- 试驾欧拉好猫，优惠22000，是不是同级最值？
- 牛车调查 | 庚子年末的京城汽车经销商众生相
- 二手车为什么那么便宜,可以买吗?
- 为什么二手车比新车便宜不了多少
- 欧拉官宣：好猫降至10.78万起，还看比亚迪海豚？
有的百，根据发动机，跑的公里数，还有制造年份不一样，价格都是不一样的，一般情况下他们不敢改发动机号，度那是违法的，但是把已经跑过的公里数什么的改一下，都很容易。而且一般会隐瞒这辆版车是不是修过。比如，要是一辆车权的一个车门重新喷漆过，时间短看不出来，时间长了就会看出颜色不一样
试驾欧拉好猫，优惠22000，是不是同级最值？
不终身质保，值得。根据长城欧拉汽车***查询，终身质保是为制造商或经销商提供的，针对新车的保修服务。对于二手车辆，保修期限往往已经过去了，因此终身质保通常不适用。欧拉好猫官方报价在12.98至17.10万，低于这个价且车辆的外观、机械部件、电气系统等没有损坏还是值得买的。
牛车调查 | 庚子年末的京城汽车经销商众生相
现在的新车市场呈现出极其激烈的竞争态势，为了能尽可能地拓展客源，各大品牌都在不断地挖掘新的细分领域。日渐增长的女性车主群体，也让不少品牌看到了新的商机，而“更***”口号的欧拉品牌，正是其中之一。
长城欧拉在之前的黑猫、白猫系列为品牌打下了坚实的用户基础以后，通过推出好猫系列，凭借着出色的设计以及在统计中较为突出的机械素质，成功让品牌在10万+价格区间纯电动车这一细分领域站稳了脚跟。
而好猫作为目前整个欧拉品牌当之无愧的主力车型，在最近也迎来了它最新的2023年改款车型。新车的变化主要在于车内部分，不仅引入了全新的内饰搭配，而且还将此前的旋钮式换挡升级为了电子怀挡，并重新设计了主副驾之间的储物空间，增加了极其实用的50w无线快充功能。
不过，比这细微的改进更加令人惊喜的是，欧拉官方宣布，在2023年4月30日前购买2023款欧拉好猫的车主，不仅能够享受22000元的现金优惠，而还能享受免费充电桩安装，终身三电质保等权益。也就是说，原本全系售价12.98-16.58万元的2023款欧拉好猫，如今最低只要10.78万元起。
欧拉好猫的这次主动出击，甚至对于目前这个级别里销量最高的海豚来说，都会是一次不小的挑战。借着欧拉好猫广东区域上市的契机，在一片的阴雨绵绵中，我也终于有机会摸到了这台野心不小的新车，看看主打女性用车的它，能不能打动我这个开燃油车的直男。
与许多人一样，欧拉好猫在外观上给我的第一感觉就是“可爱”，这种可爱的感觉是通过各种圆润的元素以及线条来实现的。也正是因为这种设计，让不少人对好猫的尺寸产生了一丝误解，觉得这就是一台小车。
但其实，它的尺寸在小型车之中并不算小，4235/1825/1596mm的车身三围其实比定位紧凑型车的大众高尔夫都要更宽和更高，而欧拉好猫2650mm的轴距，也要比高尔夫的2636mm更长。因此好猫与其它同样定位小型纯电动轿车的车型比起来，在尺寸上是有着巨大优势的。
这种优势自然也体现到了车内的空间上——坐进好猫的车厢你就会发现这台车的横向宽度十分宽裕，丝毫没有小型车局促的感觉，同时后排的空间也十分得体，加之纯电平台带来的全平地台优势，让后排的乘坐感受完全不输那些正儿八经的A级轿车。
用“看起来小，坐起来大”这句话来形容好猫是再正确不过了。
不过比较可惜的是，这个本来可以轻松舒适容下三人乘坐的后排，并没有为中间座位配备头枕，这确实是一个小小的遗憾。而在其余部分，无论是坐姿还是座椅本身的承托性，欧拉好猫都做到了这个级别上乘的水平。
