海豹更适合女性开。从价格来看，海豹会更好，因为入门版的价格更低，续航更高。并且四驱版方面，海豹也是续航更高，动力更强，是全新纯电平台的产品。而从驾乘体验来看，汉的空间更大，舒适更强，更适合作为家庭用车，适合男性开。
Q&A丨7-8万元能买小跑车？25万级选比亚迪汉还是海豹
电池寿命。比亚迪海豹电池的容量更大，最多可达24kWh，而汉ev只有8kWh至16kWh。此外，比亚迪海豹电池的寿命也更长，至少可以达到8年，而汉ev电池的寿命仅为3-5年，其他区别还包括电池结构，比亚迪海豹***用双环结构，而汉ev***用单环结构。此外，汉ev的电池装卸更容易，因为汉ev的电池可以很容易地被移除，而比亚迪海豹的电池则要靠工具来完成。
汉ev和海豹底盘一样吗
教授发现在后台留言中，有大部分网友不管是对于买车、还是在用车方面，或多或少都会遇到一些问题。例如，优惠力度如何？某某车品质如何？开起来有没有高级感？值不值得购买等等。
那么《教授问答》这个栏目也就是专门为网友们解答心中的疑问而设立的，教授将会定期抽取部分留言进行解答，也欢迎在座的各位在文章下方踊跃留言。
这个还是看个人需求，虽然两款车都是比亚迪旗下的旗舰车型，但两款车的风格取向都各不相同，比亚迪汉更追求的是舒适豪华，商务感会稍强一些，适合追求稳重的人群。
比亚迪海豹则相对年轻一些，在设计方面会以年轻、个性、运动的方向发展，更适合有一定个性化需求的小年轻。
在驾驶层面，比亚迪汉能够给到驾驶者较大的稳重感，在操控方面稍显油腻，若您追求的驾驶感受是舒适大于运动的话，显然比亚迪汉会更适合您。
而比亚迪海豹虽然设计动感十足，但它的底盘设定会偏中性一些，能够兼顾到日常的用车舒适性的同时，也带有不错的操控感受，会显得更加的均衡。若您是比较在意操控性的话，那么毫无疑问比亚迪海豹会是您的菜。
7-8万元预算买小跑车那就只能从二手车当中选择了，首推的当然是键盘值较高的名爵TF。这款车得视乎车况而定，目前的二手市场行情大概在5-8万元区间。
这款车最动人的地方在于，它是一款***用敞篷结构的跑车，这种感觉就好比五菱宏光MINIEV获得了敞篷结构，快乐值直接飙升至100%，光是能够敞篷就已经值回票价了。
但这款车还有另一大亮点，***用的是中置后驱的驱动形式，底盘方面更是***用前双叉臂后多连杆独立悬架布局，天生就能够拥有一个运动的好底子。
加之它搭载的是一套1.8L+5MT动力单元，虽然最大马力只有区区136Ps，但把敞篷、中置后驱和5MT变速箱等元素柔和在一起，键盘值和快乐值双双拉满！
个人感觉沃尔沃XC90这款车是十分之挑人的，回归此前的试驾感受，这款车给你的感觉就是有较强的大车感，方向盘的指向性稍显模糊，车身的跟随性有明显的脱节感，难以媲美宝马X5这类竞品的驾乘体验。
但是，这款车最正确的打开方式是压着最高限速巡航，得益于它的悬架初段阻尼够大，令到你开起来拥有扎扎实实的厚重感，感到特别的安心。此外，底盘与路面隔绝感也做得比较的优秀，让坐在车厢内部的你会不由自主地佛系起来。
此外，它所搭载的这套2.0T+8AT动力单元，在48V轻混系统的加持下，起步轻快柔顺，挡位之间的衔接也十分的绵密，拥有较强的舒适性。
要说值不值得推荐购买，我个人是会推荐的，但前提是您不太关注一款车的操控性、配置体验以及豪华感。因为这款车最大的卖点真的就是安全性和舒适性，追求的是“安稳”二字！
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昨天期待已久的比亚迪海豹发布会召开，海豹也正式开启了预售，又重演了一次前段时间比亚迪汉DM-i和汉EV创世版的局面，7小时预售订单就超过了2.2万辆，汉EV车主都感叹：后悔买早了，那么比亚迪海豹比起汉EV到底区别在哪些方面呢?让汉EV车主感觉又一次被背刺了呢?
