3月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为24.99~33.99万元。
作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。因此，新车除了增加两个激光雷达之外，整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级，实际体验令人期待。
新车上市期间，还提供了充电、购车等诸多购车权益，感兴趣的用户务必不要错过。
小鹏P7i新车亮点一网打尽
小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉，尽管P7亮相至今已踏入第四个年头，但这个X Robot Face前脸的颜值在日新月异的新势力车坛依然很能打。
作为中期改款车型，P7i也继承了现款P7身上90%的设计，最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化，此外便无须作过多余改动。除了脸好看之外，P7i宽扁的车身比例、略显低趴的姿态还有丰盈的车身曲线，构建出赏心悦目的轿跑形态。
内饰新增了气宇灰配色，与金属质感的银色饰条搭配起来倍增科技气息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间机能上变得更便捷易用了。此外，前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，因此这套内饰还是能给大家带来一定新鲜感的。
小鹏P7i的SR仪表环境模拟显示经过全新升级 ，可以实时呈现驾驶感知信息。新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在地图上可以看清眼前的车道标线、周围的车辆，还实现了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的识别与显示，驾驶更安全安心。
小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头***集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。
此外，全场景智能***驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能***驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。
到2024 年，还会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航***驾驶。
对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能***驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代***驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的***驾驶功能。包括全场景智能***驾驶、城市 NGP 智能导航***驾驶、高速 NGP 智能导航***驾驶、LCC 道路居中***增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。
值得留意的是，小鹏新P7基于新的智能驾驶软件架构，以自研形式，通过数据闭环驱动，全系实现AEB/FCW等主动安全功能的全场景自研。后续将不断通过OTA，提AEB 的工作性能，不仅具备纵向的安全防护，同时将加入侧向的检测与躲避功能，遇到一些紧急情况，新P7在紧急制动的同时进行侧向的避让。
而在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对非常规障碍物，如动物，树木，路障，隔离墩等的感知能力。随着主动安全能力持续增强，新P7 将带来远超传统AEB的安全能力。
除了智能化方面的提升，P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化，旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择，其最大功率为196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了3.9s（旧款为6.7s、性能版为4.3s）、极速也达到200km/h。
新车搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有卓越表现：
1、从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于 90%。
2、从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率） 、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。
3、至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。
P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，此前我们专业编辑对旧款P7进行过多项深入的评测，均对P7的驾控给出了高分评价。新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮?Brembo?高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。
