比亚迪无疑是成为了新能源市场的顶流，在新的一波降价潮中，比亚迪虽然没有参与降价，但新推出的冠军版以更低的价格区间，变相降低了整车的入门门槛，同时也吸引了不少消费者的关注。近期上市的比亚迪汉EV冠军版，共推出了5款配置版本车型，价格区间为20.98-29.98万元，相较于老款版本，冠军版售价有所下调，新增了纯电续航506公里车型，同时对配置也有所升级。
506km前驱尊贵型
指导价：20.98万元
首先是入门版的506km前驱尊贵型，相比21款的标准续航版本，电池容量从64.8度电减少到60.48度电，续航从老款车型的NEDC续航506公里，到如今的CLTC续航506公里，要知道，CLTC比NEDC在续航数据上更虚一些。电动机的功率从老款的163kW缩减到新款的150kW，但悬架系统有所升级，并且还新增了FSD减震系统。
而在配置方面，像L2级智能***驾驶、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、全景天窗、隐藏门把手、无钥匙进入/启动、电池预加热、对外放电、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光、氛围灯、感应雨刷与自动空调等等功能。相比21款的标准续航版，配置多出了电动后备箱、氛围灯、热泵空调、DiLink车机以及5G网络功能，总的来说，在降价了1万元之后，506km前驱尊贵型的配置表现还是比较划算的。
605km前驱尊贵型
指导价：22.98万元
接下来的605km前驱尊贵型，在价格上高出了2万元，首先是续航从506km提升至605km，电动机功率从150kW升级为168kW。除了动力续航有所升级之外，在配置上，多出了并线***、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，并且音响系统升级为12喇叭的丹拿音响。
715km前驱尊荣型
指导价：25.98万元
715km前驱尊荣型在价格上要比605km前驱尊贵型高出3万元，动力以及续航同样是进一步升级，CLTC工况续航从605km提升至715km，电动机功率从168kW升级为180kW。配置上多出了HUD抬头显示、副驾驶通风加热功能、主驾座椅记忆等功能，总体来说，多出的3万元，主要还是针对续航配置进行升级。
715km前驱旗舰型
指导价：27.98万元
接下来的旗舰型相比尊荣型在价格上提高了2万元，配置上多出了疲劳驾驶提醒、自动泊车、自动变道***、方向盘加热、自动防眩目后视镜等功能，同时方向盘以及座椅均升级为真皮材质。这一版本主要是对舒适性功能和配置进行升级，如果预算充足且对功能比较在意，完全可以选择这一版本。
610km四驱旗舰型
指导价：29.98万元
这一版本最大的变化在于动力系统的调整，由单电机前驱升级为前后双电机四驱，电动机综合功率从180kW提升至380kW，0-100km/h加速时间从7.9s提升至3.9s，另外，虽然电池电量没有变化，但四驱能耗问题导致续航里程有所缩水，从715km的续航缩减到610km。配置上则多出了方向盘记忆、运动座椅、二排座椅电动调节、二排座椅加热/通风、二排座椅靠背调节、后排多媒体、车内香氛、Brembo刹车、DiSus-C智能电控主动悬架等功能。这一版本对于喜好***驾控的消费群体还是很有吸引力的。
从冠军版推出的5款配置车型来看，其实入门版在配置上就已经拉满，非常适合一些务实的消费群体，如果对续航有较高的要求，那么715km前驱尊荣型完全可以满足需求，如果对驾控有更高的追求，那么四驱旗舰型可能是一个不错的选择。
降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
“油电同价”是比亚迪曾放出的豪言，随着去年比亚迪所有纯燃油车型停产，以及今年2月推出9.98万起售的秦PLUS DM-i冠军版后，这个曾经的豪言正在慢慢实现。
比亚迪销量节节攀升，秦、宋功不可没，如今比亚迪再次亮出旗舰王牌——汉、唐。
3月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版正式上市。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。
汉EV冠军版：色彩、底盘、体验三大焕新
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。
汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值！
唐DM-i冠军版：色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。
基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！
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预算23万多，汉EV和雅阁该如何选？对比后就明白了
“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。
动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型，推荐指数4星
作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型，推荐指数3星
相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型，推荐指数3星
