小鹏汽车作为国内一家新势力造车企业,成立不久,发展趋势一路向好。在接受万众瞩目和追捧的同时,也会面临各种质疑,小鹏汽车质量到底如何?对于小鹏汽车来讲,优质的产品是发展的底气,只有汽车产品赢得大众认可,才能真正成为值得消费者信赖的好品牌。新上市的小鹏汽车P7,NEDC综合续航里程高达706km,其综合性能让小鹏汽车再次赢得了大众的热议,一起来看看这款新车怎么样?
首先看外观方面。小鹏P7的整体外观颜值很吸引人,它的车头扁平化,搭配贯穿式的LED灯带、分体式大灯、溜背式造型,以及隐藏式门把手和无框车门的设计,未来科技感十足,辨识度超强。配备的360全景影像,使用了8个摄像头,侧后方、侧前方都可以清晰可见。
其次看内饰方面,小鹏P7***用双联屏设计,整体简约大方。没有实体按键,大屏可以实现小鹏P7所有功能。只需要呼唤AI语音智能助手小P,开关车窗、调节空调温度、开关后备箱、智能导航等都可以帮你实现,操作简单便捷。小鹏汽车P7的车内配备了丹拿音响,音效质量很赞。A柱旁边设有两个小音响,只要关闭车门就会自动升起,充满仪式感。小鹏P7的全景天窗,可以防晒、隔热、隔光,即使没有遮阳帘,强光照射,也不觉得晒。
再看动力方面,小鹏P7的四驱高性能版,综合功率316kW、峰值扭矩655N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.3s。动力强劲,在运动模式之下,踩地板油,推背感超强。当车速达到100km/h以上时,将刹车踏板踩到底,基于布雷博对向四活塞运动型制动卡钳的优势,车辆刹停快而稳。
评价小鹏汽车的质量好不好,还要看它的实际测试结果。小鹏P7在碰撞测试中的表现卓越,除了接受2018版C-NCAP测试外,?还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲”试验,分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞。在这三项测试中,小鹏P7的测试成绩优异,尤其是在两项“超纲”试验中的表现,让消费者对小鹏汽车P7的质量更加充满信心。
目前,根据小鹏汽车官方数据显示,小鹏P7在7月份的交付数量高达1,641台,创造了造车新势力单车型外部规模交付首月数量的纪录,这一优异成绩是市场对小鹏汽车P7质量高度认可的体现,小鹏P7也有望成为新能源汽车市场的爆款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
性能版之间的较量 对比测试小鹏 P7 /特斯拉 Model 3
您是想问小鹏p7后备箱漏水的原因是什么这个问题是吧，主要原因一般有两种：密封胶条老化，排水管堵塞。
车的后备箱漏水的解决方法：
1、首先排水。尾箱放备胎底部有个放水的胶皮塞，拿掉就可以排水了。
2、找到漏水的地方。检查后备箱盖有没有变形，四周的胶条有没有老化，用水管淋水后看哪个部位有滴水进入，或进入后箱关上盖观察哪里透光，做上标记。
3、买瓶玻璃胶，打开后备箱拆掉内饰板钻进去，用胶封做标记的地方，最好是在外侧封。后保险杠也要拆下来，不拆是无法封的。
4、对于老化的密封胶条，到汽车维修店更换。另外，如果汽车还在保修期内，直接到4S店维修。
全面解读新款小鹏P7i产品力 你以为的没变化 其实是王炸
最近很***能够和小鹏 P7 四驱高性能版相处一周，长时间体验下来，这台车俘获了编辑部很多同事的心。相信在不久前，大家一定看过我们之前对于小鹏 P7 后驱超长续航版本的试驾以及续航测试文章，这次拿到四驱版本之后，我们专门找来了一台特斯拉 Model 3 Performance 和它一起拍摄。在对比体验两台性能出众的纯电动车的过程中，对于小鹏 P7 四驱高性能版和特斯拉 Model 3 Performance 我也有了更深的认识。
目录
1、空间对比
2、性能测试&动态体验
3、智能化差异
4、续航数据回顾
5、购买建议
一、静态体验：尺寸大就代表空间大？
本次我们拿到的两台测试车辆都是各自车系中的顶配版本，其中小鹏 P7 四驱高性能智尊版补贴后的售价是 34.99 万，而特斯拉 Model 3 Performance（进口版）目前已经停售，之前补贴后售价为 50.99 万，未来大家可以买到的国产版本的特斯拉 Model 3 Performance 补贴后的售价为 41.98 万元。两台车的粉丝对于车型的参数可以说是倒背如流了，但是它们在空间体验上究竟表现如何呢？
两台车摆在一起的时候，明显能够发现小鹏P7 是比特斯拉 Model 3 大一圈的。两台车都***用了无框车门的设计，但是小鹏 P7 车身线条更加修长，显得轿跑味道更足。
从数据来看，小鹏 P7 的车身尺寸比特斯拉 Model 3 更大，2998mm 的轴距让很多人都对它的车内空间产生了过高的期望。
