比亚迪唐轮毂多大比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）轮毂多大 有18寸的和20寸的。比亚迪的轮毂尺寸为245/45 r20和235/60 r18。可以换成22英寸的轮毂。更换大轮毂增加了触地面积，增加了车辆的油耗，提高了行驶稳定性。钢制轮毂和合金轮毂的区别如下:1.钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单(一般***用铸造工艺，如铝合金轮毂一般***用低压铸造工艺)，成本相对较低且金属抗疲劳能力强；2.钢制轮毂较重(相同轮毂钢材比铝合金材料重很多)，抗惯性大，散热差，易生锈； 3.合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力低，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗；4.合金材料的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。根据车主需求，更换合适的轮毂。 @2019
唐DMi改轮毂的最好方案
在上海期间，比亚迪先期规划的DM-i车型中的最后一款——唐DM-i正式宣布上市。新车共推出3款车型，售价为18.98万-21.68万元。
与初期的唐DM相比，DM-i系列主打省油与舒适，并拉低产品售价，以此和合资的燃油车来竞争。唐DM-i与唐DM有何区别？值不值得买？今天的实拍就带您一同体验。
#外观与唐DM别无二致
在唐DM-i推出市场后，为了作出区分，唐DM更名为唐DM-p。一个主打家用省油，一个主打性能运动。
不过，在外观上，二者基本上没有任何变化。Dagron Face设计语言在唐DM-i上更显粗壮有力，前格栅的面积非常大，周围用圆角进行修饰，呈现出一台中型SUV的气场。
但是，比较遗憾的是，唐DM-i并没有像宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一样升级至最新的设计语言，新的风格明显要更为帅气、精致。
在尺寸方面，唐DM-i并没有任何变化，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。属于中型SUV中的标准尺寸。
唐DM-i的“脚下”是一款20英寸的轮毂，粗壮的五辐式铝合金轮毂战斗风格浓郁，搭配的是四条佳通的轮胎，规格为245/45 R20。
尾部方面是唐DM-i的亮点所在，贯穿式的LED尾灯具有粗壮的灯带，在点亮后的视觉效果非常好。当然下方变成了“DM-i”的标识。
这里要提一下，唐DM-i分为两个续航版本，入门车型搭载的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为52公里。另外两款中高配它的电池容量为21.5kWh ，纯电续航里程为112公里。
#雷打不动的旋转大屏
中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置，这点在唐DM-i上也不例外。这块大屏的优点在于面积大，方便直观。同时，本土化十分深入，功能比较强大。但缺点也比较明显，就是细节比较粗糙，显得有些廉价。
方向盘要给予好评，双色拼接的真皮材质握感饱满细腻，尤其是下方的棕色皮质，质感非常出色。
座椅的材质同样如此，皮面的皮质很细腻，此外***用了菱形打孔的工艺，乘坐舒适度比较高。唐DM-i的门板处还***用了翻毛皮的材质，无愧于旗舰SUV的地位。
唐DM-i***用了2+3+2的座椅布局，从唐DM-p的表现来看，其第三排空间稍显一般。做得好的地方是，其第三排、第二排座椅放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面，放置大件物品要方便很多。
#百公里加速8.5秒 亏电油耗5.5L/100km
对于这台唐DM-i来说，最大的看点莫过于这套插电混动系统，其搭载了一台1.5T发动机+EHS系统+发电机的组合。
这台1.5T发动机专门为混动车型开发，其***用了米勒循环，热效率高达40%。电机分为两款，52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率1***马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。
这里有人可能质疑1.5T发动机动力不足，这点不用担心，在电机的帮助下，112公里版本百公里加速可8.5秒，52公里版本也仅为8.7秒，虽然不及唐DM-p那么极致，但足够日常使用。
最大的杀手锏还是油耗，来看看官方的数据，亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，满油满电的情况下，可以行驶1000公里以上。这从根本上解决了当下插电混动车型“没电废油”的情况，对于插电混动技术的发展是质的飞越。
不过有一点需要注意的是DM-i系列的产能问题。目前来看，秦PLUS DM-i的第一批交付刚刚完成，所以唐DM-i也很有可能面临订单很多，但生产不过来的问题，对于消费者来说，这也是一个客观存在的事实。
写在最后：如果说唐DM当年的“542”战略对于快速提升知名度有很大的帮助，那么DM-i的加入则真真正正提升了车本身的竞争力，正面与同级别的燃油车来厮杀。
相比于唐DM-p来说，唐DM-i的售价降低了接近5万元左右，与合资的紧凑型SUV相重叠。而且，唐DM-i明显更适合家用，各方面均衡，没有大的短板，对于消费者来说，这将是20万SUV级别非常优秀的选择。
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唐DMI现在的245/45R20肯定?不爽的，厂家不给换到手后自己也?要换的。但这个价位的轮胎轮毂价格都不低，所以为了节省成本，基本就?R20轮毂不换，换轮胎。这样可选的方案就不多了，基本方案有轮毂R20不变，轮胎换245/50、255/50、235/50、235/55。
以上方案个人先排除255/50，因为轮胎加宽会增加阻力，虽然会减少刹车距离，但对动力要求会增加，其次增加油耗，如果?DMP版本，那就不考虑直接换255/50，动力足够，但DMI版本的话，本身还怕它动力不足?，所以先排除255/50；
其余方案中，245/50?最简单的，但轮胎直径会增大3.43%，直观点就?原轮胎100码的时候，现轮胎差不多103.43码，码表显示的速度应该在103-105码这样（车子出厂时码表显示?般比实际车速***-5码这样，?般5码居多），舒适性会有点增加；
235/55轮胎直径会增大5.2%，直观点就原轮胎100码的时候，现轮胎差不多105.***，码表显示的速度应该在105码这样，这个就要看运气了，万车子出厂码表误差于5码，就会有超速风险，但如果你平时开车按规定速度开的问题不大，如果按超速拍照的极限值开的那会麻烦了，但舒适型提高会多点，而且轮胎宽面减少会减对动力需求，所以能多省点油，延刹车距离--都比较有限；（安装问题，论坛上有换255/50的，那个直径763，235/55直径766.5）
235/50轮胎直径会增加2%，属于正常?换轮胎推荐值（3%以内），但这个规格的轮胎厂家比较少，可选范围比较?，而且舒适性提高也有限，基本就放弃了；
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