至于车尾厢容积，很显然是向后排空间妥协了，纵向空间并不算出色，但是好在深度足够，考虑到好猫城市代步的定位，没有过多长途出行的需求，我认为这样的取舍其实是值得的。
如果大家记性好的话，一定还记得好猫在刚刚上市的时候曾经因为车机芯片的问题为自己惹出了不小的风波。为了避免类似的尴尬再次出现，这次欧拉也是重点提升了2023款好猫的车机。
新的车机除了拥有更丰富的应用生态以及支持OTA升级以外，还新增了对Apple CarPlay以及华为HiCar的支持，使用苹果手机与华为手机的车主将能获得更为完善的车机使用体验。
除了软件层面上的升级，在硬件上好猫也针对用户的反馈在高配车型上增加了方向盘的四向调节功能，虽然比较遗憾的是低配车型仍只支持两向调节，但是最起码用户是有选择的权利了。
开起来是“好”猫吗？从静态体验上来看，好猫给到我的好感还是相当足的，那么开起来呢？
在大家普遍的认知里，这个级别的车型往往在驾驶感受方面都不会投入太多的成本，但是欧拉却并没有打算把好猫做成一台样子货。首先，好猫的驾驶性是能够得到我好评，无论多挡的动能回收、刹车踏板的CRBS***还是油门的线性度都没有太大的毛病可以挑。
甚至在动力上，全系搭载105kW（143马力）电机的它，在0-80km/h速度段的加速表现上还挺让人惊喜的。值得一提的是，这次我试驾的这台车还搭载了米其林的Primacy 3ST轮胎，这也令整车的路噪、胎噪表现有了极大的提升，不过据了解，这套更高成本的轮胎是需要额外花费3999元进行选配的，如果没选的话原厂配备的将会是一套佳通Comfort 225轮胎。
考虑到米其林轮胎给整车NVH以及抓地力方面能带来的巨大提升，我建议有条件的买家还是应该选配这套轮胎。
在底盘方面，得益于重量巨大的电池压在底盘上，好猫在中低速过沟坎时能呈现出一种越级的厚重感。不过，当速度快起来以后碾过减速带，受限于悬挂结构它还是会稍微“露馅”，但是在绝大部分的工况之下，好猫的底盘都能给到你一丝物超所值的窃喜。
不过，转向手感依旧是好猫的一个小短板，过浓的电子味以及缺乏细腻阻尼增益让你比较难感知得到前轮的指向，好在它的转向力度可以调节，也可以设定到一个比较轻盈的状态，这对于女性用户来说也能更好地上手。
当然，期待一台十万级别、400-500km续航、还有着极强内外设计感的“准A级车”能够另外花成本到如此细枝末节的地方显然是有些过于苛刻了。还是那句，考虑到好猫的定位，它的整体驾驶感受已经称得上是一份高分答卷了。
设计为先从个人角度上来看，欧拉通过设计来给好猫营造的复古+新潮的碰撞美感，是这台车最大的产品力所在。而在这个出色的外观设计之下，则是足够考究的内饰氛围和用料，以及恰到好处的科技化配置。
再加上没有向设计或成本过多妥协的机械素质和空间实用性，令已经上市接近两年半时间的欧拉好猫，在日新月异的新能源车市场里，依旧是同级别车型里一款颇具竞争力和独特卖点的车型。
虽然说，有着多达十种车身颜色搭配以及六种内饰的好猫，最主要的受众群体还是女性车主，我也相信绝大部分的女孩子都不会拒绝拥有一台欧拉好猫，但是很显然，有了足够体面的机械素质“打底”，各位男士在为老婆掏钱的时候估计也会变得更加爽快吧？
车型参数：
2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵版
价格：14.98万 （限时12.78万）
车身尺寸：4235/1825/1596mm，轴距2650mm
动力：电动机105kW（143马力）、210牛·米
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二手车为什么那么便宜,可以买吗?