热管理系统方面，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。
另外，标配的热泵，使***暖能效比提升2倍，冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW，提升88.9%，电池散热能力提升一倍，充电功率提升90% ；车内控制器集成液冷散热，也有助于改善车内NVH。?
写在最后：依然代表了小鹏极客标签
诚然，如果是初次见面的话，确实难以一眼就分辨出这就是小鹏P7i，在大幅继承P7设计语言的基础上，细节功能性上的升级，又可谓是诚意满满。
尤其是在智能化方案层面，更是进行了彻底革新，无疑将带给我们全新的体验。
这样的小鹏P7i，依然是那个代表了小鹏极客精神的车型，24.99万起的售价，你觉得值得买吗？
（图/文/摄：皆电）
本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i
继承优势，补充亮点。
几乎是所有车型增设最新款的市场通关密码。
11月20日，小鹏汽车广州车展上发布了小鹏P7鹏翼版，新车在小鹏P7原有基础之上，增加了很多的产品亮点，其中包括大家比较感兴趣的“剪刀门”。
发布会上，小鹏汽车董事长?CEO何小鹏透露，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，同时，2021年小鹏汽车将推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
加多近2万元，即可拥有超炫的剪刀门
市场上很多升级版的车型，仅是在原有车型之上增加配置，小鹏P7鹏翼版打破了这个设定。该车产品定位为极致玩家的时尚科技尖品，你会发现，新车在设计上有了极大的突破，比如剪刀门（鹏翼门），大大区别于普通版的小鹏P7。
鹏翼版综合补贴后全国建议零售价36.69-40.99万元，入门版车型比小鹏P7普通版顶配仅高出了1.7万元，不过我们也知道，在售小鹏P7的主销车型自然不是顶配，所以如果要买入鹏翼版，最起码要拿出大几万块。
鹏翼门拥有多达7种开启方式，可以用实体钥匙、数字钥匙、手机APP开启，也可以通过车内大屏触控、语音控制、门把手、门板按键开启，满足多场景的使用；?而且，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对7种开启方式，和门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。
鹏翼版个性化在配色上也有体现，专属的超闪绿，可以让你远远就注意到它，小鹏官方宣称，
它是经过176天潜心研制和进行10轮梯度调色而来的，为了研制这么一款“高调”的车身配色，的确花了不少功夫，超闪绿辨识度和高级感都有。
不过，考虑到部分用户会对绿色比较敏感，鹏翼版也提供了另外两种车身颜色：天辰灰、曜日红。
可以说，相比普通版的小鹏P7，鹏翼版赋予了它更多好玩又特别的功能，它的目标人群是一群愿意接受新鲜事物、敢于打破现状的新中产，价格不会成为阻碍他们购买的因素，他们考虑更多的是个性化和新鲜感。
继承小鹏P7的智能和性能优势
一款车再怎么调整也会保留之前的优势，小鹏P7抢眼的智能、性能表现，鹏翼版并未丢失。
动力上，鹏翼版后驱版的驱动电机最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m，综合续航达670km。而四驱版的双电机综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m。完全就是一名性能暴徒。
有意思的是，鹏翼版并没有把所有的优势都集中在高配车型上，比如售价更低的后驱版，反倒拥有超长续航，这也是小鹏汽车想在价格和产品之间一个更好权衡，要超长续航、还是要超强动力，用户可以根据个人需求做选择。
智能，是小鹏P7引以为傲的地方，自然保留优势。鹏翼版配备拥有X***ier计算平台的XPILOT?3.0***驾驶系统和Xmart?OS?2.1系统，前者负责安全，后者提供便捷。
XPILOT?3.0软件的强大之处，在具备高精度地图的高速公路和城市快速路，能够进行自车行为规划，横纵向的控制；而搭载?Xmart?OS?2.1系统的拥有全语音车载系统，全场景连续对话，可以每25秒最多达10个指令，持续倾听无须重复唤醒，并可随时打断进行下一个步骤，在各场景下，实用性更高，一个人无聊的时候，还可以和车机斗斗嘴。
小鹏汽车接下来将实施两大***
除了推出P7鹏翼版外，小鹏汽车也将在自动驾驶领域进行下一步的探索，具体表现为对自动驾驶的软硬件体系进行升级。主要提升方向包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力。
反馈到用户身上的最直接的利处是未来小鹏汽车可支持更高级别的自动驾驶功能落地、实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟等等。从一组数据中，也可以看出市场对小鹏汽车智能化的肯定，数据显示，超过98%的用户选择了装有XPILOT2.5或者XPILOT?3.0版本的智能版车型。
2021年，小鹏汽车还将推出搭载激光雷达的量产智能汽车。当然，作为智能领域的佼佼者，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克认为，激光雷达技术对于自动驾驶不是必要的，即便没有激光雷达，也可以实现汽车自动驾驶。
不过，这对于致力于在自动驾驶技术的小鹏汽车也许有另外的考量。现阶段，激光雷达可以有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景。
知行有话说?
