在20~30万元这一售价区间中，比亚迪汉EV每月近万台的销量水平足以证明国产品牌在这一细分领域也能大有作为，因此众多新能源车企开始定向推出了这一价位的中大型轿车，试图跟比亚迪汉EV掰一掰手腕，其中比较具有代表性的车型有极氪001和极狐阿尔法S。今天车叔便将这两款车型放在一起进行一次对比，来看看哪个性价比更高。
2021款极氪001于去年4月份上市，新车全系共具有3款配置，售价区间为29.90~36.80万元。2021款极狐阿尔法S于去年4月份上市，新车目前全系共具有4款配置，售价区间为25.19~34.49万元。
接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
极氪001基于SEA浩瀚架构打造，该款车型外观设计方面极大程度延续了概念车型的造型，其前脸保留了领克家族的设计风格，分体式前大灯组非常具有辨识度。前进气格栅与下半部分的远近光灯融为一体，保证了前脸设计的整体性，同时形成贯穿式造型，进一步提升了车头横向式的宽度。
极狐阿尔法S***用了纯电动车型经典的封闭式前脸设计，由车头中央放射出的X射线是极狐品牌的家族式设计手法，与该车机舱盖上的轮廓线条搭配上保险杠下方的镀铬装饰给人一种外扩的肌肉感，同时这样的设计元素也代表了该品牌挑战边界的精神。除此之外，新款车型拥有修长的三角形头灯，其造型更像是水滴滴在了车头，前保险杠处的镀铬饰条贯穿于车头，黑色的护板内部则设置有菱形镂空的造型，使得整车的精致感一下子提升了起来。
车身尺寸方面，极氪001的具体长宽高分别为4***0×1999×1548 mm，轴距为3005mm。新款车型车身侧面***用了猎装旅行车的造型设计，整体线条较为平滑，前后突出的翼子板和门板上所隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。
极狐阿尔法S的具体长宽高分别为4930×1940×1599 mmm，轴距为2915mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该车车身侧面运用了较多的镀铬元素，不过整体的设计比较和谐，没有俗气的感觉。悬浮式车顶一直延伸至尾部，打造出溜背式的造型，只是整车的视觉重心较高，如果再更低一点的话，会具有更强的视觉冲击力。
极氪001于车顶末端配备了一个波浪状的扰流板，中间部位的尾灯为贯穿式设计，内部LED模块整齐排列，在夜晚点亮之后拥有很高的辨识度。后包围整体造型与前包围相呼应，细节设计的搭配使得尾部的层次感有着很好的展现。
极狐阿尔法S的尾部设计简洁干练，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有着微微地翘起。贯穿式的尾灯位置偏高，内部有着轻巧的设计，层层叠叠的灯带在点亮之后也是非常惊艳。
内饰设计
极氪001的整个内饰设计很是简洁，中控台上配备了15.4英寸的触控多媒体触控屏，再搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，具备了不错的科技感。其中新车的中控多媒体显示屏幕UI界面较为简洁，与特斯拉的设计比较接近，内部集成车内绝大多数控制功能。在使用体验方面，这块屏幕无论是分辨率还是流畅程度，都能够达到目前的主流水准。
极狐阿尔法S将简约的气质一直延伸至座舱内，整个内饰看上去十分简洁干净，上深下浅的内饰搭配撞色的设计，烘托出雅致的车内氛围。该款车型中控台连贯的屏幕集成了液晶仪表，中控屏和副驾驶***屏，总尺寸达到20.3英寸，4K分辨率支持******显示，屏幕表面还做了防眩目和防反射的处理，细节方面十分到位。
极氪001车内座椅***用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/***，驾驶位座椅通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅***用一体式设计，表面所用于包裹的材质手感较为细腻，乘坐感受舒适。
极狐阿尔法S车内座椅***用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比极氪001缺少了副驾驶座椅高低四向调节，前排座椅***，驾驶位座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型较为常规，椅面宽大，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
极氪001对于后排乘客的照顾十分周全，空调出风口下方配备有显示屏幕，可以控制音乐，空调，车门关闭等。此外后排座椅支持靠背调节，电动调节和加热等功能，这是阿尔法S所不具备的。
极狐阿尔法S车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感还算不错。
极氪001顶配版本车型***用双电机驱动，总输出功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛米，官方零百加速成绩为3.8秒。同时配备了容量为100千瓦时的三元锂电池组，续航里程为606千米。
极狐阿尔法S同样***用双电机驱动，总输出功率为320千瓦，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成绩为4.2秒，性能方面稍有所落后。同时该车还配备了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，续航里程为603千米。
车叔总结
作为新生代纯电动大型轿车，极氪001和极狐阿尔法S都拥有足够高的素质，同时整车的设计风格，细节做工和空间也都是十分能打。通过以上两款车型匹配版本的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一定的差距，其中极氪001相比极狐阿尔法S拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更好的动力性能表现和更为全面的功能配置，整车产品力和性价比相对较高。0
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智能化程度全面提升?极氪001车机解析
极氪001的天窗尺寸1020MMx680MM。根据相关公开资料查询了解到，极氪001的车身尺寸为4***0MMx1999MMx1548MM，其中天窗尺寸为1020MMx680MM。极氪001是极氪首款高端智能电动车型豪华猎装轿跑。
易车原创?极氪001作为一款纯电动车，智能化是不必可少的卖点，而在前不久的“极氪进化日”上，极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，并对所有用户免费升级，以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同？优势与特点又是什么？今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。
