自主品牌的新能源汽车优势愈加明显，蔚来如再不认清当下恐怕很难再有好的未来。
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蔚来宣布涨价 ES8、ES6及EC6车型将于5月10日起上调1万元
不可否认，在目前国内市场已经收获成绩的造车新势力中，不少品牌都将品牌定格在高端品牌，蔚来、小鹏、理想等等，目前在售的车型基本起步售价都在20万以上， 甚至不少车型的售价比奔驰、宝马、奥迪还要高，所以难免会让人陷入纠结。就以蔚来ES8为例，这款车定位中大型SUV，但起步售价高达46.80万元，顶配车型售价高达62.40万元。要知道，奔驰EQC起步售价也不过才49.98万元，目前最高优惠可达到12万元。同级别奥迪e-tron优惠后也来到了49万元区间，是豪华品牌不香？还是新势力造车有着更强的吸引力？我们继续往下看。
外观绝对可以说是蔚来ES8的竞争优势，家族式的设计风格让整体看起来十分的犀利，尤其是前脸视角，有着非常强烈的侵略感。扁平犀利的分体式大灯标配全LED光源，配备有自适应调节、自动大灯、转向***照明的功能，从而提高夜晚行车的安全性。中间硕大的进气格栅为前脸增添了更多运动元素，厚实的下包围配上银色前唇，非常有性能车的味道。
车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱***用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗***用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8***用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。
充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，***用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。
蔚来ES8的尾部造型没有车头那般激进前卫，相反收敛了许多。使用简单的线条勾勒，也并没有使用当下主流的贯穿式尾灯，分体式的结构让整体看起来更加的简单，宽大的后扰流板配上厚实的下包围也蛮有运动感的。
看完了外形再进入到车内，作为高端电动车品牌，蔚来ES8的内饰确实足够的精致细腻。触手可及的软性材质配上官方名叫“月蚀镀铬”的金属线条，相比奔驰EQC的内饰完全是有过之而不及的。作为一款家用车，从设计层面也可以看出驾驶位才是核心，因为全系只有主驾驶位标配座椅记忆功能，使用起来更为方便。
方向盘***用双幅平底结构设计，使用真皮材质包裹，细腻舒适的握感让驾驶更加高级。面前是9.8英寸全液晶仪表盘，签名版以上标配HUD抬头显示功能，入门低配版本则可以选配。11.3英寸多媒体屏幕搭载科大讯飞的语音交互，反应速度较快，音量按键***用物理旋钮，相比集中在大屏幕中，这样的操作方式更加便利。手机无线充电是当下主流配置，关键得手机支持该项功能。右侧是开放式的杯座，带有降温和加热的功能，是非常贴心的实用配置。
中控台极具创新思维的NOMI是不错的小功能，如果经常个人驾驶车辆跑长途，或者后排经常坐着孩子，这个车载智能可以通过变化表情，拉近人机交互的距离感。而且还可以玩成语接龙，进行简单的 游戏 互动，好似车上有一位玩伴，可以随时解闷，跑长途时也可以避免疲劳驾驶。
乘坐空间体验方面，蔚来ES8目前提供8款车型选择，分别***用6座和7座不同座椅布局方式。蔚来ES8配备有“女王副驾”，带有脚踏板、腿托调节，方便副驾驶休息，为照顾后排乘客提供便利。7座后排仍然有着不错的空间表现，地板是纯平的，椅垫长度足够为腿部起到支撑。第三排配备有杯座、充电口、空调出风口，再有较大***光面积的三角窗，坐在第三排的乘客不会感到不适。
如果更多在意乘坐的舒适性，6座版更值得入手。第二排的独立座椅不仅会让乘客有独立的乘坐空间，中间的过道还可以方便乘客去往第三排，增加便利性。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢最大宽度可达到1330mm，纵深450mm，高度750mm，可以满足登机箱的搁置，装载能力足以满足家用和商用的需求。
动力方面，蔚来ES8的动力系统由前后双电机组成，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，动力输出可达到544匹。全系标配电动四驱，0-100km/h官方标定4.9秒，标配Brembo四活塞前制动卡钳，赋予蔚来ES8更加优越的制动性能。不同于ES6，蔚来ES8在有着更高的价格基础上，标配可调节的空气悬架，前双叉臂后独立杆的组合形式以舒适为取向，行驶非铺装路面车身也没有多余的跳动，底盘可升可将保证车辆的通过性。
综上所述，同样的价格区间放弃豪华品牌选择蔚来ES8确实有着足够的理由，激进前卫的外形符合绝大多数年轻用户的审美，6座/7座的灵活布局可以满足商用、家用的使用环境。内饰富有设计感，更加智能的车机系统，带来更加智能的用车体验。最为重要的还是蔚来的换电技术，更加高效的用车服务，也是消费者选择新势力品牌的重要因素。对于蔚来ES8大家怎么看？同样的售价区间会选择传统豪华品牌，还是会选择它？欢迎在下方评论区阐述你的观点。
4月10日，蔚来官方宣布，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。
据了解，此次公布的价格调整方案当中，蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元；而ET7/ET5的起售价格不变。
除了车价方面，据蔚来官方说明，其具体调整方案如下：
BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月。已购车用户不受该调整影响。
电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9,800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。
2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。
对于此次涨价调整，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势， 本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得己啊，还请大家理解”。
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