电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。
插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。
NO.1比亚迪秦Pro?DM
售价：13.69~20.49万
说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。
2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，***用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。
其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%
再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。
除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM***用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。
NO.2吉利博瑞新能源
售价：18.18~20.98万
说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在***新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。
博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，***如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。
博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达***%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。
另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此***如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。
NO.3荣威i6新能源PLUS
售价：14.78~17.88万
荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。
荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。
而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则***用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km，显然比前两者更省。
NO.4领克03新能源
售价：19.87-22.87万
领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。
领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。
领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，***如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。
动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。
值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，
NO.5卡罗拉双擎E+
售价：20.78~23.08万
也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方***同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。
根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。
在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是***用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。
丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。
而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。
在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。
写在最后：
综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，***如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。
***如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你***如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。
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前面给大家介绍了几款10万元级别的省油车型，并且详细计算了它们的购车成本和日常用车成本。但那几款车的定位可能相对低一些，不能满足目前市面上大多消费者的需求，因此今天我们找来了目前市面上的几款精品省油SUV，其中更是有当前的销冠车型，一起来看看开上它们又要花多少钱吧！
?宋PLUS DM-i指导价：15.28-21.68万
宋PLUS DM-i自从换代搭载上这套DM-i混动系统后，凭借良好的整体表现以及突出的性价比，赢得了市场的大部分掌声，到目前为止还是一车难求、排队等车的状态。宋PLUS DM-i搭载了1.5L和1.5T两套插电式混动系统，配备比亚迪著名的磷酸铁锂刀片电池，根据版本和容量的不同，分别有51km、100km和110km三种NEDC纯电续航版本，并且高配版本***用的是前后双电机四驱形式。
我们了解到，目前市面上卖的比较好的是中配的两款纯电续航为110km的版本，指导价分别为16.58万和17.58万，两个版本最大的差别在于更高配的版本多出了L2级智能驾驶***和12.3英寸大尺寸液晶仪表，其余配置基本一致。
目前这款车完全没有价格优惠，但由于该车型属于国家新能源车型补贴范畴，免征购置税。因此按商业险购买3500元为例，算下来，指导价为16.58万的旗舰版，只需要再加上950元的交强险即可落地，总价格仅为17.025万。
而指导价为17.58万的旗舰PLUS版，同样按照3500元商业保险来算，总落地价格也仅为18.025万。两车落地价和指导价一样都仅差1万元差价，其实我个人认为旗舰PLUS版会更划算一些，毕竟驾驶***系统还是有一定作用的。
日常使用成本我们主要以加油成本来体现，同时考虑到目前大部分消费者家里或者居住周边都没有完善的充电设施，因此我们只算亏电油耗。宋PLUS DM-i全系***用92号燃油，官方亏电油耗为4.5L/100km，但我们日常使用可能未必能开出如此理想的油耗，通过查询车主口碑，我们决定按照亏电油耗5.5L/100km来算。
当前92号汽油价格为8.34元/L，折算下来，宋PLUS DM-i每公里只需花费0.46元，按照每天通勤60km算，一天的使用成本大约在27.6元。当然，也有很多车主反馈自己能开出比5.5L/100km更低的油耗，油耗成本便会更低一些。
??长安欧尚Z6 iDD
指导价：15.58-17.58万
长安欧尚Z6 iDD是刚上市不久的新车，甚至比自家老大哥长安CS75PLUS还更早地搭载上了混动系统，同时其身上的科技标签也是家族车型中最强的。综合以上亮点再加上颇具未来感的设计，相信这款车也定会受到市场的欢迎。
目前，长安Z6 iDD仅推出了3个配置版本，动力总成一致，均搭载1.5T插电式混合动力，动力电池为来自宁德时代的磷酸铁锂电池，可实现150km的NEDC纯电续航里程。三个版本的配置都十分丰富，其中两款高配车型指导价分别为16.58万和17.58万，差价1万，差异主要体现在是否搭载L2级智能驾驶***系统以及一些更智能化的驾驶***功能，和宋PLUS DM-i的设置十分相像。
我们以这两个高配版本为例计算落地价。同样的，商业保险设定为3500元，两款按照当前政策均全免购置税，价格为16.58万的旗舰PLUS版落地价为17.025万，而价格为17.58万的旗舰PLUS智慧泊车版落地价为18.025万，价格和宋PLUS DM-i两个版本完全一致。
日常使用成本方面，长安欧尚Z6 iDD全系***用92号汽油，官方亏电油耗为5.7L/100km，同样的我们按照6.7L/100km计算，折合每公里费用约为0.56元，每天通勤往返60km则需要33.6元左右，相比起宋PLUS要略微高一些，但也算是较为省油的。
??WEY玛奇朵DHT-PHEV
指导价：17.88-18.98万
相比起前两款车，WEY玛奇朵DHT-PHEV的声量似乎要小一些，但是此前体验过这款车，整体的表现颇有质感，而且内饰用料的精细程度我认为是比较上乘的，非常符合现在大家追求质感的要求。而且，玛奇朵不仅有插电混动版本，其实还有油电混动版，但今天我们主要来聊它的插混版本。
玛奇朵DHT-PHEV全系***用的是1.5L的2挡DHT插混系统，动力电池则是来自蜂巢能源的三元锂电池，NEDC纯电续航里程可达110km。不过，这款车全系只推出了2款车型，指导价分别为17.88万和18.98万，这1.1万元的差价主要体现在智能***配置和部分舒适性配置上，但我个人认为，购买17.88万的版本会较为划算。
购车成本方面，玛奇朵DHT-PHEV目前同样无需缴纳购置税，按照购买3500元商业保险的设定，低配17.88万的版本，综合落地价格为18.325万；高配18.98万的版本综合落地价格为19.425万。
日常使用成本方面，玛奇朵DHT-PHEV的官方亏电油耗为4.4L/100km，那我们则同样按照5.4L/100km来算，折合每公里费用为0.45元，每日通勤60km则需花费27元，同样算是比较节省的。
??领克06新能源
指导价：16.68-17.18万
如果大家觉得以上几款车型都太过常规，不够个性，那领克06 PHEV版则一定足够独特了。不过，领克06 PHEV版本虽然定价上和前面几款车型差不多，但实际上尺寸定位上要小一圈，为小型SUV，但也是其质感定位略高一些的象征。
领克06 PHEV全系搭载1.5T插电混动系统，动力电池为来自威睿电动的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为84km，相较于上面几款基本都100km起步的表现，领克06这款确实略微显得弱了一些。目前这款车全系只推出了3个配置版本，低配版价格为16.68万，高配两款价格均为17.18万，区别主要在于外观的细节造型上。
购车成本方面，同样按照3500元的商业保险计算，指导价为16.68万的Pro版落地价格为17.125万，而另外两款指导价为17.18万的Hero版和Shero版落地价格为17.625万。
日常使用成本方面，领克06 PHEV版的官方亏电油耗为4.8L/100km，我们同样按照5.8L/100km来算，折合每公里费用为0.48元，每日通勤60km费用为28.8元。小年轻买这款车作为日常代步车也不算难养。
??写在最后
以上就是几款热门且个性的国产插电式混动SUV的购车成本和使用成本的计算。当然，每
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