发布会结束的当天下午，何小鹏通过个人微博发文称，因为产能有限，小鹏P7鹏翼版最快要明年3月才能交付。算一算，还有几个月的时间。
对于消费者来说，产能不会对自己选择产生太大的影响，关键还是产品自身，知行君认为，鹏翼版的好玩性和高智能都是有的，不过产品的定位和价格，注定它的受众是一群有一定经济实力的新中产，普通消费者的话，或许20万出头目前在售的小鹏P7会更适合一些。
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24.99万起售，智能化体验出色，小鹏P7i却还是难？
在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。
作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。
小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，***用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。
小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。
进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。
小鹏P7i的方向盘***用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部***用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。
对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。
动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。
续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。
此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。
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除了外观几乎全改 到店体验小鹏P7i
最近，小鹏P7迎来改款车型P7i，官方指导价区间为24.99-33.99万元，不出所料，新车价格一经公布，便遭网友疯狂吐槽。
众所周知，进入2023年，在特斯拉降价潮以及湖北政策补贴等***的影响之下，车企们几乎杀红了眼，各个都在玩所谓的价格战，这也令眼下的消费者，对于汽车的价格非常的敏感，汽车的配置如何只是次要，绝对“低价”很重要。车圈内最近不是一直很流行一句话，“21万的雪铁龙C6都是毛病，12万的什么毛病都没有”。
因此在现阶段，小鹏P7i的此番定价，只会让消费者觉得小鹏P7i“不近人情”，自然而然地要引起消费者的口诛笔伐了。
24.99万起售，价格劝退？
实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（27.09万元）来看，P7i这次24.99万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。
具体来看，新车在智能化方面实现了质的飞跃，在车机方面，车辆搭载了最新的Xmart OS 4.0系统，并且车机芯片由高通820A换成了高通8155，无论是响应性还是画面流畅程度都更加出色，并且这一系统可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，几乎做到了全场景的智能。
在整体的***驾驶感知硬件方面，小鹏P7i全车共配备了31个***驾驶硬件，包含2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个车外摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头，结合2颗英伟达Orin-X***驾驶芯片，总算力从此前的30TOPS升级到508TOPS
在强势硬件的加持下，小鹏P7i的Max版本还将原有的XPilot升级为XNGP，可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行，该系统基于新的网络架构XNET，这是除特斯拉FSD之外，全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构，这个功能对于智能化用户群体而言是极具吸引力的。
其次，针对此前P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃、电尾门、***扶手下方配有香氛以及空间方面等等，针对用车痛点进行了很好的改善。
最后，小鹏P7i针对性能版车型的操控也进行了升级，搭载了前四活塞Brembo固定卡钳+四轮Brembo刹车盘和SACHS多阀系减震器（顶配车型更是***用CDC连续可变阻尼主动减震器），匹配智能四驱扭矩分配系统、X-HP2.0智能集成热管理系统、车手模式等等。
而除了一系列产品力升级之外，小鹏P7i的购车权益也是比较诱人，首任非营运车主可享受4年，每年1500度电的充电无忧，以及免费选装丹拿音响，这也算是一笔不小的***补贴了。
总而言之，小鹏P7i通过一直以来的智能化优势，在同级别中打下差异点，并且针对其他方面的产品力也进行了升级，在同级别产品也足够有优势，这里我们不妨拿比亚迪海豹和特斯拉Model3与之进行对比，相比于前者，同价位的海豹配置不如小鹏P7i，而后者在配置、续航、空间等方面就更不如它了。
能否延续P7的销量？
还是跟上述所说的一样，在大环境下，小鹏P7i确实有些“生不逢时”，尽管产品力足够优秀，但当下广大消费者最大的心声，依然是“低价”，因此在这方面，起售价在24.99万的小鹏P7i已经被很多人给淘汰掉了。要笔者说，小鹏P7i如果走“低配、低价”的定价路线，或许能够吸引到更多的价格敏感性消费者来看车。