作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型，推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型，推荐指数3星
该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。
写在最后：
总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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相比于前几年，如今新能源车型受到了越来越多的消费者青睐。其中在20多万的轿车阵营中，比亚迪汉EV可谓是炙手可热的代表，出自国产新能源领导者比亚迪之手，况且又是王朝系列的旗舰之作，凭借性价比以及技术的优势，取得了较为优异的销量成绩，认可度高、销量主流显然成为了比亚迪汉EV的真实写照，由此也被不少朋友纳入了备选范畴之内。前几天就有位朋友问我，预算23万多，比亚迪汉EV和本田雅阁该如何选？本文笔者就针对这一问题进行对***析，看看两者的产品力究竟表现如何？根据用车侧重面的不同，选谁更合适呢？
（汉EV）
（雅阁）
本文选取的对比车型分别是售价23.48万的汉EV 2020款 超长续航版豪华型和售价23.68万元的雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版。先从外观设计说起，家族式设计语言附身的比亚迪汉EV，除了辨识度比较高以外，设计美感也有着可圈可点的表现，车头封闭样式的进气格栅表明了纯电版的身份，低趴的车身轮廓配合犀利的大灯组合，则凸显出较为强烈的拉风前卫氛围。此外车尾设计也做到了前后相呼应，镀铬饰条镶嵌在贯穿式尾灯内部，提升了整体的精致豪华气质，虽然没有前脸看起来拉风，但依旧符合中大型车的定位。
（汉EV）
目前在售的2022款本田雅阁，换装全新的前脸设计，尺寸较大的进气格栅***用车身同色的设计，使其有着较好的协调性，带有流水效果的前后转向灯也给其颜值添色了不少。平心而论，就外在设计分析，两者都挑不出槽点，比亚迪汉EV的气场营造比较出色，能够做到老少皆宜。而本田雅阁的设计理念侧重于时尚运动，比较对年轻朋友的胃口。
（雅阁）
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别达到4980/1910/1495mm，车身轴距为2920mm，反观中型车定位的本田雅阁，有着4908mm的车身长度及2830mm的轴距，放在同级别中属于比较主流的水准，但和比亚迪汉EV的尺寸对比则占据较大的劣势。
（汉EV）
（雅阁）
得益于比亚迪汉EV拔尖的尺寸数据，也使得内部座舱获得了宽敞的乘坐空间，另外仿皮座椅的内部填充物较为厚实柔软，且对腰部和腿部有着良好的承托性，乘坐舒适性表现比较到位。并且后排老板键、后排隐私玻璃等舒适配置的应用，进而提升了后排乘客的用车体验。至于本田雅阁，后排空间宽敞程度虽然不及比亚迪汉EV，但好在满足日常使用不成问题，再加上配备了后排座椅加热，同时后排座椅可以进行整排放倒，这些均是自身的加分项。
（汉EV）
（雅阁）
内饰部分，比亚迪汉EV***用环形中控布局，凸显出较强的整体感。并且在麒麟棕内饰配色和15.6英寸中控大屏的加持下，也让座舱的豪华科技感达到了顶峰。至于本田雅阁的内饰设计，整体就显得比较中庸了，对称式的座舱造型，不会让我们有眼前一亮的感觉，只能用实用、耐看来形容概括。
（汉EV）
（雅阁）
内部配置方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统在汉EV和雅阁车型上均有配备。此外汉EV还配备了手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、Hicar互联，而雅阁则多出了主动降噪和CarLife。
（汉EV）
（雅阁）
硬件方面，比亚迪汉EV搭载前置永磁同步电机，有着163kW/330N·m的账面参数。实际开起来，动力输出还是挺充沛的，前段起步迅猛，后段加速也不会出现乏力的情况。前麦弗逊+后多连杆作为比亚迪汉EV的悬架结构，扎实的悬架调校，让其有着几分德系豪车的底盘质感，驾乘品质并不输给高端燃油车。纯电续航里程可以达到605km，应付城市代步或者短长途出行绰绰有余。
（汉EV）
本田雅阁的混动系统是由2.0L发动机和电机组合而成。其中电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。因为驱动电机的特性，所以起步和中段输出都比较轻快且安静，深踩油门加速的时候，发动机进入工作状态，此时动力响应较为灵敏，能够轻松完成高速超车等动作。另外油电充足的情况下，综合续航里程可以超过1000km，其表现还是蛮拔尖的。不过论起操控性，本田雅阁和比亚迪汉EV则存在着不小的差距，侧重于家用的悬架调校，导致过弯侧倾比较严重，行驶质感差点意思。
（雅阁）
综合来说，通过上述对两者的对比介绍，相信大家对其产品力也有了一定的了解。那么回归到该如何选这一主题，个人感觉，如果您比较看重续航能力或者长途出行居多的话，本田雅阁倒是值得考虑。但如果您更在意后期使用成本，所居住的地区充电设施又比较完善的情况下，外观气场足、舒适性好以及行驶品质出色的比亚迪汉EV或许才是首选。
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