- ID.4发布：大众来了，好戏开始了...
- 2021款大众ID4 X和ID4 Crozz电动SUV亮相，续航500公里，年内上市
- 大众ID.4申报图曝光 有望于今年内上市
- 大众id4配置参数
- 大众id4参数配置是多少？
相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，因为它空间表现更优秀，同时也有着更广的受众群体。
新车***用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，一切都不那么“大众”。IQ.Light矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同调整照射的角度和宽度。
新车侧面看起来非常饱满，看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯点亮后立体感非常强，同时还有动态效果。
内饰方面，ID.4?CROZZ使用极简风格的设计，所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘与第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键，科技感十足。
新车搭载IQ.Drive驾驶***系统，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。
ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅***。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面积植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km。
新车预计在明年第一季度上市。
ID.4发布：大众来了，好戏开始了...
官方指导价
187,300.00元
参数
长×宽×高(mm)
4,592×1,852×1,629
轴距(毫米)
2,765
CLTC综合工况续航里程（km）
425*
动力电池类型
三元锂电池
动力电池包容量(kWh)
55.7
动力电池温控方式
智能液态冷却&低温加热管理系统
DC直流标准快充最大功率(kW)
100
AC交流标准充电最大功率(kW)
7.2
驱动形式
后置后驱
驱动电机
永磁同步电机
驱动电机峰值功率(kW)
125
驱动电机峰值扭矩(Nm)
310
变速箱型式
单级减速器
最高车速(km/h)
160
悬架系统（前/后）
前：麦弗逊式独立悬架 / 后：五连杆式独立悬架
转向系统
EPS电子助力转向
智能座舱
驾驶员***显示屏
●
12英寸触控屏导航系统
●
AR HUD增强现实平视显示系统
-
ID.light智能交互灯语系统
●
座舱智能触控(含灯光控制区、中央控制区、顶棚控制区)
●
30色可调内饰格调氛围灯
-
氛围灯色彩个性化分层调节
-
仪表板INS 3D触感透光饰条
-
双区智能空调
●
三区智能空调
-
Clean Air 3.0空气净化系统
●
负离子空气净化功能
-
harman/kardon?哈曼卡顿高级音响系统(含Bass低音炮)
-
IQ.Light智能灯光系统
LED灵眸前大灯(含透镜)
●
IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯
-
MDFS智能动态灯光***功能
-
AFS大灯随动转向功能
-
前大灯感光自动开启功能
●
前大灯离回家功能
●
LED日间行车灯
●
前部贯穿式LED灯带
-
后部贯穿式LED尾灯
●
尾灯流水式动态转向功能
-
ID.Welcome前后动态迎宾模式
-
前后发光VW徽标
-
IQ. Drive
Tr***el Assist一键式全速域驾驶***
-
Top View360°全景可视影像
-
ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)
●
Front Assist前部防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）
●
Lane Assist 车道保持系统
●
VZE交通标志识别
●
Side Assist变道***
-
Emergency Assist紧急***系统
-
IPA智能泊车***系统
-
DOW车门开启预警系统
-
RTA后侧横向来车预警功能
-
Pre-crash预碰撞乘员保护系统
-
外部配置
●
Panorama全景天窗（可开启）
-
电动天幕/天窗遮阳帘
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动感黑色车顶
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车顶行李架
●
隐藏式门把手(带氛围灯)
●
银色装饰门把手
-
高亮黑外后视镜
-
鲨鱼鳍天线
●
主动进气格栅
●
高亮黑大包围
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侧边镀铬饰条
-
后排隐私玻璃
●
电动调节外后视镜带LED转向灯、加热功能
●
外后视镜（LED）迎宾照地灯
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外后视镜锁车自动折叠功能
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副司机侧外后视镜倒车***