与此同时，小鹏进入2023年以后频繁的人事调整、组织架构调整等等，对于那些相对谨慎的消费者而言也不是一个“靠谱”的购车选择，因此不管是小鹏G9还是现在的P7i产品力有多出色，但相信这类消费者在选购小鹏的车型时，都会进行一番思想斗争。
而抛开这些大环境因素之外，小鹏P7i产品本身也犯了一个“错误”，用高情商的说法是继承了此前P7广受好评的轿跑造型，而用低情商的说法则是新车在外观上看不出是新款。我们回顾以往燃油车的改款、换代规则，为了凸显新车的“新”，它们通常会在车辆的外观、内饰设计上进行大的调整，这对于普通消费者而言感知更强一些。
而小鹏P7i此次只是单纯地在强调一种内核升级，虽然这确实解决了老车主的用车痛点，全方位提升了车辆的智能化用车体验，因此这种改动对于原有的老车主或者有意向的车主而言，确实很具吸引力；但对于此前不了解小鹏P7的路人消费者而言，这次P7i相比老款车型基本没变（如果只考虑外观的话），何况在小鹏官方给到的用户画像里，有超过70%的人最初选择小鹏P7便是因为其较高的颜值。
所以综合来说，其实不难预见，小鹏P7i的前期销量大概率不会像预想的那般好，只能等首批用户亲身试用，尤其是针对智能化的用车体验进行反馈过后，小鹏P7i主打的这种智能化优势，才能不断被放大，从而吸引更多消费者买单。
写在最后
不得不说，大环境真是变了，还记得前几年新势力们横空出世的出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。
总而言之，现在就看小鹏P7i能否以绝对的产品力表现，打破消费者对于其价格“偏高”的刻板印象，带领小鹏汽车重新走上正确的发展路径，就让我们拭目以待了。
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随着今年汽车市场尤其是新能源车市场价格战的愈演愈烈，今年三月中旬小鹏P7的中期改款车型——小鹏P7i正式上市，新车总共推出四个版本，售价24.99-33.99万元。新车P7i中的“i”代表着“intelligence”，直译意为“智力”，不难看出本次改款的提升注重于内在，可以说是除了外观以外能改的都改了，具体有哪些方面的提升，让我们一起看看。
小鹏P7i的外观设计大体上延续了P7的风格，流畅的车身搭配简单的线条，在一众新势力中具有良好的品牌辨识度，改款后的车型还多了一个 " 星际绿 " 的车身颜色，前脸贯穿式的灯带搭配黑色前保险杠，透露出一股运动气息。值得一提的是，分体式大灯的两侧部分增加了激光雷达，双激光雷达水平视觉达182度，视觉盲区更小，对目标轮廓和距离探测更加精准，并且雷达的加入也不会很突兀，完美融合在分体式大灯两侧，保留了前脸原本的美感。
侧面依旧没有什么变化，经典的无框车门搭配掀背设计，低趴流畅的侧面身姿搭配全新的轮毂设计更加具有轿跑车型的力量感，P7鹏翼版帅气的剪刀门在P7i鹏翼性能版上也得到了保留，一键开启/关闭，非常拉风。
尾灯同样***用了分体式设计，与车头相互呼应，整体与P7相比还是没有明显变化。作为中期改款车型，最容易看出改动的外观却几乎没改，那具体改了什么呢？让我们进入到车内看看。
新车最大的改变是智能驾驶能力的提升，除了入门车型之外，P7i的其他车型都新增上述的两个激光雷达，感知能力大幅提升。同时P7i高配车型搭载双Orin-X芯片，算力高达508TOPS，即使是搭载单Orin-X芯片的入门车型，算力也有254TOPS，与现款P7的30TOPS算力相比可以说是巨大的进步。基于上述硬件的升级，搭配第二代智能***驾驶系统XNGP，P7i能实现全场景***驾驶，包含高速NGP、城市NGP以及其他智能***行车等功能。
内饰方面，小鹏P7i整体布局风格还是原来的感觉，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，方向盘控制上加入滚轮调节设计，使用起来更加顺手。中控台靠近副驾驶一侧增加了斜向的手机无线充电面板和可升降杯托，下方预留出更大的储物空间。
此外，新车还配有18扬声器丹拿音响，支持7.1.4多声道音乐系统相较于现款豪华感更强。而最主要的变化还是在于***用了高通骁***155芯片，车机使用起来更加流畅，加上中控屏清晰易懂的显示效果以及简单的操作逻辑，让上手难度进一步降低。
另外全新P7i搭载的智能车载系统Xmart OS 4.0，首创全场景语音2.0，全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验，不用唤醒，直接人机对话。经过试验反应却是十分灵敏，无论哪个座位几乎都是直接反应。
上述方面的提升对于P7i而言十分重要，都说新能源车上半场拼电动化，下半场拼的就是智能化了，对于汽车的未来，很多人都会说电动是未来，但这毕竟只是一种供能形式，汽车未来的核心还是要智能化。尤其是对于现在选择小鹏等新势力品牌的年轻用户，对于智能化则更加看重，都说电车更新迭代快，但在电池材料、外观设计、电机都没有重大突破的情况下，智能算法和硬件无疑是迭代最快的，算法可以通过OTA改善，那么其基础就是拥有良好的智能化硬件。
P7i在动力方面也有所提升，两驱版车型配备单电机，最大功率203kW，最大扭矩440N·m；四驱版前后双电机最大功率为348kW，最大扭矩757N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒。两驱版车型CLTC纯电续航702km，四驱版为610km。
总的来说，小鹏P7i的外观相较于现款P7来说变化不大，当然这对于“靠脸吃饭”的P7自然不是什么大问题，改款的重点则是在于智能化硬件的升级，硬件配置给到最满，软件系统也跟上了，相信还是会有不少消费者愿意选择小鹏P7i。
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