从配置方面来看，比亚迪为这款车搭载的前排侧气囊，头部气帘，胎压报警，车道偏离预警，360度全景影像，驾驶模式切换，全景天窗，NFC/RFID车钥匙，无钥匙进入，远程启动，多功能方向盘，5英寸液晶仪表盘，内置行车记录仪等配置，比紧凑型轿车的配置丰富。
比亚迪为这款车搭载双电机，顶配车型的续航里程达到401km，充电0.5小时电池电量就能达到80%。
介绍
作为艾格“海洋美学”设计理念的首款车型，就像它的名字一样，比亚迪海豚的灵感来自于海洋中最聪明的动物。
在它的车顶轮廓线上，隐约看到海豚跃出水面的脊背，侧面的腰线和裙线也像极了一只海豚高速冲刺时的样子，不出所料，灵动的前大灯也是被叫作“海豚之眼”。
有喜欢的吗？2021成都车展上市的三款热门新车盘点
标配好。根据相关资料查询得知，比亚迪海豚23时尚款低配和标配都搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为75kW，最大扭矩为146N·m，匹配5速手动变速器或4速自动变速器，但是标配相比低配增加了ESP车身电子稳定系统、HHC坡道***、倒车影像、定速巡航、自动空调等配置，更加注重安全和舒适性。
高配和低配车的区别是什么
每年的成都车展都是新车集中上市投放的好时机，今年也不例外。在2021成都车展开幕前至举办期间，又有多款重磅车型正式上市。以下，我们将为大家盘点其中最受关注的三款车型。
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改款奥迪Q2L
售价：22.88-25.16万元
由于受到全球芯片短缺的影响，一汽-大众奥迪旗下的主销车型包括：A4L、Q5L以及A6L的产能都受到了影响，目前市面上一车难求。作为豪华小型SUV市场的热门车型，奥迪Q2L成为了市场的新宠。
随着2021成都车展改款奥迪Q2L的正式上市，这款车型将成为四季度奥迪最力推的产品。全新改款奥迪Q2L共推7款车型，售价区间为22.88-25.16万元。较低的购车门槛使得TA成为了众多年轻消费者购车时优先考虑的对象。
外形方面，改款奥迪Q2L的设计非常时尚、年轻，但也同时具有豪华品牌的档次感。本次成都车展，奥迪Q2L还展示了非常丰富的选择配件，如：运动套件、专属车漆、D柱装饰板等，这些选装件能充分的满足年轻消费群体的个性化需求。
内饰部分，改款奥迪Q2L依旧保持老款车型的布局，高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表盘，悬浮式中控屏则为8.3英寸（中、低配7英寸）；另外，高配车型还支持苹果Carplay手机互联、车联网、在线导航、语音控制等功能。
空间方面，奥迪Q2L轴距为2628mm，后排乘坐空间相对它的尺寸来说够用。但这款车型的设定是专为都市年轻人个人驾车打造，所以更注重行驶前排的驾控表现。
动力部分，改款Q2L依旧全系配备1.4T发动机+7速双离合变速器，最大功率输出150马力，能充分满足年轻人对驾驶与动力的需求。新车的驾驶感受小巧、灵活，非常适合城市通勤，停放也十分方便。
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新一代吉利帝豪
售价：6.99-8.89万元
在2021成都车展开幕前一天，新一代吉利帝豪正式上市，新车共推4款车型，售价区间为6.99-8.89万元。
作为中国车市上销量最出色的自主品牌轿车，进入2021年以来，吉利帝豪遭遇了长安逸动PLUS的强力挑战。随着全新第四代车型的焕新推出，其必将与逸动PLUS展开更为激烈的争夺。
外形方面，新一代吉利帝豪以吉利品牌最新的家族设计DNA“扩散的宇宙回想”为核心，不仅显得时尚又动感，也同时具有超过10万级轿车的档次感。这一点对于这个价位的经济型轿车来说非常重要。
内饰部分，作为一款10万元以下定位的轿车，新一代帝豪的配置水准相当高。其高配车型搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控悬浮触屏的双大屏配置。车机系统为GKUI系统，在线导航、语音控制等功能都具备。在内饰用料上，虽然新一代帝豪的PU材料使用比例很高，但85%的软性材质覆盖面积还是对手没法比的。
尺寸方面，新一代帝豪基于全新BMA架构打造，车身长宽高分别为：4638/1820/1460mm，轴距2650mm。相比老款车型，新车轴距相同，车宽增加。
动力部分，新一代帝豪继续配备1.5L自然吸气发动机，最大功率小幅提升至114马力，匹配5速手动或CVT变速器，对于一款经济型轿车，这样的动力输出能满足日常家用代步需求。
由于高配车型售价还不到9万元，而且低配与高配车型的价差也不算太大，所以预售充足的话推荐尽量购买高配车型。相比逸动PLUS，新一代帝豪的劣势在于动力性能，但全新帝豪L会在随后填补这一缺口。
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比亚迪海豚
售价：9.38-12.18万元
2021成都车展，备受关注的比亚迪海豚正式上市，新车共推4款车型，补贴后售价为：9.38-12.18万元。
作为比亚迪首款***用“海洋美学”设计语言打造的车型，比亚迪海豚的外形非常Q萌。
内饰部分，比亚迪海豚***用了类似大众ID.3的小屏液晶仪表（5英寸），12.8英寸大中控屏的组合（低配10.1英寸），车机系统为easy-going人机交互系统。