月儿弯弯照***，几家欢喜几家愁。
北京，全国汽车经销商的晴雨表。身在这座号称车价最低、竞争最激烈的城市，众经销商在疫情笼罩下的2020年，经历了磕磕绊绊、顺遂如意、逆势上扬，终于迎来年终大考。
牛车网走访发现，绝大多数经销商都在最后时间里最后拼一把，企图为并不完满的2020年画上句号。但不同程度的疯狂，又昭示着不一样的众生相。
01?“合资三巨头”不同命
一汽-大众、上汽大众和上汽通用这三家合资巨头虽然整体表现相对稳健，但三家的差异还是在年末“黄金卖车时间”中有所体现：领先者锦上添花，落后者最后挣扎。
“现在肯定是买车的最佳时间，像探岳，进入12月优惠力度有所加大，国庆期间的优惠就在三万五六。”小编进店时全部销售顾问均有服务客户，约二十分钟后才有一名销售顾问结束上一单服务，匆匆赶来讲解目前的降价优惠。
北五环上这家一汽-大众的4S店算是北京市内规模相对较大的店面，店内现有9名销售顾问，每月销量在300台左右。小编走访时间为工作日下午四点左右，但期间看车、询价的消费者不在少数。
乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众累计销量已达1870236辆，拿下年度销量冠军基本没有悬念。即便如此，“准冠军”在最后十几天依旧不敢怠慢，销量位居轿车榜前列的迈腾、速腾等平均优惠在4万左右，SUV领域的销量支柱探岳的优惠力度甚至超过了4万。
相比之下，上汽大众店内就稍显冷清，尽管降价幅度并不低——帕萨特优惠4.4万，途观L优惠3.7万，刚上市的途观X优惠也能达到1万，但是1-11月累计销量同比下滑19.5%、被一汽-大众拉开近47万辆差距，都让上汽大众的年终冲刺显得有些力不从心。
与之情况类似的还有斯柯达和雪佛兰。
“这个月的压力比上个月更大一些，上个月目标是73台，但完成情况不算理想，所以12月销量任务就加到了100台”，斯柯达店内一销售顾问告诉牛车网。为了完成任务，
4S店只有将车辆价格一降再降，目前降幅最大的产品是柯迪亚克，单车优惠达到3.1万，而销量相对好的轿车明锐则优惠2.7万。
雪佛兰方面，同样***取大幅降价模式吸引消费者。官方指导价为8.89-12.29万的科鲁泽优惠4.3万，如此一来，原本定位10万级A级家轿几乎面临着全方位的价格失守。作为SUV板块的销量支柱，老款探界者在优惠5万的情况下，库存仍旧达到十多辆。不过，新款探界者又因厂商控制产能，存在提不到车的情况。
走访过程中，不止一家4S店的销售人员对小编表示“从现在到31号绝对是买车的黄金时间”，各家使出浑身解数，企图通过各式各样的优惠最后疯狂一把。种种优惠背后，又是另一番明争暗斗。
02?中国品牌两重天
今年以来，头部中国品牌均保持了不错的增长势头：吉利汽车累计产销突破千万辆，成为中国品牌独一家；长安汽车前11个月累计销量同比上涨26%；长城汽车“生死思辨”后市值一路飙涨，最近更是突破3000亿元……
但是，喜中有忧，“一哥”吉利的情况并不算乐观：前有1-11月88.33%的年度销量目标完成度鞭策，后有长城、长安的汹汹来势危机。因此，即或是官方指导价为6.98-9.88万，月均销量达2万辆的新帝豪优惠价格也能达到2万多元。
相比之下，长城、长安的降价幅度显得就要克制许多。长城方面，老款哈弗H6的优惠能达到1.7万元，但是像哈弗大狗、欧拉好猫这样抢手的或刚上市的产品，优惠几乎可以忽略不记。“大狗这样的车型也就是最近年底有活动才便宜2千，否则平时是一点儿优惠没有”，哈弗销售顾问对牛车网表示。
长安方面，逸动家族的优惠均为6千，CS35?PLUS、CS75?PLUS的优惠也在千元级别；相对降价力度更大的是CS75，直接便宜2万。受哈弗H6第三代上市的影响，CS75与之差距越来越大，年底这波降价估计是想稍微扳回一城。
总体而言，长城和长安今年销量目标的完成度位居车企前列，分别为94.22%和94.4%，12月仅需稍作发挥即可顺利完成任务，因此，在降价狂欢中显得颇为淡定克制。
03?特斯拉搅动的市场