极氪001中控屏***用了悬浮式设计，支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200，尺寸与分辨率高于同级平均水准。
硬件方面，该车此次升级的高通骁***155芯片，***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。
对于老车主而言，极氪也是一视同仁，所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，***用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升
最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU，新增29项功能，体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的，实际体验下来，各个功能切换、应用启动速度，以及触控响应均有很大幅度的提升，已经不存在之前版本的卡顿问题。
UI界面***用了直观易用的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。左侧为快捷访问区域，用户可以自定义18项常用功能，通过上下滑动来回切换；中间为导航地图显示区；中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。
二级页面也***用了类似布局，左侧为主要分类，右侧为详细信息，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。
极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地，高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外，例如规避拥堵、查询/规避限行，以及充电规划等功能一应俱全，能够很好地满足用户日常所需。
刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是极氪001车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作，只需说出“Hi EVA”，就可唤醒智能语音，它拥有多模式场景控制，只需说出指令，系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时，识别率很好而且反应很快，没有出现过语音指令理解错误的情况。
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智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令，而且它还能做到延伸至车主的日常生活，例如当用户需要查询天气或者预定机酒，皆可通过自然用语与车机对话完成操作，不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统，可以大大提升车辆的便利性，以及规避很多驾车时的安全隐患。
ZEEKR OS 3.2产品力又变强了：
11月3日，极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级，推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动，23项新增功能及体验进化和320项细节进化，包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式，高效更节能，每小时可节省约0.6度电；另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化，以及多项功能体验提升。
智能驾驶***进一步完善：
驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。
在此前的ZEEKR OS 2.0中，极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统，其中包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。
开启这些功能的操作也很简单，只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活，同时左侧的触控面板，上下按键调整速度，左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑，同时也能保持合理的安全距离。
此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航，跟车巡航，超车***和排队跟车等功能，可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下，可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来，该系统表现令人满意，刹车反应灵敏，低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话，坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
除此之外，在高速公路使用该功能的过程中，当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下，极氪001在超越前会向反方偏离一些，以保持与大车的安全距离，增强驾驶员的主观安全感。
在城市或开放道路中，当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时，极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过，以便给驾驶员充足的反应时间，避免事故发生。
编辑点评：在交付不到1年的时间内，极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置，优化用户的体验。同样，这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持，是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高，或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。
从易车热度榜单显示，极氪001日均关注度2.73万，位列中大型车热度榜排行第12名，更多数据请在易车App里面查看。
*注：本文部分来自官方或网络。
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