尺寸方面，比亚迪海豚的车身三围分别为：4070/1770/1570mm，轴距2700mm，定位小型车。
作为比亚迪 e平台 3.0的首款车型，比亚迪海豚提供了两种动力版本和三种续航配置。最入门的活力版最大功率输出95马力，NEDC标准最大续航里程为301公里；中配的自由版和时尚版最大功率输出同为95马力，NEDC标准最大续航里程则同为405公里；顶配的骑士版最大功率输出提升至177马力，NEDC标准最大续航里程401公里。新车全系配备磷酸铁锂电池组，电池组容量分别为30.7kWh和44.9kWh。
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比亚迪海豚是前驱还是后驱
高配和低配车的区别，主要在于价格、配置、动力三个方面。很明显的，价格方面，高配要比低配的贵；配置方面，高配要比低配的好；动力方面，高配要比低配的强。低配，一般就是简配（俗话也叫乞丐版）。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能。高配，也可以说是此款车型的旗舰款，一般在外观就可以看出区别，比如轮毂、轮胎、车标等，功能上也多出很多。配置越低，车上零件越少，相应的也就越便宜。配置越高，零件越多，相应的也就越贵。附汽车介绍：我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。
百万购车补贴
比亚迪海豚：定位城市代步车，同价位少见对手，便宜还好开
该车是前驱车。
比亚迪海豚是一辆前驱动纯电车型，实际开起来的动力输出很顺畅，而且车身尺寸不大，日常在城市里代步更加灵活。最低配车型NEDC纯电续航里程为301公里，两款中配车型都是405公里，顶配的骑士版为401公里。
以前说起比亚迪，脑海里第一时间浮现的都是王朝网的车型，秦、汉、唐家族都是销量“扛把子”，海洋网因为太过冷清，不得不引入宋PLUS平衡销量。
自从海豚上市之后，海洋网无人问津的情况开始发生转变，随后驱逐舰05、海豹、护卫舰07等海洋网车型陆续上市，但卖得最好的还是海豚，2022年一共卖出204226辆，在所有新能源汽车中排名第6。特别是2022下半年，海豚销量多次超过2.5万，一度超过了风头正盛的秦PLUS。
海豚大火，靠的主要是定位。10万出头的纯电两厢小车，在城市用户当中非常吃香，车身尺寸小，停车方便，平时穿街走巷也灵活。动力方面，海豚搭载70kW的前驱电机（骑士版为130kW），纯电驱动优势在于平顺，适合城市拥堵缓行等走走停停的路况。
续航方面，纯电车补能便宜，堵车不心疼，而且不开长途的话，续航焦虑会好不少。如果公司或者家里有充电桩，用车体验还能更上一层楼；就算没有，海豚的CLTC纯电续航为420km（骑士版为401km），充一次电应该够用一周，不算太麻烦。
除此之外，海豚虽然受限于价位，外观内饰质感平平，但好在设计的普适性不错，基本做到“男女通吃”，年轻有活力，整车内外多***用弧线元素，属于海洋系独有的设计语言，观感十分俏皮，和海豚入门两厢车的定位非常适配。
虽然海豚车长仅4070mm，但轴距足足2700mm，这是纯电平台的优势之一，最大限度压缩前后悬的长度，让车内空间利用率更高；而且比亚迪e平台3.0***用CTP技术，将电芯直接固定在底盘上，降低底盘厚度，提升头部空间。海豚的乘坐空间和主流紧凑级轿车类似，后排的头部和腿部空间比较充裕，对于一款小型车来说非常不错。
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的结构是这个级别主流的配置，但海豚的调校水平不错，整体偏向舒适，遇到沟沟坎坎不会有生硬的抛跳，能够相对平稳地化解振动，这一点得到大家的一致好评。
最重要的是，海豚10万出头的价格很是实惠，不会造成太大经济压力，所以既有刚毕业不久的年轻人买来上下班通勤，也有成家后家里增购第二辆车买菜接娃。近两年比亚迪在新能源市场的口碑越来越好，并且同价位的选择非常有限，基本是在海豚和哪吒V之间二选一，比亚迪在品牌上的优势帮助海豚获得更好的销量。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置，如果对动力要求比较高，可以考虑顶配的骑士版，130kW的最大功率相当于1.5T燃油车的水平，驱动这么一台小车绰绰有余，代价是电耗更高，续航仅401km。骑士版还有L2级***驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置，但13.68万元的价格也的确偏高。
对大部分打算买海豚的朋友，编辑更推荐中配的时尚版，比低配多了副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、后排杯架等舒适性配置以及行车记录仪、全景天窗，价格为12.38万元，比低配贵7000元，非常划算。
编辑总结
作为海洋系首款车型，海豚上市至今依然没有太多竞品，直接“坐拥”一片蓝海，以其经济实惠的价格+灵活便捷的定位，成为城市增购的亲民之选；再加上产品力相对比较全面，没有明显短板，还不限牌，海豚月销量超25000台也顺理成章。
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