截止11月，国内新能源车市已取得连续4个月爆发式增长，整体增势下，以特斯拉、蔚来为代表的新势力与传统车企却表现出截然不同的市场行情。
Model?3以碾压级的优势傲视新能源市场，在众车主直呼“被割韭菜”的时期，蔚来、理想、小鹏依然能够坚守价格高地。从牛车网走访的情况来看，蔚来ES6/ES8/EC6需要提前订车，仅在换电、购置税等方面推出礼包优惠；小鹏G3给出了6千元的现金优惠，但小鹏P7同样没有任何价格松动。理想ONE同样坚挺，仅凭借一款32.8万元的车型，用时1年零14天，累积交付量已突破3万辆。
而更早布局新能源的自主品牌，产品价格坚挺度却略显尴尬。
曾经多年蝉联纯电销量NO.1的北汽新能源，EX3优惠4万，EU-5和EU-7分别优惠2万多、3-4万元不等；广汽埃安S长续航版的优惠能到3.5万，埃安S一直都是广汽新能源的销量支柱，但频发的自燃***已让其增长显出疲态；新能源老大哥比亚迪在北京的畅销车型秦EV、元EV、宋pro?EV分别优惠1万、1.5万、3万元不等；而欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁两款畅销的A0级小车，4S店也能给到近万元的优惠。
自主品牌中，也只有比亚迪汉和欧拉好猫能有“不一样的风景”，目前在北京市场并没有优惠促销。
04?挣不脱的降价魔咒
在竞相逐量的年末冲刺阶段，本就弱势的品牌更显艰难。
“现在都是亏本卖车，之前一辆车可能就亏3、4千，降价后能亏1万多，但是这没办法。”被问及降价幅度如此大，4S店如何盈利时，斯柯达店内的工作人员如此说道。任务越重，降价幅度越大，亏本也就越多。
领克的销售顾问也有类似说法：“现在中国任何一家4S店赔钱都敢把车卖给你，因为卖一辆车可能亏几千块钱，但是少完成一单任务可能就少拿厂家几十万元的返点。”
“降价—亏本卖车—换销量—拿厂商返点”这一套流程早已成为汽车销售行业公开的秘密。
中国汽车流通协会发布的《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》显示，2020年上半年，38.3%的经销商出现亏损，32.9%的经销商持平，只有28.8%的经销商实现盈利。
某大型经销商集团旗下豪华品牌销售负责人在接受牛车网***访时坦言：“汽车行业的利润非常微薄，车辆本身已经不赚钱，加价购车的时代更是成为过去，现在真正的盈利来源主要有三：一、厂商，主要是返利；二、保险公司，车辆发生事故后，保险公司会第一时间拉来维修；三、银行，也就是汽车金融这块。”
虽然降价冲销量以获取厂商返点已成为可说的行业秘密，但具体到返点规则、标准，业界又多少有些讳莫如深。牛车网先后询问了一汽丰田、广汽传祺的经销商“厂商如何返点”的问题，均未得到正面、详细的回应。不过在与斯柯达某4S店工作人员只言片语的交谈中，能大致窥见这座“冰山”的一隅。
该工作人员介绍，年底厂商会对北京市内7家4S店进行星级评选，然后依据评选结果获取厂商返利。具体到车型来看，SUV能返2个点，即卖一辆SUV能获得的返利是一辆轿车的两倍。“消费者喜欢SUV，我们也更愿意卖SUV”，从SUV降价优惠幅度高于轿车也能看出这种倾向。
在无法挣脱的“返利魔咒”中，局内人远不止直接承压的经销商。
“公司雇我们过来，就是想签单成功……今天这车，领导标价5000我都敢卖，因为不是我们家车，我挣的只是签单之后的提成奖金。”领克4S店内的销售顾问谈及降价卖车、厂商返点时直言。
年末促销，消费者以更低的价格买到车辆，高兴；终端销售人员签单成功，高兴；4S店完成销量任务顺利拿到厂商返点，高兴……如此看来，“亏本卖车”这么显然的价格倒挂行为竟然成为一桩皆大欢喜的事。
价格倒挂，指的是新车售价低于进价，毛利率为零，甚至为负。早在2014年，时任经销商商会执行副秘书的朱孔源就指出，价格倒挂不但威胁经销商的生存发展，还会影响汽车产业，最终损害的依旧是消费者权益：“羊毛出在羊身上，只要出现价格倒挂了，就会从其他渠道把钱拿回来，那么对消费者来说这就不是一个公平合理的市场环境，所以会有一些扭曲的做法。公平公正的这种情况下，消费者其实是获益的。”
