近日，在2020年北京车展上，欧拉官方宣布旗下全新纯电动车?欧拉好猫正式开启预售，新车的预售价格为10.05万元起，这也是欧拉品牌目前最高端的车型。
在外观方面，新车前脸***用了复古兼顾时尚的造型设计，水泡式的圆灯，圆润的车头线条等元素在此前无数经典车型上都有见到，同时联系到毫毛的名称，又显得相当呆萌，而符合电动车特征的高度封闭式的前脸下方只留有扁平的梯形下格栅，而且与大灯形成对应，能体现得很有辨识度。
在车身侧面，新车则***用了电动车常见的相对长，轴距短前后悬设计2650毫米的轴距也保证了不错的乘坐空间，除此之外大量弧线勾勒的动感车身，时下流行的撞色车顶设计及样式特殊的轮毂等细节都显得非常的时尚。
在车尾部分，新车则***用了非常个性的设计风格，乍一看上去几乎找不到尾灯的存在，而实际上真正的尾灯呈贯穿式灯带样式隐藏于后窗玻璃风挡下方，点亮后有着极高的辨识度，除此之外整个尾箱上则只有醒目的ORA三个英文字母镶嵌，特殊的设计走到哪里都是焦点。
在车身尺寸方面，新车三围达到了4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，虽然名义上仍是小型车，但实际上这个尺寸已经相当的庞大，够得上紧凑级车甚至紧凑级跨界SUV的水平，远远大于此前的黑猫和白猫车型，进入了全新的领域。
在内饰部分，新车则***用了最新的家族风格，双连悬浮式大尺寸液晶屏保证了不错的科技感，而色彩丰富的中控台面设计，贯穿式空调出风口，别致的双幅方向盘及旋钮式换挡等细节，都显得相当的时尚。
在动力方面，新车则搭载最大功率143马力的电动机，配三元锂电池组，纯电续航里程分别为400公里和500公里两个版本。本次欧拉好猫可以说目标非常的明确，瞄准了年轻时尚及女性消费市场，而这一市场此前各大车企挖掘的其实并不够深入，本次除了呆萌的外观，好猫名称和精致的内饰之外，新车甚至连车身颜色也已诸如布偶白、大橘金、高跟红、万人米、原谅绿和暹罗黑等猫品种及时尚女性名词命名，可见意图之明显。新车将于今年10月正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
逆生长的欧拉好猫售价10.39万起，距离创造经典还差一步
前有哈弗大狗，后有?欧拉好猫，长城的命名也真的颠覆了大家的世界观，欧拉好猫预售价格为10.50-14.50万元，此车价格虽然争议颇多，但是却引发了无数人围观，那么这款车到底值不值这么多钱呢？
欧拉好猫的设计***用了复古风，圆润的大眼睛，下方包围带有两撇猫胡须，怎么看都那么呆萌可爱，且，带有几分保时捷的派头。车身侧侧面提供双色车身，据说车身颜色也是网友投票决定的。车尾部饱满丰润，最有意思的是将尾灯设计在了后车玻璃下方，猛一看觉得没有尾灯，但是整个尾部立体感更强，更有运动范儿。
欧拉好猫长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距达到了2650mm，妥妥的小型SUV。内饰部分首先给人的感觉非常有质感，双联屏的设计，双福多功能方向盘以及旋钮式电子档把，所有的配置布局整齐，怎么看都觉得赏心悦目。
新车还将推出欧拉好猫GT版本，动力输出更高，且增加了许多运动套件，颜值更炫酷。要说新车值不值10万+，这个要分别对待，对于限号的城市，拥有一辆好停车，好开，且颜值高的新能源车接送孩子，市区代步，欧拉好猫值得拥有。如果你非得跟五菱mini相比，说实话，好猫降价到七八万可能也不能入法眼。
一款车无论价格的高低总有适合的人群，未来好猫到底如何，咱们还是等待市场的答案吧。
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补贴后售价：400km标准续航版10.39至12.39万；500km长续航版本13.39至14.39万
可买指数：70%
在今年成都车展上第一次见到?欧拉好猫的时候，我想很多车迷都有些惊为天人，虽然当时欧拉还未开放体验车内环境，但它类似大众甲壳虫的轮廓、保时捷356的前脸和MINI的椭圆大灯，还是把好猫带回了经典车的年代——事实上，近年海外有Lunaz这样的专业公司在对上了年纪的经典车型进行电动化改造，比如哈里王子结婚时开着电动版1968款捷豹E-Type，而花上35万英镑也能将1961年的劳斯莱斯幻影改成电力驱动。这么来看，将经典设计与新能源动力结合的欧拉好猫，还真是逆生长地走在潮流巅峰。
而在昨晚，欧拉好猫正式在长城泰州智慧工厂上市——这座去年11月开工建设的长城汽车第八个整车生产基地一期工程也同样在昨天竣工投产。值得一提的是，和传统上市活动不同，欧拉在现场开启现实版《信条》，一阵灯光秀之后没有产品介绍和领导发言，而是直接把好猫的价格拍在大屏幕上：400km标准续航版三款车型补贴后定价10.39万至12.39万，而500km长续航的两个版本售价分别是13.39万和14.39万，和价格同期公布的还有欧拉好猫包括原厂充电桩安装、4500元贴息、首任车主电芯终生质保等预售***。