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19英寸空气动力学铝轮辋+前后轮胎235/55 R19
●
19英寸空气动力学铝轮辋+前轮胎235/55 R19+后轮胎255/50 R19
-
20英寸动感铝轮辋+前轮胎235/50 R20+后轮胎255/45 R20
-
21英寸高性能铝轮辋+前轮胎235/45 R21+后轮胎255/40 R21
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自修复轮胎
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内部配置
简约家居风格内饰
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都市能量黑风格内饰
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时尚典雅灰风格内饰
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潮流强劲风格内饰
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前排中央扶手
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金属迎宾门槛饰条
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触控式多功能方向盘
●
真皮方向盘
-
方向盘加热功能
-
顶棚遮阳板带化妆镜
●
生态皮质&高级织物镶拼座椅
●
高级生态皮质座椅
-
Vienna真皮&Dinamica绒面镶拼打孔座椅(5)
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前排8向电动调节座椅
●
前排12向电动调节座椅(含4向腰托)
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前排座椅记忆功能
-
前排座椅Easy Entry舒适进入迎宾功能
-
前排座椅加热
-
前排座椅***功能
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Play-Pause加速/刹车踏板
●
后排座椅可翻折
●
后排中央扶手
-
后排出风口
●
触控式前后排阅读灯
●
顶棚USB充电插口
●
前排USB多媒体输入接口
●
后排双USB充电插口
●
高保真车载音响系统带7扬声器
●
安全配置
前排正面双安全气囊
●
前排侧面双安全气囊
●
前后贯穿式两侧头部安全气帘
●
前排三点预紧式安全带,带限力功能
●
前排可逆式电机主动预紧安全带
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前排安全带未系提醒
●
后排安全带未系提醒
-
Auto Hold 自动驻车
●
EPB 电子驻车
●
ESP车身稳定系统（含ABS, ASR, HBA等多项扩展功能）
●
自动防眩内后视镜
-
MKE疲劳监测系统
●
MKB多次碰撞预防系统
●
ISOFIX儿童座椅固定装置
●
RKA智能胎压监测系统
●
RVC泊车后视影像系统
●
前后泊车雷达
●
泊车紧急制动功能
●
舒适/驾控功能
KESSY高级无钥匙进入系统
●
KESSY智能一键启动系统
●
车载手机无线充电
-
无线&有线手机映射功能
●
蓝牙手机免提系统
●
FPA 驾驶模式选择
●
DCC智能动态底盘控制系统
-
电动尾门
○
Easy open后备箱脚部感应开启
○
Easy close后备箱脚部感应关闭
○
前风挡清洗喷嘴加热
-
前风挡加热
-
CO2热泵空调系统
-
四门一键式防夹电动车窗
●
一键式电子儿童锁
●
智能雨量感应无骨雨刷
●
MOSC 4.0智慧车联系统升级版
智能语音交互
●
智慧在线导航
●
车载WiFi
●
手机App远程操控(空调开启及预约等)
●
车辆状态远程查看
●
B-Call故障救援
●
E-Call紧急救援
●
智享***(在线音乐、在线电台等)
●
智趣出行
●
注：
1. ● 表示有此配置 ○ 可选配备 - 表示无此配置
2. *表示为预估值，最终以正
2021款大众ID4 X和ID4 Crozz电动SUV亮相，续航500公里，年内上市
尽管显得有些姗姗来迟，?大众ID.4系列还是赶在2020年结束之前，正式与中国消费者见了面。
11月3日，深圳。
中外三方领导按照出场顺序排列，依次是大众集团(中国)CEO冯思翰博士、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠和上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。
三位领导同框，意味着大众在中国的“双车战略”不仅将继续在电动化产品序列中推进，而且还把南北两个合作伙伴的国产车型进度基本拉齐。
并且，从此前工信部公布的新车信息来看，一汽-大众的ID.4?CROZZ与上汽大众的ID.4?X尽在外观设计上存在细节上的不同，其余关键参数几乎一致。
ID.4?CROZZ长宽高4592*1852*1629?mm，ID.4?X长宽高4612*1852*1640?mm，尺寸上比途观L（4712*1839*167?3mm)要小，但两款ID.4轴距都是2765?mm，与途观Ld?2791mm接近，可见内部空间表现得益于纯电平台MEB而得到大幅优化。
-1-
发布会的正式时间只有半小时左右，但还是有一些隐含信息。