层出不穷的“砸坏好零件‘创收’”、“倒掉车主清洗剂‘做保养’”行业乱象便是例证。
除了最终损害消费者权益，降价卖车也在一定程度上冲击了二手车市场。修车七年、在二手车市场干了四年、今年才转向新车销售的一位销售顾问对牛车网表示：“国六刚出那会儿，凯迪拉克ATS二手车价格一直在二十七八万，趁着最后一批还没处理，我和几个哥们儿买了三、四台跑了两、三年的，单价17万，刚准备转手卖出去，新车都只要17万。这下子一台车就亏了五、六万。”
此外，从消费者直呼被“割韭菜”到“打折凯”“跳水王”的称号深入人心，消磨老车主的信任度和忠诚度、损害品牌形象同样是降价卖车带来的“副作用”。
05?部分大牌重返“加价”年
就在众多品牌还在赔本赚吆喝、降价招徕消费者时，今年一路享受着“消费升级”红利的部分豪华品牌更是在年末迎来“加价提车”的高光时刻。
“最牛B的是个大哥，拿着80多个指标过来！说自己订了20多个雷克萨斯、20多个奔驰、20多个奥迪、20多个宝马，管这叫雨露均沾”，此前媒体报道的这类“拿着80多个标的大哥”只是北京摇号新政下，豪华品牌狂欢的缩影。
《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则规定：每人名下只能有一个小客车指标，也就是车牌。如果名下有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。
名下拥有多个指标，但无法过户的车主都只有抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，延长指标使用年限。而豪华品牌，正是“一步到位”思想下的终极受益者。
从牛车网走访的情况来看，宝马、奔驰、奥迪的确存在销量大涨，甚至提不到车的情况。“按照以往，即便是在周末，我们店的单日销量也就在10台车左右，而在上周四和周五两天时间里，我们店的新车销量将近60台。”北京市旧机动车市场附近的奔驰4S店工作人员在接受媒体***访时表示。
奥迪方面也明确表示，受政策影响，目前换标购车的人特别多，12月31日前提车可能还需要加价。不过，除北京外，其他地区一如往常。牛车网致电重庆某奥迪4S店了解到，重庆地区随时都能提车，像2021款奥迪A6这样的畅销车型也能拿到5万多的优惠。
宝马的工作人员指出，除了换标新政，上半年受疫情影响，对市场预判并不乐观，下半年产能跟不上，所以现在确实存在提不到车的情况。消费者如果不着急用车，完全可以年后再购车。
不降价但销量走俏已经是年末狂欢的赢家，而那些需要加价才能提到的车型则迎来高光时刻。据了解，奔驰GLS?450?4MATIC现车需加价15万，而迈巴赫GLS加价幅度更是高达120万。
不过，北京交管部门发布提醒：年底前出售或报废车辆后申请更新指标没有时限要求，即只要是2020年1月1日-12月31日期间，已经在市公安交管局车辆管理所办理完成车辆过户、转出或注销登记的，都可以根据实际需要随时申请更新指标。因此，车主无需赶在新政实施之前申请更新指标，更不必在元旦前扎堆买新车。
最后的几天，最后的狂欢。经过近一年的起起伏伏，京城汽车经销商的得失成败在年末显露无疑：得意者，在狂欢中锦上添花；失意者，只能在狂欢中作最后挣扎。不过，“日子是过以后不是过以前”，狂欢后，又是新的一年。
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为什么二手车比新车便宜不了多少
可以买的。
由于国内的二手车监管和法规并没有国外成熟，二手车的品质不能得到一定的保障。二手车价格低只是因为车款比较旧，品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因，其实本身的问题并不大，所以1.5~3万元这个价格区间车型选择不多。