作为长城柠檬平台和咖啡智能生态可生长纯电架构下的产品，欧拉好猫除了外形设计很能打动人之外，这次体验到它的内饰后，我认为类似奔驰A级的17.25英寸双联屏、两幅多功能方向盘、格纹皮质包裹和双色搭配，都还是比较对年轻群体的胃口。尤其它的咖啡智能车控系统让我印象深刻，除了支持OTA升级、智能语音交互、WiFi车联网和手机远程操作外，系统本身扁平化的界面视觉效果清晰，操作滑动流畅，软件开启速度也比较快，与同级别车型在智能化上比较，欧拉还是有些优势。
至于好猫2650mm轴距下的乘坐感受，我认为基本就是紧凑级轿车应有的水平，175cm身高的情况下，后排乘客留出近两拳膝部空间，虽然天窗不能覆盖到后排，但圆润造型留给后座头顶的空间也较为开阔。不过欧拉的后排座椅臀点稍高，虽然前排座椅下方留出搁脚的位置，但大腿支撑还是稍欠一些。
此外，好猫的后备箱开启面积实在小了些，容积也就比MINI强一截，较高的下沿让取拿重物变得更费力。另外我建议欧拉调一下后门铰链，我试了好几次，都必须要用点力才能完整关闭车门。
总体来看，欧拉好猫是一部适宜城市代步的时尚新能源掀背轿车，虽然它的永磁同步电机能输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩，好猫也没有像大众那么精打细算，用上前后盘式制动，但我不期待这部前麦弗逊后扭力梁悬架、极速150km/h的电动车能有保时捷的驾驶质感，当然对比人民的五菱，定位更高的欧拉肯定还是会好不止一点。
那么，哪一只好猫最值得选择？
我翻阅了配置单，首先需要确认消费者对续航的需求——NEDC续航400km的车型使用带液冷的磷酸铁锂电池，而500km的长续航版本则是59.1kWh的三元锂电池，两者价差2万元。如果没有城际交通的特别需要，我会建议北方用户选择长续航车型，避免冬季使用不便，而南方的朋友就买标准续航版本，实际行驶300km以上问题不大。
接下来，我会排除10.39万的入门款，虽然好猫的基础配置比较完整，但缪斯版在科技装备上几乎全部欠奉，所以多花1万元升级18寸轮毂、主动进气格栅、360度全景融合影像、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动、高德智能导航、智能充电管家、行车记录仪电源接口、内饰麂皮包裹、全景天窗、车窗一键升降、皮革座椅、手机无线充电、后置物板、外后视镜电动折叠、自动雨刮和自动大灯等实用装备，绝对一点不亏，更别说前碰撞预警、车道偏移预警、主动制动、行人/非机动车安全***这样的全时智护，以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot?Driving驾驶***功能。
至于两种续航的好猫顶配车型需要再添1万元，它在舒适配置上的提升不算明显，主要是有了6扬声器和带电动调节/加热/***的主驾驶座椅，以及外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻。此外，欧拉在顶配版本上增加了高精度毫米波雷达这样的***驾驶硬件，使得好猫可以在实现自动泊车、并线***、倒车预警、后碰撞预警、开门预警和疲劳驾驶监测之余，还拥有紧急车道保持功能。
总结来看，我个人推荐维纳斯和阿波罗两款中配型号，这两款好猫都具备L2级***驾驶功能，同时人机交互体验和舒适性配置也很齐备，完全能满足大家对智能化新能源车的期望。
正如没有主持人串场、没有领导介绍产品、没有按照传统流程进行的欧拉好猫上市发布会，欧拉这只好猫本身就是不走寻常路的个性化产品，但不管它如何逆生长，总归是要能抓住老鼠才是真的好猫，要不就会给外界落下“耗子尾汁”的把柄。
从好猫在静态展现出的产品力来看，欧拉还是在它身上投入了心血，无论是设计细节还是用料做工，都符合10万+这个级别的定位，至于全系车型的配置水平也基本在线，尤其科技装备迎合了整体氛围的营造，会给驾驶员带来有别于同价位燃油车的体验。
欧拉好猫如今已经做到物有所值，但还没有达到物超所值的惊喜，当然它不会走五菱宏光MINI?EV那种全民代步车的低端路线，可若是以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量，欧拉还需要再勇敢一些。如果好猫能把10万的门槛踹开，整体定价再调低1-2万元，我想身边那些从成都车展就开始向我咨询这部车的朋友，真的会掏钱买单。
文｜MAX
图｜网络
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