时间上，在一星期前的10月27日，上汽大众将具有特殊含义的累计生产的第2300万零一台整车，分配给了一台**ID.4?X。此时的一汽大众ID.4?CROZZ也已宣布完成SOP。
总之，10-11月的集中亮相期，预计正式上市要等到明年3月份。相比大众之前宣布的2020年夏季或年底上市，要晚了一些。
地点上，为啥是深圳？主办方没有对此特地解释。但从地缘来看，首先排除长春、上海两家合作伙伴的大本营，因为难以厚此薄彼。如此一来，最可能选择的就是北京、广州和深圳。
而三者之中，深圳的改革开放的标志意义最浓。这或许是要表明，大众的电动化变革真的来了，与以往的高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版的小打小闹不一样了。
更有可能的是一个更大野心的彰显。
正如深圳带动的改革开放改变了当时的全中国一样，大众ID.4系列也意欲改变整个国内电动汽车市场。
“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”冯思翰高调表示。
它能做到吗？
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整场发布会下来，冯思翰一边宣布“改变玩法”，一边却把信息重点侧重在ID.4的制造工艺与充电便利性，除此之外，几乎没有提及特别震撼的汽车性能参数和抓人眼球的亮点设计。
发布会唯一提到的是续航里程，400至550公里（NEDC）。
此外，根据此前的工信部信息，ID.4目前只申报了单电机一种配置，额定功率70kW、最大功率150kW。
这几个数字，放在中国这个全球最领先的电动汽车市场上，够用，但已经完全不能打。
问题是，大众在跑道上已经落后于特斯拉、中国新造车势力和中国传统车企如广汽埃安、比亚迪，那么MEB平台上首款车型ID.4为什么没有拿出一些更“颠覆”的数据，和不那么“普世”的配置，来证明自己的后发优势呢？
在ID.4缓缓驶入舞台后，大屏幕上首先出现的两个词汇，是“安全”与“耐用”。
冯思翰介绍，为保证ID.4的品质，大众开展了超过2500项不同的测试，台架测试时间达数百万小时，覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。
这些信息得到了优先展示和强调，似乎让人觉得，ID.4并不像其他电动车那样使人兴奋。
让人不得不感叹，大众，还是那个大众。
即使在电动化与智能化时代，它的产品仍旧立足于严谨的重工业精神，与电子消费品的“堆数据”精神南辕北辙。
-3-
不变的大众，在ID.4身上还是做了一些明显的改变。
比如，千年不变的直线外观，在ID.4上设计了更活泼的曲线；
内饰也与燃油车家族截然不同，ID.家族内饰更具科技感和可玩性。
ID.4***用全新的人机交互理念HMI，方向盘、中控台以及天窗上的功能大面积***用触控的方式。
ID.4的一个亮点配置是增强现实抬头显示（AR?HUD），可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。这个配置说起来并不稀奇，现在十几万的国产车上也屡见不鲜，但多数因为显示不清晰导致体验不佳而沦为鸡肋，ID.4的此功能实用性还需要试车评测。
ID.4基于大众汽车新的E3电子架构打造，可以实现OTA，智能水平必然与市面上大多数油改电产品拉开距离，但发布会未透露更多细节，只说明新车将实现L2+的自动***驾驶。
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大众有多重视充电？
在媒体的印象里，冯思翰每次公开讨论ID.系列时几乎都会提及“充电体验”。
为了使充电桩最大程度上达到加油站的便捷和可靠，大众在华合资了一个充电公司叫做开迈斯，为ID.系列建造专属的充电设施。
至2020年底，大众在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
此外，ID.4提供7千瓦交流电（或100千瓦的高速直流电）快充，即使是550km这个最大续航版本车型上，也可以在45分钟内充至80%的电量。发布会上还播放了一段冯思翰主演的短片，意在突出ID.4轻松、愉悦的充电体验。
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最后，也是最重要的，价格。
ID.4南北大众两款新车，发布会上正式开启预售，补贴后售价不高于25万元。
这个价格，能不能打？
来对比一下特斯拉Model?Y。
据天风证券研报分析预计，参考海外特斯拉定价策略，Model?Y与Model?3的价差只有6%-9%。保守***设国产Model?Y与国产Model?3价差10%，后者价格为25万元，国产Model?Y入门价则有望低至27.5万元。
若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model?Y入门级车型甚至有可能降至25万元以内。
那么，二者正是棋逢对手。
电动智能化时代，大众敢不敢与特斯拉硬刚？
大概率不敢。一个有趣的问题是，为什么大众在中国要率先上市ID.4，而不是更早的ID.3？
诚然，中国紧凑级SUV市场依旧是最大蛋糕。
但也无法回避，加入ID.3率先上市，那么作为大众吃巨资打造的MEB平台下的首款车型，一旦与Model?3竞争失利，将对大众ID.家族产生不可磨灭的负面影响。
然而，一再拖拉的ID.4，如今上市时间已经拖到明年一季度，而国产Model?Y将于明年初下线，时间上已经是狭路相逢。
5年以后的竞争格局，将会怎样？
值得强调的是，电动车如今刚到最初的私人购买期，产品质量问题与可靠性、残值、甚至安全性等所有短板，都将陆续暴露出来。届时，这个“方脑壳”的汽车巨头，将真正展示出电动时代的实力。