平台更好，驾驶感受更舒服
比亚迪海豹和汉EV的架构不一样，海豹***用了e3.0的纯电平台，这个平台如果大家有去试驾过，就绝对会念念不忘，在深度试驾过元PLUS以后，我感觉以前吐槽的比亚迪底盘这个缺点，也被弥补了。
而且个人觉得比亚迪海豹才是***用的e3.0纯电平台的完整体，所以无论是驾驶感受还是舒适度都要提升了不少，即便是加了热泵的新汉EV也不行，如果从架构和平台上来比较的话，海豹比起汉EV更高一个级别，应该是目前比亚迪汽车家族中最高级别的存在了。
而且因为***用了e3.0平台，没有电池包在底盘上悬挂，所以整个车身底板可以做到更低，而车内高度也就可以更高一点，并且其整个重心、配重***也更符合电动汽车，再加上***用了前双叉臂加后五连杆独立悬架的豪车悬架配置，彻底抛弃了汉EV上被人诟病的筷子三连杆悬架，所以无论是乘坐，还是驾驶感受，都超过了比亚迪汉EV，至少没有那种笨重感觉。
黑技术满满
其实相比汉EV而言，海豹似乎才是比亚迪汽车的亲儿子，很多新技术都是第一次运用在海豹上。
车身结构上，比起特斯拉Model3的底盘一体化更进一步，直接***用了CTB技术，什么叫做CTB技术?大家应该知道，比亚迪汉EV以及其他的纯电动车，电池都是一颗一颗电芯单独封装，再组装到一起，就像早期的特斯拉汽车一样，***用了7000多颗18650电芯一样，而比亚迪海豹的CTB技术，则取消了模组化，直接把电池电芯与车身一体化。
这样的好处就是省了电池下护板，车身与电池高度融合，不但提升了扭转刚度，最主要的是不需要电池包护板一类的东西了，就是不知道后期维护或者维修的难易程度了。
而且充电技术上，用过比亚迪汉EV的朋友应该都知道，它在其他品牌的快充桩上充电速度是最快的，因为有一个升压快充技术，但是海豹却更快，搭配了高电压电驱升压充电技术，可以做到充电15分钟300公里续航，虽然比起燃油车而言，要慢点，但是也基本就是上个厕所的功夫，就可以继续前行了。
最主要的是，在发布会前几天，比亚迪汽车才放出海豹的iTAC这个黑科技，对于北方或者有冰雪地方的朋友或者喜欢玩弯道***的朋友而言，这个技术，那完全就是福音了。
iTAC可以结合车身状态实现提前控制。不仅仅可以在冰雪等低附着力路面实现更好的安全性，同时可以提升弯道的操控极限。比起ESP车身稳定系统更强悍，这样也能极大程度的提升海豹的安全新能。
同样是21万元到30万元之间，你说买汉EV和特斯拉Model3，能享受到海豹这样的技术和玩的乐趣吗?不过比亚迪汽车还是有点保守了，在智能驾驶上依旧只是***用的全速自适应巡航一类的准L2级别***驾驶，连自动下匝道等功能没能配备上，不得不说一种遗憾，另外无边框车窗也没有，似乎对于玩和年轻时尚还没做到位，所以和特斯拉Model3、小鹏P7、零跑C01等形成差异化，会被他们抢走不少订单，不过车无完车，看消费者各自的喜好，如果是你们，你们会选哪款车呢?
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