尺寸数据表格可以看出，特斯拉 Model 3 Performance 的长宽高三围尺寸都不如小鹏 P7 ，但是在实际体验之后我们发现，特斯拉 Model 3 的行李箱空间是比小鹏 P7 更大的，让人非常意外。
两台车停在一起，P7 的侧面造型显得更加修长一点。
由于***用无框车门设计，这两台车的后排车窗都不可以降到底。
车尾造型部分，小鹏 P7 ***用了目前比较流行的贯穿式尾灯设计，尾部的视觉效果会比特斯拉 Model 3 看起来更宽。但是小鹏 P7 却又一个设计让很多不太适应，就是它取消了外部的后备箱开启按键，需要通过车内的中控屏才能开启后备箱（通过小鹏汽车的手机 APP 也可以在车外打开后备箱）。
1.1 乘坐空间对比
当然了，两台车的外形设计各有所长，大家最关心的还是空间表现。数据上的对比大家已经看了很多，我相信很多人都是在等待一次两台车实际的空间对比体验。这次我们专门让编辑部腿最长的@匠小白来做空间***，他的身高为 178cm。不过让人意外的是，乘坐空间体验部分，即使车身尺寸更大，小鹏 P7 的空间表现却并没有和特斯拉 Model 3 拉开太多差距。两台车的前排座椅调节到最低位置之后，身高 178cm 的@匠小白头部空间都在一拳四指左右。
另外本次对比测试中，后排腿部乘坐空间的体验结果与之前吴老师的体验中有略微的差异，小鹏 P7 的后排腿部空间为一拳三指左右，反而是特斯拉 Model 3 的腿部空间为一拳四指。这主要是因为两台车后排座椅坐垫的角度不同，不过大家在实际对比体验之后一致认为 P7 的后排座椅对于腿部的承托更好。这种差异也证明，空间体验只能作为参考，实际感受由于每个人的身材坐姿等因素的不同，往往结果也会受到影响。
小鹏 P7 后排满载
特斯拉 Model 3 后排满载
除了常规的体验，我们还出动了三位编辑，分别坐在两台车的后排，模拟满载出行的场景。可以说这个时候，小鹏 P7 的表现才开始有了一些尺寸上的优势。满载时，后排宽度的实际乘坐舒适性表现就是小鹏 P7 稍微好一些了。
1.2 座椅对比
小鹏 P7 前排座椅
特斯拉 Model 3 前排座椅
在空间体验中，我们发现小鹏 P7 的座椅皮质稍硬，比较起来反而是一直被吐槽舒适性的特斯拉 Model 3 的座椅材质更软一些。这也是让很多没有实际对比体验两台车的人比较意外的一个地方。好在小鹏 P7 的前排主驾驶座椅支持座椅通风，这个配置在炎热的广东还是比较能够打动人的。
在后排座椅部分，P7 的座椅坐垫长度是没有特斯拉 Model 3 长的。但是在坐垫的角度上，P7 的坐垫的角度不会像特斯拉 Model 3 那样给你非常明显的“坐小板凳”的感觉，后排腿部的承托会更好。
不过小鹏 P7 的后排地台并不是完全纯平，而是有一定的凸起，好在凸起的高度不高，不会有太大的舒适性方面的影响。
1.3 储物空间对比
储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于***用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
1.4 全景天窗隔热能力对比
除了空间体验，天窗温度测试环节也是很多朋友非常在意的一个项目，正好测试的当天深圳大晴天，气温虽然只有三十度左右，但是阳光非常强烈。在太阳下暴晒之后，车顶的温度很容易就超过 60 度。这个时候我们正好可以实际测量一下，全景天窗的隔热能力。
数据上来看，隔热表现小鹏 P7 稍微好一些。工程师曾经介绍小鹏 P7 ***用了圣戈班 LOW-E 玻璃，即***用真空磁控渐射方法在玻璃表面上镀上银层的膜系，使玻璃的辐射率 E 由 0.84 降低到 0.15 以下，来降低能量吸收或控制室内外能量交换，具有高红外反射率，直接阻隔远红外热辐射。实测中这样的表现也证明工程师所言非虚，另外 P7 的全景玻璃车顶紫外线的透过率 TUV
小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
鬼斗车观点：为什么从外观和内饰上面基本上看不到小鹏P7i有什么新的变化，是因为Ta的问世时间并不长，而且从目前市场反馈看来Ta的外观很受欢迎，所以真心没有必要进行大刀阔斧的改变。但是Ta的内里其实是改变了不少，比如算力的增加，还有高成本的激光雷达加入，以及在车机语音对话上面的全面提高，会更注重一台车的体验变化，而不是在外观上追逐标新立异，这就是新势力的强项。
有人说，小鹏销量最好的产品小鹏P7，即便是出了新款，其实看起来和之前的版本也没有什么太大的变化。是不是有点“黔驴技穷”的感觉，再也不能创造爆款了？
但是事实真的如此吗？其实从Ta的名字上就能看出来，在你看不到的位置，Ta已经有了很大的变化。改款之前的小鹏P7是P7，但是新款的则是小鹏P7i，外观的确看着不是彻底的换代，但是在你看不到的地方，已经是王炸了。