大众来了，好戏开始了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众ID.4申报图曝光 有望于今年内上市
最新消息，2021款大众id4?X和id4?Crozz电动SUV亮相。据悉新车已在中国工业和信息化部（MIIT）备案。
曝光的大众ID.4?X电动SUV似乎有两种车型，照片中灰色的车型是id0.4?X，白色的车型是id0.4?Crozz。如上图所示。
大众ID.4?X和ID.4?Crozz的设计语言和ID.3掀背车相似，因为是纯电动车型，上进气口是封闭的，下进气口呈黑***状形式，LED大灯为全宽形式，通过灯带和大众LOGO连接在一起，车牌两侧的通风口似乎没有配备雾灯，也是***用全黑涂装，整个前脸部分布局简单大方。
车身尺寸方面，大众ID.4?X和ID.4?Crozz的轴距都为2765毫米（108.8英寸），宽度为1852毫米（72.9英寸），但长度和高度有所不同。ID.4?X的长为4,612毫米（181.6英寸），高为1,640毫米（64.5英寸），而ID.4?Crozz稍短一些，稍低一些，分别为4,592毫米（180.8英寸）和1,629毫米（64.1英寸）。差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。
内饰设计可能也和大众ID.3类似，备案的照片中没有内饰，不过可以参考一下大众ID.3的内饰，如下图所示，具体真实内饰需要等大众官方公布，以下仅供参考。
这两款车型将基于MEB电动汽车架构制造。大众ID.4?X和ID.4?Crozz搭载与高端ID.3车型相同的150?kW（204?PS?/?201?HP）电动机，很可能像掀背车一样安装在后轴上。根据NEDC测试，最大续航里程约500公里（310英里）。
据报道，大众ID.4?X和ID.4?Crozz将于今年下半年上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4配置参数
近日，我们从工信部获得了上汽大众ID.?CROZZ车型以及大众ID.4?X车型的申报信息。据悉，新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产紧凑型纯电动SUV（也是第六款ID车型），是基于MEB平台打造，目前已经在上海安亭的大众新能源工厂下线，有望于2021年率先在中国上市。
ID.4?CROZZ
大众ID.4?CROZZ基于全新MEB平台打造，新车定位于纯电动紧凑型SUV，预计今年下半年正式上市。
外观方面，新车沿用了ID.家族式设计语言，其前脸***用了全封闭式格栅，前贯穿式镀铬饰条连接前大灯，LED灯带有极佳的辨识度，底部***用了蜂窝式的贯穿式格栅设计，两侧还有对称式的獠牙式装饰进气口，显得相当有立体感。
车尾方面新车***用了贯穿式LED光源，点亮后相当有辨识度，车标下方还有?ID.4?CROSS?的车型标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。
另外，新车还提供动态尾灯、矩阵式?LED?大灯、高亮黑后视镜、双色车身、全景天窗、19?英寸与?20?英寸多种轮毂造型等可选装。
动力方面，一汽-大众?ID.4?CROSS?将搭载最大功率为?150?千瓦的电机，配备宁德时代提供额度三元锂电，官方称最大续航里程500km。
ID.4?X
除了ID.4?CROZZ之外，大众另一台ID.4?X实车也被首次曝光，基于MEB平台，由概念车?ID.初见打造而来，NEDC续航同样为500km，并***在年内上市。
外观上，相比于?ID.4?CROSS车型?，ID.4?X?的在前格栅以及底部进气格栅设计上更为大胆，将底部进气口打通，视觉上更具冲击力。尾部线条也更加大胆。车身尺寸方面，新车的长款高分别为4612/1852/1640mm，轴距同为?2765mm，两车差距较小。
此外，新车提供235/50R20、225/45R20、235/55R19、255/50R19多种规格轮胎和轮圈样式，整车整备质量2120kg，为5座布局。
新车可提供天窗、车侧饰条点缀、车侧不同标识、19?英寸或?20?英寸轮圈可选等。动力上，新车***用由大众天津公司生产的EBN电动机，最大功率150kW，并且配备宁德时代三元锂电。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4参数配置是多少？
大众id4配置参数如下。
1、级别：紧凑型SUV。
2、发动机：125kW。
3、动力类型：纯电动。
4、综合最大功率(kW)：125。
5、综合最大扭矩(Nm)：310。
大众id4是大众旗下的一款紧凑型电动汽车，这款车的长宽高分别是4612毫米，1852毫米，1640毫米，轴距为2765毫米。
这款车有单电机车型也有双电机车型，单电机车型是后轮驱动的，双电机车型是四轮驱动的。
大众id4使用的是三元锂电池，大部分电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，并且重量也是比较轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
大众id4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。后悬架使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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