车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。
二手车购买注意
其实大家没必要听到几千块钱的二手车就认为都是坑，其实市面上也有很多几千块钱的二手车。比如一些面包车，它新车价格就不贵，那么对于二手车来说，折价是肯定的。
如果是10年以前的车，基本上也就值个不到1万块钱。即使是奔驰宝马这类的BBA，如果年限久远，也值不了多少钱。小编就在汽配城看到过一哥们在外面2000块钱收了一辆长安面包。所以买二手车一是讲究缘分，二是得会挑。
欧拉官宣：好猫降至10.78万起，还看比亚迪海豚？
二手车比新车便宜不了多少的原因有三点。1、市场需求：二手车市场需求相对较高，因为很多人可能无法承担新车的价格，但又需要购买一辆车。因此，二手车市场出现了供不应求的情况，使得二手车价格便宜不了多少。＜br＞2、车况不同：与新车不同，二手车的车况可能会有很大的差异。一些二手车可能会出现隐患或需要进行大修，这会导致车辆的价值下降。因此，二手车价格的不同可能与车况有很大的关系。＜br＞3、保养情况：二手车的保养情况也是影响价格的一个因素。如果车主对车辆进行了优秀的保养，那么这辆车的价值就会就会相对较高。
随着“东风系”拉开了国内汽车“降价潮”的帷幕，如今，越来越多的汽车厂商相继推出了补贴降价的优惠政策。这不日前，欧拉好猫也宣布加入“降价大军”——自2023年3月20日-4月30日，订购2023款欧拉好猫可享受2.2万元现金优惠。这也就意味着，指导价为12.98-16.58万元的2023款欧拉好猫，优惠补贴后，终端售价仅为10.78-14.38万元，“硬扛”比亚迪海豚。
相比来看，比亚迪海豚的官方指导价为11.68万元起，显然，欧拉好猫更为便宜，同时，车身尺寸也更有优势，其长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，而比亚迪海豚的长宽高为4125/1770/1570mm，轴距2700mm。下面，我们就来看看欧拉好猫还有哪些亮点。
从外观来看，欧拉好猫整体造型圆润小巧，细节处也多以弧形线条和圆形轮廓为主，更迎合女性用户。封闭式前脸两侧配有椭圆形“蛙眼”大灯，看起来既呆萌又复古，下格栅处还辅以水滴状镀铬导风槽装饰，提升档次感与运动气质。车身侧面有种“胖嘟嘟”的即视感，十分可爱，而多种莫兰迪配色也增添了更多时尚气息。倾斜的尾部造型配合环形扰流板以及底部熏黑扩散器设计，继续强调运动属性。而嵌入式的贯穿式尾灯，又为整车带来了科技氛围。
进入车内，环抱式座舱配合圆润饱满的中控台造型，与外观风格相得益彰。同时车内***用大量皮质包覆，搭配细节处的镀铬点缀，营造出豪华感。而双幅式多功能方向盘配合怀挡式换挡机构，进一步提升了档次感，集成50W手机无线快充功能的“吧台式”副仪表台，又尽显小资格调，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏组成的一体式连屏设计，则将车内的科技氛围拉满。
而配置方面，诸如智能语音交互、主动关怀系统、远程控制、人脸识别功能、电动座椅记忆/加热/通风/***、方向盘加热/四向调节、感应式电动后背门、360度全景影像、可开启式全景天窗、Type-C接口、不停车电子收费系统等一系列舒适配置，以及涵盖了11项驾驶***、9项主动安全保障、4项核心泊车***等功能在内的L2级智能***驾驶系统也都没有缺席。
最后动力上，欧拉好猫全系搭载最大功率105kW（143马力）、峰值扭矩210N·m的前置驱动电机，提供磷酸铁锂或三元锂电池可选，续航里程有401km和501km两个版本，并支持快充以及V2L对外放电功能。而且，2023款欧拉好猫还在整车NVH、底盘调校、车机系统等方面进行了优化，进一步提升用户体验感。那么，对于欧拉好猫您有什么看法，欢迎留言评论。
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