外观方面
新款小鹏P7i是延续了小鹏P7的设计语言，只是在细节上做出了相应的变化。对比了新老两款产品，会发现Ta在前脸的大灯组尺寸上进行了增大，同样尾灯的尺寸也进行了增大。而且新款的产品有了新的颜色，之前没有过墨绿色的车漆，这一次是配备上了。
而且在车头前侧大灯处增加了激光雷达，其水平视角达到了 182 °，能有效减小探测盲区。和更高端的产品小鹏G9一样。车身侧面的话是增加了隐私玻璃，之前的版本是没有的，车主们还需要自己出去贴膜，现在已经不需要了。并且还有了之前没有的全系电吸门配置，这对于无框车门的小鹏P7来说也很不错。
再看一下车尾，之前一直有人吐槽，这台车的后备箱开启必须使用遥控器是很麻烦的。现在这台车也增加了物理开启按键，看现在也应该是没有人吐槽了吧。
还有一个方面，就是Ta的尺寸也有了变化。小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比现款车型在车身长度方面增加了 8 毫米。
内饰方面
跟外观相比，内饰的变化还是比较大的。新款小鹏P7i是融会了小鹏P7和小鹏G9的共同优势。首先就是增加了白色的内饰颜色，看起来会更加具有高级感。而且门板装饰件和中控扶手配色更加统一。再加上人家直接换装了小鹏G9同款方向盘，改善了老款方向盘误触的缺点，肯定是看起来更加豪华了。
不过屏幕还是沿用了老款P7双联屏设计，只不过内部的IU画面已经和G9看齐。小鹏 P7i 搭载了 Xmart OS 4.0 系统，支持全车全时语音对话，在硬件上新车的芯片由现款的骁龙 820A 升级为骁龙 SA8155P，使得整车在算法以及底层架构均得到了提升。。此外，前后排座椅经过重新设计，支撑性和包裹性更为出色。
看不见的方面
外观上的激光雷达、内饰的颜色配比，都是你可以看到的。但是还有很多地方的升级，是你看不到的。
就先说一下Ta的激光雷达吧，毕竟当时小鹏G9的出圈就是因为Ta的激光雷达。对于小考鹏P7i来说，不是简单增加两个激光雷达就可以，而是要在Ta的芯片和算力上面都有所增强。要想实现激光雷达更小的盲区探测，所以Ta的MAX版本新增了双Orin-X芯片，最大算力达508TOPS，相比老款最大算力30TOPS，提升将近17倍。
一直以来小鹏加的XNGP能量都是很多消费者喜欢的，所以在这个方面，新款P7除了保持小鹏第一代***驾驶系统XPILOT外， 未来会升级第二代技术平台XNGP的能力，除了增加城市NGP功能外，VPA-L跨楼层记忆泊车。关于楼层记忆泊车这一点，真是太实用了，因为Ta的存在，记忆泊车的距离可以从原来的最后一公里升级成为行业当中最长的最后两公里，此外，智能驾驶***系统还搭载第二代视觉感知架构，拥有 XNet 深度视觉神经网络，小鹏 P7i 实现了全场景***驾驶。
动力方面
新款小鹏P7i在动力上也有变化。两驱版车型的电机最大功率为 203kW，最大扭矩为 440N · m，四驱版的电机最大功率为 348kW，最大扭矩为 757N · m，百公里加速时间仅为 3.9 秒。在性能更强的情况下，四驱版本续航还能保持610km，出行也没有任何的续航焦虑了。
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车内后备箱开锁按哪个
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
按遥控钥匙上的后备箱解锁按键或者驾驶室座椅左下侧的开关，还有可以在汽车中控屏上控制后备箱的开启和关闭。打开后备箱除了通过遥控钥匙打开的方法，还可以按下车钥匙上凸起的车尾箱标志，直接按下解锁键外备箱也可以打开。
按遥控钥匙上的后备箱解锁按键或者驾驶室座椅左下侧的开关。还有可以在汽车中控屏上控制后备箱的开启和关闭。
汽车后备箱开锁步骤：1、钥匙遥控控制，这应该是大部分车主开启后备箱最常用使用的方式了，方法也很简单，直接按下车钥匙的后备箱开启按钮，有的车型遥控钥匙上面可能没有后备箱开启按钮，那么直接按解锁键后尾箱也会解锁。有的配备了智能感应钥匙的车型，只要遥控钥匙在一定的范围内（一般为1米左右），按下尾箱上的开关，就可以直接打开后备箱。
2、开启控制开关（车内）。按钮式：上面所说的是在车外面对后备箱进行开启，其实车内打开后备箱也是可行的，市面上大部分车型也都配备了后备箱开启按钮。拉杆式：有的车型的后备箱并不是按钮开启的，而是一个拉杆，这种拉杆形式的就比较规矩，一般都是在驾驶座的左下侧或者方向盘的左下侧，上面会有一个汽车尾箱翘起的图标，通常和油箱盖拉杆在一起。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
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